ThaiMTB.com

ผมเพิ่งค้นพบว่าการ fitting เสือภูเขา fullsus นั้น
มีผลกับความนุ่ม/กระด้างของการซับแรงของโช๊คหลังอย่างเห็นได้ชัด

เริ่มจากตอนแรกได้เฟรมมาก็ไม่ค่อยได้สนใจอะไร
ก็ fitting แบบเสือภูเขาทางเรียบทั่วๆไปคือเน้นการถ่ายน้ำหนักไปที่ส่วนหน้า เบาะก็ปรับให้ก้มนิดหน่อย
โช๊คหลังจะออกอาการดีดๆหน่อย

แต่พอมาลอง fitting ใหม่ให้การถ่ายน้ำหนักไปด้างหลังให้มากขึ้น
ปรับแฮนด์และหลักอานให้หลังตรงมากขึ้น เบาะเงยนิดหน่อย
ปรากฎว่าอาการดีดๆของโช๊คหลังนั้นลดน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด

ไม่ทราบว่าเพื่อนๆสมาชิกที่ใช้ fullsus นั้นเคยเจอแบบผมบ้างหรือเปล่าครับหรือผมคิดไปเอง

ระดับอาจารย์มาตอบให้เองเลย

ต้องไปลองปรับเล่นๆดูบ้างละครับ

อย่างที่คุณอาหนึ่งพูดครับ FS น้ำหนักตัวตกตกที่โช็ค ไม่เช่นนั้นระบบไม่ว่าจะพิศดารแค่ไหน โช๊คจะเทพเพียงใดก็ไม่มีความหมาย

ปล. เซ็ทระยะ sag ให้เหมาะสมด้วยนะครับ

แล้วหลักการมันต่างจากหางแข้งยังไงบ้างครับ ช่วยบอกทีจะได้ปรับมั้ง

อยากรู้ด้วยคนครับ นอกจากตั้งค่าเซกแล้ว เรื่องการปรับเบาะ ปรับหลักอาน ต้องปรับยังไงครับ

เท่าที่ผมเข้าใจนะครับ ปรับเบาะ ปรับ หลักอานเอาให้เรารู้สึกสบายที่สุดก็น่าจะใช้ได้ จากนั้นค่อยมาเซ็ทระยะแซกของช็คเป็นอันจบพิธี

สเต็ปการตั้งค่าแบบเดาๆนะครับ...
1. แต่งตัวเต็มยศเหมือนวันที่ออกไปปั่น ถ้าแบกเป้น้ำไปออกทริปทุกครั้งตอนนี้ก็ต้องแบกด้วย ก้าวขึ้นไปนั่งบนเบาะใช้น้ำหนักทั้งหมดตั้งระยะแซกโช้คหน้าและหลัง(ปรับโช้คเป็นโหมดลงเขา)
2. หาความสูงหลักอาน เลื่อนเบาะไปด้านหน้า-หลัง ให้ได้ตำแหน่งที่ขาออกแรงปั่นได้พอเหมาะพอดีที่สุด
3. ปรับเปลี่ยนสเต็มตามสภาพเส้นทาง ถ้าทางลำบาก สูงและชันมากมายก็สเต็มสั้นหน่อย, ถ้าทางXC ไม่ชันมีทางราบซะเยอะก็สเต็มยาว ได้เสต็มแล้วก็เลื่อนเบาะหน้า-หลังอีกรอบ

**พยายามปรับให้นั่งสบายไว้ก่อนล่ะ เมื่อได้นั่งสบายแล้วระยะทางและความเร็วก็จะค่อยๆบังเกิดขึ้นเอง