fullsus กับการ fitting

[watitta]

ผมเพิ่งค้นพบว่าการ fitting เสือภูเขา fullsus นั้น
มีผลกับความนุ่ม/กระด้างของการซับแรงของโช๊คหลังอย่างเห็นได้ชัด

เริ่มจากตอนแรกได้เฟรมมาก็ไม่ค่อยได้สนใจอะไร
ก็ fitting แบบเสือภูเขาทางเรียบทั่วๆไปคือเน้นการถ่ายน้ำหนักไปที่ส่วนหน้า เบาะก็ปรับให้ก้มนิดหน่อย
โช๊คหลังจะออกอาการดีดๆหน่อย

แต่พอมาลอง fitting ใหม่ให้การถ่ายน้ำหนักไปด้างหลังให้มากขึ้น
ปรับแฮนด์และหลักอานให้หลังตรงมากขึ้น เบาะเงยนิดหน่อย
ปรากฎว่าอาการดีดๆของโช๊คหลังนั้นลดน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด

ไม่ทราบว่าเพื่อนๆสมาชิกที่ใช้ fullsus นั้นเคยเจอแบบผมบ้างหรือเปล่าครับหรือผมคิดไปเอง

[น้องหนึ่ง]

มีผลเพราะน้ำหนักที่กดลงบนโช้คครับ

เปลี่ยนท่าขี่หรือเปลี่ยนน้ำหนักบรรทุก ต้องปรับความแข็งโช้ค คอมเพรสชั่น รีบาวนด์ใหม่หมด
น้ำหนักลงล้อเพิ่มขึ้น ต้องเพิ่มความแข็ง เพิ่มรีบาวนด์ ลดคอมเพรส

[J0hnnie]

ระดับอาจารย์มาตอบให้เองเลย

[samzuza]

ต้องไปลองปรับเล่นๆดูบ้างละครับ

[วัฒน์ จันดี_008]

อย่างที่คุณอาหนึ่งพูดครับ FS น้ำหนักตัวตกตกที่โช็ค ไม่เช่นนั้นระบบไม่ว่าจะพิศดารแค่ไหน โช๊คจะเทพเพียงใดก็ไม่มีความหมาย

ปล. เซ็ทระยะ sag ให้เหมาะสมด้วยนะครับ

[apwing1]

แล้วหลักการมันต่างจากหางแข้งยังไงบ้างครับ ช่วยบอกทีจะได้ปรับมั้ง

[samzuza]

อยากรู้ด้วยคนครับ นอกจากตั้งค่าเซกแล้ว เรื่องการปรับเบาะ ปรับหลักอาน ต้องปรับยังไงครับ

[J0hnnie]

เท่าที่ผมเข้าใจนะครับ ปรับเบาะ ปรับ หลักอานเอาให้เรารู้สึกสบายที่สุดก็น่าจะใช้ได้ จากนั้นค่อยมาเซ็ทระยะแซกของช็คเป็นอันจบพิธี

[ek.mekong]

สเต็ปการตั้งค่าแบบเดาๆนะครับ...
1. แต่งตัวเต็มยศเหมือนวันที่ออกไปปั่น ถ้าแบกเป้น้ำไปออกทริปทุกครั้งตอนนี้ก็ต้องแบกด้วย ก้าวขึ้นไปนั่งบนเบาะใช้น้ำหนักทั้งหมดตั้งระยะแซกโช้คหน้าและหลัง(ปรับโช้คเป็นโหมดลงเขา)
2. หาความสูงหลักอาน เลื่อนเบาะไปด้านหน้า-หลัง ให้ได้ตำแหน่งที่ขาออกแรงปั่นได้พอเหมาะพอดีที่สุด
3. ปรับเปลี่ยนสเต็มตามสภาพเส้นทาง ถ้าทางลำบาก สูงและชันมากมายก็สเต็มสั้นหน่อย, ถ้าทางXC ไม่ชันมีทางราบซะเยอะก็สเต็มยาว ได้เสต็มแล้วก็เลื่อนเบาะหน้า-หลังอีกรอบ

**พยายามปรับให้นั่งสบายไว้ก่อนล่ะ เมื่อได้นั่งสบายแล้วระยะทางและความเร็วก็จะค่อยๆบังเกิดขึ้นเอง