ThaiMTB.com

อยากทราบความแตกต่างของเกรดคาร์บอน T700/ T800 / T1000 ครับ
ต่างกันอย่างไร และ เกรดไหนถือว่าดีสุด
รบกวนท่านผู้รู้ด้วยนะครับ
ขอบพระคุณทุกท่านครับ

รอฟังด้วยคนคับ

พูดด้านวัศดุล้วนๆนะครับมันจะมันถะเรียงตามลำดับความแข็ง(tensile strength)ล่ะครับ เลขน้อยก็แข็งน้อย เลขมากก็แข็งมากตัว Tข้างหน้าคือโค๊ดของผู้ผลิตนั่นคือ toray ผู้นำด้านcf ตัว t600-800ซึ่งก็อยู่ในกลุ่ม. High modulus สามารถพบได้ในยนตกรรมชั้นสูง เช่นโบอิ้ง777แล้วครับ
T1000 เป็นรุ่นที่ทาง toray เคลมว่ามีค่า tensile strength สูงที่สุดในโลก ใช้ในรถยนต์ซูปเปอร์คาร์เป็นส่วนมาก ส่วนในจักรยานเห็นในบางส่วนของ giant ตัวท็อป และ swift ultravox TI
แต่ถ้าจะพูดเรื่องความแข็งของทำเฟรมจักรยานจะพูดแต่ส่วนคาร์บอนอย่างเดียวก็ไม่ถูกเท่าไหร่ อาจะะต้องดูถึงกรรมวิธี การออกแบบ และเรซิ่นที่ใช้ด้วยครับ

ได้ความรู้เพิ่มเติม ขอบคุณมากๆ ครับ

JabaWack เขียน:พูดด้านวัศดุล้วนๆนะครับมันจะมันถะเรียงตามลำดับความแข็ง(tensile strength)ล่ะครับ เลขน้อยก็แข็งน้อย เลขมากก็แข็งมากตัว Tข้างหน้าคือโค๊ดของผู้ผลิตนั่นคือ toray ผู้นำด้านcf ตัว t600-800ซึ่งก็อยู่ในกลุ่ม. High modulus สามารถพบได้ในยนตกรรมชั้นสูง เช่นโบอิ้ง777แล้วครับ
T1000 เป็นรุ่นที่ทาง toray เคลมว่ามีค่า tensile strength สูงที่สุดในโลก ใช้ในรถยนต์ซูปเปอร์คาร์เป็นส่วนมาก ส่วนในจักรยานเห็นในบางส่วนของ giant ตัวท็อป และ swift ultravox TI
แต่ถ้าจะพูดเรื่องความแข็งของทำเฟรมจักรยานจะพูดแต่ส่วนคาร์บอนอย่างเดียวก็ไม่ถูกเท่าไหร่ อาจะะต้องดูถึงกรรมวิธี การออกแบบ และเรซิ่นที่ใช้ด้วยครับ

ขอบพระคุณครับ ได้ความรู้เยอะเลยครับ

วัสดุเหมือนกัน...จะแตกต่างกันที่เทคนิคกับเทคโนโลยีที่ใช้ในการขึ้นรูปคับผม...

รบกวน ถามเพิ่มหน่อยครับ...
carbon weave 1k / 3k / 12k มีผลให้ความแตกต่างในเรื่องประสิทธิภาพของเฟรมอย่างไรบ้าง
ขอบคุณครับ

ถ้าเอาง่ายๆแต่ละตัวก็เรียงลำดับความแข็งนั้นแหละครับ

เกรดของคาร์บอน เอาเข้าจริงสำหรับจักรยานผมว่ามันเป็นเรื่องรองๆ จนแทบไม่ต้องสนใจเลยครับ
บางคันเครมว่าใช้คาร์บอน T1000 แต่กลายเป็นแข็งไป ขี่ไม่ดี แต่บางคันไม่รู้ใช้อะไรนุ่มสบาย ปั่นแล้วพุ่งกว่าเยอะ
ความสำคัญอยุ่ที่การขึ้นรูป เทคโนโลยีต่างๆมากกว่า เฟรมดีๆจะใช้แทบทั้งหมดปนๆกัน หนา บาง แล้วแต่จุดที่ต้องการ
ส่วนไหนต้องให้ตัวได้ ช่วยซับแรง ส่วนไหนต้องแข็ง ส่วนไหนต้องหนากว่าปกติ มันเป็นเรื่องที่ละเอียดและมีผลกว่าเกรดวัสดุครับ

Dynamic66 เขียน:ถ้าเอาง่ายๆแต่ละตัวก็เรียงลำดับความแข็งนั้นแหละครับ

เกรดของคาร์บอน เอาเข้าจริงสำหรับจักรยานผมว่ามันเป็นเรื่องรองๆ จนแทบไม่ต้องสนใจเลยครับ
บางคันเครมว่าใช้คาร์บอน T1000 แต่กลายเป็นแข็งไป ขี่ไม่ดี แต่บางคันไม่รู้ใช้อะไรนุ่มสบาย ปั่นแล้วพุ่งกว่าเยอะ
ความสำคัญอยุ่ที่การขึ้นรูป เทคโนโลยีต่างๆมากกว่า เฟรมดีๆจะใช้แทบทั้งหมดปนๆกัน หนา บาง แล้วแต่จุดที่ต้องการ
ส่วนไหนต้องให้ตัวได้ ช่วยซับแรง ส่วนไหนต้องแข็ง ส่วนไหนต้องหนากว่าปกติ มันเป็นเรื่องที่ละเอียดและมีผลกว่าเกรดวัสดุครับ

เห็นด้วยอย่างยิ่ง ผมใช้ T1000 นึกว่าจะได้เฟรมที่พุ่งกระฉูดสุดกระด้าง ที่ไหนได้กลับนุ่มสุดๆสุภาพบุรุุษเรียกพี่ครับ

พวกตัวท๊อปเช่น swift ultravox TI ใช้ 1000 แต่ไม่ได้ใช้ทั้งเฟรมเลยครับ จะใช้พวกตามจุดต่างๆเช่นกะโหลก ท่อคอ เค้าต้องผสมกับพวก 700-800 ด้วยครับ เคยอ่านผ่านๆมาว่าเอาเข้าจริงๆตัวท๊อปอย่างไรก็จะไม่ใช้ 1000 ทั้งหมดครับ

ปัจจุบันผมยังไม่รู้ว่า เฟรมที่ใช้มัน T อะไรเลยครับ 55555 ตายๆ

ขอเสริมนิดครับโรงงานที่จีน ที่ผมเคยสั่งของอยู่ เค้าบอกมาว่า ถ้าซัพพลายเออร์จ้าวไหนที่เคลมว่าใช้ผ้าที1000 ให้คิดว่าโกหกไว้ก่อนได้เลย เพราะราคาสูง และงานยากกว่ามาก โรงงานที่จีนจะไม่ลงทุนแน่นอน ซึ่งจริงเท็จประการใดอันนี้ก็ไม่ทราบได้ครับ ส่วนเรื่องความต่างนั้น ตอนนี้ซัพพลายเออร์ที่ผลิตผ้าคาบอนมีหลักๆคือ โทเร กะ มิตซู ซึ่งตัวเลขจะผันตามน้ำหนักที่เบาขึ้น และ ความแข็งแรงที่มากขึ้น (รวมถึงราคาด้วย) แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ไม่ได้หมายความว่าเฟรมที่ใช้คาร์บอนT1000 จะดีกว่าเฟรมที่ใช้คาร์บอน T800 เสมอไป เนื่องจากมันมีตัวแปรที่สำคัญอีกคือ กาวที่ใช้ การถักทอใย การวางเลย์เอาท์ใย ขั้นตอนการอบแห้ง ขั้นตอนการตรวจคุณภาพ ซึ่งเป็นตัวแปรที่ทำให้เกิดความต่างของคุณภาพ พูดให้เห็นภาพชัดๆ เปรียบเหมือนเสื้อที่ใช้ผ้าไหมชั้นเยี่ยม แต่ถ้าตัดเย็บด้วยความกาก ก็ใส่แล้วไม่ดีเท่าเสื้อผ้าโพลีเอสเตอร์ที่ผ่านการตัดเย็บอย่างปราณีต