ThaiMTB.com

ได้รถมาคันนึงเป็น เทอร์โบ สวิง แบบฟุลซัส ซิงเกิลไพวอท ล้อ 24 นิ้ว ขนาดกระชับ องศาขี่สนุก ถูกใจมากๆ มากกว่ารถอิมพอร์ท 26 นิ้ว เพราะผมสูงเพียง 160 ซม. แต่ผิดหวังอยู่หน่อยกับเกียร์ ที่ล้อหลัง เป็นเกียร์ชิมาโน รุ่นล่างสุด (จานหน้าขับด้วยบันไดเลื้อย มีจานเดียว อันนี้ไม่เป็นไร) ปัญหาของเกียร์คือมันเข้าไม่ค่อยแม่น บางครั้งเปลี่ยนง่าย ทั้งเปลี่ยนขึ้นและเปลี่ยนลง บางครั้งต้องรอรอบถีบไป 2-3 รอบจึงเปลี่ยน เป็นทั้งเปลี่ยนขึ้น ทั้งๆ ที่ปรับแต่งจากช่างจนสุดความสามารถแล้ว เลยคิดอยากจะปรับเปลี่ยนดอุปกรณ์เกียร์ให้ดีขึ้นเพื่อให้มันเข้าง่ายขึ้นกว่าเดิม

อยากจะเรียนถามผู้รู้ว่ารถรุ่นนี้จะเปลี่ยนเฟืองให้ดีขึ้น และเปลี่ยนตีนผีให้ดีขึ้น ได้ไหม ถ้าได้ใช้เฟืองอะไร และตีนผีชิมาโนรุ่นไหน หรือจะทำอะไรที่ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้แม่นยำขึ้น ในงบฯ ไม่เกิน 4 พัน ไปซื้ออุปกรณ์แถวไหนใน กทม.

ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ

จากปัญหาที่กล่าว เป็นได้หลายกรณี
ชิฟเตอร์อาจเสียความสามารถในการรั้งสาย ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ไม่แม่นยำ หรือต้องย้ำรอบเกียร์เพื่อให้โซ่เปลี่ยนเฟือง
หรือโซ่ ลองให้ช่างวัดดูหรือังครับ ว่าโซ่มันยืดหรือยัง ถ้ายืดแล้วก็เปลี่ยนเส้นใหม่ อาจจะหายเลยก็ได้นะครับ
หรือ ??? ตีนผี??? อันนี้ไม่สามารถตอบได้ครับ ต้องเชคเอา

แต่ถ้าอยากจะอัพ....
ต้องถามก่อน

ของเดิมกี่สปีดรึครับ ???

7หรือ8
ถ้า7นี่งานเข้า คงเปลี่ยนอะไรมากไม่ได้ นอกจากตัวตีนผีและชิฟเตอร์ เพราะตัวดุมล้อหลัง ที่โม่ล็อคเฟืองขนาด 7 และ 8ไม่สามรารถใช้ด้วยกันได้
แต่เปลี่ยนแค่สองชิ้นนี้ อาจจะแก้ปัญหาไม่ได้หมด... ปัญหาอาจจะอยูที่เฟือง หรือโซ่ด้วยก็เป็นได้.... อันนี้ไม่รู้จะช่วยไงครับ เว้นแต่จะดุมหลังใหม่แบบโม่8 แตทว่ามันจะกินบบานปลายกันไปใหญ่ ไม่เป็นไร มองโลกในแง่ดี ถ้ามันเป็นโม่8ล่ะ?

ถ้าเป็น8 ก็สบายใจ เปลี่ยนได้ยกชุด อัพเป็น9เลยยังได้ แต่ผมก็8ก็เหลือกิน ไม่ได้ไปขึ้นเขาอะไร เท่านี้เหลือกินครับ

ท่านเจ้าของกระทู้คงไม่ได้แข่งขัน ขอแนะนำเป็นตัวalivioหรือaceraแล้วกัน ขี่สนุก ปัญหาไม่มาก ถึงจะมีน้ำหนักกว่ารุ่นสูง แต่ก็ใช้ได้ดีทีเดียวหากปรับแต่งอย่างดี
ชิฟเตอร์หาเป็นมือแยก8สปีดalivio ตีนผีalivioหรือacera เฟือง8sunraceหรือshimano.lx(ถ้ายังหาได้นะครับ) โซ่shimano.deore

ทั้งหมดทั้งปวงมือหนึ่งทั้งหมดน่าจะอยู่ในงบแบบไม่ยากไม่เยน แต่จะประหยัดได้มากกว่าครึ่ง หากใจจดใจจ่อเฝ้าห้องขายของ หามือสองสภาพดี หรือใหม่ถอด แนะนำวิธีหลัง เผื่อยังไม่พอใจ จะได้รู้สึกเจ็บตัวน้อยกว่าครับ

ขอให้สนุกกับการปั่นครับ

ในงบฯ ไม่เกิน 4 พัน
เยอะอยู่นะนั่น
ขอเอาราคาของใหม่ถอด ที่ผมเคยขายนะ
เอามาให้ลองดูราคา http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=40745

ล้อวีเบรก 1,700 บ.
เฟือง + โซ่ 8 สปีด 450 บ.
ตีนผี acera 400 บ.
มือเกียร์ 8 สปีด 600 บ. (เคยเห็นมือบิดชิมาโน่ ไม่แน่ใจว่ามีถึง 8 สปีดไม๊นะ ประมาณ 300)

รวมๆ 2,350 บ. กับอุปกรณ์ 8 สปีดของใหม่(ถอด)
แต่จานหน้าใบเดียวนี่ซิ เง้อ เพิ่มอีกพัน ได้จานหน้าใหม่ถอดด้วยเลยนะ อิ อิ อิ

โอว์ คิดจะอัฟเทอร์โบเหมือนผมตอนขี่ครั้งแรกๆเลย

อุปกรณ์เพิ่มเติมตามที่คุณอ้วนค้าบแนะนำนะครับ

แต่ขอให้วัดระยะห่างของขอบนอกร่องดุมล้อหลัง เทียบกับจักรยานไฮเอน พวก TREK Merida ฯลฯ ว่ามีระยะใกล้เคียงหรือไม่ ผมแนะนำที่เทียบกับจักรยานไฮเอน +- 0.5 ซม.ครับ เพราะดุมล้อที่จะนำมาใส่ จะค่อนข้างกว้างกว่าร่องดุมเฟรม(ผมเคยลองแล้ว) และที่สำคัญ ตีนผีต้องการอะแดปเตอร์นะครับ ที่ติดกับรถจะใส่ตีนผีอะไหล่ระดับนี้ไม่ได้ ต้องซื้ออะแดปเตอร์+โมฯเฟรมนิดหน่อย ถึงจะใส่ได้ครับ

แรกๆนะ ผมน่ะ จะอัฟ TURBO SMARTY เลยล่ะ แต่พอได้ศึกษาข้อมูลใน THAIMTB แล้ว สู้ซื้อใหม่ไม่ได้ครับ TURBO SMARTY เลยใช้ปั่นทำงานแทน ส่วนปั่นออกกำลัง , ออกทริป ,ปั่นแบบบ้าบิ่น ก็ Garry fisher wahoo 09 เดิมๆ แต่แรงชิหาย!!!!!!!!

จริงๆ ก็อยากจะยุว่า คันเก่าก็ใช้ไปก่อน
ตัง 4,000 เก็บเอาไว้ สะสมทีละนิด ทีละหน่อย เกือบๆซื้อคันใหม่ได้แล้วนะครับนั่น

^
^
^
^
จัดไปเลยครับ คุณอ้วนค้าบ งั้นขอแนะนำเชิงยุ!แทนไปเลยละกันว่า
"4000 นั่น ผมว่าเก็บไว้ก่อนนะครับ ระหว่างเก็บก็ขอให้ศึกษาข้อมูลในเวปให้ได้พอควรหน่อย ไว้ให้ถึง 8000-10000 บาทเมื่อไหร่ ก็จะเข้าใจคำตอบของจักรยานที่ตรงกับใจคุณเอง ขอให้โชคดีครับ"

ปล. ผมคนหนึ่งก็เคยใช้และคิดอยากจะอัฟเทอร์โบ เหมือนกัน คลิกดูข้างล่าง
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=56&t=45505

อ้วนค้าบ เขียน:จริงๆ ก็อยากจะยุว่า คันเก่าก็ใช้ไปก่อน
ตัง 4,000 เก็บเอาไว้ สะสมทีละนิด ทีละหน่อย เกือบๆซื้อคันใหม่ได้แล้วนะครับนั่น

เห็นด้วยคนครับ เก็บตังค์ไว้ก่อน เดียวจะเหมือนผม



>>>>
ผมเคย อัพ COPY 7 Speed

หมด หลายตังค์
สุดท้าย จอดทิ้งไว้ให้ ลูกปั่นเล่น

ไปถอย รถพับ มือ สอง มาในราคา 7,500.- อัพเกรด เล็กๆน้อย หมด เกือบหมื่น
สุดท้าย รถพับ ขาดสองท่อน ทิ้งเป็นเศษ

แล้ว ก็ขอซื้อเฟรมเก่าของพี่ๆในกล่ม มาประกอบ ก็หมดหลายตังค์

นึกแล้ว ก็เจ็บใจตัวเอง ที่รู้จัก พวกพี่ๆช้าไป

บ่านี้ น่าจะมี คันที่สามให้แม่บ้านปั่นแล้ว <<<

รถคันนี้มี 6 เฟืองเกียร์ที่ล้อหลัง เฟืองเล็กสุดมี 14 ฟัน ใหญ่สุด 28 ฟัน วีเบรค เบรคนุ่ม แน่นอนไว้ใจได้

เคยออกทริพกับก๊วนเสือภูเขาวัยหนุ่มกว่า ระยะ 100 กม. (กทม.- นครชัยศรี กทม.- บางน้ำผึ้ง บางจาก กทม.- ฯลฯ) มาแล้วหลายครั้ง ใช้ความเร็ว 20-28เฉลี่ย 23 เกาะกลุ่มได้ตลอด ทั้งๆ ที่น้ำหนัก 16 กก. หนักกว่าคันอื่นในกลุ่ม 3-4 กก. แต่ก็ไปได้ตลอด มีปัญหาต้องลงจากรถจูงเมื่อเจอสะพานไม้ข้ามคลองที่ชันเกิน 35 องศาระยะ 20 เมตร คันอื่นถีบข้ามได้เพราะเขามี 24-27 เกียร์ กรณีนี้เกียร์เข้าง่ายก็ช่วยไม่ได้แต่สภาโหดๆ มีไม่บ่อยนัก

ในทางเรียบทั่วไปคันอื่นไม่ต้องนั่งรอ (คนถึบอายุเกิน 50) เกียร์เข้าง่ายที่ต้องการคือนำมาใช้กับทางเรียบ มีเนินเชิงลาดเช่นทางข้ามแยกต่างระดับ มี 6 เกียร์ก็ถีบข้ามได้ไม่ยาก รถคันนี้มันกระชับถีบถนักว่าคันอื่น และถีบได้นาน เมือยน้อยกว่า ม่มือชาน้อยกว่าขี่คันอื่น ถึงแม้คันอื่นจะมีน้ำหนักเบากว่าก็ตาม จึงไม่อยากเปลี่ยนรถ (ความจริงมี ฮาร์ดเทล ขนาด เอส อยู่แล้ว 2 คัน แต่ก็ชอบคันนี้มากกว่า) เว้นแต่เกียร์ไม่ถูกใจ เกียร์เข้าแม่น ไว้ใจได้ จะช่วยได้มากในกรณีนี้

supote12 เขียน:รถคันนี้มี 6 เฟืองเกียร์ที่ล้อหลัง เฟืองเล็กสุดมี 14 ฟัน ใหญ่สุด 28 ฟัน วีเบรค เบรคนุ่ม แน่นอนไว้ใจได้

เคยออกทริพกับก๊วนเสือภูเขาวัยหนุ่มกว่า ระยะ 100 กม. (กทม.- นครชัยศรี กทม.- บางน้ำผึ้ง บางจาก กทม.- ฯลฯ) มาแล้วหลายครั้ง ใช้ความเร็ว 20-28เฉลี่ย 23 เกาะกลุ่มได้ตลอด ทั้งๆ ที่น้ำหนัก 16 กก. หนักกว่าคันอื่นในกลุ่ม 3-4 กก. แต่ก็ไปได้ตลอด มีปัญหาต้องลงจากรถจูงเมื่อเจอสะพานไม้ข้ามคลองที่ชันเกิน 35 องศาระยะ 20 เมตร คันอื่นถีบข้ามได้เพราะเขามี 24-27 เกียร์ กรณีนี้เกียร์เข้าง่ายก็ช่วยไม่ได้แต่สภาโหดๆ มีไม่บ่อยนัก

เว้นแต่เกียร์ไม่ถูกใจ เกียร์เข้าแม่น ไว้ใจได้ จะช่วยได้มากในกรณีนี้

คันอื่นถีบข้ามได้เพราะเขามี 24-27 เกียร์
จริงๆ ผมว่าจำนวนเกียร์ไม่ค่อยเกี่ยวนะครับพี่ ขึ้นเนินชันๆ ส่วนมากก็ใช้เฟืองหลังใบใหญ่สุด 34 ฟันกันเท่านั้นเอง ถ้า 6 รึ 7 เกียร์ แต่เฟืองหลัง 34 ฟันเท่ากันก็น่าจะใช้แรงเท่ากันเนอะ
งั้นถ้าจะอัพเป็น 24 เกียร์ ก็ลองคำนวนราคาคร่าวๆ ตามที่ผมลงไว้นะครับ แต่ไหนๆก็ชอบคันนี้แล้ว ก็เปลี่ยนจานหน้าไปด้วย รอเก็บในเวบนี้แหละ
ถ้าจะเป็น 27 เกียร์ ราคาจะสูงกว่าชุด 24 เกียร์ประมาณพันกลางๆ ครับ (ต่างกันที่ชิพเตอร์ เฟือง โซ่)

ถ้าชอบคันนี้จริงๆ ก็ลุยเลยครับพี่ ยังเคยมีคนเอา LA ไปใส่ lefty แล้วเลย

จริงๆ แล้วไม่อยากจะเพิ่มจานหน้า อยากมีจานเดียวอยู่อย่างเดิมจะเหมาะกว่า คือ รถคันนี้จานหน้ามี 44 ฟัน เป็นจานติดบันไดแบบเลื้อย กระโหลกจึงมีเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่กว่ากระโหลกทั่วไป สักครึ่งนิ้วเห็นจะได้ กระโหลกแบบนี้ยังไม่เคยเห็นว่ามีแบบ 3 ใบ มาขายด้วยหรือเปล่า ถ้ามีแล้วใส่กันได้ จะเดินสายเกียร์หน้าอย่างไร เพราะไม่มีปุ่มรับสายเกียร์ที่เฟรม ทำเพิ่มได้ไหมโดยไม่เชื่อมโดยใช้ความร้อนเพราะไม่อยากให้สีเฟรมไหม้ไฟ

อยากปรับปรุงเฉพาะเกียร์หลังคือหาเฟือง 7 ชั้นมาใส่แทนของเดิมที่มี 6 ชั้นจะใช้ดุมอันเดิมได้ไหม หรือถ้าต้องเปลี่ยนดุมใหม่ ดุมใหม่ 7 ชั้น หรือมากกว่านั้นเช่น 8 หรือ 9 จะยัดเข้าเฟรมเดิมได้หรือไม่ ถ้าได้ก็คงไปแนวนี้คือเปลี่ยนเฟือง เป็น 7 หรือ 8 เปลี่ยนตีนผี เปลี่ยนมือตบให้สอดคล้องกัน

ถ้าเปลี่ยนเฟืองไม่ได้เนื่อง่จากดุมใหม่โตกว่าเฟรมยัดเข้าไม่ได้ อันนี้จะหาทางออกในแนวไหนเพื่อให้การเข้าเกียร์ไหลลื่นและแม่นยำขึ้น

ขอขอบคุณอีกครั้งนะครับ

สะพานไม้ข้ามคลองที่ชันเกิน 35 องศาระยะ 20 เมตร คันอื่นถีบข้ามได้เพราะเขามี 24-27 เกียร์ กรณีนี้เกียร์เข้าง่ายก็ช่วยไม่ได้แต่สภาโหดๆ มีไม่บ่อยนัก

- พี่บอกว่าจานหน้าพี่ใบเดียว 44 ฟัน ในกรณีนี้ผมคิดว่า ไม่ว่าเฟืองหลังพี่จะกี่สปีด ก็คงปั่นขึ้นสะพานไม้นี้ไม่ไหวหรอกครับ เพราะถ้าเจอเนินชันๆ เค้าก็ต้องใช้จานหน้าใบเล็กลงควบคู่กันไปด้วยแหละ แค่ปั่นลุยสนามหญ้า ผมยังต้องใช้จานหน้าใบเล็กสุดแล้ว

ความประสงค์ก็คือจะบอกว่าสะพานชันๆ ที่ถีบขึ้นไม่ไหวต้องลงจูงนั้นในแต่ละทริพมีจำนวนไม่เท่าไหร่ บางครั้งก็ไม่มีเลย ถ้ามีก็จูงเอา การจูงในกรณ๊เช่นนี้ไม่ถือว่าเป็นปัญหา เพราะฉะนั้นจึงมีจานหน้าจานเดียวก็พอ ส่วนการขึ้นทางต่างระดับซึ่งมีจำนวนมากขึ้นทุกวันความลาดชันในกรณีพอรับได้

ครับผม