อยากปรับปรุงเกียร์ให้เทอร์โบ สวิง

[supote12]

ได้รถมาคันนึงเป็น เทอร์โบ สวิง แบบฟุลซัส ซิงเกิลไพวอท ล้อ 24 นิ้ว ขนาดกระชับ องศาขี่สนุก ถูกใจมากๆ มากกว่ารถอิมพอร์ท 26 นิ้ว เพราะผมสูงเพียง 160 ซม. แต่ผิดหวังอยู่หน่อยกับเกียร์ ที่ล้อหลัง เป็นเกียร์ชิมาโน รุ่นล่างสุด (จานหน้าขับด้วยบันไดเลื้อย มีจานเดียว อันนี้ไม่เป็นไร) ปัญหาของเกียร์คือมันเข้าไม่ค่อยแม่น บางครั้งเปลี่ยนง่าย ทั้งเปลี่ยนขึ้นและเปลี่ยนลง บางครั้งต้องรอรอบถีบไป 2-3 รอบจึงเปลี่ยน เป็นทั้งเปลี่ยนขึ้น ทั้งๆ ที่ปรับแต่งจากช่างจนสุดความสามารถแล้ว เลยคิดอยากจะปรับเปลี่ยนดอุปกรณ์เกียร์ให้ดีขึ้นเพื่อให้มันเข้าง่ายขึ้นกว่าเดิม

อยากจะเรียนถามผู้รู้ว่ารถรุ่นนี้จะเปลี่ยนเฟืองให้ดีขึ้น และเปลี่ยนตีนผีให้ดีขึ้น ได้ไหม ถ้าได้ใช้เฟืองอะไร และตีนผีชิมาโนรุ่นไหน หรือจะทำอะไรที่ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้แม่นยำขึ้น ในงบฯ ไม่เกิน 4 พัน ไปซื้ออุปกรณ์แถวไหนใน กทม.

ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ

[name_joker]

จากปัญหาที่กล่าว เป็นได้หลายกรณี
ชิฟเตอร์อาจเสียความสามารถในการรั้งสาย ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ไม่แม่นยำ หรือต้องย้ำรอบเกียร์เพื่อให้โซ่เปลี่ยนเฟือง
หรือโซ่ ลองให้ช่างวัดดูหรือังครับ ว่าโซ่มันยืดหรือยัง ถ้ายืดแล้วก็เปลี่ยนเส้นใหม่ อาจจะหายเลยก็ได้นะครับ
หรือ ??? ตีนผี??? อันนี้ไม่สามารถตอบได้ครับ ต้องเชคเอา

แต่ถ้าอยากจะอัพ....
ต้องถามก่อน

ของเดิมกี่สปีดรึครับ ???

7หรือ8
ถ้า7นี่งานเข้า คงเปลี่ยนอะไรมากไม่ได้ นอกจากตัวตีนผีและชิฟเตอร์ เพราะตัวดุมล้อหลัง ที่โม่ล็อคเฟืองขนาด 7 และ 8ไม่สามรารถใช้ด้วยกันได้
แต่เปลี่ยนแค่สองชิ้นนี้ อาจจะแก้ปัญหาไม่ได้หมด... ปัญหาอาจจะอยูที่เฟือง หรือโซ่ด้วยก็เป็นได้.... อันนี้ไม่รู้จะช่วยไงครับ เว้นแต่จะดุมหลังใหม่แบบโม่8 แตทว่ามันจะกินบบานปลายกันไปใหญ่ ไม่เป็นไร มองโลกในแง่ดี ถ้ามันเป็นโม่8ล่ะ?

ถ้าเป็น8 ก็สบายใจ เปลี่ยนได้ยกชุด อัพเป็น9เลยยังได้ แต่ผมก็8ก็เหลือกิน ไม่ได้ไปขึ้นเขาอะไร เท่านี้เหลือกินครับ

ท่านเจ้าของกระทู้คงไม่ได้แข่งขัน ขอแนะนำเป็นตัวalivioหรือaceraแล้วกัน ขี่สนุก ปัญหาไม่มาก ถึงจะมีน้ำหนักกว่ารุ่นสูง แต่ก็ใช้ได้ดีทีเดียวหากปรับแต่งอย่างดี
ชิฟเตอร์หาเป็นมือแยก8สปีดalivio ตีนผีalivioหรือacera เฟือง8sunraceหรือshimano.lx(ถ้ายังหาได้นะครับ) โซ่shimano.deore

ทั้งหมดทั้งปวงมือหนึ่งทั้งหมดน่าจะอยู่ในงบแบบไม่ยากไม่เยน แต่จะประหยัดได้มากกว่าครึ่ง หากใจจดใจจ่อเฝ้าห้องขายของ หามือสองสภาพดี หรือใหม่ถอด แนะนำวิธีหลัง เผื่อยังไม่พอใจ จะได้รู้สึกเจ็บตัวน้อยกว่าครับ

ขอให้สนุกกับการปั่นครับ

[อ้วนค้าบ]

ในงบฯ ไม่เกิน 4 พัน
เยอะอยู่นะนั่น
ขอเอาราคาของใหม่ถอด ที่ผมเคยขายนะ
เอามาให้ลองดูราคา http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=40745

ล้อวีเบรก 1,700 บ.
เฟือง + โซ่ 8 สปีด 450 บ.
ตีนผี acera 400 บ.
มือเกียร์ 8 สปีด 600 บ. (เคยเห็นมือบิดชิมาโน่ ไม่แน่ใจว่ามีถึง 8 สปีดไม๊นะ ประมาณ 300)

รวมๆ 2,350 บ. กับอุปกรณ์ 8 สปีดของใหม่(ถอด)
แต่จานหน้าใบเดียวนี่ซิ เง้อ เพิ่มอีกพัน ได้จานหน้าใหม่ถอดด้วยเลยนะ อิ อิ อิ

[ปั่นละมัยจ้า]

โอว์ คิดจะอัฟเทอร์โบเหมือนผมตอนขี่ครั้งแรกๆเลย

อุปกรณ์เพิ่มเติมตามที่คุณอ้วนค้าบแนะนำนะครับ

แต่ขอให้วัดระยะห่างของขอบนอกร่องดุมล้อหลัง เทียบกับจักรยานไฮเอน พวก TREK Merida ฯลฯ ว่ามีระยะใกล้เคียงหรือไม่ ผมแนะนำที่เทียบกับจักรยานไฮเอน +- 0.5 ซม.ครับ เพราะดุมล้อที่จะนำมาใส่ จะค่อนข้างกว้างกว่าร่องดุมเฟรม(ผมเคยลองแล้ว) และที่สำคัญ ตีนผีต้องการอะแดปเตอร์นะครับ ที่ติดกับรถจะใส่ตีนผีอะไหล่ระดับนี้ไม่ได้ ต้องซื้ออะแดปเตอร์+โมฯเฟรมนิดหน่อย ถึงจะใส่ได้ครับ

แรกๆนะ ผมน่ะ จะอัฟ TURBO SMARTY เลยล่ะ แต่พอได้ศึกษาข้อมูลใน THAIMTB แล้ว สู้ซื้อใหม่ไม่ได้ครับ TURBO SMARTY เลยใช้ปั่นทำงานแทน ส่วนปั่นออกกำลัง , ออกทริป ,ปั่นแบบบ้าบิ่น ก็ Garry fisher wahoo 09 เดิมๆ แต่แรงชิหาย!!!!!!!!

[อ้วนค้าบ]

จริงๆ ก็อยากจะยุว่า คันเก่าก็ใช้ไปก่อน
ตัง 4,000 เก็บเอาไว้ สะสมทีละนิด ทีละหน่อย เกือบๆซื้อคันใหม่ได้แล้วนะครับนั่น

[ปั่นละมัยจ้า]

^
^
^
^
จัดไปเลยครับ คุณอ้วนค้าบ งั้นขอแนะนำเชิงยุ!แทนไปเลยละกันว่า
"4000 นั่น ผมว่าเก็บไว้ก่อนนะครับ ระหว่างเก็บก็ขอให้ศึกษาข้อมูลในเวปให้ได้พอควรหน่อย ไว้ให้ถึง 8000-10000 บาทเมื่อไหร่ ก็จะเข้าใจคำตอบของจักรยานที่ตรงกับใจคุณเอง ขอให้โชคดีครับ"

ปล. ผมคนหนึ่งก็เคยใช้และคิดอยากจะอัฟเทอร์โบ เหมือนกัน คลิกดูข้างล่าง
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=56&t=45505

[Mee]

จริงๆ ก็อยากจะยุว่า คันเก่าก็ใช้ไปก่อน
ตัง 4,000 เก็บเอาไว้ สะสมทีละนิด ทีละหน่อย เกือบๆซื้อคันใหม่ได้แล้วนะครับนั่น

เห็นด้วยคนครับ เก็บตังค์ไว้ก่อน เดียวจะเหมือนผม



>>>>
ผมเคย อัพ COPY 7 Speed

หมด หลายตังค์
สุดท้าย จอดทิ้งไว้ให้ ลูกปั่นเล่น

ไปถอย รถพับ มือ สอง มาในราคา 7,500.- อัพเกรด เล็กๆน้อย หมด เกือบหมื่น
สุดท้าย รถพับ ขาดสองท่อน ทิ้งเป็นเศษ

แล้ว ก็ขอซื้อเฟรมเก่าของพี่ๆในกล่ม มาประกอบ ก็หมดหลายตังค์

นึกแล้ว ก็เจ็บใจตัวเอง ที่รู้จัก พวกพี่ๆช้าไป

บ่านี้ น่าจะมี คันที่สามให้แม่บ้านปั่นแล้ว <<<

[supote12]

รถคันนี้มี 6 เฟืองเกียร์ที่ล้อหลัง เฟืองเล็กสุดมี 14 ฟัน ใหญ่สุด 28 ฟัน วีเบรค เบรคนุ่ม แน่นอนไว้ใจได้

เคยออกทริพกับก๊วนเสือภูเขาวัยหนุ่มกว่า ระยะ 100 กม. (กทม.- นครชัยศรี กทม.- บางน้ำผึ้ง บางจาก กทม.- ฯลฯ) มาแล้วหลายครั้ง ใช้ความเร็ว 20-28เฉลี่ย 23 เกาะกลุ่มได้ตลอด ทั้งๆ ที่น้ำหนัก 16 กก. หนักกว่าคันอื่นในกลุ่ม 3-4 กก. แต่ก็ไปได้ตลอด มีปัญหาต้องลงจากรถจูงเมื่อเจอสะพานไม้ข้ามคลองที่ชันเกิน 35 องศาระยะ 20 เมตร คันอื่นถีบข้ามได้เพราะเขามี 24-27 เกียร์ กรณีนี้เกียร์เข้าง่ายก็ช่วยไม่ได้แต่สภาโหดๆ มีไม่บ่อยนัก

ในทางเรียบทั่วไปคันอื่นไม่ต้องนั่งรอ (คนถึบอายุเกิน 50) เกียร์เข้าง่ายที่ต้องการคือนำมาใช้กับทางเรียบ มีเนินเชิงลาดเช่นทางข้ามแยกต่างระดับ มี 6 เกียร์ก็ถีบข้ามได้ไม่ยาก รถคันนี้มันกระชับถีบถนักว่าคันอื่น และถีบได้นาน เมือยน้อยกว่า ม่มือชาน้อยกว่าขี่คันอื่น ถึงแม้คันอื่นจะมีน้ำหนักเบากว่าก็ตาม จึงไม่อยากเปลี่ยนรถ (ความจริงมี ฮาร์ดเทล ขนาด เอส อยู่แล้ว 2 คัน แต่ก็ชอบคันนี้มากกว่า) เว้นแต่เกียร์ไม่ถูกใจ เกียร์เข้าแม่น ไว้ใจได้ จะช่วยได้มากในกรณีนี้

[อ้วนค้าบ]

รถคันนี้มี 6 เฟืองเกียร์ที่ล้อหลัง เฟืองเล็กสุดมี 14 ฟัน ใหญ่สุด 28 ฟัน วีเบรค เบรคนุ่ม แน่นอนไว้ใจได้

เคยออกทริพกับก๊วนเสือภูเขาวัยหนุ่มกว่า ระยะ 100 กม. (กทม.- นครชัยศรี กทม.- บางน้ำผึ้ง บางจาก กทม.- ฯลฯ) มาแล้วหลายครั้ง ใช้ความเร็ว 20-28เฉลี่ย 23 เกาะกลุ่มได้ตลอด ทั้งๆ ที่น้ำหนัก 16 กก. หนักกว่าคันอื่นในกลุ่ม 3-4 กก. แต่ก็ไปได้ตลอด มีปัญหาต้องลงจากรถจูงเมื่อเจอสะพานไม้ข้ามคลองที่ชันเกิน 35 องศาระยะ 20 เมตร คันอื่นถีบข้ามได้เพราะเขามี 24-27 เกียร์ กรณีนี้เกียร์เข้าง่ายก็ช่วยไม่ได้แต่สภาโหดๆ มีไม่บ่อยนัก

เว้นแต่เกียร์ไม่ถูกใจ เกียร์เข้าแม่น ไว้ใจได้ จะช่วยได้มากในกรณีนี้

คันอื่นถีบข้ามได้เพราะเขามี 24-27 เกียร์
จริงๆ ผมว่าจำนวนเกียร์ไม่ค่อยเกี่ยวนะครับพี่ ขึ้นเนินชันๆ ส่วนมากก็ใช้เฟืองหลังใบใหญ่สุด 34 ฟันกันเท่านั้นเอง ถ้า 6 รึ 7 เกียร์ แต่เฟืองหลัง 34 ฟันเท่ากันก็น่าจะใช้แรงเท่ากันเนอะ
งั้นถ้าจะอัพเป็น 24 เกียร์ ก็ลองคำนวนราคาคร่าวๆ ตามที่ผมลงไว้นะครับ แต่ไหนๆก็ชอบคันนี้แล้ว ก็เปลี่ยนจานหน้าไปด้วย รอเก็บในเวบนี้แหละ
ถ้าจะเป็น 27 เกียร์ ราคาจะสูงกว่าชุด 24 เกียร์ประมาณพันกลางๆ ครับ (ต่างกันที่ชิพเตอร์ เฟือง โซ่)

ถ้าชอบคันนี้จริงๆ ก็ลุยเลยครับพี่ ยังเคยมีคนเอา LA ไปใส่ lefty แล้วเลย

[supote12]

จริงๆ แล้วไม่อยากจะเพิ่มจานหน้า อยากมีจานเดียวอยู่อย่างเดิมจะเหมาะกว่า คือ รถคันนี้จานหน้ามี 44 ฟัน เป็นจานติดบันไดแบบเลื้อย กระโหลกจึงมีเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่กว่ากระโหลกทั่วไป สักครึ่งนิ้วเห็นจะได้ กระโหลกแบบนี้ยังไม่เคยเห็นว่ามีแบบ 3 ใบ มาขายด้วยหรือเปล่า ถ้ามีแล้วใส่กันได้ จะเดินสายเกียร์หน้าอย่างไร เพราะไม่มีปุ่มรับสายเกียร์ที่เฟรม ทำเพิ่มได้ไหมโดยไม่เชื่อมโดยใช้ความร้อนเพราะไม่อยากให้สีเฟรมไหม้ไฟ

อยากปรับปรุงเฉพาะเกียร์หลังคือหาเฟือง 7 ชั้นมาใส่แทนของเดิมที่มี 6 ชั้นจะใช้ดุมอันเดิมได้ไหม หรือถ้าต้องเปลี่ยนดุมใหม่ ดุมใหม่ 7 ชั้น หรือมากกว่านั้นเช่น 8 หรือ 9 จะยัดเข้าเฟรมเดิมได้หรือไม่ ถ้าได้ก็คงไปแนวนี้คือเปลี่ยนเฟือง เป็น 7 หรือ 8 เปลี่ยนตีนผี เปลี่ยนมือตบให้สอดคล้องกัน

ถ้าเปลี่ยนเฟืองไม่ได้เนื่อง่จากดุมใหม่โตกว่าเฟรมยัดเข้าไม่ได้ อันนี้จะหาทางออกในแนวไหนเพื่อให้การเข้าเกียร์ไหลลื่นและแม่นยำขึ้น

ขอขอบคุณอีกครั้งนะครับ

[อ้วนค้าบ]

สะพานไม้ข้ามคลองที่ชันเกิน 35 องศาระยะ 20 เมตร คันอื่นถีบข้ามได้เพราะเขามี 24-27 เกียร์ กรณีนี้เกียร์เข้าง่ายก็ช่วยไม่ได้แต่สภาโหดๆ มีไม่บ่อยนัก

- พี่บอกว่าจานหน้าพี่ใบเดียว 44 ฟัน ในกรณีนี้ผมคิดว่า ไม่ว่าเฟืองหลังพี่จะกี่สปีด ก็คงปั่นขึ้นสะพานไม้นี้ไม่ไหวหรอกครับ เพราะถ้าเจอเนินชันๆ เค้าก็ต้องใช้จานหน้าใบเล็กลงควบคู่กันไปด้วยแหละ แค่ปั่นลุยสนามหญ้า ผมยังต้องใช้จานหน้าใบเล็กสุดแล้ว

[supote12]

ความประสงค์ก็คือจะบอกว่าสะพานชันๆ ที่ถีบขึ้นไม่ไหวต้องลงจูงนั้นในแต่ละทริพมีจำนวนไม่เท่าไหร่ บางครั้งก็ไม่มีเลย ถ้ามีก็จูงเอา การจูงในกรณ๊เช่นนี้ไม่ถือว่าเป็นปัญหา เพราะฉะนั้นจึงมีจานหน้าจานเดียวก็พอ ส่วนการขึ้นทางต่างระดับซึ่งมีจำนวนมากขึ้นทุกวันความลาดชันในกรณีพอรับได้

ครับผม