ThaiMTB.com

ในออสเตรเลีย เขาจัดงาน Ride2Work Day เพื่อเปิดโอกาสให้ธุรกิจ ห้างร้าน องค์กรต่างๆ สนับสนุนการปั่นจักรยานไปทำงาน
โดยมาร่วมลงทะเบียนในงานนี้ และงานนี้สปอนเซอร์หลัก คือภาครัฐครับ โดยเทศบาลเมือง ไม่ใช่เอกชน
อยากเห็นเพื่อนๆที่ปั่นไปทำงานกันประจำ รวมตัวกันเป็นกลุ่ม หรือ club และเดินหน้ารณรงค์เฉกเช่นในเมลเบิร์นนี้ครับ
เริ่มจากตัวท่าน องค์กรของท่านที่สนับสนุนการขี่จักรยานไปทำงาน แล้วขยายออกไปยังองค์กรที่รู้จัก บางองค์กร
สนใจแต่ไม่รู้จะเริ่มต้นที่ไหน



http://www.bikesa.asn.au/RiderInfo_Prog ... ideWorkDay

Ride2Work Day is a FREE event, it costs nothing to register and workplace coordinators receive a free promotional kit to assist them to encourage others in their office to also participate in the event.

อยากให้ภาครัฐไทยทำอย่างนี้บ้างแต่คงได้แค่ฝัน.......
จริงๆก็มีกระทู้ของ Bike2work นะ...http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 7&t=121265
แต่ปัญหาคงเรื่องการรวมตัวมั้งครับเพราะต่างคนต่างอยู่กันคนละที่คนละทาง
ไม่เหมือนกลุ่มที่รวมตัวกันปั่นเที่ยวปั่นหาของกิน...ในกระทู้ก็มีการแนะนำเส้นทาง,เส้นทางที่ควรระวังหรือแจ้งข่าวต่างๆทั่วไปน่ะครับ

เป็นโครงการที่ดีจริงๆครับ แต่เมืองไทยผมว่าคงอีกนา.........นนนน โดยเฉพาะท่านๆรัดทะมนโทคงไม่ลดเกลียดลงมาปั่นหรอก อย่างมากก็สร้างภาพสวยๆซักนิดนึง และที่สัมมะคัน "โครงการไม่ผ่าน"แน่ๆ

นักการเมืองคนไทย เน้นบทบาทให้จักรยาน ก็คงจะเสียคะแนนเสียงจากคนใช้รถยนต์อย่างรุนแรงล่ะครับ

ที่ทำงานผมมีคนปั่นไปทำงาน 2 คนรวมตัวผมด้วย ส่วนตัวก็สะดวก มีห้องน้ำอาบน้ำ มีล็อคเกอร์เปลี่ยนเสื้อผ้า ที่จอดรถจอดปลอดภัยไม่ตากแดดตากฝน แต่ผมไม่ค่อยอาบหรอก ซักแห้งเอา 555

ปั่นไปทำงานก็ใช้เส้นทางเดิมๆ เวลาเดิมๆ อาจขาดความตื่นเต้นแต่ก็เน้นปลอดภัย จะใช้เส้นทางที่คุ้นเคยและฟันธงว่า เสี่ยงน้อยที่สุด

เริ่มต้นจากตัวเราเองและเพื่อนรอบข้างครับ ยังไม่เคยนึกหวังอะไรจากรัฐบาล เอาแค่ที่ๆเราทำงานอยู่ จากนั้น
ก็กระจายไปสู่ที่ทำงานใกล้ๆ แล้วก็พื้นที่ในรัศมี พอรวมตัวเป็นกลุ่มเป็นก้อน ก็ค่อยๆจัดกันเล็กๆ แล้วทำบันทึก
ไว้เป็นรายงาน ทำบ่อยๆ จากนั้นก็เอาบันทึกนั้นลองเสนอทางเขตพื้นที่ หรือ สก สส ในพื้นที่ ครับ

กลุ่ม bike to work เค้าก้อทำอยู่หรือเปล่าพี่

แต่บ้านเรามันไม่ใช่ประเด็นนี้น่ะ

มันเป็นประเด็นเรื่องว่า คนยังไม่เข้าใจเรื่อง bike to work มากกว่า

ยกตัวอย่างที่เห็นเยอะ ๆ คือกลุ่มจักรยาน รปภ. หรือพี่ ๆฉันทนา ซึ่งกลุ่มนี้คือ bike to work จริง ๆ

แต่ไม่มีคนลงไปทำงานด้วย....เวลาเราคิดเรื่อง bike to work เราจะเริ่มคิดถึงแต่ชนชั้นกลาง

ที่ต้องเก้ ๆ กัง ๆ แต่งตัวแปลงร่างเต็มยศ ลงไปปั่นบนถนนเพื่อให้รอดชีวิตไปทำงานในแต่ละวัน

อีกกลุ่มที่ปลูกฝัง หรือ กระตุกต่อมคิดง่ายกว่าคนทำงาน คือ

น้อง ๆ นิสิต นักศึกษาที่กำลังจะจบการศึกษาออมกาสู่โลกของการทำงาน

ตรงนี้ก็ยังมีคนลงไปทำงานด้วยน้อย

เราไม่สามารถสะกัดกั้นวิธีคิดเรื่อง รถยนต์กับความมั่นคงในหน้าที่การงานได้

แล้วก็ปล่อยให้หลุดรอดออกมาจากรั้วมหาลัย

สภาพ กทม. จึงเป็นอย่างที่เห็น

คือเด็กเรียนจบมาเริ่มแรกก็ยังขนส่งมวลชนอยู่

พอโตขึ้นมาหน่อย ฐานะเริ่มมั่นคงก็เริ่มคิดฝันถึงรถยนต์ส่วนบุคคล

ทั้ง ๆ ที่หลายคนเคยปั่นจักรยานเมื่อสมัยเรียนอยู่ในมหาลัย

แต่ความสุข ความสนุก และ จิตสำนึก เหล่านี้มันหล่นหายไปกับวัยวุฒิ และสถานภาพที่พวกเข้าโตขึ้น

ซึ่งผมว่าน่าเสียดาย....ต่อให้มหาลัยต่าง ๆ พัฒนาตัวเองเรื่องแคมปัสสีเขียวในมหาลัยได้มากมายแค่ไหน

แต่คุณไม่สามารถดันหรือปลูกฝังนักศึกษาที่จบออกมาแล้วให้ bike to work ได้ ผมว่ามันก็ล้มเหลว

คือมหาลัยนั้นก็ทำได้แค่ทางจักรยาน...แต่ปลูกฝังจิตวิญญาณหรือสำนึกของคนไม่ได้

แล้วจะเป็นมหาลัยไปทำไม ?!?!

ztandalone เขียน:อีกกลุ่มที่ปลูกฝัง หรือ กระตุกต่อมคิดง่ายกว่าคนทำงาน คือ

น้อง ๆ นิสิต นักศึกษาที่กำลังจะจบการศึกษาออมกาสู่โลกของการทำงาน

ตรงนี้ก็ยังมีคนลงไปทำงานด้วยน้อย

เราไม่สามารถสะกัดกั้นวิธีคิดเรื่อง รถยนต์กับความมั่นคงในหน้าที่การงานได้

แล้วก็ปล่อยให้หลุดรอดออกมาจากรั้วมหาลัย

สภาพ กทม. จึงเป็นอย่างที่เห็น

คือเด็กเรียนจบมาเริ่มแรกก็ยังขนส่งมวลชนอยู่

พอโตขึ้นมาหน่อย ฐานะเริ่มมั่นคงก็เริ่มคิดฝันถึงรถยนต์ส่วนบุคคล

ทั้ง ๆ ที่หลายคนเคยปั่นจักรยานเมื่อสมัยเรียนอยู่ในมหาลัย

แต่ความสุข ความสนุก และ จิตสำนึก เหล่านี้มันหล่นหายไปกับวัยวุฒิ และสถานภาพที่พวกเข้าโตขึ้น

ซึ่งผมว่าน่าเสียดาย....ต่อให้มหาลัยต่าง ๆ พัฒนาตัวเองเรื่องแคมปัสสีเขียวในมหาลัยได้มากมายแค่ไหน

แต่คุณไม่สามารถดันหรือปลูกฝังนักศึกษาที่จบออกมาแล้วให้ bike to work ได้ ผมว่ามันก็ล้มเหลว

คือมหาลัยนั้นก็ทำได้แค่ทางจักรยาน...แต่ปลูกฝังจิตวิญญาณหรือสำนึกของคนไม่ได้

แล้วจะเป็นมหาลัยไปทำไม ?!?!

เป๊ะๆเลยครับ

รัฐมีนโยบายให้บริษัทห้างร้านต่างๆ จ้างคนพิการเข้าทำงานโดยมีส่วนลดภาษีเป็นแรงจูงใจ แต่ก็ยังจำกัดอยู่ ที่ทำงานผมมีคนใบ้ทำงานอยู่หลายคน เพิ่งทราบว่าบริษัทไหนจ้างคนพิการก็จะมีสิทธิประโยชน์ทางภาษี

เช่นเดียวกับบริษัทไหนมีพนักงานปั่นจักรยานมาทำงานก็น่าจะได้สิทธิประโยชน์ ส่วนบริษัทไหนมีพนักงานขับรถมาก็ควรจะต้องจ่ายภาษีเพิ่มมากขึ้น(ในส่วนที่สร้างมลภาวะ) รวมทั้งบริษัทควรจะอำนวยความสะดวกให้พนักงานอย่างหนึ่งอย่างใด เช่น จัดสถานที่อาบน้ำ มีล็อคเกอร์ หาที่จอดจักรยานให้

ถ้าเอาจักรยานลงเรือในคลองแสนแสบได้ จะดีมากกกกกกก เพราะสะดวกกว่ารถไฟฟ้า

nuanchan เขียน:ถ้าเอาจักรยานลงเรือในคลองแสนแสบได้ จะดีมากกกกกกก เพราะสะดวกกว่ารถไฟฟ้า

่โห เรือลำจี๊ดเดียว เป็นรถพับอย่างบรอมตันน่าจะได้อยู่

Dhandranunda เขียน:

nuanchan เขียน:ถ้าเอาจักรยานลงเรือในคลองแสนแสบได้ จะดีมากกกกกกก เพราะสะดวกกว่ารถไฟฟ้า

่โห เรือลำจี๊ดเดียว เป็นรถพับอย่างบรอมตันน่าจะได้อยู่

อย่าว่าแต่รถพับเลยครับ คนเองยังแย่งลงแทบไม่ทันเลย ที่ยืนยังหาลำบากเลยครับ ถ้าให้เอารถลงไปได้คงมีคนด่าไม่ก้อแช่งแน่เลย

ม.เกษตร เป็นเมืองจักรยานเก่าที่ลือนาม ปัจจุบัน ทำได้แค่เอารูปจักรยานมาแปะไว้ที่ข้างรถยนต์ พร้อมข้อความแปลได้ว่า ม.เกษตรสีเขียว
รัฐก็มีความพยายามสนับสนุนให้คนไทยได้ใช้รถยนต์กันถ้วนหน้า
รถยนต์ก็มากขึ้น คนขี่จักรยานบนถนนก็ลำบากมากขึ้น อันตรายก็เพิ่มขึ้น

ผมมีความฝันที่ว่า ถ้ามีเพื่อนที่ปั่นจักรยานทีอยู่บ้านย่านเดียวกัน แล้วต้องเดินทางไปเส้นทางเดียวกัน ก็น่าจะนัดปั่นไปด้วยกันทุกวันหรือแล้วแต่โอกาสครับ เช่น จัดกลุ่มแถวรามอินทรา ปั่นมาทำงานที่ถนนแจ้งวัฒนะเหมือนกัน เป็นต้น