ThaiMTB.com

เฟรมเสือภูเขาที่เหมาะสำหรับขี่ทางเรียบ ใช้เฟรมของ ยี่ห้อ อะไรดีครับ งบประมาณ 5 - 8พัน
ตอนนี้ใช้ Giant Xtc FR
ขอบคุณทุกคำตอบ ครับ

ขอบโทษน่ะครับ ขออนุณาตนำเสนอครับ ผมว่าเฟรมที่คุณใช้อยู่มันก็โอเคอยู่แล้ว ถ้าจะขี่ทางเรียบผมว่าใช้พวกล้อ 700c ไม่ดีกว่าหรอครับพวกรถไฮบริด, ซิตี้ไบด์ หรือเสือหมอบ มีงบ 8000 เก็บเพิ่มอีกนิดก็ซื้อรถพวกนี้ได้สบายเลย รถ mtb ก็เอาไว้ลุย ส่วนถ้าจะเดินทางไกลหรือออกซิ่งบนถนนดำก็เอารถล้อ 700c ออกอะครับ

wheeler eagle ครับ ท่อบนยาวดี น่าจะเหมาะ เสียแต่ว่าปีใหม่สีและลายสวยสู้ปีเก่าไม่ได้เลย

ยี่ห้ออะไรก็ได้ ไซส์ได้ ยางสลิก ถ้าอยากเพี้ยวฟ้าว ก็ติดแอร์โร่บาร์อันนึง จบ

ขี่ทางเรียบ ก็หมอบ ไปเลยครับ ใช้รถให้ถูกประเภท แล้วจะปั่นสนุก อิอิ

dinsodum เขียน:ขี่ทางเรียบ ก็หมอบ ไปเลยครับ ใช้รถให้ถูกประเภท แล้วจะปั่นสนุก อิอิ

ถ้าไม่ชอบหมอบก็ 29er ไง

SIDEWINDER เขียน:ขอบโทษน่ะครับ ขออนุณาตนำเสนอครับ ผมว่าเฟรมที่คุณใช้อยู่มันก็โอเคอยู่แล้ว ถ้าจะขี่ทางเรียบผมว่าใช้พวกล้อ 700c ไม่ดีกว่าหรอครับพวกรถไฮบริด, ซิตี้ไบด์ หรือเสือหมอบ มีงบ 8000 เก็บเพิ่มอีกนิดก็ซื้อรถพวกนี้ได้สบายเลย รถ mtb ก็เอาไว้ลุย ส่วนถ้าจะเดินทางไกลหรือออกซิ่งบนถนนดำก็เอารถล้อ 700c ออกอะครับ

เห็นด้วยครับ

ผมมีเคยคิดที่จะมีภูเขา กับ หมอบ แยกจากกันไปเลยเหมือนกัน เพราะหมอบปั่นทางเรียบสนุกกว่ามากๆ

แต่ที่จริงแล้วที่เจ้าของกระทู้อาจต้องการก็คือ รถคันเดียวที่ใช้ปั่นในเมืองหรือไปทำงาน ขึ้น-ลงฟุตพาท ทางต่างระดับสูงๆ ตกหลุมก็ไม่ต้องกังวล
เสาร์อาทิตย์ก็ทางไกลบ้างซักหน่อย บางครั้งออกทริปไกลๆ ในกลุ่มเราอาจเป็นเสือภูเขาซะส่วนใหญ่ เจอสวนข้างทางเส้นทางน่าขี่ ก็แว๊บเข้าไปขึ้นเขาลงห้วยเล่นๆ
ซึ่งถ้าพาหมอบมา ถ้าไม่นั่งรอเพื่อนหรือกัดฟันตามไป(คงยาก) ก็คงต้องแยกทางใครทางมัน ซึ่งหมอบให้ในจุดนี้ไม่ได้

บางครั้งคำตอบที่ถูกที่สุดของเรา มันอาจไม่ตรงกับความต้องการคนอีกคนก็ได้ (โดยเฉพาะผบ.ทบ. )

ผมก็ขี่แต่ทางเรียบ ที่ไม่ค่อยจะเรียบ

ขี่หมอม สนุกครับ แต่ขี่ภูเขา สบายใจ

Gary Fisher... ทางเรียบ OK เลยครับ ท่อบนยาว
ที่สำคัญ น่าจะพอดีกับงบฯ (ของปีเก่านะครับ) เพราะปีใหม่ที่ผนวกกับ Trek ยังไม่เคยลอง ก็เลยไม่แน่ใจเรื่ององศาของเฟรมครับ

T39 เขียน:Gary Fisher... ทางเรียบ OK เลยครับ ท่อบนยาว
ที่สำคัญ น่าจะพอดีกับงบฯ (ของปีเก่านะครับ) เพราะปีใหม่ที่ผนวกกับ Trek ยังไม่เคยลอง ก็เลยไม่แน่ใจเรื่ององศาของเฟรมครับ

Trek เขามีคอลเลคชั่นของแกรี่โดยเฉพาะครับ

dinsodum เขียน:ขี่ทางเรียบ ก็หมอบ ไปเลยครับ ใช้รถให้ถูกประเภท แล้วจะปั่นสนุก อิอิ

ตามที่ว่านั่นแหละครับ....หมอบเลยจบ

ขอบคุณทุกข้อความ ครับ

Bawarianz เขียน:ผมมีเคยคิดที่จะมีภูเขา กับ หมอบ แยกจากกันไปเลยเหมือนกัน เพราะหมอบปั่นทางเรียบสนุกกว่ามากๆ

แต่ที่จริงแล้วที่เจ้าของกระทู้อาจต้องการก็คือ รถคันเดียวที่ใช้ปั่นในเมืองหรือไปทำงาน ขึ้น-ลงฟุตพาท ทางต่างระดับสูงๆ ตกหลุมก็ไม่ต้องกังวล
เสาร์อาทิตย์ก็ทางไกลบ้างซักหน่อย บางครั้งออกทริปไกลๆ ในกลุ่มเราอาจเป็นเสือภูเขาซะส่วนใหญ่ เจอสวนข้างทางเส้นทางน่าขี่ ก็แว๊บเข้าไปขึ้นเขาลงห้วยเล่นๆ
ซึ่งถ้าพาหมอบมา ถ้าไม่นั่งรอเพื่อนหรือกัดฟันตามไป(คงยาก) ก็คงต้องแยกทางใครทางมัน ซึ่งหมอบให้ในจุดนี้ไม่ได้

บางครั้งคำตอบที่ถูกที่สุดของเรา มันอาจไม่ตรงกับความต้องการคนอีกคนก็ได้ (โดยเฉพาะผบ.ทบ. )

ชอบความเห็นนี้จังครับ...........


บางทีอยากจะให้มีการออกแบบจักรยานอีกประเภทเลยคือ เสือภูเขาทางเรียบ
เอาแค่ตัวถังที่แข็งแรงน้อยกว่าเสือภูเขาแท้ๆซักนิด ทำมาบางกว่าหน่อย(จะได้เบากว่า)
โช๊คก็ไม่ต้องแกน-กระบอกใหญ่/หนามากนัก(น้ำหนักเบาๆ) ล้อไม่หนามาก ชุดขับใช้ของหมอบก็ได้
ความแข็งแรงของอุปกรณ์ทุกอย่างและความเบาอยู่กึ่งๆระหว่างหมอบกับเสือภูเขาตัวจริง
ลดเรื่องความหนา/แข็งแรงทุกอย่างลงจากเสือภูเขาตัวจริงนิดหน่อย


สรุปคือผลิตมาเพื่อทางเรียบ แต่ก็เอาไปเข้าทางขรุขระแบบท่องเที่ยวได้ด้วย แต่ไม่ได้ไปโดดไปบิน
น้ำหนักน่าจะอยู่ที่10กิโล คงทำให้ขายได้ในแบบที่ราคาไม่ค่อยแพงเช่นหมื่นต้นๆได้

ทำมาแบบนี้ผมว่าน่าจะขายดี...อย่างน้อยๆก็คนที่หารถระดับเริ่มต้นเอามาออกกำลัง
ซึ่งเป็นกลุ่มใหญ่มาก น่าจะสนรถแบบนี้กันเยอะ

ส่วนที่จะเอาไปลงแทรค-โดด-บิน ก็เลือกเสือภูเขาแบบที่มีอยู่นี่กันไปเลย

เผอิญผมชอบขี่ออกกำลังไปเรื่อยเพลินๆ แต่ถนนหนทางบ้านเรามันก็ไม่เหมาะกับหมอบซะทีเดียว
มันมีทั้งหลุม-บ่อ-ตัวหนอนปูดๆ-ข้างทางที่เป็นเหมือนทางวิบาก แต่ก็ไม่ได้เอาไปลุยหนักหรือลงแทรคที่ไหน
เลยรู้สึกว่าเจ้าเสือภูเขาของเรามันแข็งแรงเว่อร์ไปหน่อยกับภาระกิจนี้น่ะครับ......

อันนี้จินตนาการส่วนตัวนะครับ.................ครอกฟรี้............

thor.uz เขียน:

Bawarianz เขียน:ผมมีเคยคิดที่จะมีภูเขา กับ หมอบ แยกจากกันไปเลยเหมือนกัน เพราะหมอบปั่นทางเรียบสนุกกว่ามากๆ

แต่ที่จริงแล้วที่เจ้าของกระทู้อาจต้องการก็คือ รถคันเดียวที่ใช้ปั่นในเมืองหรือไปทำงาน ขึ้น-ลงฟุตพาท ทางต่างระดับสูงๆ ตกหลุมก็ไม่ต้องกังวล
เสาร์อาทิตย์ก็ทางไกลบ้างซักหน่อย บางครั้งออกทริปไกลๆ ในกลุ่มเราอาจเป็นเสือภูเขาซะส่วนใหญ่ เจอสวนข้างทางเส้นทางน่าขี่ ก็แว๊บเข้าไปขึ้นเขาลงห้วยเล่นๆ
ซึ่งถ้าพาหมอบมา ถ้าไม่นั่งรอเพื่อนหรือกัดฟันตามไป(คงยาก) ก็คงต้องแยกทางใครทางมัน ซึ่งหมอบให้ในจุดนี้ไม่ได้

บางครั้งคำตอบที่ถูกที่สุดของเรา มันอาจไม่ตรงกับความต้องการคนอีกคนก็ได้ (โดยเฉพาะผบ.ทบ. )

ชอบความเห็นนี้จังครับ...........


บางทีอยากจะให้มีการออกแบบจักรยานอีกประเภทเลยคือ เสือภูเขาทางเรียบ
เอาแค่ตัวถังที่แข็งแรงน้อยกว่าเสือภูเขาแท้ๆซักนิด ทำมาบางกว่าหน่อย(จะได้เบากว่า)
โช๊คก็ไม่ต้องแกน-กระบอกใหญ่/หนามากนัก(น้ำหนักเบาๆ) ล้อไม่หนามาก ชุดขับใช้ของหมอบก็ได้
ความแข็งแรงของอุปกรณ์ทุกอย่างและความเบาอยู่กึ่งๆระหว่างหมอบกับเสือภูเขาตัวจริง
ลดเรื่องความหนา/แข็งแรงทุกอย่างลงจากเสือภูเขาตัวจริงนิดหน่อย


สรุปคือผลิตมาเพื่อทางเรียบ แต่ก็เอาไปเข้าทางขรุขระแบบท่องเที่ยวได้ด้วย แต่ไม่ได้ไปโดดไปบิน
น้ำหนักน่าจะอยู่ที่10กิโล คงทำให้ขายได้ในแบบที่ราคาไม่ค่อยแพงเช่นหมื่นต้นๆได้

ทำมาแบบนี้ผมว่าน่าจะขายดี...อย่างน้อยๆก็คนที่หารถระดับเริ่มต้นเอามาออกกำลัง
ซึ่งเป็นกลุ่มใหญ่มาก น่าจะสนรถแบบนี้กันเยอะ

ส่วนที่จะเอาไปลงแทรค-โดด-บิน ก็เลือกเสือภูเขาแบบที่มีอยู่นี่กันไปเลย

เผอิญผมชอบขี่ออกกำลังไปเรื่อยเพลินๆ แต่ถนนหนทางบ้านเรามันก็ไม่เหมาะกับหมอบซะทีเดียว
มันมีทั้งหลุม-บ่อ-ตัวหนอนปูดๆ-ข้างทางที่เป็นเหมือนทางวิบาก แต่ก็ไม่ได้เอาไปลุยหนักหรือลงแทรคที่ไหน
เลยรู้สึกว่าเจ้าเสือภูเขาของเรามันแข็งแรงเว่อร์ไปหน่อยกับภาระกิจนี้น่ะครับ......

อันนี้จินตนาการส่วนตัวนะครับ.................ครอกฟรี้............

อันนี้ชีวิตจริงมากๆฮะ....