ThaiMTB.com

ขอถามเรื่องเกี่ยวกับพุ่งอีกที
อยากรู้ว่าเฟรมยี่ห้อไหนพุ่งมากที่สุดตามประสบการณ์ของพวกพี่ๆทั้งหลายครับ
รู้เป็นแนวทางครับ

จะมีใครมาฟันธงบ้างเอ่ย อยากขี่ให้ครบทุกยี่ห้อ ทุกรุ่น ทุกปี เหมือนกันนิ จะหามาจากไหนนิ

มารอฟังคำตอบด้วยคน

รอด้วยคร๊าบๆๆๆๆๆ

[youtube]L5LaINY1EIE&NR=1[/youtube] คันนี้เลยครับพุ่งสุดๆ

มันพุ่งทุกยี่ห้อนะครับ ส่วนจะพุ่งมากพุ่งน้อยนี่ขึ้นอยู่กับแรงขาของคนปั่นแล้วครับ

รถพุ่งคนปั่นไม่พุ่งอิอิ

คันนี้ก็พุ่งแน่ๆ

นุรักรถ เขียน:ขอถามเรื่องเกี่ยวกับพุ่งอีกที
อยากรู้ว่าเฟรมยี่ห้อไหนพุ่งมากที่สุดตามประสบการณ์ของพวกพี่ๆทั้งหลายครับ
รู้เป็นแนวทางครับ

คำถาม"ฆ่าโปร" นี่หว่า ....

เฟรมที่"ดีที่สุด"คือเฟรมที่เหมาะสมกับ"ร่างกาย"เราที่สุด การเลือก size จักรยานเป็นสิงที่สำคัญมากๆ แต่หลายท่านกลับมองข้าม มองแต่ยี่ห้อ สี ลาย...ว่าไปนั้น....

แต่ถ้าให้ตอบฟันธง ตรงนี้เลยว่าเฟรมที่ดีที่สุดคือตัวใหน ตอบได้เลยว่า.... เฟรมที่วัดตัวเรา "สังตัด" ทำเพี่อตัวเราเองคนเดียวในโลก ...เท่านั้น

ไม่เชื่อ ลองเข้าไปดู เซเว่นไซเคิล แบบสั่งตัด หรือ เมอร์ริน แบบสังตัด ดูสิครับ ราคาซื้อรถยนต์ดีๆขับเลยละ


...ป.ล.... ป๋มไม่ใช้ โปร ...เลยรอดตัวไป

ซ้อมทุกวัน แล้วมันจะพุ่งเองครับ

***ปั่นละมัย ปั่นไปด้วยใจรัก***

กินข้าวเสร็จแล้วไปปั่นเลยก็พุ่งเหมือนกันครับ

เฟรมสั่งตัดไม่ใช่ทุกอย่าง

-----------------------------------------------------

รับตัดเฟรมเฉพาะตัวนั้นเป็นแนวคิดเก่ายุค 90s ครับ สมัยนี้แม้แต่โปรขี่ในตูร์ฯ ก็ไม่ได้ตัดเฟรมสำหรับตัวเองกันครับ !! เชื่อมั้ยล่ะครับว่าคอนตาดอร์ อีวาน ปาโปวิช คันเชลลาร่า พวกนี้ขี่รถระบบไซส์เดียวกับที่ผุ้ผลิตขายเฟรมครับ นั่นก็เเพราะการที่เสือหมอบทำเฟรมโสลปเป็นหน้าใหม่ของการออกแบบเฟรมไปโดยปริยายครับ หนึ่งเฟรม สามารถเข้ากับนักกีฬาได้หลายคน ใช้การเซ็ทอัพรถเข้ามาเป็นปัจจัย

ผมเขียนใว้แล้วในกระทู้วัดตัวว่า การวัดตัวเป็นเพียง"ปัจจัย"เบื้องต้นในการเลือกเฟรมเท่านั้นครับ การเซ็ทรถคือหัวใจหลักที่แท้จริง โปรของจริงใช้ระบบ motion capture ร่วมกับวิทยาศาสตร์เพื่อเซ็ทรถครับ มันหมดยุคไปแล้วที่จะตัดเฟรมให้เข้ากับนักปั่นแล้วช้สูตรเซ็ทรถสูตรเดียวกันทั้งหมด ในปัจจุบัน เฟรมหนึ่ง ประกอบกับขาจาน ระยะเบาะ เลื่อนไปมาแค่หลักมิลลิเมตรเพื่อหา optimum power คือคำตอบสุดท้ายครับ ดังนั้นสตูดิโอวัดตัวจึงไม่ได้จำเป็นอีกต่อไป นอกจากว่าคุณค่ามันอยุ่ที่ custom made bike ครับ ที่อเมริกา ร้านจักรยานสำหรับนักปั่นไม่ต้องใหญ่มาก ทุกร้านมีเครื่องมือวัดตัวพร้อมครับ ซึ่งมันก็ไม่ได้ช่วยอะไรเราเลย !! ผมกล้าพูดแบบนั้นเพราะ สิ่งที่ัมนทำได้เพียงแค่ วัดตัวเราได้แม่นยำและสะดวกขึ้น สุดท้ายค่าที่ได้แล้วนำไปทำอย่างไรนั้นคือปัจจัยครับ หากจะวัดตัวตัดเฟรมจริงๆ ต้องมีคนที่เรียนรู้มาทางด้านนี้โดยตรงนำค่านั้นไปคำนวนเข้าห้องทดลองกันจริงๆครับถึงจะได้ผลที่นำไปใช้ได้ และ สุดท้าย ก็จบที่ห้องทดลองด้วย motion capture อยู่ดี

สมัยก่อนเฟรมต้องเป๊ะเพราะอะไร?? เพราะเฟรมเป็นแบบ traditional ครับ ระยะหลายอยา่งค่อนข้างคงที่ ความยาวคอมีเลือกไม่มาก ผิดกับปัจจุบันนี้ที่เซ็ทอัพรถได้สารพัดค่า เฟรมมีความยืดหยุ่นในด้านขนาดมากขึ้น ดังนั้นเฟรม custom made จึงตายไปเหลือแต่ตลาดเฉพาะเท่านั้นครับ

ผมรู้จักคนที่เรียนจบทางด้านการทำเฟรมจักรยานมาคนนึง เค้ารับทำเฟรมทั้งเสือหมอบและเสือภูเขาด้วยไทเทเนียมและโครโมฯ สั่งท่อเข้ามาเชื่อม สุดท้ายแล้วเค้าก็ต้องใช้ geometry ที่ออกแบบมาโดยฝรั่งอยู่ดีครับ เพราะศาสตร์เรื่องการออกแบบในเชิงลึกถึงขั้นออกแบบองศาและระยะได้ต้องใช้ทีมงานออกแบบทำอย่างจริงจังมากๆครับ อย่าลืมนะครับว่าเฟรมจักรยานในต่างขนาดกัน มีรายละเอียดการย่อและขยายระยะกับมุมต่างๆด้วย ไม่ได้แปลว่าเอามาย่อ scale เฉยๆ

สรุปครับ
๐แม้แต่ในเสือหมอบ ผมเห็นว่าการทำเฟรม custom ตัดเพื่อคนเดียวนั้นมันคงหมดยุคไปแล้วหลังจากที่การออกแบบเฟรมออกแบบมาได้ยืดหยุ่นขึ้น
๐สิ่งจำเป็นจริงๆที่วิทยาศาสตร์พบคือการเซ็ทรถมีผลมากกว่าขนาดเฟรม ขนาดเฟรมสามารถแก้และเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการเซ็ทรถที่เป็นระบบ
๐และแม้จะวัดตัวผลิตได้ แต่ต้องมีผุ้เชี่ยวชาญทำงานอย่างลึกซึ้งมากๆเพื่อสร้างมิติเฟรมออกมาให้ได้ บุคลากรตรงนี้ยังไม่มีการทำเป็นระบบครับ ส่วนมากใช้ประสบการณ์
๐ดังนั้น การทำเฟรม custom ไม่น่าเป็นทางอกที่ดีต่อการดันแบรนด์ให้เป็นที่ยอมรับครับ การลงมือวิจัยการกออกแบบต่างหากคือสิ่งที่ผุ้บริโภคต้องการ

เป็นการแลกเปลี่ยนความเห็นนะครับ

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=59&t=40309