เฟรมไหนพุ่งที่สุด
ผู้ดูแล: seven@klein, Cycling B®y, tntm, เสือ Spectrum
-
นุรักรถ
- สมาชิก
- โพสต์: 45
- ลงทะเบียนเมื่อ: 07 ก.พ. 2009, 20:41
- Tel: 999
- team: ตลาดน้ำดำเนินสังกัดอิสระ
- Bike: jamis ranger sx
เฟรมไหนพุ่งที่สุด
ขอถามเรื่องเกี่ยวกับพุ่งอีกที
อยากรู้ว่าเฟรมยี่ห้อไหนพุ่งมากที่สุดตามประสบการณ์ของพวกพี่ๆทั้งหลายครับ
รู้เป็นแนวทางครับ
อยากรู้ว่าเฟรมยี่ห้อไหนพุ่งมากที่สุดตามประสบการณ์ของพวกพี่ๆทั้งหลายครับ
รู้เป็นแนวทางครับ
- LUFT_KUNG
- ขาประจำ
- โพสต์: 669
- ลงทะเบียนเมื่อ: 05 ต.ค. 2008, 09:04
- Tel: 0870264100
- team: ไม่ีมีครับ
- Bike: TOZZ
Re: เฟรมไหนพุ่งที่สุด
จะมีใครมาฟันธงบ้างเอ่ย
อยากขี่ให้ครบทุกยี่ห้อ ทุกรุ่น ทุกปี เหมือนกันนิ จะหามาจากไหนนิ 
- Jaggies
- ขาประจำ
- โพสต์: 184
- ลงทะเบียนเมื่อ: 05 ส.ค. 2008, 19:12
- Tel: 0814929004
- Bike: Dahon ขำๆ ปั่นเล่นกะลูกกะเมีย
-
Obama
- สมาชิก
- โพสต์: 28
- ลงทะเบียนเมื่อ: 23 พ.ย. 2008, 00:10
- Tel: 0819184219
- team: -
- Bike: canondale F4 cerve'lo R3
Re: เฟรมไหนพุ่งที่สุด
รอด้วยคร๊าบๆๆๆๆๆ
-
p-master
- ขาประจำ
- โพสต์: 272
- ลงทะเบียนเมื่อ: 04 ส.ค. 2008, 09:31
- Tel: 0860393835
- team: Alone Team
- Bike: 2ล้อถีบ
- ติดต่อ:
Re: เฟรมไหนพุ่งที่สุด
[youtube]L5LaINY1EIE&NR=1[/youtube] คันนี้เลยครับพุ่งสุดๆ

upวันละนิดจิตเเจ่มใส
line id phet124
line id phet124
- อมยิ้ม
- ขาประจำ
- โพสต์: 1330
- ลงทะเบียนเมื่อ: 04 ส.ค. 2008, 20:34
- Tel: 089-5096117
- team: ชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพมหาวิทยาลัยบ้านสมเด็จเจ้าพระยา(SCC)
- Bike: YT capra AL1 2015
- ตำแหน่ง: โพธิ์สามต้น ฝั่งธนบุรี
Re: เฟรมไหนพุ่งที่สุด
มันพุ่งทุกยี่ห้อนะครับ ส่วนจะพุ่งมากพุ่งน้อยนี่ขึ้นอยู่กับแรงขาของคนปั่นแล้วครับ
ปั่นตามใจ ไม่ไหวก็จูง
- เสืออ้วนดอนกลาง
- ขาประจำ
- โพสต์: 151
- ลงทะเบียนเมื่อ: 07 ธ.ค. 2008, 17:58
- Tel: 0814455220
- team: D.K.BIKE TEAM (ชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพดอนกลาง)อุบลราชธานี
- Bike: Merida Sub40 ,LA kitty,Merida Harahari
- หมอบเขาวัง
- ขาประจำ
- โพสต์: 760
- ลงทะเบียนเมื่อ: 12 ส.ค. 2008, 14:39
- Tel: 0869081291
- team: ไปมันทุกทีม
- Bike: เต่า คาร์บอน
- ตำแหน่ง: รังสิตคลอง 3 ธัญญบุรี
Re: เฟรมไหนพุ่งที่สุด
อยู่ที่แรงขาครับ ต่อให้รถคุณดีแค่ไหน เบาอย่างไร แต่ถ้าคุณไม่มีแรงแล้ว มันก็เปล่าประโยชน์ครับ
ปั่นไปเรื่อย ๆ ตราบเท่าที่มีแรงปั่น
-
freedom
- ขาประจำ
- โพสต์: 737
- ลงทะเบียนเมื่อ: 04 ส.ค. 2008, 11:47
- Bike: Merida-HFS2000 08 UCI
Re: เฟรมไหนพุ่งที่สุด
ลองคันนี้สิพุ่งเห็นๆ
- ไฟล์แนบ
-
- 2005-ferrari-f430-spider-34_460x0w.jpg (33.4 KiB) เข้าดูแล้ว 4310 ครั้ง
เกลียดเกียร์ดุม
- DraftBeer
- ขาประจำ
- โพสต์: 4472
- ลงทะเบียนเมื่อ: 14 ต.ค. 2008, 17:08
- Tel: 0814461178
- team: รั้งท้ายทีมลื่นไหล
- Bike: Dale-Red, Venge-Red, Titanos-XX1, Tendem, CRF250X, MSX
- ตำแหน่ง: 15 ซ.ผาสุก2 ถ.กาญจนวนิช อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา 90110
- ติดต่อ:
Re: เฟรมไหนพุ่งที่สุด
คันนี้ก็พุ่งแน่ๆ
- ไฟล์แนบ
-
- 1181619405.jpg (33.96 KiB) เข้าดูแล้ว 4125 ครั้ง
>> ☞ ห า ด ใ ห ญ่ ลื่ น ไ ห ล ► ► ► ► ที ม เ ร า ไ ม่ ไ ด้ มี แ ค่ จั ก ร ย า น !
ถึงพวกเราจะไม่นำหน้าสุด แต่ก็ไม่เคยหลุดจากขบวน............รั้งท้าย team
ถึงพวกเราจะไม่นำหน้าสุด แต่ก็ไม่เคยหลุดจากขบวน............รั้งท้าย team
- ดีน
- ขาประจำ
- โพสต์: 2569
- ลงทะเบียนเมื่อ: 13 พ.ย. 2008, 10:30
- Tel: 0865986577
- team: เสือโคกเมา Kokmao mtb Group
- Bike: missile x nine-pro (เหลือง ดำ แดง)
- ตำแหน่ง: บ้านโคกเมา ต.ท่าช้าง อ.บางกล่ำ จ.สงขลา
Re: เฟรมไหนพุ่งที่สุด
เรื่องรถพุ่งหรือไม่พุ่งอันนี้ผมไม่รู้ แต่ถ้าเรื่องพุงต้องคันนี้ครับ
- ไฟล์แนบ
-
- 154751-1.jpg (57.01 KiB) เข้าดูแล้ว 4091 ครั้ง
- เอก@ดอนเมือง
- ขาประจำ
- โพสต์: 1993
- ลงทะเบียนเมื่อ: 12 ส.ค. 2008, 16:27
- team: ชมรมดอนเมือง
- Bike: ไม่บอก เดียวโดนดุ ... @_@ ...
- ตำแหน่ง: ถ.สรงประภา เขต.ดอนเมือง กทม
- ติดต่อ:
Re: เฟรมไหนพุ่งที่สุด
นุรักรถ เขียน:ขอถามเรื่องเกี่ยวกับพุ่งอีกที
อยากรู้ว่าเฟรมยี่ห้อไหนพุ่งมากที่สุดตามประสบการณ์ของพวกพี่ๆทั้งหลายครับ
รู้เป็นแนวทางครับ
เฟรมที่"ดีที่สุด"คือเฟรมที่เหมาะสมกับ"ร่างกาย"เราที่สุด การเลือก size จักรยานเป็นสิงที่สำคัญมากๆ แต่หลายท่านกลับมองข้าม มองแต่ยี่ห้อ สี ลาย...ว่าไปนั้น....
แต่ถ้าให้ตอบฟันธง
ไม่เชื่อ ลองเข้าไปดู เซเว่นไซเคิล แบบสั่งตัด หรือ เมอร์ริน แบบสังตัด ดูสิครับ
...ป.ล.... ป๋มไม่ใช้ โปร
- ปั่นละมัยจ้า
- ขาประจำ
- โพสต์: 1363
- ลงทะเบียนเมื่อ: 10 ก.พ. 2009, 15:13
- Tel: 0855265699
- team: ปั่นจักรยานมาทำงาน
- Bike: จักรยานราคาถูกๆ
Re: เฟรมไหนพุ่งที่สุด
ซ้อมทุกวัน แล้วมันจะพุ่งเองครับ
***ปั่นละมัย ปั่นไปด้วยใจรัก***
***ปั่นละมัย ปั่นไปด้วยใจรัก***
".....IMPOSSIBLE IS NOTTING...(จริงเหรอ)..."
-
bongza
- ขาประจำ
- โพสต์: 1259
- ลงทะเบียนเมื่อ: 06 ม.ค. 2009, 14:00
- Tel: 0867470266
- Bike: ขอแค่มีล้อ
- ตำแหน่ง: 60/2 ม.1 ซ.สุขนิรันดร์ ถ.เจ้าฟ้า ต.วิชิต อ.เมือง ภูเก็ต
- ติดต่อ:
- มนัสวี
- ขาประจำ
- โพสต์: 881
- ลงทะเบียนเมื่อ: 20 ส.ค. 2008, 22:46
- Tel: 084-6351195
- team: ANGTHONG ASIA
- Bike: xtc
- ตำแหน่ง: สนง เทศบาลเมืองอ่างทอง
- ติดต่อ:
Re: เฟรมไหนพุ่งที่สุด
เฟรมสั่งตัดไม่ใช่ทุกอย่าง
-----------------------------------------------------
รับตัดเฟรมเฉพาะตัวนั้นเป็นแนวคิดเก่ายุค 90s ครับ สมัยนี้แม้แต่โปรขี่ในตูร์ฯ ก็ไม่ได้ตัดเฟรมสำหรับตัวเองกันครับ !! เชื่อมั้ยล่ะครับว่าคอนตาดอร์ อีวาน ปาโปวิช คันเชลลาร่า พวกนี้ขี่รถระบบไซส์เดียวกับที่ผุ้ผลิตขายเฟรมครับ นั่นก็เเพราะการที่เสือหมอบทำเฟรมโสลปเป็นหน้าใหม่ของการออกแบบเฟรมไปโดยปริยายครับ หนึ่งเฟรม สามารถเข้ากับนักกีฬาได้หลายคน ใช้การเซ็ทอัพรถเข้ามาเป็นปัจจัย
ผมเขียนใว้แล้วในกระทู้วัดตัวว่า การวัดตัวเป็นเพียง"ปัจจัย"เบื้องต้นในการเลือกเฟรมเท่านั้นครับ การเซ็ทรถคือหัวใจหลักที่แท้จริง โปรของจริงใช้ระบบ motion capture ร่วมกับวิทยาศาสตร์เพื่อเซ็ทรถครับ มันหมดยุคไปแล้วที่จะตัดเฟรมให้เข้ากับนักปั่นแล้วช้สูตรเซ็ทรถสูตรเดียวกันทั้งหมด ในปัจจุบัน เฟรมหนึ่ง ประกอบกับขาจาน ระยะเบาะ เลื่อนไปมาแค่หลักมิลลิเมตรเพื่อหา optimum power คือคำตอบสุดท้ายครับ ดังนั้นสตูดิโอวัดตัวจึงไม่ได้จำเป็นอีกต่อไป นอกจากว่าคุณค่ามันอยุ่ที่ custom made bike ครับ ที่อเมริกา ร้านจักรยานสำหรับนักปั่นไม่ต้องใหญ่มาก ทุกร้านมีเครื่องมือวัดตัวพร้อมครับ ซึ่งมันก็ไม่ได้ช่วยอะไรเราเลย !! ผมกล้าพูดแบบนั้นเพราะ สิ่งที่ัมนทำได้เพียงแค่ วัดตัวเราได้แม่นยำและสะดวกขึ้น สุดท้ายค่าที่ได้แล้วนำไปทำอย่างไรนั้นคือปัจจัยครับ หากจะวัดตัวตัดเฟรมจริงๆ ต้องมีคนที่เรียนรู้มาทางด้านนี้โดยตรงนำค่านั้นไปคำนวนเข้าห้องทดลองกันจริงๆครับถึงจะได้ผลที่นำไปใช้ได้ และ สุดท้าย ก็จบที่ห้องทดลองด้วย motion capture อยู่ดี
สมัยก่อนเฟรมต้องเป๊ะเพราะอะไร?? เพราะเฟรมเป็นแบบ traditional ครับ ระยะหลายอยา่งค่อนข้างคงที่ ความยาวคอมีเลือกไม่มาก ผิดกับปัจจุบันนี้ที่เซ็ทอัพรถได้สารพัดค่า เฟรมมีความยืดหยุ่นในด้านขนาดมากขึ้น ดังนั้นเฟรม custom made จึงตายไปเหลือแต่ตลาดเฉพาะเท่านั้นครับ
ผมรู้จักคนที่เรียนจบทางด้านการทำเฟรมจักรยานมาคนนึง เค้ารับทำเฟรมทั้งเสือหมอบและเสือภูเขาด้วยไทเทเนียมและโครโมฯ สั่งท่อเข้ามาเชื่อม สุดท้ายแล้วเค้าก็ต้องใช้ geometry ที่ออกแบบมาโดยฝรั่งอยู่ดีครับ เพราะศาสตร์เรื่องการออกแบบในเชิงลึกถึงขั้นออกแบบองศาและระยะได้ต้องใช้ทีมงานออกแบบทำอย่างจริงจังมากๆครับ อย่าลืมนะครับว่าเฟรมจักรยานในต่างขนาดกัน มีรายละเอียดการย่อและขยายระยะกับมุมต่างๆด้วย ไม่ได้แปลว่าเอามาย่อ scale เฉยๆ
สรุปครับ
๐แม้แต่ในเสือหมอบ ผมเห็นว่าการทำเฟรม custom ตัดเพื่อคนเดียวนั้นมันคงหมดยุคไปแล้วหลังจากที่การออกแบบเฟรมออกแบบมาได้ยืดหยุ่นขึ้น
๐สิ่งจำเป็นจริงๆที่วิทยาศาสตร์พบคือการเซ็ทรถมีผลมากกว่าขนาดเฟรม ขนาดเฟรมสามารถแก้และเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการเซ็ทรถที่เป็นระบบ
๐และแม้จะวัดตัวผลิตได้ แต่ต้องมีผุ้เชี่ยวชาญทำงานอย่างลึกซึ้งมากๆเพื่อสร้างมิติเฟรมออกมาให้ได้ บุคลากรตรงนี้ยังไม่มีการทำเป็นระบบครับ ส่วนมากใช้ประสบการณ์
๐ดังนั้น การทำเฟรม custom ไม่น่าเป็นทางอกที่ดีต่อการดันแบรนด์ให้เป็นที่ยอมรับครับ การลงมือวิจัยการกออกแบบต่างหากคือสิ่งที่ผุ้บริโภคต้องการ
เป็นการแลกเปลี่ยนความเห็นนะครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=59&t=40309
-----------------------------------------------------
รับตัดเฟรมเฉพาะตัวนั้นเป็นแนวคิดเก่ายุค 90s ครับ สมัยนี้แม้แต่โปรขี่ในตูร์ฯ ก็ไม่ได้ตัดเฟรมสำหรับตัวเองกันครับ !! เชื่อมั้ยล่ะครับว่าคอนตาดอร์ อีวาน ปาโปวิช คันเชลลาร่า พวกนี้ขี่รถระบบไซส์เดียวกับที่ผุ้ผลิตขายเฟรมครับ นั่นก็เเพราะการที่เสือหมอบทำเฟรมโสลปเป็นหน้าใหม่ของการออกแบบเฟรมไปโดยปริยายครับ หนึ่งเฟรม สามารถเข้ากับนักกีฬาได้หลายคน ใช้การเซ็ทอัพรถเข้ามาเป็นปัจจัย
ผมเขียนใว้แล้วในกระทู้วัดตัวว่า การวัดตัวเป็นเพียง"ปัจจัย"เบื้องต้นในการเลือกเฟรมเท่านั้นครับ การเซ็ทรถคือหัวใจหลักที่แท้จริง โปรของจริงใช้ระบบ motion capture ร่วมกับวิทยาศาสตร์เพื่อเซ็ทรถครับ มันหมดยุคไปแล้วที่จะตัดเฟรมให้เข้ากับนักปั่นแล้วช้สูตรเซ็ทรถสูตรเดียวกันทั้งหมด ในปัจจุบัน เฟรมหนึ่ง ประกอบกับขาจาน ระยะเบาะ เลื่อนไปมาแค่หลักมิลลิเมตรเพื่อหา optimum power คือคำตอบสุดท้ายครับ ดังนั้นสตูดิโอวัดตัวจึงไม่ได้จำเป็นอีกต่อไป นอกจากว่าคุณค่ามันอยุ่ที่ custom made bike ครับ ที่อเมริกา ร้านจักรยานสำหรับนักปั่นไม่ต้องใหญ่มาก ทุกร้านมีเครื่องมือวัดตัวพร้อมครับ ซึ่งมันก็ไม่ได้ช่วยอะไรเราเลย !! ผมกล้าพูดแบบนั้นเพราะ สิ่งที่ัมนทำได้เพียงแค่ วัดตัวเราได้แม่นยำและสะดวกขึ้น สุดท้ายค่าที่ได้แล้วนำไปทำอย่างไรนั้นคือปัจจัยครับ หากจะวัดตัวตัดเฟรมจริงๆ ต้องมีคนที่เรียนรู้มาทางด้านนี้โดยตรงนำค่านั้นไปคำนวนเข้าห้องทดลองกันจริงๆครับถึงจะได้ผลที่นำไปใช้ได้ และ สุดท้าย ก็จบที่ห้องทดลองด้วย motion capture อยู่ดี
สมัยก่อนเฟรมต้องเป๊ะเพราะอะไร?? เพราะเฟรมเป็นแบบ traditional ครับ ระยะหลายอยา่งค่อนข้างคงที่ ความยาวคอมีเลือกไม่มาก ผิดกับปัจจุบันนี้ที่เซ็ทอัพรถได้สารพัดค่า เฟรมมีความยืดหยุ่นในด้านขนาดมากขึ้น ดังนั้นเฟรม custom made จึงตายไปเหลือแต่ตลาดเฉพาะเท่านั้นครับ
ผมรู้จักคนที่เรียนจบทางด้านการทำเฟรมจักรยานมาคนนึง เค้ารับทำเฟรมทั้งเสือหมอบและเสือภูเขาด้วยไทเทเนียมและโครโมฯ สั่งท่อเข้ามาเชื่อม สุดท้ายแล้วเค้าก็ต้องใช้ geometry ที่ออกแบบมาโดยฝรั่งอยู่ดีครับ เพราะศาสตร์เรื่องการออกแบบในเชิงลึกถึงขั้นออกแบบองศาและระยะได้ต้องใช้ทีมงานออกแบบทำอย่างจริงจังมากๆครับ อย่าลืมนะครับว่าเฟรมจักรยานในต่างขนาดกัน มีรายละเอียดการย่อและขยายระยะกับมุมต่างๆด้วย ไม่ได้แปลว่าเอามาย่อ scale เฉยๆ
สรุปครับ
๐แม้แต่ในเสือหมอบ ผมเห็นว่าการทำเฟรม custom ตัดเพื่อคนเดียวนั้นมันคงหมดยุคไปแล้วหลังจากที่การออกแบบเฟรมออกแบบมาได้ยืดหยุ่นขึ้น
๐สิ่งจำเป็นจริงๆที่วิทยาศาสตร์พบคือการเซ็ทรถมีผลมากกว่าขนาดเฟรม ขนาดเฟรมสามารถแก้และเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการเซ็ทรถที่เป็นระบบ
๐และแม้จะวัดตัวผลิตได้ แต่ต้องมีผุ้เชี่ยวชาญทำงานอย่างลึกซึ้งมากๆเพื่อสร้างมิติเฟรมออกมาให้ได้ บุคลากรตรงนี้ยังไม่มีการทำเป็นระบบครับ ส่วนมากใช้ประสบการณ์
๐ดังนั้น การทำเฟรม custom ไม่น่าเป็นทางอกที่ดีต่อการดันแบรนด์ให้เป็นที่ยอมรับครับ การลงมือวิจัยการกออกแบบต่างหากคือสิ่งที่ผุ้บริโภคต้องการ
เป็นการแลกเปลี่ยนความเห็นนะครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=59&t=40309
Don't upgrades,ride up grade