ThaiMTB.com

อยากทราบว่า Madone series 5 ปี 2011 เฟรม TCT carbon ขี่แล้วให้ความรู้สึกอย่างไรบ้างครับ
ถ้าเที่ยบกับเฟรมคาร์บอนอื่่นๆ ในระดับราคาเดียวกัน

พอดีสนใจตัวนี้ครับ Madone 5.5 ปี 2011

ม่ายรู้ครับ แต่ว่า มัน สวย มาก

mR.GuzZⓞ™ เขียน:อยากทราบว่า Madone series 5 ปี 2011 เฟรม TCT carbon ขี่แล้วให้ความรู้สึกอย่างไรบ้างครับ
ถ้าเที่ยบกับเฟรมคาร์บอนอื่่นๆ ในระดับราคาเดียวกัน

พอดีสนใจตัวนี้ครับ Madone 5.5 ปี 2011

คือได้ดู ในแคตาล็อค
เห็นว่ามี อยู่ 2 แบบนะครับ มี H2 กับ H3 ครับ
ลองค้นดูนะครับ

ในนิตยสาร Sport Street ฉบับล่าสุดมีบททดสอบ บทวิจารณ์ ถึง Trek Madone Series 5 อยู่ครับ

ส่วนเรื่องส่วนตัว ผมชอบการเก็บสายของเค้ามาก เก็บได้เรียบร้อย เหมือนตัว 6.9 ครับ ไม่แน่ใจว่าตัวนี้มีเว้นช่องไว้ใส่ sensor ที่หางหลังด้วยรึเปล่า

โชคดี...ขอให้ได้ปั่นสมใจครับ

มีช่องใส่ sensor เหมือน 6.9 ครับ

Series นี้ ทำในจีนหรืออเมริกาครับ สงสัย เพราะเคยได้ยินว่าบางตัวจีนบางตัวอเมริกา ถ้าจีน แล้วตัวใหนล่ะที่ทำใน US ครับ

ตัวนี้วัสดุเฟรมเป็น TCT Carbonครับ จึงต้องทำในจีนอย่างไม่น่าสงสัย จะมีเฉพาะแค่ OCLV Carbon เท่านั้นที่จะทำในอเมริกาคือในรุ่น Series 6 นั่นเองครับ
แต่ถึงอย่างไร จงเชื่อเถอะครับว่ามันไม่ได้ต่างกันบริษัทใหญ่ๆขนาดนี้ไม่ยอมให้ชื่อเสียงมาเสียเพราะโดนดูถูกว่า "เห็นแกตัวเอาเปรียบผู้บริโภคขายเฟรมแพงในคุณภาพต่ำลงหรอกครับ" ของ Made in China ใช่ว่าจะแย่เสมอไปหรอกครับ มันต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพทั้งนั้นหละครับ

เคยแต่ขี่ 4.7 H2 2011 ใช้คาร์บอนตัวเดียวกัน
ไม่พุ่งมาก แต่นิ่ม+ไหลดีครับ (หรือว่ารถผมหนักมันเลยไหล) ขี่ออกทริปช่วงที่เค้าปล่อดไหลกัน ผมไหลกว่าเยอะ คันหน้าไม่เบรกเลยแต่ผมต้องคอยเบรกไม่ให้ชนคันหน้า (น้ำหนักตัวผมแค่ 57)

5.5 น่าจะดีกว่าเพราะเป็นทรง Aero ด้วย เก็บสายในเฟรมด้วย กะโหลก BB90 ด้วย

ปี 2011 series 5 เป็น Made in Taiwan ครับ ก่อนหน้าเป็น USA

phongsiri เขียน:ตัวนี้วัสดุเฟรมเป็น TCT Carbonครับ จึงต้องทำในจีนอย่างไม่น่าสงสัย จะมีเฉพาะแค่ OCLV Carbon เท่านั้นที่จะทำในอเมริกาคือในรุ่น Series 6 นั่นเองครับ
แต่ถึงอย่างไร จงเชื่อเถอะครับว่ามันไม่ได้ต่างกันบริษัทใหญ่ๆขนาดนี้ไม่ยอมให้ชื่อเสียงมาเสียเพราะโดนดูถูกว่า "เห็นแกตัวเอาเปรียบผู้บริโภคขายเฟรมแพงในคุณภาพต่ำลงหรอกครับ" ของ Made in China ใช่ว่าจะแย่เสมอไปหรอกครับ มันต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพทั้งนั้นหละครับ

+1 คับ ของ Made in China ใช่ว่าจะแย่เสมอไป มีของหลายๆอย่างที่ผลิตในจีน แต่อยู่ภายใต้การผลิตของบริษัทที่ไว้ใจได้ ผมใช้มาตั้งนานก็ไม่มีปัญหาอะไรเลยคับ แถมคุณภาพอีกคับ ลองคิดดูนะคับ ถ้าบริษัทใหญ่ๆ(ในจีน)ผลิตสินค้าออกมาไม่ดี ไม่ได้คุณภาพ แน่นอนว่าบริษัทคู่แข่งอื่นๆก็จ้องเล่นงานอยู่แล้วจริงมั้ยคับ เพราะฉะนั้น อย่าง TERK ถึงบริษัทจะอยู่ในจีน แต่ ภายใต้การผลิตของแบรนด์นี้ มั่นใจเรื่องคุณภาพได้คับ
( อาจไม่ตรงคำถามนะคับ แต่มาสนับสนุนความคิดคับผม ^^ อิอิ )

seraph228 เขียน:เคยแต่ขี่ 4.7 H2 2011 ใช้คาร์บอนตัวเดียวกัน
ไม่พุ่งมาก แต่นิ่ม+ไหลดีครับ (หรือว่ารถผมหนักมันเลยไหล) ขี่ออกทริปช่วงที่เค้าปล่อดไหลกัน ผมไหลกว่าเยอะ คันหน้าไม่เบรกเลยแต่ผมต้องคอยเบรกไม่ให้ชนคันหน้า (น้ำหนักตัวผมแค่ 57)

5.5 น่าจะดีกว่าเพราะเป็นทรง Aero ด้วย เก็บสายในเฟรมด้วย กะโหลก BB90 ด้วย

บางครั้งคันหน้าโดนแรงต้านอากาศมากกว่าก็เลยไม่ไหลก็ได้ครับเพราะถ้าเราอยู่หลังย่อมต้องโดนแรงต้านอากาศน้อยกว่าก็ได้ครับ

phongsiri เขียน:

seraph228 เขียน:เคยแต่ขี่ 4.7 H2 2011 ใช้คาร์บอนตัวเดียวกัน
ไม่พุ่งมาก แต่นิ่ม+ไหลดีครับ (หรือว่ารถผมหนักมันเลยไหล) ขี่ออกทริปช่วงที่เค้าปล่อดไหลกัน ผมไหลกว่าเยอะ คันหน้าไม่เบรกเลยแต่ผมต้องคอยเบรกไม่ให้ชนคันหน้า (น้ำหนักตัวผมแค่ 57)

5.5 น่าจะดีกว่าเพราะเป็นทรง Aero ด้วย เก็บสายในเฟรมด้วย กะโหลก BB90 ด้วย

บางครั้งคันหน้าโดนแรงต้านอากาศมากกว่าก็เลยไม่ไหลก็ได้ครับเพราะถ้าเราอยู่หลังย่อมต้องโดนแรงต้านอากาศน้อยกว่าก็ได้ครับ

ก็น่าจะเป็นไปได้มากครับ พอดีผมลืมประเด็นเรื่องลมไปเลย
แต่ก็เคยลองกับเพื่อนๆ ขี่มาความเร็วพอๆกัน ปล่อยไหลแบบหน้ากระดาน ผมก็ยังไหลมากกว่า ทั้งที่เพื่อนหนัก 80
รวมถึงในทริปต่างๆ ผมอยู่ริม คนอื่นหมกอยู่กลาง ผมก็ยังไหลมากกว่าอีก

สงสัยอาจจะเป็นเพราะล้อลื่นกว่าเป็นไปได้ไหมครับ
แล้วน้ำหนักรถเมื่อเทียบกับน้ำหนักคน ไอ้เรื่อง"พุ่ง"นี่คิดไม่ยาก แต่มันจะส่งผลเรื่อง"ไหล"ยังไงบ้างครับ

(เพิ่งขี่ไม่นาน ยังต้องศึกษาอีกเยอะ ขอเป็นเจ้าหนูจัมมัยแล้วกันนะครับคุณ phongsiri )

Madone Series 5 ปี 2011 ทำที่ไต้หวันครับ

แต่ จะมีชิ้นส่วนของเฟรม 3 ชิ้น คือ บริเวณท่อคอ บริเวณกะโหลก และ บริเวณท่อนั่ง ยังทำที่อเมริกาครับ โดยส่ง ชิ้นส่วน 3 ชิ้นนี้มาประกอบเป็นเฟรมที่ไต้หวัน สวนตะเกียบก็ bontrager RXL เหมือนเดิม

ตัวเฟรมซ่อนสายทุกเส้น เหมือนกับตัว series6 และมีช่องฝัง Duo tap ตรงหางหลังเหมือนกัน และมีที่ให้ติดแบตเตอรี่ สำหรับ Di2 เหมือนกัน

ส่วนคาร์บอน OCLV จะใช้ใน series 6 โดยแบ่งคาร์บอนออกเป็น 2 เกรดคือ ตัว oclv2 (ในรุ่น ssl) กับ oclv (ในตัวที่ไม่ใช่ ssl)

seraph228 เขียน:

phongsiri เขียน:

seraph228 เขียน:เคยแต่ขี่ 4.7 H2 2011 ใช้คาร์บอนตัวเดียวกัน
ไม่พุ่งมาก แต่นิ่ม+ไหลดีครับ (หรือว่ารถผมหนักมันเลยไหล) ขี่ออกทริปช่วงที่เค้าปล่อดไหลกัน ผมไหลกว่าเยอะ คันหน้าไม่เบรกเลยแต่ผมต้องคอยเบรกไม่ให้ชนคันหน้า (น้ำหนักตัวผมแค่ 57)

5.5 น่าจะดีกว่าเพราะเป็นทรง Aero ด้วย เก็บสายในเฟรมด้วย กะโหลก BB90 ด้วย

บางครั้งคันหน้าโดนแรงต้านอากาศมากกว่าก็เลยไม่ไหลก็ได้ครับเพราะถ้าเราอยู่หลังย่อมต้องโดนแรงต้านอากาศน้อยกว่าก็ได้ครับ

ก็น่าจะเป็นไปได้มากครับ พอดีผมลืมประเด็นเรื่องลมไปเลย
แต่ก็เคยลองกับเพื่อนๆ ขี่มาความเร็วพอๆกัน ปล่อยไหลแบบหน้ากระดาน ผมก็ยังไหลมากกว่า ทั้งที่เพื่อนหนัก 80
รวมถึงในทริปต่างๆ ผมอยู่ริม คนอื่นหมกอยู่กลาง ผมก็ยังไหลมากกว่าอีก

สงสัยอาจจะเป็นเพราะล้อลื่นกว่าเป็นไปได้ไหมครับ
แล้วน้ำหนักรถเมื่อเทียบกับน้ำหนักคน ไอ้เรื่อง"พุ่ง"นี่คิดไม่ยาก แต่มันจะส่งผลเรื่อง"ไหล"ยังไงบ้างครับ

(เพิ่งขี่ไม่นาน ยังต้องศึกษาอีกเยอะ ขอเป็นเจ้าหนูจัมมัยแล้วกันนะครับคุณ phongsiri )

ไหลไม่ไหล ผมว่าแรงต้านอากาศมีผลสุด รองลงมาก็น้ำหนัก (ถ้าไหลลงเนิน) และแรงต้านจะมากหรือน้อยท่าขี่มีผลมากสุด ถ้าก้มได้เยอะๆ เก็บแขนเก็บหัวให้ compact มันไหลแซงคนขี่ท่าต้านลมแน่นอน ต่อให้เขาใช้รถแอร์โร่มากกว่าก็เหอะ

เรื่องไหลไม่ไหลนี่พูดยากสุดๆ คนสองคนบางทีอาจหนักเท่ากันใช้รถเหมือนันอุปกรณ์ทั้งหมดเหมือนกัน แต่ท่าขี่ต่างกันก็จบเห่ แม้แต่เรื่องน้ำหนักก็ยังพูดยากในทางราบ เพราะคนน้ำหนักมากกว่ามีแรงสถิตมากกว่าแต่ก็ต้านลมมากกว่า ไม่รู้จะพูดยังไงเพราะผมก็ยังไม่เข้าใจ แต่ให้เดามั่วๆ รถแต่ละคันมันต่างกันไม่มากเท่าคนขี่ที่ต่างกันแน่นอนครับ