ใครใช้ Trek Madone Series 5 ปี 2011 บ้างแล้วครับ

[mR.GuzZⓞ™]

อยากทราบว่า Madone series 5 ปี 2011 เฟรม TCT carbon ขี่แล้วให้ความรู้สึกอย่างไรบ้างครับ
ถ้าเที่ยบกับเฟรมคาร์บอนอื่่นๆ ในระดับราคาเดียวกัน

พอดีสนใจตัวนี้ครับ Madone 5.5 ปี 2011

[phongsiri]

ม่ายรู้ครับ แต่ว่า มัน สวย มาก

[yodpooh]

อยากทราบว่า Madone series 5 ปี 2011 เฟรม TCT carbon ขี่แล้วให้ความรู้สึกอย่างไรบ้างครับ
ถ้าเที่ยบกับเฟรมคาร์บอนอื่่นๆ ในระดับราคาเดียวกัน

พอดีสนใจตัวนี้ครับ Madone 5.5 ปี 2011

คือได้ดู ในแคตาล็อค
เห็นว่ามี อยู่ 2 แบบนะครับ มี H2 กับ H3 ครับ
ลองค้นดูนะครับ

[numko]

ในนิตยสาร Sport Street ฉบับล่าสุดมีบททดสอบ บทวิจารณ์ ถึง Trek Madone Series 5 อยู่ครับ

ส่วนเรื่องส่วนตัว ผมชอบการเก็บสายของเค้ามาก เก็บได้เรียบร้อย เหมือนตัว 6.9 ครับ ไม่แน่ใจว่าตัวนี้มีเว้นช่องไว้ใส่ sensor ที่หางหลังด้วยรึเปล่า

โชคดี...ขอให้ได้ปั่นสมใจครับ

[พ่อน้องอัฐ]

มีช่องใส่ sensor เหมือน 6.9 ครับ

[Django R]

Series นี้ ทำในจีนหรืออเมริกาครับ สงสัย เพราะเคยได้ยินว่าบางตัวจีนบางตัวอเมริกา ถ้าจีน แล้วตัวใหนล่ะที่ทำใน US ครับ

[phongsiri]

ตัวนี้วัสดุเฟรมเป็น TCT Carbonครับ จึงต้องทำในจีนอย่างไม่น่าสงสัย จะมีเฉพาะแค่ OCLV Carbon เท่านั้นที่จะทำในอเมริกาคือในรุ่น Series 6 นั่นเองครับ
แต่ถึงอย่างไร จงเชื่อเถอะครับว่ามันไม่ได้ต่างกันบริษัทใหญ่ๆขนาดนี้ไม่ยอมให้ชื่อเสียงมาเสียเพราะโดนดูถูกว่า "เห็นแกตัวเอาเปรียบผู้บริโภคขายเฟรมแพงในคุณภาพต่ำลงหรอกครับ" ของ Made in China ใช่ว่าจะแย่เสมอไปหรอกครับ มันต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพทั้งนั้นหละครับ

[seraph228]

เคยแต่ขี่ 4.7 H2 2011 ใช้คาร์บอนตัวเดียวกัน
ไม่พุ่งมาก แต่นิ่ม+ไหลดีครับ (หรือว่ารถผมหนักมันเลยไหล) ขี่ออกทริปช่วงที่เค้าปล่อดไหลกัน ผมไหลกว่าเยอะ คันหน้าไม่เบรกเลยแต่ผมต้องคอยเบรกไม่ให้ชนคันหน้า (น้ำหนักตัวผมแค่ 57)

5.5 น่าจะดีกว่าเพราะเป็นทรง Aero ด้วย เก็บสายในเฟรมด้วย กะโหลก BB90 ด้วย

[พ่อน้องอัฐ]

ปี 2011 series 5 เป็น Made in Taiwan ครับ ก่อนหน้าเป็น USA

[crazygu2]

ตัวนี้วัสดุเฟรมเป็น TCT Carbonครับ จึงต้องทำในจีนอย่างไม่น่าสงสัย จะมีเฉพาะแค่ OCLV Carbon เท่านั้นที่จะทำในอเมริกาคือในรุ่น Series 6 นั่นเองครับ
แต่ถึงอย่างไร จงเชื่อเถอะครับว่ามันไม่ได้ต่างกันบริษัทใหญ่ๆขนาดนี้ไม่ยอมให้ชื่อเสียงมาเสียเพราะโดนดูถูกว่า "เห็นแกตัวเอาเปรียบผู้บริโภคขายเฟรมแพงในคุณภาพต่ำลงหรอกครับ" ของ Made in China ใช่ว่าจะแย่เสมอไปหรอกครับ มันต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพทั้งนั้นหละครับ

+1 คับ ของ Made in China ใช่ว่าจะแย่เสมอไป มีของหลายๆอย่างที่ผลิตในจีน แต่อยู่ภายใต้การผลิตของบริษัทที่ไว้ใจได้ ผมใช้มาตั้งนานก็ไม่มีปัญหาอะไรเลยคับ แถมคุณภาพอีกคับ ลองคิดดูนะคับ ถ้าบริษัทใหญ่ๆ(ในจีน)ผลิตสินค้าออกมาไม่ดี ไม่ได้คุณภาพ แน่นอนว่าบริษัทคู่แข่งอื่นๆก็จ้องเล่นงานอยู่แล้วจริงมั้ยคับ เพราะฉะนั้น อย่าง TERK ถึงบริษัทจะอยู่ในจีน แต่ ภายใต้การผลิตของแบรนด์นี้ มั่นใจเรื่องคุณภาพได้คับ
( อาจไม่ตรงคำถามนะคับ แต่มาสนับสนุนความคิดคับผม ^^ อิอิ )

[phongsiri]

เคยแต่ขี่ 4.7 H2 2011 ใช้คาร์บอนตัวเดียวกัน
ไม่พุ่งมาก แต่นิ่ม+ไหลดีครับ (หรือว่ารถผมหนักมันเลยไหล) ขี่ออกทริปช่วงที่เค้าปล่อดไหลกัน ผมไหลกว่าเยอะ คันหน้าไม่เบรกเลยแต่ผมต้องคอยเบรกไม่ให้ชนคันหน้า (น้ำหนักตัวผมแค่ 57)

5.5 น่าจะดีกว่าเพราะเป็นทรง Aero ด้วย เก็บสายในเฟรมด้วย กะโหลก BB90 ด้วย

บางครั้งคันหน้าโดนแรงต้านอากาศมากกว่าก็เลยไม่ไหลก็ได้ครับเพราะถ้าเราอยู่หลังย่อมต้องโดนแรงต้านอากาศน้อยกว่าก็ได้ครับ

[seraph228]

เคยแต่ขี่ 4.7 H2 2011 ใช้คาร์บอนตัวเดียวกัน
ไม่พุ่งมาก แต่นิ่ม+ไหลดีครับ (หรือว่ารถผมหนักมันเลยไหล) ขี่ออกทริปช่วงที่เค้าปล่อดไหลกัน ผมไหลกว่าเยอะ คันหน้าไม่เบรกเลยแต่ผมต้องคอยเบรกไม่ให้ชนคันหน้า (น้ำหนักตัวผมแค่ 57)

5.5 น่าจะดีกว่าเพราะเป็นทรง Aero ด้วย เก็บสายในเฟรมด้วย กะโหลก BB90 ด้วย

บางครั้งคันหน้าโดนแรงต้านอากาศมากกว่าก็เลยไม่ไหลก็ได้ครับเพราะถ้าเราอยู่หลังย่อมต้องโดนแรงต้านอากาศน้อยกว่าก็ได้ครับ

ก็น่าจะเป็นไปได้มากครับ พอดีผมลืมประเด็นเรื่องลมไปเลย
แต่ก็เคยลองกับเพื่อนๆ ขี่มาความเร็วพอๆกัน ปล่อยไหลแบบหน้ากระดาน ผมก็ยังไหลมากกว่า ทั้งที่เพื่อนหนัก 80
รวมถึงในทริปต่างๆ ผมอยู่ริม คนอื่นหมกอยู่กลาง ผมก็ยังไหลมากกว่าอีก

สงสัยอาจจะเป็นเพราะล้อลื่นกว่าเป็นไปได้ไหมครับ
แล้วน้ำหนักรถเมื่อเทียบกับน้ำหนักคน ไอ้เรื่อง"พุ่ง"นี่คิดไม่ยาก แต่มันจะส่งผลเรื่อง"ไหล"ยังไงบ้างครับ

(เพิ่งขี่ไม่นาน ยังต้องศึกษาอีกเยอะ ขอเป็นเจ้าหนูจัมมัยแล้วกันนะครับคุณ phongsiri )

[ต้นณรงค์]

Madone Series 5 ปี 2011 ทำที่ไต้หวันครับ

แต่ จะมีชิ้นส่วนของเฟรม 3 ชิ้น คือ บริเวณท่อคอ บริเวณกะโหลก และ บริเวณท่อนั่ง ยังทำที่อเมริกาครับ โดยส่ง ชิ้นส่วน 3 ชิ้นนี้มาประกอบเป็นเฟรมที่ไต้หวัน สวนตะเกียบก็ bontrager RXL เหมือนเดิม

ตัวเฟรมซ่อนสายทุกเส้น เหมือนกับตัว series6 และมีช่องฝัง Duo tap ตรงหางหลังเหมือนกัน และมีที่ให้ติดแบตเตอรี่ สำหรับ Di2 เหมือนกัน

ส่วนคาร์บอน OCLV จะใช้ใน series 6 โดยแบ่งคาร์บอนออกเป็น 2 เกรดคือ ตัว oclv2 (ในรุ่น ssl) กับ oclv (ในตัวที่ไม่ใช่ ssl)

[StoneRoses]

เคยแต่ขี่ 4.7 H2 2011 ใช้คาร์บอนตัวเดียวกัน
ไม่พุ่งมาก แต่นิ่ม+ไหลดีครับ (หรือว่ารถผมหนักมันเลยไหล) ขี่ออกทริปช่วงที่เค้าปล่อดไหลกัน ผมไหลกว่าเยอะ คันหน้าไม่เบรกเลยแต่ผมต้องคอยเบรกไม่ให้ชนคันหน้า (น้ำหนักตัวผมแค่ 57)

5.5 น่าจะดีกว่าเพราะเป็นทรง Aero ด้วย เก็บสายในเฟรมด้วย กะโหลก BB90 ด้วย

บางครั้งคันหน้าโดนแรงต้านอากาศมากกว่าก็เลยไม่ไหลก็ได้ครับเพราะถ้าเราอยู่หลังย่อมต้องโดนแรงต้านอากาศน้อยกว่าก็ได้ครับ

ก็น่าจะเป็นไปได้มากครับ พอดีผมลืมประเด็นเรื่องลมไปเลย
แต่ก็เคยลองกับเพื่อนๆ ขี่มาความเร็วพอๆกัน ปล่อยไหลแบบหน้ากระดาน ผมก็ยังไหลมากกว่า ทั้งที่เพื่อนหนัก 80
รวมถึงในทริปต่างๆ ผมอยู่ริม คนอื่นหมกอยู่กลาง ผมก็ยังไหลมากกว่าอีก

สงสัยอาจจะเป็นเพราะล้อลื่นกว่าเป็นไปได้ไหมครับ
แล้วน้ำหนักรถเมื่อเทียบกับน้ำหนักคน ไอ้เรื่อง"พุ่ง"นี่คิดไม่ยาก แต่มันจะส่งผลเรื่อง"ไหล"ยังไงบ้างครับ

(เพิ่งขี่ไม่นาน ยังต้องศึกษาอีกเยอะ ขอเป็นเจ้าหนูจัมมัยแล้วกันนะครับคุณ phongsiri )

ไหลไม่ไหล ผมว่าแรงต้านอากาศมีผลสุด รองลงมาก็น้ำหนัก (ถ้าไหลลงเนิน) และแรงต้านจะมากหรือน้อยท่าขี่มีผลมากสุด ถ้าก้มได้เยอะๆ เก็บแขนเก็บหัวให้ compact มันไหลแซงคนขี่ท่าต้านลมแน่นอน ต่อให้เขาใช้รถแอร์โร่มากกว่าก็เหอะ

[phongsiri]

เรื่องไหลไม่ไหลนี่พูดยากสุดๆ คนสองคนบางทีอาจหนักเท่ากันใช้รถเหมือนันอุปกรณ์ทั้งหมดเหมือนกัน แต่ท่าขี่ต่างกันก็จบเห่ แม้แต่เรื่องน้ำหนักก็ยังพูดยากในทางราบ เพราะคนน้ำหนักมากกว่ามีแรงสถิตมากกว่าแต่ก็ต้านลมมากกว่า ไม่รู้จะพูดยังไงเพราะผมก็ยังไม่เข้าใจ แต่ให้เดามั่วๆ รถแต่ละคันมันต่างกันไม่มากเท่าคนขี่ที่ต่างกันแน่นอนครับ