ThaiMTB.com

แต่ละท่านมีเทคนิคการใช้เกียร์ในทางTrack อย่างไรบ้างครับ
ผมเคยไปสังเกตตามสนามแข่ง จะเห็นอยู่บ่อยๆว่า เวลาที่ถึงทาง Track นักแข่งแต่ละคนจะเปลี่ยนเกียร์บ่อยมาก(เสียงดันลั่นสนาม)
และอีกหลายครั้งที่ผมได้เห็น นักแข่งหลายคน ใช้จานหน้าใบใหญ่สุดในการเข้า Track (สังเกตุได้จากรูปที่แนบมา)
ผมก็เลยมีข้อสงสัยว่า
1. ควรใช้เกียร์ไหนในสภาพถนนแต่ละแบบ เช่น ขึ้นเนิน ทางทราย ทางโคลน
2. ถ้าต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ ตีนผีที่ดีมีชัยไปกว่าครึ่ง จิงหรือไม่
3. ระหว่างจานหน้า กับ ตีนผี ควรเลือกอัพอันไหนก่อนดีครับ(เลือกได้อันเดียว)

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกคำตอบนะครับ

ขอบคุณมากครับผม
kst_

..

รูปมันเล็กครับ

สามารถไปดูได้ที่ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 4&start=60
(ในรูปที่ 2ของหน้า3 และ รูปท้ายๆที่เป็นรูปพี่ตั๊บ)

ขอบคุณมากครับผม

kst_

ไม่มีกฏเกณ์ใดๆ มากำหนดครับ

แต่มีวิธีที่เหมาะสมกับสภาพเส้นทาง เหมาะสมกับสภาพรถ และเหมาะสมกับสภาพความเร็วในขณะนั้น

- รอบขา คือตัวแปรสำคัญในการชิฟครับ ไม่ว่าจะเป็น up shift หรือ down shift
- รองลงมาก็คือสภาพผิวแทร็ค ทราย ดินอัดแน่น ลูกรังร่วน หิน หรือกระทั่งน้ำ
- สุดท้ายคือความเร็ว ถ้าส่งมาแรงๆ ก็มักจะอยู่จานหน้าใบใหญ่กันหมดอยู่แล้ว แต่เส้นทางต่อไปเล่า มันเหมาะกับจานใหญ่ไหม มีแรงถีบส่งอยู่ไหม แนวโซ่ยังคงจะเป็นเส้นตรงอยู่ไหม (เพราะแนวโซ่ที่เฉียงคือวิธีทำลายโซ่โดยตรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะออกแรงกดบันไดแรงๆ )

ใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับความเร็วที่รอบขายังเหลือและมีแรงกดส่งบันไดครับ ที่เหลือก็คือสายตา ในการเลือกไลน์ หากเลือกผิดไปเจอหลุมทราย ล้อหลังฟรี หรือลื่นไถล แบบนี้ก็ต้องมาแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้ากันใหม่หมดครับ
- แต่หากเลือกไลน์ถูก และมีแรงถีบเหลือ ก็สามารถ up shift เพื่อทำความเร็วต่อไปได้ครับ

ขอบคุณพี่ O'Pern มากครับผม

แนวคุณ O'pern .OK.ครับแต่ขอเพิ่มในส่วนของการเปลี่ยนเกียร์ขณะปั่นในทางกระแทกหรือฉุกเฉิน ต้องมีความแม่นในการเปลี่ยนมิฉะนั้นอาจจะมีการลงจูง ถ้ากำลังแข่งก็มีสิทธิ์แพ้สูง ต้องรู้จังหวะการเปลี่ยน โซ่อาจจะขาดได้ง่าย ๆ การเปลี่ยนเกียร์ขณะขึ้นเนินหรือภูเขาทำค่อนข้างยากแต่ถ้าฝึกบ่อย ๆ ไม่ยากเลย หาจังหวะผ่อนขาให้ได้นิดหนึ่งแล้วสับเกียร์ จะทำให้ไม่มีเสียงจากโซ่เสียดสีกับเฟื่องให้บาดหูครับ ...กำลังไหล่และแขนต้องมีพอที่จะลุย....ท่องในใจเสมอว่าล้อหน้าไปได้ล้อหลังก็ไปได้.....การถ่ายน้ำหนักของตัวเราให้สมดุล....

..

1. ควรใช้เกียร์ไหนในสภาพถนนแต่ละแบบ เช่น ขึ้นเนิน ทางทราย ทางโคลน
- ผมจะดู HR ว่าขณะใช้เกียร์นี้ HR อยู่ใน Zoneที่เราซ้อมหรือไม่ครับ ถ้าทำให้ HRสูงไปก็จะ ลดเกียร์ลงครับ

2. ถ้าต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ ตีนผีที่ดีมีชัยไปกว่าครึ่ง จิงหรือไม่
- ไม่นะจะถึงครึ่งครับ ตัวผมว่าอยู่ที่การส่งเกียร์ให้สัมพันธ์กับรอบขาตอนปั่นครับ

3. ระหว่างจานหน้า กับ ตีนผี ควรเลือกอัพอันไหนก่อนดีครับ(เลือกได้อันเดียว)
- ผมเลือกทางที่3ครับ "เปลี่ยนกระโหลกและโซ่ที่ลื่นขึ้นครับ" 2อย่างนี้น่าจะอยู่ในงบจานหน้าครับ

อ่านแล้วได้ความรู้จังเลยครับ..

ในรูป นั่น เป็น คุณ ธวัชัย มะเส นี้ครับ โอ้ว ทีมชาติไทยเลย นะนั่น ไม่มีน่า มีปัญหานะครับ กับเกียร์ นี้