ThaiMTB.com

เข้าเกียร์ไม่ต้องรอรอบขา หมายถึงอะไรครับ (มือใหม่)

เข้ามารอรับความรู้ครับ

(ที่เคยฟังมาอย่าเล่นเกียร์ขณะที่รถหยุด
ต้องเปลี่ยนขณะที่รถกำลังเคลื่อนตัว โดยอาศัยแรงเฉื่อยจากการขับขี่หมุนจานพาสายโซ่ไปยังร่องเกียร์ที่ต้องการ มิใช่ขณะใช้กำลังปั่นสุดฤทธิ์จะเกิดแรงเค้นทำให้อุปกรณ์เสียหายง่าย)

อ่านแล้วงงๆ แต่คาดว่าน่าจะหมายถึงการเข้าเกียร์ที่ไม่ต้องรอรอบขาของเกียร์ดุมมั้งครับ



เกียร์แบบนี้ไม่ต้องใช้ระยะการเคลื่อนตัวของโซ่ในการเปลี่ยนเกียร์ แต่ใช้การดึง/ดันฟันเฟืองข้างในดุมครับ

ปล.ความคิดเห็นส่วนตัวผิดพลาดขออภัยนะครับ

ใช้เกียรื ดุมอยู่เหมือนกันครับ
เห็นมีเหล็ก แทงเข้าไปกดเปลี่ยนเกียร์ เพิ่มเห็นว่าข้างในเป็นแบบนี้นี่เอง
เชย จังเลยเรา

ใครเข้าใจหลักการของมันอธิบายผมหน่อยสิครับ

ถ้าเกียร์ดุม ต้องคอยเฮียคากิครับ

จริงๆ น่าจะถามเจ้าของคำพูดเลย ไม่ทราบว่าได้ประโยคนี้มาจากกระทู้ใหนครับ ถ้าอ้างอิงให้ตามไปดูข้อความเต็มๆ ได้น่าจะดีครับ เพราะจะได้เห็นรายละเอียด

แต่หากเดาหรือประมาณเอาจากประโยคคำพูด แนวการปั่นฯ จักรยานมีคร่าวๆ ประมาณ 2 แบบครับ

ปั่นฯ แบบแข่งขันความเร็ว ซึ่งลักษณะนี้อุปกรณ์ก็ต้องมีลักษณะเสริมกันด้วยเช่นใช้จานหน้าไม่ใหญ่มาก (เสือภูเขา/จาน 42 หรือ 44 ฟัน) และเฟืองหลังที่มีจำนวนฟันไล่กันแบบเฟืองเสือหมอบ (11-12-13-14....) การใช้รอบขาสูงๆ และรักษาความเร็วรอบขาไว้ให้ได้ระดับใกล้เคียงกันตลอดช่วยให้การใต่หรือเพิ่มความเร็วทำได้ดี (แต่เหนื่อยยยย นะครับ )

ปั่นฯ แนว Touring หรือแนวท่องเที่ยว อันนี้ไม่จำเป็นต้องใช้รอบขาสูงตลอดเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ เนื่องจากความเร็วที่ได้ในแต่ละเกียร์นั้นช่วงรอบขาช้าอาจจะอาศัยการเพิ่มแรงกดบันใดช่วยแทนก็ได้ครับ ปั่นฯ ยังไงก็ได้ที่ไม่รู้สึกว่ากินแรง และเหนื่อยมากเกินไป ดังนั้นปั่นฯ สไตล์หลังนี้เน้นปั่นฯ สบายๆ ไม่เหนื่อยเท่านั้นเองครับ

เกียร์ดุมก็เช่นเดียวกันครับ

เพดานรอบขาที่รู้สึกว่าปั่นฯ เร็วมากในเกียร์ 1 อาจจะอยู่ที่ 18 - 20 กม./ชม. แต่พอไปต่อเกียร์ 2 ความเร็ว 18 - 20 กม./ชม. หรือ 20 - 22 กม./ชม. อาจจะยังเป็นรอบขาช้าๆ อยู่เลยครับ ดังนั้นหากเราใช้วิธีรักษารอบขากับเกียร์ดุมก็อาจจะทำให้กดลูกบันใดไม่ใหวครับเพราะรอบขาเร็วที่เกียร์ 2 อาจจะกระโดดไปอยู่ที่ความเร็ว 25 - 27 กม./ชม. อย่างนี้เป็นต้นครับ