ThaiMTB.com

สงสัยมานานแล้ว ครับ ว่าหมอบทัวริ่ง กับ หมอบธรรมดา ต่างกันอย่างไร
อันนี้พูดถึงที่เป็ฯ แบบสับถัง สับคอ นะครับ

รบกวนด้วยครับ ขอขคุณครับ

ก็จำพวกมุม องศาต่างๆ ขนาดยาง ของรถทัวรริ่งก็จะเอื้อให้ขี่สบายกว่า ขี่ได้ทั้งวันเพลิดเพลินไปกับโลกของจักรยานกว่าจักรยานแข่งขันครับ

แต่ถ้าเป็นรถแข่ง ก็ปรู๊ทปราทเต็มสูบ แต่ใช้ในชีวิตประจำวัน ทั้งวันได้ลำบากกว่า

เหมือน street used กับ f1 อ่ะครับ

ขี่แล้วเมื่อยกับขี้แล้วสบายๆ หรือครับ

เข้ามาดู

เข้ามาดูข้อมูลครับ

ฐานล้อทัวริ่ง ยาวกว่า องศารถขี่สบายกว่า เบาะนั่งก็แบบเต็มๆก้น
ยางใหญ่กว่า
เบรคเป็นก้ามปูดึงกลาง เบรคปีกผีเสื้อ วีเบรค
มีหูสำหรับยึดตะแกรงหน้า-หลังและบังโคลน

ชาวประมง เขียน:ขี่แล้วเมื่อยกับขี้แล้วสบายๆ หรือครับ

ขี่คันไหนก็เมื่อยทั้งนั้นละท่าน แต่สบายระหว่างขับขี่ต่างกัน

พอที่จะเข้าใจแล้ว

ขอบคุณครับ

ผมก็งูๆ ปลาๆ นะครับ ไม่ค่อยจะทราบเรื่องเทคนิคเท่าไหร่ เอาจากที่ได้มีโอกาศปั่นทั้งสองแบบแล้วกันนะครับ

1)ถ้าพูดถึงความเร็ว รถที่ทำสำหรับ road bike อย่างเสือหมอบ จะให้ความเร็วที่ดีกว่าครับ
2)ถ้าพูดถึงการควมคุมในสภาพท้องถนนที่ใช้กันจริงๆ รถทัวร์ริ่งจะควบคุมง่ายกว่าครับ
3)ถ้าเจอสภาพถนนอย่างบ้านเรา รถทัวร์ริ่งจะปั่นได้ง่ายกว่าเยอะ เพราะแรงกระเด็นกระดอนจากพื้นถนน จะซึมซับไปที่ตัวเฟรม แต่ไอ้หมอบ ต้องรับเต็มๆ ครับ หากกล้ามเนื้อท้องไม่แข็งแกร่งพอ ตะคริวถามหาได้อย่างรวดเร็ว
4) น้ำหนักรถทัวร์ริ่ง โดย เฉลี่ยจะหนักกว่า เพราะต้องการความมั่นคงและการบันทุกของ

เอาแค่นี้ก่อน ขี้เกียจพิมพ์แล้วครับ ลองปั่นแล้วจะรู้เอง

เพิ่มเติมหน่อยครับ ถ้าหมายถึงประเภทแล้ว รถถั่วลิงจะนิยมวัสดุเหล็กผสม หรือโครโมลี่ เพราะ นุ่มหนึบ ไหล ขนได้เยอะ เสียหายยากส์ เคยมีคนรู้จกขี่แล้วเกิดอุบัติเหตุ เฟรมคด ตะเกียบหัก เข้าร้านท่อไอเสียประจำหมู่บ้าน เชื่อมๆเคาะๆไปต่อได้
ส่วนเรื่องการออกแบบจะเห็นเลยว่าฐานล้อหลังจะห่างจากท่อนั่งชัดเจน เพื่อการบรรทุกแขวนของได้มากไม่แกว่ง ไม่ติดส้นเท้า ส่วนเรื่องขี่แล้วไหลกว่านั้นไม่แน่ใจเพราะไม่เข้าใจเรื่ององศาที่ต่างกัน แต่ต่างกันแน่ๆระหว่าง road กับถั่วลิง

น่าจะเป็นที่ล้อหลัง ทัวริ่งล้อจะห่างกับเฟรมแต่หมอบล้อจะชิดกับเฟรม

..มือใหม่ เข้ามาเก็บเกี่ยวข้อมูลครับ... : )