ThaiMTB.com

เอามาฝาก... ไหน ๆ ก็ล้างเบรคหลังจากเขลอะขึ้นมาจากแทรค

วิธีเซอร์วิสดิสเบรค
แก้ปัญหา ผ้าเบรคสีจาน เสียงดัง ลูกสูบค้าง ช่องว่างแคบ แรงเบรคน้อย

1. ถอดคาลิบเปอร์ออกมา เพื่อให้ทำงานง่าย ๆ




2. ถอดผ้าเบรคออกมา เพื่อไม่ให้เลอะเทอะน้ำมัน
ระหว่างนี้ก็เอาผ้าเบรคไปแช่น้ำผงซักฟอก หรือ แอลกอฮอล์ ถู ๆ แล้วแช่ไว้



3. กดมือเบรคให้ลูกสูบลอยออกมา จะเห็นพวกคราบฝุ่น คราบสกปรกที่เป็นตัวการทำให้ลูกสูบค้าง
ถ้าไม่รู้ระยะความหนาของลูกสูบ หรือกลัวว่าลูกสูบมันจะหนีบกันจนง้างไม่ออก ก็ให้เอาแผ่นอะไรก็ได้มาคั่นไว้
ระวัง!!! ถ้าปั๊มลูกสูบลอยออกมามากไป น้ำมันเบรคจะทะลักออกมา อากาศจะเข้าระบบ ต้องไล่น้ำมันใหม่สถานเดียว





4. ทำความสะอาด ลูกสูบและคาลิปเปอร์ทั้งหมด จะใช้โซแนก มิเนอรัลออย หรือผงซักฟอกก็ได้ตามสะดวก
พ่น + หยอดน้ำมัน แล้วกดลูกสูบให้ขยับขึ้น ๆ ลง ๆ ล้างสิ่งสกปรกให้ออกมาจากเบ้า



เช็ดออกให้สะอาด ถ้าน้ำมันยังเยิ้มอยู่แล้วเอาไปใช้จะยิ่งดักฝุ่น



5. กดลูกสูบให้จมลงกลับที่เดิม เพื่อเป็นการ รีเซต ตำแหน่ง
ถ้ากลัวลูกสูบและคาลิบเปอร์เป็นรอย
ก็ให้ใช้อะไรนุ่ม ๆ กด (ผมใช้ด้ามคีม หรือด้ามแปรงสีฟันเก่า ๆ หรือที่งัดยางก็ได้ )



พอกดจนจมแล้ว... ให้เอา spacer ใส่เข้าไประหว่างคาลิปเปอร์
บีบเบรกแรง ๆ หลาย ๆ ที เพื่อเป็นการรีเซตแรงดันในระบบ
จากนี้ต่อไป ลูกสูบทั้งสองด้านจะได้ทำงานสามัคคีกัน
ถ้าไม่มีใช้ไฟแช๊คอันละ 5 บาท ยัดเข้าไปแทนก็ได้ครับ



เสร็จแล้วก็บรรจุผ้าเบรคที่ล้างจนสะอาดแล้วเข้าที่เดิม

ติดตั้งคาลิบเปอร์เข้าที่ซะ



6. กดมือเบรครัว ๆ ซัก 10 ที เพื่อให้ลูกสูบดันผ้าเบรคเข้าที่...
ช่วงแรกมันจะรู้สึกวื้ด ๆ ไม่มีแรงจับ อย่าตกใจไป กดไปซักพักเดี๋ยวเค้ามาเอง
จากนั้น ตั้งผ้าเบรคแล้วเอาออกไปลงแทรคได้สบายใจแฮ...

7. ถ้าไม่หมั่นรีเซตระยะลูกสูบ... มันก็จะกินผ้าเบรคไม่เท่ากันอย่างในรูปนี้ครับพี่น้อง



8. ฝนปีนี้เริ่มมาแล้ว... เลือกใช้ผ้าเบรคประเภทเมทัลมาใช้ปั่น แทนผ้าเบรคเรซิ่นในช่วงหน้าฝน
ก็จะช่วยยืดอายุผ้าเบรคไปได้เยอะครับ

ขอบคุณครับ เดี๋ยวต้องลองไปทำบ้างซะแล้ว เบรคผมมันสีจานบ่อยน่าดูเลยครับ ถอดล้อทีไร ต้อง ตั้งเบรคแทบทุกครั้งเลยครับ

ขอบคุณมากๆครับ

ผมได้เบรคมือ 2 มาพอดี

จะลองทำดูบ้าง

8. ฝนปีนี้เริ่มมาแล้ว... เลือกใช้ผ้าเบรคประเภทเมทัลมาใช้ปั่น แทนผ้าเบรคเรซิ่นในช่วงหน้าฝน
ก็จะช่วยยืดอายุผ้าเบรคไปได้เยอะครับ

แต่งงอันนี้น่ะครับ

ให้ใช้เมทัลหรือเรซิ่น

:

ระวัง โกบีเป็นรอยนะครับ

เจ้าปอนด์ เขาบอกให้ใช้เมทัลแทนเรซิ่น วิธีนี้ทำบ่อยแต่อธิบายเจ้าน็อตไม่ถูก

ไปตามเจ้าน็อตมาด่วน มันถามเรื่องเซอร์วิสเบรคมาหลายเพลาแล้ว

ขอบคุณท่านเต ที่เอารูปมาให้ชมสดๆครับ

JADE555 เขียน:เจ้าปอนด์ เขาบอกให้ใช้เมทัลแทนเรซิ่น วิธีนี้ทำบ่อยแต่อธิบายเจ้าน็อตไม่ถูก

ไปตามเจ้าน็อตมาด่วน มันถามเรื่องเซอร์วิสเบรคมาหลายเพลาแล้ว

ขอบคุณท่านเต ที่เอารูปมาให้ชมสดๆครับ

อ้าาาา มาป๊ะเข้าพอดีเลยท่านเพ่
กระทู้ดีมีประโยชน์ ขอบคุณมากครับอ.เต

ขอถามหน่อยนะครับ ถ้าเช็ดน้ำมันที่ฉีดลูกสูบไม่เกลี้ยงดี
จะมีผลต่อผ้าเบรคหรือการเบรคมั้ยครับ? นอกจากที่จะสะสมฝุ่นน่ะครับ

แล้วก็ เมทัล กับ เรซิ่น ให้แรงเบรคต่างกันมั้ยครับ?

ไม่มีผลกับผ้าเบรคครับ เพราะมันอยู่คนละด้านกัน

เรซิ่น กับ เมทัล....
เท่าที่ใช้มาเรื่องการจับกับใบจานดิส ต่างกันไม่มาก
แต่ต่างกันเรื่องความทนทาน + ทนน้ำ

เรซิ่น เนื้อนิ่ม กดแล้วนุ่มหนึบ เสียงเงียบ แพ้น้ำ รูดลงเขาช่วงหน้าฝนครั้งเดียวสึกหมดไปเกือบครึ่งแผ่น ควรใช้ช่วงฤดูร้อน/หนาว
เมทัล เนื้อแข็ง ทนทาน เสียงหอนดังเมื่อเจอน้ำ แต่ก็ทนทานกว่า ซื้อไว้ใช้หน้าฝน
ทั้งนี้...เมื่อสกปรก หรือโดนน้ำมันเมื่อไหร่ ก็หอนทั้งนั้น โดยเมทัลจะหอนดังกว่า

นอกจากนี้ ยังมีเนื้อผ้าแบบเซมิเมทัล ออกมาขายเหมือนกัน
ผมเพิ่งซื้อของเทียบยี่ห้อ Ashima มาในราคา 180 / คู่
หวังว่าคงจะเอาข้อดีของแต่ละชนิดมารวมกันได้

แล้วแรงเบรค จะมากจะน้อยอยู่ที่ปริมาณน้ำมัน และแรงดันในระบบเบรคครับ

เต เขียน:ไม่มีผลกับผ้าเบรคครับ เพราะมันอยู่คนละด้านกัน

เรซิ่น กับ เมทัล....
เท่าที่ใช้มาเรื่องการจับกับใบจานดิส ไม่ค่อยต่างกัน
เรซิ่น เนื้อนิ่ม กดแล้วนุ่มหนึบ เสียงเงียบ แพ้น้ำ รูดลงเขาช่วงหน้าฝนครั้งเดียวสึกหมดไปเกือบครึ่งแผ่น
เมทัล เนื้อแข็ง ทนทาน เสียงหอนดังเมื่อเจอน้ำ แต่ก็ทนทาน
ทั้งนี้...เมื่อสกปรก หรือโดนน้ำมันเมื่อไหร่ ก็หอนทั้งนั้น โดยเมทัลจะหอนดังกว่า

นอกจากนี้ ยังมีเนื้อผ้าแบบเซมิเมทัล ออกมาขายเหมือนกัน
ผมเพิ่งซื้อของเทียบยี่ห้อ Ashima มาในราคา 180 / คู่
หวังว่าคงจะเอาข้อดีของแต่ละชนิดมารวมกันได้

แล้วแรงเบรค จะมากจะน้อยอยู่ที่ปริมาณน้ำมัน และแรงดันในระบบเบรคครับ

ขอบคุณมากครับ กระจ่างขึ้นเยอะเลยครับ

ถ้าลูกสูบสองข้างออกมาไม่เท่ากันนี่ลูกสูบค้างใช่มั้ยครับ?

น๊อต สุ1000 เขียน:

เต เขียน:ไม่มีผลกับผ้าเบรคครับ เพราะมันอยู่คนละด้านกัน

เรซิ่น กับ เมทัล....
เท่าที่ใช้มาเรื่องการจับกับใบจานดิส ไม่ค่อยต่างกัน
เรซิ่น เนื้อนิ่ม กดแล้วนุ่มหนึบ เสียงเงียบ แพ้น้ำ รูดลงเขาช่วงหน้าฝนครั้งเดียวสึกหมดไปเกือบครึ่งแผ่น
เมทัล เนื้อแข็ง ทนทาน เสียงหอนดังเมื่อเจอน้ำ แต่ก็ทนทาน
ทั้งนี้...เมื่อสกปรก หรือโดนน้ำมันเมื่อไหร่ ก็หอนทั้งนั้น โดยเมทัลจะหอนดังกว่า

นอกจากนี้ ยังมีเนื้อผ้าแบบเซมิเมทัล ออกมาขายเหมือนกัน
ผมเพิ่งซื้อของเทียบยี่ห้อ Ashima มาในราคา 180 / คู่
หวังว่าคงจะเอาข้อดีของแต่ละชนิดมารวมกันได้

แล้วแรงเบรค จะมากจะน้อยอยู่ที่ปริมาณน้ำมัน และแรงดันในระบบเบรคครับ

ขอบคุณมากครับ กระจ่างขึ้นเยอะเลยครับ

ถ้าลูกสูบสองข้างออกมาไม่เท่ากันนี่ลูกสูบค้างใช่มั้ยครับ?

ถ้าทำความสะอาดเรียบร้อยแล้ว อาจเกิดจากแรงดันมันไหลไม่ทั่วก็ได้ เลยต้องดันให้กลับเข้าไปเป็นการรีเซ็ตทุกครั้งไง

รูปเจ้าของกระทู้นี่ เค้าหล่อจริง ๆ นะค้าบบบเนี่ยยย..........5555555555555 ดีพี่ บ้านรัชดาฯ นี่บ้าเรื่องเบรคกันมากเลยทีเดียววว อะเฮือออออ........


เสริมนิดนะครับ....สำหรับการขันน๊อตล็อก ที่คาลิบเปอร์เบรคก็ไขให้แน่น ๆ นิดนึงนะครับ ตึงมือคงไม่พอครับเอาให้แน่นอีกนิดนึง ....หลังจากตึงมือแล้ว จะได้ไม่ต้องมานั่งตั้งเบรคกันบ่อย ๆ ครับ เพราะทุกครั้งที่มีการเบรค การยุบ กระแทก ดรอปสูง แน่นอนมีการคลายตัวของน๊อตแน่นอนครับ.........ถ้าไขแน่นทีเดียวแล้วไซร้ จะได้ไม่ต้องมานั่งตั้งเบรคหลังถอดล้อ บ่อย ๆ ไงครับ..........ฝากถึงท่านด้านบนน่ะครับที่บอกว่า ต้องคอยตั้งเบรค หลังจากถอดและใส่ล้อทุก ๆ ครั้งน่ะครับ

...แต่ถ้าเป็นล้อหลังนะครับ ส่วนมากถอดแล้ว ใส่คืนเข้าไปไม่ตรงที่เดิมบ่อยไปครับ...มีปัจจัยหลายอย่างครับที่ทำใส่คืนแล้วตำแหน่งไม่ตรงครับ เช่น ตัวสปริงอาจจะขบไม่ตรงตำแหน่งเดิม หรือเหลี่ยมในการจับเปลี่ยนไปครับ การรั้งของโซ่ ตีนผี และอีกหลาย ๆ อย่างครับ เอาง่าย ๆ ถอดแต่หน้าอย่างเดียวถ้าไม่จำเป็นก้ไม่ต้อไปถอดล้อหลังหรอกครับ......( แต่ใส่รถเก๋งก็พูดยากอยู่นะ............) ลองดูครับ

ปล. ท่าน spacemee นั่นเองครับ ......ที่ว่าใบสีจานอยู่เสมอ ๆ หลังจากการไปออกรอบทุกครั้ง ลองหมุนล้อแล้วมองดูว่าใบดิสเราคด งอ บ้างหรือป่าวครับ 90% มาจากใบดิสงอ คด ก็มีนะครับ ลองหมุน แล้วส่องดูครับ........ถ้าคด งอ ดัดด้วยมือได้เลยครับ เอาแบบค่อย ๆดัด และดัดเบา ๆ ครับ กดทีละนิด ๆ แล้วหมุนดู จนกว่ามันจะตรงเท่านั้นเองครับไม่ยากครับ.........

เต เขียน: 5. กดลูกสูบให้จมลงกลับที่เดิม เพื่อเป็นการ รีเซต ตำแหน่ง จากนั้นก็บรรจุผ้าเบรคที่ล้างจนสะอาดแล้วเข้าที่เดิม
ถ้ากลัวเป็นรอยให้ใช้อะไรนุ่ม ๆ กด (ผมใช้ด้ามคีม หรือด้ามแปรงสีฟันเก่า ๆ )
ติดตั้งคาลิบเปอร์เข้าที่ซะ

นึกภาพไม่ออกครับ หมายถึงใส่ผ้าเบรคคืนแล้วให้ยัดด้ามแปรงสีฟันลงไปให้แน่น แล้วกดย้ำเบรคหรือครับ?

กำลังคิดว่าใช้วิธีบล็อคเหลืองที่ให้มากับคาริปเปอร์ไม่ได้หรือครับ ถอดผ้าเบรคออกแล้วยัดบล็อคเหลืองลงไปย้ำเบรคจนมั่นใจ แล้วค่อยใส่ผ้าเบรคคืน (ยังไม่เคยทำเหมือนกันทั้ง 2 วิธี)

มารับความรู้ไปคร้าฟ ขอบคุณครับ

ถ่ายรูปวิธีล้างละเอียดมากครับ
มีคนถามเยอะเรื่องแบรคดัง
กระทู้มีประโยชน์ให้ +++ เลยครับ

ผมใช้ด้ามแปรงกดลูกสูบให้จมก่อนใส่ผ้าเบรคครับ พี่กระดิ่งทอง

ลองกดเบรคดูด้วยว่ามันขยับ ทั้ง 2 ฝั่งพร้อมกันหรือไม่
ถ้าไม่ก็ล้างต่อ...

ถ้าแรงเบรคน้อยก็ถอดมาเติมน้ำมันเพิ่ม

แหล่มครับ