ThaiMTB.com

รบกวนครับ
Shimano UltegraDI2 10speed ไป 11speed เปลี่ยนตีนผี อย่างเดียวไช่มั้ยครับ
หรือต้องอัพเฟริมแวร์อะไรอีกยุ่งยากวุ่นวายมั้ยครับ
รบกวนพี่ๆผู้มีวิชาด้วยนะครับ

ต้องเปลี่ยนตีนผีกับสับจานครับ เฟิร์มแวร์ไม่น่าจะต้องอัพครับ

เปลี่ยนโซ่ด้วยครับ

เส้น 10 Speed กับ 11 Speed ใช้ด้วยกันไม่ได้ ขนาดความหนาไม่เท่ากันครับ

ถ้ามันเปลี่ยนง่ายแบบนั้น เค้าก็คงไม่ต้องทำทั้งชุดออกมาขายนะครับ ก็ทำแค่เป็นรายชิ้นก็พอสิ ...

ชิฟเตอร์ ตีนผี สับจาน โซ่ แบต จังค์ชั่น ฯลฯ

มันไม่ต้องเปลี่ยนชิฟเตอร์ด้วยเหรอครับ?

Ultegra 10 สปีดอัพเป็น 11 สปีดเปลี่ยนแค่ตีนผีกับสับจานและโซ่+เฟืองครับ ที่เหลือใช้ของเดิมได้หมด อันนี้คือจากที่ผมอัพมานะครับ

shifter มีหน้าที่แค่ส่งสัญญาณเปลี่ยนเกียร์ ขึ้น/ลง เท่านั้น จำนวนเกียร์จะขึ้นอยู่กับตัวตีนผีครับ

เคยอ่านในเว็บ ตปท. Ultegra DI2 10 sp ถ้าไม่เคยอัพเฟิร์มแวร์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสับจานครับ

มาติดตามครับ ใช้ อุล di2 10 อยากอัพไป 11 ด้วย

ใช้เกียร์ธรรมดา..แต่เข้ามาเพราะอยากรู้

เห็นว่าเปลี่ยนแค่ตีนผี เฟือง โซ่ นะครับ อีกอย่างได้แค่ Ultegra ส่วน DA ไม่ได้ รอผู้รู้มาชี้แจงอีกทีดีกว่าครับ

Compatibility: Dura-Ace 9070 and Ultegra 6770 / 6870

The confusing naming system used by Shimano makes it difficult to figure out what each component is, much less what is compatible between systems. Here are some compatibility guidelines:

Nothing from the first generation (5-conductor) Dura-Ace Di2 7970 system is compatible with any other system. It was replaced by the (2-conductor) E-tube systems. No parts are interoperable between them.
( DA Di2 รุ่นแรกสุด 7970 หัวเดียวกระเทียบลีบ ใช้กับใครไม่ได้ เพราะสายเสียบไม่เหมือนกันเน่อ )

Every electronic component is compatible between the Ultegra 6770, 6870, and Dura-Ace 9070 systems. This means that all of the road bike Ultegra/Dura-Ace dual control brake levers/shifts, time trial shifters, and climbing shifters can be used with either Ultegra 6770/6870 or Dura-Ace 9070 front and rear derailleurs. Any of the Ultegra/Dura-Ace controllers (A Junctions) can be used with either system. All components use the same cables and connectors.
( อุปกรณ์ทุกชิ้น สามารถต่อถึงกันได้หมด ส่วนจะใช้งานได้หรือไม่นั้น โปรดอ่านข้างล่างให้จบ )


Note 1 – Sprint Shifter Exception: The Sprint Shifter is the only exception for shifter incompatibility. It has a different wiring connector (and internal components) that can only plug into a unique/dedicated third port on the Dura-Ace ST-9070 Dual Control Brake Levers/Shifters and also the ST-6870 Levers. There is no sprint shifter port on the ST-R785 Hydraulic Levers.
( สรุป : Sprint shifter ทำมาสำหรับ ST-9070 เท่านั้น )

Note 2 – Can’t mix 10-speed/11-speed front/rear Derailleurs: It is no longer possible to use a 10-speed front derailleur with an 11-speed rear derailleur (and 11-speed front with 10-speed rear.) See note farther below to read the history on this.
( สรุป : ตีนผีกับสับจาน สลับกลุ่มกันไม่ได้ ตีนผี11ต้องใช้คู่กับสับจาน11 เท่านั้น ปะปนข้ามพวกกันจะกลายเป็นจัณฑาล ใช้งานไม่ได้ )

Note 3 – Front A junction and Internal Battery: Since the February 2015 firmware update, the older SM-EW67-A-E Front Junction A is no longer compatible with the BTR2 Internal Battery. The SM-EW90 Front Junction (with integrated charging port) should be used instead. The SM-EW67 still works with the external battery.
( สรุป : Junction A รุ่นเก่า ใช้กับแบตแบบซ่อนในเฟรมไม่ได้นะครับ , แบตมันก็มี firmware เหมือนกัน , ผมจะบ้าตายในวันที่ up firmware ถึงได้รู้ความจริง )


Note 4 – Update the Firmware to make components compatible: If the firmware on all components is not updated to the latest version, some components may be not operate correctly with one another. So download the latest E-tube software and update everything and it should work.
( ต้อง Update firmware ก่อนนะครับ บอกตรงๆว่าเดี๋ยวนี้ทำง๊ายง่าย )

Note 5 – All Shifters work with 10-speed and 11-speed Rear Derailleurs: All of the shifters are compatible with either the 10-speed Ultegra 6770 or 11-speed Ultegra 6870/Dura-Ace 9070 systems with no reprogramming required. The rear derailleur is the only component that “knows” or “cares” how many rear gears are available. The shifters only send upshift/downshift commands and do not “know” or “care” which gear is currently selected and how many total gears there are.
( อย่างที่รู้ๆกัน ชิฟเตอร์ก็เป็นแค่สวิทช์ไฟ แต่มันก็มี firmware ด้วยนะครับ )

Note 6 – SM-BTR1 External Battery and SM-BMR1 Mount firmware updates: The more expensive dedicate service tool (SM-PCE1 PC Interface) must be used to upgrade the firmware on the external battery/mount.The external battery and battery mount can not receive firmware upgrades via the SM-EW90 Front Junction A and the SM-BCR2 PC Interface/Battery Charger. (The SM-EW90 will work in a system with an external battery, but a firmware update can cause them to become incompatible until both are updated independently using the appropriate PC Interface and the Shimano ETube software.)
( ยุ่งจิเป๋ง : ถ้าจะใช้ แบตเตอรี่ภายนอก จะต้องup firmware ของตัวแบตเตอรี่และตัวขั้วเสียบแบตด้วย แถมไม่สามารถupโดยตรงผ่าน Junction A ชุด SM-EW90 ผ่านทาง SM-BCR2 ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มากับ Di2 รุ่นปัจจุบันอีกตะหาก ต้องต่อผ่าน SM-PCE1 pc interface ( เสียเงินซื้อต่างหาก เนอะ เขาว่าแพง , ผมไม่มีใช้ เพราะใช้ up ผ่าน SM-BCR2 กับ Junction A )

lucifer เขียน: Note 1 – Sprint Shifter Exception: The Sprint Shifter is the only exception for shifter incompatibility. It has a different wiring connector (and internal components) that can only plug into a unique/dedicated third port on the Dura-Ace ST-9070 Dual Control Brake Levers/Shifters and also the ST-6870 Levers. There is no sprint shifter port on the ST-R785 Hydraulic Levers.
( สรุป : Sprint shifter ทำมาสำหรับ ST-9070 เท่านั้น )

Shifter 6870 ก็รองรับ Sprint shifter ครับ มี 3 พอร์ท ต่างจาก 6770 ที่มี 2 พอร์ท ครับ
ส่วน satellite climbing shifter ติดตั้งได้ทั้ง 6770 และ 6870 ครับ

ขอบคุณครับ สงสัยรีบสรุปไปหน่อย เลยอ่านข้ามไป

ยังไงซะ ถ้าจะไส่ Satellite Climbing Shifter หรือ Sprint Shifter ก็ต้องใช้ Junction 5port อยู่ดีไช่มั้ยครับ

กรณีจะไส่ตีนผี 11speed ต้องใช้กับแบตซ่อนในหลักอานเท่านั้น เพราะต้องอัพ Firmware ที่ชิฟเตอร์ กับ ตีนผีด้วย ไช่มั้ยครับ

ใช้แบตนอกเหมือนเดิมก็ได้ครับ แต่ต้องupdate firmware ผ่าน SM-PCE1 ( ตรงนี้ผมว่า ไปให้โปรไบค์ทำให้ก้ได้นะครับ ค่าบริการคงไม่เท่าไหร่ )


แต่ถ้าเมื่อไหร่ที่อยากจะใช้แบตซ่อนในหลักอานก็ต้องเปลี่ยนJunction A ไปเป็นตัว SM-EW90 ถึงจะใช้ร่วมกันได้ แล้วคราวนี้ก็สามารถupdate firmware ผ่าน SM-BCR2 ซึ่งเป็นที่ชาร์จถ่านมาตรฐาน


ส่วน satellite climbing shifter นั้น ถ้าหากใช้ Shifter 6770 ที่มี 2 portอยู่แล้ว ก็สามารถเสียบเพิ่มได้เลย ไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้ Junction A 5ports ก็ได้ครับ
แต่สำหรับ Sprint shifter เหมือนกับจะมีอะไรที่แปลกแยกออกไป ประมาณว่าต้องใช้กับ port ที่ 3 ของ ST9070 หรือ 6870เท่านั้น ไม่เคยลองเสียบกับ Junction A 5portเหมือนกันครับ แบบว่าไม่รู้จะซื้อsprint shifter มาใช้ทำไม 555แรงหง่อมๆแบบผม คงไม่ค่อยได้sprintกับเขา

แต่สำหรับกรณีของรถTT ที่ใช้ shifterปลายแฮนด์ กับ เบรคที่มีshifterอยู่ด้วย แบบนี้ก็จำเป็นต้องใช้ Junction A 5 ports ครับ เพราะไม่มีportเหลือใช้แบบ ST-9070 หรือ 6870