ThaiMTB.com

มีหลายคนเชื่อในแบริ่งว่าลื่นจริงๆ แต่จริงๆแล้ว มันลื่นจริงหรือเปล่า ไหนตัวลูกปืนจะต้องเสียดสีกับตัวตลับมันเองอีกล่ะ
หรือว่าที่ร้านเชียร์ไปงั้นเพียงเพราะไม่ต้องเซอร์วิสบ่อย แล้วเซอร์วิสทีก็ทำได้ง่าย

หากเป็นยังงั้น ทำไมดุม XTR ยังเลือกให้เป็นเรียงเม็ดอยู่แค่ตั้งจี๋ จูนให้ดีๆ ก็ไหลสู้ดุมแบริ่งแจ่มๆได้สบาย
ทั้งที่หลายคนต่างบอกว่า แบริ่งนั้นลื่น
เอ หรือว่า ความแข็งของลูกปืนคือปัจจัยหลัก ที่จะวัดว่า ลื่นไม่ลื่น

เพียงแต่ เรียงเม็ดนั้น ไม่มีซีลกันฝุ่นกันโคลน ทำให้ต้องเซอร์วิสบ่อย
แถมเซอร์วิสทีก็วุ่นวาย ไม่เหมือนแบริ่ง ที่แกะตลับมาล้างกันง่ายๆ ร้านจึงไม่เชียร์ให้ซื้อ

เห็นแว่วๆว่า ดุมเรียงเม็ดปีใหม่ๆรุ่นสูงๆของ ชิมาโน ก็แก้ปัญหาเรื่องกันฝุ่นได้แล้ว ว้าว น่าสน เสียตังค์อีกแระเรา

ผมซื้อประแจตั้งจี๋มา 2 ชุด (สำหรับล้อหน้า-หลัง) รวมๆ ประมาณครึ่งพัน จารบีที่คิดว่าแหล่มๆ อีก 180 บ.

บ้าตั้งจี๋อยู่พักนึง ตั้ง 10 ครั้ง จะได้ดังใจซัก 3 ครั้ง (ลื่นๆ + ไม่คลอน)

ตั้งจี๋รถชาวบ้านไปทั่ว จนไปเจอคันนึง ดุม xt บ่าลูกปืนด้านในสึก ล้อหมุนจะมีกึกๆ นิดนึง ต้องเปลี่ยนดุมถึงหาย

เลยมาใช้แบริ่งครับ นัยๆ ว่า ถ้าโม่ไม่เจ๊ง อย่างมากก็คงเปลี่ยนเฉพาะแบริ่ง เพราะไม่ต้องคอยห่วงว่าบ่าลูกปืน รึจี๋จะสึก (สงสัยไม่ฝัหใฝ่ในธรรมมะ) อีกอย่าง ไม่ต้องมาคอยตั้งจี๋ ไม่ต้องเลอะ ถึงเวลา ค่อยเปลี่ยนทีเดียวเลย

ขอตอบจากใจ ไม่ทราบจริงๆครับ ขอมารอฟังครับผม

ถ้ามีเครื่องมือถอดออกมาเซอร์ ล้าง+อัดจารบี+ตั้งจี๋เองได้เลือกเรียงเม็ด,ถ้าไม่สามารถทำเองได้เลือกดุมแบริ่งดีกว่าครับ

มีใช้ทั้ง 2 แบบ ฟันธงว่าเลือกแบริ่งหรือเรียงเม็ดก็ได้แต่ขอเป็นรุ่นสูง ๆ ไปเลยครับ

มารอผู้รู้ครับ

เดาๆ เอาทั้งนั้นนะ...

แบริ่ง ลิ่นกว่า เพราะลูกปืนเม็ดเล็กกว่า แรงเสียดทานช่วงแรกจะน้อยกว่า ได้ความเร็วต้น
เรียงเม็ด ไหลกว่า เพราะลูกปืนเม็ดใหญ่กว่า ช่วงแรกๆจะมีแรงต้านมากกว่า แต่ได้ช่วงปลายๆ

แต่มันก็ไม่ได้ต่างกันมาก นิดเดียว....

คล้ายๆล้อ 26 นิ้ว กับ ล้อ 700

ส่วนอะไรที่แพงกว่ามันก็ทนกว่าเบากว่ากันน้ำได้ดีกว่าของที่ราคาต่ำกว่า

ตอบได้เลย ว่า แบริ่ง ใช้อยู่ Cross Ride 1 ชุด/ Novatech 1 ชุด
เคยใช้แบบเรียง วิ่งได้ไม่นาน ก็ต้องตั้งใหม่

XT..XTR..มันทนกว่าแบริ่งเห็นชัดๆๆๆ...ครับ..ใช้แข่งน่าจะ..OK..แต่แบริ่ง..ยี่ห้อดีๆๆก็มีครับที่ทน..คิง...แต่ราคามันโครตแพงครับ...ตัวนี้ ก็โอเค..แต่โดยทั่วไปเราจะปั่นออกกำลังกาย..ออกทิป..แข่งบ้างเป็นบางครั้ง...ดุมทั่วๆๆๆไป OK..ผมใช้อยู่ Cross Ride Novatech คุ้มราคา.ใช้อย่างที่ผมว่าก็ทนตามสภาพการใช้งาน....ครับ..แล้วแต่คนชอบว่าจุดประสงค์การใช้งาน..ของแต่ละคน....

มารอฟังครับ

ผมเคยใช้มาทั้งสองแบบ ทั้งธรรมดา และ ceramic ตอนนี้ใช้ ceramic bearing ต้องใช้สารหล่อลื่นเฉพาะ ใส่ให้พอดี ลื่นสุดๆ

1 เรียงเม็ด ขี้เกียจ service ต้องตั้งจี๋ให้พอดี ก็ลื่น ถ้าฝุ่นเข้าแห้งไว ฝืดเร็ว ลูกปืนเกรดสูงๆ ยิ่งดี
2.ถ้ามี seal ปิดต้องบอกว่าไม่ลื่นนะ หมุนดูได้เลย ต้องมีเทคกะนิค นิดหน่อย หยอดน้ำมันให้พอดี เลาะขอบ seal ออก ลื่นปรี้ดด

สรุปทั้งสองต้องอาศัยสารหล่อลื่นดีๆ ถึงจะลื่นดีครับ แต่ผมให้ bearing นำหน้านิดๆ คร้าบบบบ

เรียงเม็ด ไม่ไหวแล้วครับ ผมเห็นมากับตาดุม xt08 ขี่ลุยๆ เนี่ยตัวบ่าลูกปืน(โคน)สึกเป็นตามดเต็มไปหมดครับ ตั้งแต่นั้นไม่เคยคิดจะเหลียวกลับไปมองลูกเปืนแบบนี้อีกเลย

มาขอออกความคิดเห็นด้วยครับ แบริ่ง ลื่น สะดวก ไม่ต้องผะวงเรื่องการเซอร์วิสมาก อย่างมากเปลี่ยนตลับลูกปืน แต่ตอนนี้ ใช้ชุดล้อ XT ลูกปืนเรียงเม็ด ต้องตั้งบ่อยครับ แล้วถ้าเป็นล้อดิส จากประสบการณ์ส่วนตัวคิดว่าไม่เหมาะกับลูกปืนเรียงเม็ดครับ เพราะใช้ไปสักพัก จี๋จะเริ่มหลวม( เริ่มขี่ลื่น ) แต่ปัญหาตามมาก็คือ แกนล้อจะส่ายเวลารถวิ่งเร็ว ๆ หรือเข้าโค้ง ใบดิสก็จะเอียงมาสีกับผ้าเบรก เสียงดัง ฯลฯ..

2.ถ้ามี seal ปิดต้องบอกว่าไม่ลื่นนะ หมุนดูได้เลย ต้องมีเทคกะนิค นิดหน่อย หยอดน้ำมันให้พอดี เลาะขอบ seal ออก ลื่นปรี้ดด

ข้อนี้สูตรลับเดียวกับผมเลยนะนี่

try it again เขียน:2.ถ้ามี seal ปิดต้องบอกว่าไม่ลื่นนะ หมุนดูได้เลย ต้องมีเทคกะนิค นิดหน่อย หยอดน้ำมันให้พอดี เลาะขอบ seal ออก ลื่นปรี้ดด

ข้อนี้สูตรลับเดียวกับผมเลยนะนี่

วิธีคล้ายกัน ผมเอาจาระบีทาขอบซีลให้ทั่วเลย