ThaiMTB.com

จริงๆเป็นกระทู้ไม่เป็นเรื่องนะครับ... เห็นว่าช่วงนี้บรรยากาศร้อนแรงเมื่อนึกึงสนามแข่งขัน
มาคุยอะไรเบาๆเกี่ยวกับการแข่งขันกันดีกว่าครับ
...เรื่องการติดหมายเลขของผู้เข้าแข่งขัน


จากสองภาพนี้เป็นการติดหมายเลขแข่งขันที่เป็นที่นิยมโดยทั่วไป และเราพอจะคุ้นหน้าในรายการโปรต่างๆ
ส่วนภาพนี้เป็นรถของสุดยอดเหรียญทองเอเชียนเกมส์ไทย

ตามด้วยภาพของการติดเบอร์ที่รถที่นิยมใช้กันในการแข่งสมัครเล่นในต่างประเทศ


ทีนี้มาดูการติดเบอร์แข่งขันที่รถที่พบได้บ่อยที่สุดของการแข่งต่างๆในบ้านเราบ้างนะครับ



....ส่วนนี่คือตัวอย่างภาพการติดเบอร์ของเสือภูเขาที่เป็นมาตรฐานทุกระดับทั่วโลกครับ



ผมไปหาภาพมาเพียบเลยเพราะ... มีความเห็นส่วนตัวแบบไม่ค่อยเป็นเรื่องว่า การติดเบอร์แข่งของรายการถนนบ้านเรา ส่วนมากติดเบอร์กันเหมือนเสือภูเขาเลยครับ... ซึ่งหลายๆรายการก็ไม่ได้เข้มงวดมาก นักแข่งสามารถติดเบอร์แบบอื่นๆได้ แต่อีกหลายๆรายการ เข้มงวดกับการติดเบอร์ ดังจะเห็นในข้อกำหนดการแข่งเป็นวลิดังนี้
"...ผู้แข่งขันต้องติดหมายเลขที่ด้านหน้ารถและบนเสื้อตามที่ผู้จัดได้จัดให้..."
ผมเห็นด้วยกับการต้องติดเบอร์แข่งทุกคนครับ เพื่อควบคุมการแข่งขันให้เป็นระเบียบ ไม่มีใครมั่วมาปะปนกัน ปัญฆาก็คือ "ตำแหน่งที่ติด" มันดูเกะกะพิกล ผมล่ะหนึ่งคนที่มีปัญหาเสมอเวลาไปแข่งแล้วจำเป็นต้องติดเบอร์ด้านหน้า แฮนด์ผมค่อนข้างต่ำมากคราับ ติดแล้วเบอร์ไปสีกับล้อหน้าประจำเลย ต้องนั่งเล็มขอบเบอร์ทิ้ง เจาะรูผูกใหม่เองบ่อยๆ
ยังไม่นับว่าปั่นๆไปมันกระพือ พั่บๆๆ ชวนให้คิดว่า ....
...เออ เสือหมอบยุคนี้ทุกคนพยายามจะซื้อรถ ซื้อล้อ ซื้อหมวก แต่งตัวให้มัน "แอโร่" แต่พอเอาไอ้แผ่นนี้มาติดด้านหน้า รับรองได้เลยว่าให้ Spexialized เอาเข้า "Win Tunnel" รับรองว่าทดสอบออกมาช้ากว่ากันมากกว่า 70 วินาทีที่ 40 กม. แน่

ผมเคยสอบถามผู้จัดและนั่งเดาเอานะครับ ... การติดเบอร์ด้านหน้านี้มันมาเพราะความ"คุ้นเคย" การติดเบอร์แบบเดิมๆของเสือภูเขา เมื่อบรรดาคนจัดทั้งหลายหันมาจัดงานทางเรียบ(เสือภูเขาทางเรียบ) ก็ติดแบบเดิม ต่อมาจัดงานเสือหมอบก็ยังคงใช้อยู่ตามความคุ้นชินนั่นเอง ผมก็เลยไปค้นหาว่า แล้วทำไมเสือภูเขาถึงติดเบอร์ไม่เหมือนเสือหมอบ??
คำตอบมันก็มาตรงลักษณะของการแข่งขันที่ไม่เหมือนกันนั่นเองครับ...
เสือหมอบ เวลาตัดสินภาพที่เส้นชัย จะตัดสินจากภาพด้านข้างและด้านบน ไม่มีการตัดสินภาพจากด้านหน้า ภาถจากด้านหน้าจะเห็นได้น้อยมากๆครับเพราะแข่งบนถนน ส่วนมากจะอยู่จากมุมด้านหลังและด้านข้าง กรรมการก็ขี่มอเตอร์ไซค์ขนาบข้างหรือตามหลัง ดังนั้นเบอร์แข่งที่สามารถเห็นได้ง่ายคือเบอร์ที่ติดอยู่บนรถด้านข้างและหลังตามภาพที่นำมา
เสือภูเขาล่ะ... มักจะแข่งใน track เข้าไปทำเส้นทางในป่า กั้นเชือกกำกับเส้นทาง ขี่ทางไม่กว้างมาก วนหรือไม่วนก็ตามแต่ กรรมการยืนดักเป็นจุดๆ โดยธรรมชาติของการแข่งและเส้นทางไม่ค่อยมีการเบียดกันเข้าเส้นเท่าไหร่ พอพ้นโค้งสุดท้ายใส่มา กรรมกาและคนดูยืนมองจากด้านหน้ากันเสียมาก ดังนั้นเบอร์ติดด้านหน้าเป็นเรื่องปกติ อีกอย่างที่ต้องไม่ลืม ... ติดบนแฮนด์ด้านหน้า ลุยโคลนเข้าป่า กระเด็นอย่างไรมันก็ยังไม่เลอะครับ อ่านออกแน่นอน ติดด้านหลัง ด้านข้าง โอกาสจะกลายเป็นช็อคโกแล็ตลาวาอ่านไม่รู็เรื่องมีสูงมาก

...ดังนั้นผมจึงเกิดคำถาม(ไม่เป็นเรื่อง)ในหัวว่า ...เฮ้ย แล้วทำไมเราไม่เปลี่ยนความเคยชินไปทำหมายเลขแข่งให้มันดูแล้วเข้ากัน อย่างน้อยก็ไม่สร้างภาระทางอากาศพลศาสตร์ อันนี้ไม่เท่าไหร่ แต่ ... "หล่อ" ดูโปร แฟชั่น ถ่ายรูปมาแล้วอวดพีน้องลุงป้าได้อีกนาน ผมก็นั่งนึกเหตุผลต่างๆเนื่องจากผมก็ไม่เคยจัดแข่งครับ ว่า ... ไอ้หมายเลขด้านหน้าพิมพ์บนโฟมบางๆ เจาะรูและเชือก 4 เส้น กับการพิมพ์เบอร์ลงบน sticker หรือแผ่นพลาสติค อันไหนมันแพงหรือถูกกว่ากันซักกี่บาทกันนะ มันจะเป็นภาระเรื่องค่าใช้จ่ายของผู้จัดหรือเปล่า??
ครั้นจะให้ทุกคนทำเบอร์ติดเอง ก็คงไม่ใช่ทุกคนจะสะดวกมานั่งทำป้ายเบอร์ติด ทำที่ติด หรือหาซื้อมาติดเบอร์กัน หรือไม่?? ไหนจะเรื่องสปอนเซอร์อีก

ดังหัวข้อเลยครับ มันคือ"เรื่องไม่เป็นเรื่อง" แต่ผมว่า เปลี่ยนได้จะดีไม่น้อยเลยครับ ไอ้ที่ติดเบอร์แบบโปรทีม อาจจะหายากบ้าง แต่มันทำง่ายสุดๆครับ ถ้าทำขายกันอันละหลักสิบก็ทำได้ อย่างดีๆเบาๆก็หลักร้อยเท่านั้นเอง และความจริงสามารถทำเอง DIY ได้ง่ายมากๆ เกือบทุกคนคงมีที่ติดไฟหลังกันทั้งนั้น นั่นแหละครับ เอามาดัดแปลงนิดเดียวกลายเป็นที่ติดเบอร์แข่งได้แล้ว ยิ่งพวกรถที่รัดหลักอานแบบไม่ซ่อน ยิ่งติดเบอร์ง่ายๆเลย
ก็เลยมาจุดประเด็นเอาไว้แบบนี้ล่ะครับ ใครรู้จักผู้จัดแข่ง ฝากให้ลองพิจรณากันสักนิดนะครับว่าพอจะเป็นไปได้หรือไม่ หรืออย่างน้อย ... ข้อกติการะบุเพียง "...ต้องติดหมายเลขที่รถ..." เท่านั้นก็พอครับ ผมว่าหลายๆท่นคงยินดีที่จะติดหมายเลขแบบในภาพตัวอย่างเอง เพราะการติดหมรายเลขด้านหน้า มันไม่ใช่สิ่งจำเป็นสำหรับเสือหมอบเลยครับ


------------------------------------

ขอบคุณสำหรับความเห็นทุกท่านนะครับ จริงๆผมก็ไม่ได้มองไปถึงความได้เปรียบเสียเปรียบหรอกครับ เพราะมันก็ติดกันทุกคน เพียงแต่มองในมุมว่ามันดูไม่ค่อย"เข้ากัน"ซักเท่าไหร่
มีหลายงานแข่งที่ปรับเปลี่ยนวิธีติดหมายเลขและผมเชื่อว่าทุกท่านต้อง"รู้สึกดี"กับการติดแบบอื่นๆที่ไม่ใช่ติดหน้าแฮนด์แน่ๆครับ จริงๆแล้วเรื่องการเข้าเส้นปะปนกันมั่วแหลกไม่แยกรุ่น จะติดเบอร์แบบไหนมันก็มึนหัวคนจัดหมดครับ ยิ่งถ้ามันมีผลกับอันดับถ้วยรางวัลมันก็คงยุ่งยากมาก ส่วนตัวผมมองว่าการติดเบอร์ด้านหน้ามันช่วยให้มองจากด้านหน้าง่ายขึ้นแต่ไส้ในๆก็ยังตุงนังอยู่ดีครับ เทียบแล้วตั้งกล้องสองข้างแล้วมาดูจากภาพที่บันทึกช็อตต่อช็อตน่าจะง่ายกว่า
ผมพยายามหารูปวิธีติดทางเลือกแบบง่ายๆไม่เจอ เลยต้องเอารูปตัวเองมานะครับ ต้องขออภัยที่นายแบบไม่ค่อยเจริญตาซักเท่าไหร่
รูปแรกเป็นวิธีง่ายๆที่สุดครับ ทำ sticker แปะเลย แปะได้ทั้งท่อนั่ง หลักอานแบบแบน แบบกลม ไม่น่าจะแพงครับ (อย่างที่มีท่านที่คิดราคาเอาไว้เทียบให้ดู) ไม่ต้องรอถึงรายการระดับสมาคมฯ ระดับใหญ่ๆหรอกครับ รายการนี้จัดกันง่ายๆ เล็กๆด้วยชมรมหนึ่ง พี่ น้อง ช่วยกันทำ ใครมีอะไรก็ขนมาช่วยกันครับ เทียบกับงานสมัยนี้ถือว่าเล็กๆจ้อยๆมากๆ แต่ทำออกมาก็ดูไม่น่าเกลียด


ภาพต่อไปเป็นนายแบบหมู่นะครับ แต่อยากให้ดูที่รถทั้ง 2 คัน ได้รับเบอร์มาจากผู้จัดเป็นเบอร์แบบแข็งติดที่ช่วงหลังท่อคอ(ใต้ท่อบน) มีเจาะรูมัดเชือก แต่นำมาดัดแปลงง่ายๆกับตัวรัดติดตัวสะท้อนแสงที่มักจะแถมมากับรถเกือบทุกยี่ห้อ(ที่เราๆมักจะไม่เอา รถจากอเมริกาบังคับว่าต้องมีครับเป็นกฏหมาย) เอามาติดง่ายๆเลย ได้ความหล่อดูดีเหมือนจะโปรกันซะ แม้ว่าจะขี่กันออกป่าลงทะเลก็ตาม


สุดท้าย เมื่อไม่สามารถใช้ตัวรัดได้หมือนเดิมเพราะหลักอานมันแบน แถมตัวติดเบอร์ที่ขายๆกันส่วนมากติดที่น็อตเบรคหลังรถรุ่นนี้ก็ดันไม่มีเบรคหลังแบบชาวบ้าน ตอนนั้นจะสั่งตัวติดเบอร์ที่ปรับได้หลายทรงมาก็แพงและมาไม่ทันงานแข่ง ผมจึงนั่งคิดอยู่หลายตลบว่าจะติดอย่างไรดีให้ดูดีด้วย เอาเคเบิลไทรัดก็ได้ครับแต่อาจจะไม่หล่อมาก(เรื่องมาก) สุดท้ายคิดไปคิดมา จบง่ายๆครับ เอาเบอร์ไปอัดเคลือบแบบแข็ง เจาะรู ติดกับน็อตหัวยึดหลักอาน จบ อยู่แน่นสนิท ไม่กระพือเวลาปั่นด้วย


ผมต้องยอมรับว่าหลายๆครั้งขี่ๆไปจัดการดึงเบอร์หน้ารถออกไปซะ เพราะทนรำคาญไม่ได้จริงๆ ส่วนเบอร์ที่ติดบนตัว ผมก็มักจะพับหรือตัดให้มันมีขนาดเล็กลงพอที่จะแปะอยู๋บนกระเป๋าหลังได้ จะอันเดียวหรือสองอันก็ตาม (แต่ถ้าใหญ่ หมดเข็มกลัดเกิน 10 ตัวเลยกว่าจะแปะเรียบๆได้)

มีเสียงฝากมาครับว่านอกจากปรับเรื่องหมายเลขประจำตัวนักแข่งแล้ว อยากให้เริ่มพิจารณาซอยรุ่นทุก 5 ปีด้วยครับเพราะบางงานคนมหาศาลจริงๆ คนแก่ฝากมาครับ
หรือระบบ cat หรือ class น่าจะต้องคิดกันแล้วครับว่าจะทำอย่างไรให้เกิดได้จริงเสียที คนแข่งมันเยอะขึ้น ถ้ามีการแบ่งคลาสให้เหมาะกับแรง ปัญหาคละรุ่นมาเกยทับกันมันจะลดลงไปด้วยครับ ในความจริงรุ่น 40 ตัวแรงๆไม่ได้แรงน้อยกว่ารุ่น 30 และรุ่น 30 หลายๆคนก็แรงพอที่จะฟาดกับรุ่นโอเพ่นสบายๆ บางครั้งอายุอาจไม่ใช่คำตอบในการแบ่งรุ่นนะครับ
เดี๋ยวนอกเรื่อง จบแค่นี้ดีกว่า ...เอาแค่เรื่องเบอร์ติดรถพอ

ขอความเห็น และถ้ามีภาพประกอบ วิธีติดที่ง่าย เก๋ หล่อ ประหยัด ลองเอามาดูกันครับ หรือถ้าใครสั่งที่ติดเบอร์ของที่มีการทำขายกันมาลงก็ได้ครับ ของแบบนี้ทำเองง่ายๆ อย่างโปรทีมส่วนมากก็ทำกันเองครับ แผ่นโลหะเบาๆ พับๆ เจาะรูเท่านั้นเอง

ใช่ครับ บางคน ลงทุน หมวกแอโร่ เฟรมแอโร่ ล้อขอบสูง ใส่แอโร่สูท แต่มาตายน้ำตื้นด้วย เบอร์ขนาดใหญ่ บังคับติดหน้าแฮนด์

เป็นอะไรที่เกะกะมาก เผลอมัดไม่แน่น ปั่นๆไป เชือกหลุดออกมาแกว่งล้อหน้าอีก

เห็นด้วยครับสำหรับประเภทถนน สติ๊กเกอร์ติดหลักอานด้านหลัง จบงานแกะออก แผ่นนึงคงไม่กี่บาท ดีกว่าติดด้านหน้าเป็นไหนๆ

เห็นด้วยครับผม

เห็นด้วยครับ ผู้จัดน่าพิจารณานะ เพิ่มต้นทุนอีกหน่อยนึง


เคยไปงานใจเกินร้อยที่ไหนสักที่จำไม่ได้ นานแล้ว

ทำเบอร์เป็นสติกเกอร์พับทบติดหลักอาน อย่างโปรเลยครับ

จริงด้วยครับ สุดยอดข้อสังเกต

ก็เคยคิดเล่นๆอยู่เหมือนกันครับ ว่าติดด้านหน้าแฮนด์มันก็ต้านลม
แต่มาคิดอีกทีก็ถ้าติดเหมือนกันหมดทุกคัน ก็ไม่มีใครได้เปรียบเสียเปรียบนะผมว่า

rj45 เขียน:ก็เคยคิดเล่นๆอยู่เหมือนกันครับ ว่าติดด้านหน้าแฮนด์มันก็ต้านลม
แต่มาคิดอีกทีก็ถ้าติดเหมือนกันหมดทุกคัน ก็ไม่มีใครได้เปรียบเสียเปรียบนะผมว่า

+1

เท่าที่เห็นมาก็มีงานสุ1000 ละครับที่ทำเป็นสติกเกอร์ ติดที่หลักอาน และมีอันเล็กๆติดที่หมวก ที่อื่นใช้ป้ายไวนิว เจาะรูเชือกมัดทั้งนั้น เห็นด้วยอย่างยิ่งที่จะเป็นสติกเกอร์แปะเอาติดตั้งก็ง่าย เอาออกก็แค่ลอกออก ราคาผมว่าพอๆกันกับ ป้ายใช้เชือกผูกนั่นล่ะครับ คิดดู สติกเกอร์ขนาด A4 ราคา 130 มี 30 แผ่น ค่าพิมพ์แผ่นล่ะ 60 บาท ใช่ได้กับรถราว 3 คัน ตัดตามยาว จะตกคันล่ะราวๆ 22 บาท หาดเป็นกระดาษเคลือบน่าจะแพงกว่านี้นิดหน่อยครับ ค่าสมัคร 500 แบ่งมานิดเดียวเอง ผมว่าถ้าพิมพ์ปริมาณมากๆน่าจะถูกกว่านี้นะครับ

เห็นด้วยตามท่าน Giro หากเป็นงานแข่งที่มีระดับ ใช้ข้อบังคับตามกฎของสมาคม และมีเทคโนโลยี่และอุปกรณ์การตัดสิน ที่ทันสมัยและมีผู้ลงแข่งจำนวนไม่มากเกินควรแต่

แต่ไม่เห็นด้วยกับงานภูธรใจเกินร้อย ที่มีนักแข่ง คละเกรด ผสมรวมกันไป ถึงร่วมสองพันคน แม้จะมีกี่รุ่นก็ตาม
ควรจะต้องติดป้าย หน้ารถ เท่านั้น ถ้าจะให้ดีป้ายจะต้องมีหลายสี แบ่งรุ่นตามสีที่ชัดเจน ต้องไม่มีป้ายเสริมหลากสี

ทุกวันนี้ งานแข่งถนนทางเรียบแทบจะทุกสนาม มักจะมีปัญหาของเรื่องการตัดสินแทบทั้งนั้น จะด้วยเหตุหลายๆประการ
แต่เหตุหนึ่งก็คือ การไม่มีป้ายหน้ารถ ทำให้คนแจกบัตรลำดับ ทำงานยาก แจกผิดแล้วก็มักจะเลยตามเลย เลยมั่วกันไปใหญ่

การข้าเส้นชัยของงานถนนแบบนี้ มักจะคละรุ่นกันไปหมด โอกาสที่จะเข้าที่ละรุ่นนั้นไม่มีเลย แม้จะปล่อยตัวทิ้งห่างกัน กี่นาทีก็ตาม รุ่นแรกมักจะปั่นรอตัวแรง ของรุ่นหลังเสมอ
ที่แย้งมาก็เพื่อ ทำให้การตัดสินนั้น สามารถทำได้ง่ายขึ้น และพอใจแก่ทุกๆฝ่าย เพราะเป็นงานภูธรไม่สามารถคัดกรอง เกรด ของนักแข่งได้

ขำๆ ปีก่อนผมไปร่วมรายการขึ้นภูทับเบิก ดูน่าจะเป็นรายการแข่งครั้งแรกของผมตั้งแต่ปั่นเสือหมอบเลยกระมัง

ผมเองก็ค่อนข้างจะหงุดหงิดกับวิธีการติดป้ายเบอร์รถที่หน้าแฮนด์จริงๆ ตอนขึ้นเขาหนะมันไม่มีผลหรอกครับ แค่ไม่ลงไปจูงก็บุญเท่าไหร่แล้ว
แต่ตอนลงเขานี่ ผมต้องเอาออกเลย เพราะเวลาลงเขามาเร็วๆ แล้วป้ายเนี่ยมันก็ต้านลม แล้วมันก็สะบัด แล้วมันก็ส่งผลต่อการควบคุมรถ ลงไปได้สักหน่อย ก็หยุดแล้วหาทางเอามันออก


วิธีคิดของคนในบ้านเราออกจะเป็นปัจเจกปัญญาอยู่บ้างนะครับ

อย่างน้อยมันก็ดูสวยงามขึ้นนะ

เห้นด้วอย่างแรกครับ เป้นสติ๊กเกอร์แประหลักอานดูดี สะดวก ไม่เกะกะ ลู่ลม หล่อ ดูโปร เยียมมมมม

ติดที่หน้าอกและหลังน่าจะดีกว่าไหม