มาคุยอะไรเบาๆเกี่ยวกับการแข่งขันกันดีกว่าครับ
...เรื่องการติดหมายเลขของผู้เข้าแข่งขัน
จากสองภาพนี้เป็นการติดหมายเลขแข่งขันที่เป็นที่นิยมโดยทั่วไป และเราพอจะคุ้นหน้าในรายการโปรต่างๆ
ส่วนภาพนี้เป็นรถของสุดยอดเหรียญทองเอเชียนเกมส์ไทย
ตามด้วยภาพของการติดเบอร์ที่รถที่นิยมใช้กันในการแข่งสมัครเล่นในต่างประเทศ
ทีนี้มาดูการติดเบอร์แข่งขันที่รถที่พบได้บ่อยที่สุดของการแข่งต่างๆในบ้านเราบ้างนะครับ
....ส่วนนี่คือตัวอย่างภาพการติดเบอร์ของเสือภูเขาที่เป็นมาตรฐานทุกระดับทั่วโลกครับ
ผมไปหาภาพมาเพียบเลยเพราะ... มีความเห็นส่วนตัวแบบไม่ค่อยเป็นเรื่องว่า การติดเบอร์แข่งของรายการถนนบ้านเรา ส่วนมากติดเบอร์กันเหมือนเสือภูเขาเลยครับ... ซึ่งหลายๆรายการก็ไม่ได้เข้มงวดมาก นักแข่งสามารถติดเบอร์แบบอื่นๆได้ แต่อีกหลายๆรายการ เข้มงวดกับการติดเบอร์ ดังจะเห็นในข้อกำหนดการแข่งเป็นวลิดังนี้
"...ผู้แข่งขันต้องติดหมายเลขที่ด้านหน้ารถและบนเสื้อตามที่ผู้จัดได้จัดให้..."
ผมเห็นด้วยกับการต้องติดเบอร์แข่งทุกคนครับ เพื่อควบคุมการแข่งขันให้เป็นระเบียบ ไม่มีใครมั่วมาปะปนกัน ปัญฆาก็คือ "ตำแหน่งที่ติด" มันดูเกะกะพิกล ผมล่ะหนึ่งคนที่มีปัญหาเสมอเวลาไปแข่งแล้วจำเป็นต้องติดเบอร์ด้านหน้า แฮนด์ผมค่อนข้างต่ำมากคราับ ติดแล้วเบอร์ไปสีกับล้อหน้าประจำเลย ต้องนั่งเล็มขอบเบอร์ทิ้ง เจาะรูผูกใหม่เองบ่อยๆ
ยังไม่นับว่าปั่นๆไปมันกระพือ พั่บๆๆ ชวนให้คิดว่า ....
...เออ เสือหมอบยุคนี้ทุกคนพยายามจะซื้อรถ ซื้อล้อ ซื้อหมวก แต่งตัวให้มัน "แอโร่" แต่พอเอาไอ้แผ่นนี้มาติดด้านหน้า รับรองได้เลยว่าให้ Spexialized เอาเข้า "Win Tunnel" รับรองว่าทดสอบออกมาช้ากว่ากันมากกว่า 70 วินาทีที่ 40 กม. แน่
ผมเคยสอบถามผู้จัดและนั่งเดาเอานะครับ ... การติดเบอร์ด้านหน้านี้มันมาเพราะความ"คุ้นเคย" การติดเบอร์แบบเดิมๆของเสือภูเขา เมื่อบรรดาคนจัดทั้งหลายหันมาจัดงานทางเรียบ(เสือภูเขาทางเรียบ) ก็ติดแบบเดิม ต่อมาจัดงานเสือหมอบก็ยังคงใช้อยู่ตามความคุ้นชินนั่นเอง ผมก็เลยไปค้นหาว่า แล้วทำไมเสือภูเขาถึงติดเบอร์ไม่เหมือนเสือหมอบ??
คำตอบมันก็มาตรงลักษณะของการแข่งขันที่ไม่เหมือนกันนั่นเองครับ...
เสือหมอบ เวลาตัดสินภาพที่เส้นชัย จะตัดสินจากภาพด้านข้างและด้านบน ไม่มีการตัดสินภาพจากด้านหน้า ภาถจากด้านหน้าจะเห็นได้น้อยมากๆครับเพราะแข่งบนถนน ส่วนมากจะอยู่จากมุมด้านหลังและด้านข้าง กรรมการก็ขี่มอเตอร์ไซค์ขนาบข้างหรือตามหลัง ดังนั้นเบอร์แข่งที่สามารถเห็นได้ง่ายคือเบอร์ที่ติดอยู่บนรถด้านข้างและหลังตามภาพที่นำมา
เสือภูเขาล่ะ... มักจะแข่งใน track เข้าไปทำเส้นทางในป่า กั้นเชือกกำกับเส้นทาง ขี่ทางไม่กว้างมาก วนหรือไม่วนก็ตามแต่ กรรมการยืนดักเป็นจุดๆ โดยธรรมชาติของการแข่งและเส้นทางไม่ค่อยมีการเบียดกันเข้าเส้นเท่าไหร่ พอพ้นโค้งสุดท้ายใส่มา กรรมกาและคนดูยืนมองจากด้านหน้ากันเสียมาก ดังนั้นเบอร์ติดด้านหน้าเป็นเรื่องปกติ อีกอย่างที่ต้องไม่ลืม ... ติดบนแฮนด์ด้านหน้า ลุยโคลนเข้าป่า กระเด็นอย่างไรมันก็ยังไม่เลอะครับ อ่านออกแน่นอน ติดด้านหลัง ด้านข้าง โอกาสจะกลายเป็นช็อคโกแล็ตลาวาอ่านไม่รู็เรื่องมีสูงมาก
...ดังนั้นผมจึงเกิดคำถาม(ไม่เป็นเรื่อง)ในหัวว่า ...เฮ้ย แล้วทำไมเราไม่เปลี่ยนความเคยชินไปทำหมายเลขแข่งให้มันดูแล้วเข้ากัน อย่างน้อยก็ไม่สร้างภาระทางอากาศพลศาสตร์ อันนี้ไม่เท่าไหร่ แต่ ... "หล่อ" ดูโปร แฟชั่น ถ่ายรูปมาแล้วอวดพีน้องลุงป้าได้อีกนาน ผมก็นั่งนึกเหตุผลต่างๆเนื่องจากผมก็ไม่เคยจัดแข่งครับ ว่า ... ไอ้หมายเลขด้านหน้าพิมพ์บนโฟมบางๆ เจาะรูและเชือก 4 เส้น กับการพิมพ์เบอร์ลงบน sticker หรือแผ่นพลาสติค อันไหนมันแพงหรือถูกกว่ากันซักกี่บาทกันนะ มันจะเป็นภาระเรื่องค่าใช้จ่ายของผู้จัดหรือเปล่า??
ครั้นจะให้ทุกคนทำเบอร์ติดเอง ก็คงไม่ใช่ทุกคนจะสะดวกมานั่งทำป้ายเบอร์ติด ทำที่ติด หรือหาซื้อมาติดเบอร์กัน หรือไม่?? ไหนจะเรื่องสปอนเซอร์อีก
ดังหัวข้อเลยครับ มันคือ"เรื่องไม่เป็นเรื่อง" แต่ผมว่า เปลี่ยนได้จะดีไม่น้อยเลยครับ ไอ้ที่ติดเบอร์แบบโปรทีม อาจจะหายากบ้าง แต่มันทำง่ายสุดๆครับ ถ้าทำขายกันอันละหลักสิบก็ทำได้ อย่างดีๆเบาๆก็หลักร้อยเท่านั้นเอง และความจริงสามารถทำเอง DIY ได้ง่ายมากๆ เกือบทุกคนคงมีที่ติดไฟหลังกันทั้งนั้น นั่นแหละครับ เอามาดัดแปลงนิดเดียวกลายเป็นที่ติดเบอร์แข่งได้แล้ว ยิ่งพวกรถที่รัดหลักอานแบบไม่ซ่อน ยิ่งติดเบอร์ง่ายๆเลย
ก็เลยมาจุดประเด็นเอาไว้แบบนี้ล่ะครับ ใครรู้จักผู้จัดแข่ง ฝากให้ลองพิจรณากันสักนิดนะครับว่าพอจะเป็นไปได้หรือไม่ หรืออย่างน้อย ... ข้อกติการะบุเพียง "...ต้องติดหมายเลขที่รถ..." เท่านั้นก็พอครับ ผมว่าหลายๆท่นคงยินดีที่จะติดหมายเลขแบบในภาพตัวอย่างเอง เพราะการติดหมรายเลขด้านหน้า มันไม่ใช่สิ่งจำเป็นสำหรับเสือหมอบเลยครับ
------------------------------------
ขอบคุณสำหรับความเห็นทุกท่านนะครับ จริงๆผมก็ไม่ได้มองไปถึงความได้เปรียบเสียเปรียบหรอกครับ เพราะมันก็ติดกันทุกคน เพียงแต่มองในมุมว่ามันดูไม่ค่อย"เข้ากัน"ซักเท่าไหร่
มีหลายงานแข่งที่ปรับเปลี่ยนวิธีติดหมายเลขและผมเชื่อว่าทุกท่านต้อง"รู้สึกดี"กับการติดแบบอื่นๆที่ไม่ใช่ติดหน้าแฮนด์แน่ๆครับ จริงๆแล้วเรื่องการเข้าเส้นปะปนกันมั่วแหลกไม่แยกรุ่น จะติดเบอร์แบบไหนมันก็มึนหัวคนจัดหมดครับ ยิ่งถ้ามันมีผลกับอันดับถ้วยรางวัลมันก็คงยุ่งยากมาก ส่วนตัวผมมองว่าการติดเบอร์ด้านหน้ามันช่วยให้มองจากด้านหน้าง่ายขึ้นแต่ไส้ในๆก็ยังตุงนังอยู่ดีครับ เทียบแล้วตั้งกล้องสองข้างแล้วมาดูจากภาพที่บันทึกช็อตต่อช็อตน่าจะง่ายกว่า
ผมพยายามหารูปวิธีติดทางเลือกแบบง่ายๆไม่เจอ เลยต้องเอารูปตัวเองมานะครับ ต้องขออภัยที่นายแบบไม่ค่อยเจริญตาซักเท่าไหร่
รูปแรกเป็นวิธีง่ายๆที่สุดครับ ทำ sticker แปะเลย แปะได้ทั้งท่อนั่ง หลักอานแบบแบน แบบกลม ไม่น่าจะแพงครับ (อย่างที่มีท่านที่คิดราคาเอาไว้เทียบให้ดู) ไม่ต้องรอถึงรายการระดับสมาคมฯ ระดับใหญ่ๆหรอกครับ รายการนี้จัดกันง่ายๆ เล็กๆด้วยชมรมหนึ่ง พี่ น้อง ช่วยกันทำ ใครมีอะไรก็ขนมาช่วยกันครับ เทียบกับงานสมัยนี้ถือว่าเล็กๆจ้อยๆมากๆ แต่ทำออกมาก็ดูไม่น่าเกลียด
ภาพต่อไปเป็นนายแบบหมู่นะครับ แต่อยากให้ดูที่รถทั้ง 2 คัน ได้รับเบอร์มาจากผู้จัดเป็นเบอร์แบบแข็งติดที่ช่วงหลังท่อคอ(ใต้ท่อบน) มีเจาะรูมัดเชือก แต่นำมาดัดแปลงง่ายๆกับตัวรัดติดตัวสะท้อนแสงที่มักจะแถมมากับรถเกือบทุกยี่ห้อ(ที่เราๆมักจะไม่เอา รถจากอเมริกาบังคับว่าต้องมีครับเป็นกฏหมาย) เอามาติดง่ายๆเลย ได้ความหล่อดูดีเหมือนจะโปรกันซะ แม้ว่าจะขี่กันออกป่าลงทะเลก็ตาม
สุดท้าย เมื่อไม่สามารถใช้ตัวรัดได้หมือนเดิมเพราะหลักอานมันแบน แถมตัวติดเบอร์ที่ขายๆกันส่วนมากติดที่น็อตเบรคหลังรถรุ่นนี้ก็ดันไม่มีเบรคหลังแบบชาวบ้าน ตอนนั้นจะสั่งตัวติดเบอร์ที่ปรับได้หลายทรงมาก็แพงและมาไม่ทันงานแข่ง ผมจึงนั่งคิดอยู่หลายตลบว่าจะติดอย่างไรดีให้ดูดีด้วย เอาเคเบิลไทรัดก็ได้ครับแต่อาจจะไม่หล่อมาก(เรื่องมาก) สุดท้ายคิดไปคิดมา จบง่ายๆครับ เอาเบอร์ไปอัดเคลือบแบบแข็ง เจาะรู ติดกับน็อตหัวยึดหลักอาน จบ อยู่แน่นสนิท ไม่กระพือเวลาปั่นด้วย
ผมต้องยอมรับว่าหลายๆครั้งขี่ๆไปจัดการดึงเบอร์หน้ารถออกไปซะ เพราะทนรำคาญไม่ได้จริงๆ ส่วนเบอร์ที่ติดบนตัว ผมก็มักจะพับหรือตัดให้มันมีขนาดเล็กลงพอที่จะแปะอยู๋บนกระเป๋าหลังได้ จะอันเดียวหรือสองอันก็ตาม (แต่ถ้าใหญ่ หมดเข็มกลัดเกิน 10 ตัวเลยกว่าจะแปะเรียบๆได้)
มีเสียงฝากมาครับว่านอกจากปรับเรื่องหมายเลขประจำตัวนักแข่งแล้ว อยากให้เริ่มพิจารณาซอยรุ่นทุก 5 ปีด้วยครับเพราะบางงานคนมหาศาลจริงๆ คนแก่ฝากมาครับ
หรือระบบ cat หรือ class น่าจะต้องคิดกันแล้วครับว่าจะทำอย่างไรให้เกิดได้จริงเสียที คนแข่งมันเยอะขึ้น ถ้ามีการแบ่งคลาสให้เหมาะกับแรง ปัญหาคละรุ่นมาเกยทับกันมันจะลดลงไปด้วยครับ ในความจริงรุ่น 40 ตัวแรงๆไม่ได้แรงน้อยกว่ารุ่น 30 และรุ่น 30 หลายๆคนก็แรงพอที่จะฟาดกับรุ่นโอเพ่นสบายๆ บางครั้งอายุอาจไม่ใช่คำตอบในการแบ่งรุ่นนะครับ
เดี๋ยวนอกเรื่อง จบแค่นี้ดีกว่า ...เอาแค่เรื่องเบอร์ติดรถพอ
ขอความเห็น และถ้ามีภาพประกอบ วิธีติดที่ง่าย เก๋ หล่อ ประหยัด ลองเอามาดูกันครับ หรือถ้าใครสั่งที่ติดเบอร์ของที่มีการทำขายกันมาลงก็ได้ครับ ของแบบนี้ทำเองง่ายๆ อย่างโปรทีมส่วนมากก็ทำกันเองครับ แผ่นโลหะเบาๆ พับๆ เจาะรูเท่านั้นเอง
ติดที่หน้าอกและหลังน่าจะดีกว่าไหม