+++ แบ่งปันค่าที่ได้จากการ fitting กันหน่อยครับ เพื่อคนที่ไม่มีโอกาสได้fitting +++

[Harleyhihew]

ใคร fitting กันมาแล้ว ช่วยแบ่งปันค่าต่างๆที่ได้จากการฟิ้ตติ้งหน่อยครับ จะได้ให้คนที่ไม่มีโอกาส หรือมือใหม่ ได้นำมาดูเป็นแนวทางในการเซตรถครับ
ดูวิธีเซตรถมาหลายแบบ แต่ก็ยังคาใจ กับค่าฟิตติ้งอยากรู้ว่ามันจะใกล้เคียงกันไหม
ถ้านำมาแบ่งปันกันได้จะขอบคุณเป็นอย่างสูง
ปล.ไม่เอาดราม่าแบบ "คุณมีเงินซื้อรถแพงๆแต่ไม่มีปัญญาไปฟิตติ้งหรอ" ผมว่ามีหลายคนที่ยังเรียนอยู่ แค่ซื้อรถก็กินแกรบแล้ว หรืออยู่ต่างจังหวัด ไม่มีโอกาสได้เข้าไปฟิตติ้ง

[leeyongpeaw]

มันเอามาเทียบกันไม่ใด้หรอกครับค่าของแต่ละคน
มันไม่เท่ากันอยู่แล้ว

[dmesg]

มันเป็นค่าเฉพาะตัวของใครของมันครับ สูงเท่ากันขายาวเท่ากันยังเซทไม่เหมือนกันได้เลย

[GOBBS]

ทฤษฎีไว้อ้างอิง ของจริงต้องปฏิบัติเองครับ
ผมดูในลิงค์นี้ อิงเอามีให้เลือกหลายความสูงเลย
http://www.bikeradar.com/tags/pro-bike/

[Harleyhihew]

ขอแค่ค่า inseam กับ ความสูงหลังอานก็พอครับ จะเอามาเทียบ ว่ามันตรงตามที่ inseam × 0.883 ป่าว ดูเป็นแนวทางครับ

[Gigabank]

ขอแค่ค่า inseam กับ ความสูงหลังอานก็พอครับ จะเอามาเทียบ ว่ามันตรงตามที่ inseam × 0.883 ป่าว ดูเป็นแนวทางครับ

ตอนแรกก็ใช้สูตรนี้อยู่เหมือนกัน
และก็อ้างอิงจากในกระทู้นี้ด้วยครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=394815

ผมสูง 180
Inseam 84
Merida scultura 903 size 52
Stem 110 mm
ตอนที่เซ็ทรถเองใช้สูตร Inseam x 0.883 = 741 mm
ปั่นไป ปรับไป จะอยู่แถวๆ 740-750 mm
ค่าสุดท้ายที่ได้จาก fitting น่าจะอยู่ที่ 760 ครับ (พอดีผมหา Report ไม่เจอ)
เบาะถอยหลังเกือบสุด

พอไป fitting จริงๆ จังๆ ต้องปรับเบาะสูงอีกเซ็นต์กว่าๆ
ทำให้ทราบว่ารายละเอียดแต่ละคนไม่เหมือนกัน แม้จะสูงเท่ากันก็ตาม


ปล. ไม่ดราม่านะครับ เพราะรถผมก็ไม่ได้แพงอะไร และก็แค่ปั่นออกกำลังกายสนุกๆ เท่านั้น
จริงๆ แล้วถ้ายังใช้บันไดธรรมดาอยู่ผมเองก็ไม่เคยสนใจเรื่อง fitting หรอกครับ
แต่พอเปลี่ยนมาใช้คลีท ปัญหามันจึงเกิด คือ ปั่นไม่สนุก เจ็บนั่นเจ็บนี่
ยิ่งกับหัวเข่าด้วยแล้ว ปล่อยไว้กลัวจะเป็นปัญหาระยะยาวครับ

อันนี้กระทู้ที่ตั้งเกี่ยวกับหัวเข่าครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=963578


ถ้าเป็นไปได้ก็อยากแนะนำให้ทำ Fitting ดีที่สุดครับ
เพราะถ้าเราลองทำเอง มันอาจจะแค่ใกล้เคียง
และที่สำคัญเรามักจะเข้าข้างตัวเองว่า "มันดี มันใช่"
แต่ในความเป็นจริง มันอาจจะไม่ใกล้เคียงเลยก็ได้

ผมเคยเป็นมาแล้วครับ ลองปรับเองยังไงก็ไม่ลงตัวสักที
ยิ่งเรื่องคลีท นี่บางวันปรับสามสี่รอบเลยครับ





อันนี้ตอนที่ผมเซ็ทรถเองครับ
ตัวเลขที่ได้ มีแต่สีแดง คือ มันใช้ไม่ได้เลย

IMG_1701.JPG (114.92 KiB) เข้าดูแล้ว 1515 ครั้ง

อันนี้ตอน fitting แล้ว ตัวเลขเป็นสีเขียวเกือบทั้งหมด
ปรับเบาะสูงขึ้น เยื้องหลังมากขึ้น ปรับตำแหน่งคลีท ใหม่หมด

IMG_1703.JPG (116.7 KiB) เข้าดูแล้ว 1515 ครั้ง

คือ ถ้าให้ผมเซ็ทเอง ชาตินี้ผมคงเซ็ทไม่ได้อย่างนี้แน่ๆ ครับ
อย่างน้อยก็เรื่องความสูงหลักอานเรื่องนึงล่ะ ที่คำนวนยังไงก็ไม่เคยใกล้เคียงเลย
ยิ่งเรื่องคลีทไม่ต้องพูดถึง น็อตรองเท้าคงจะพังก่อน

[dumber]

คือ ถ้าให้ผมเซ็ทเอง ชาตินี้ผมคงเซ็ทไม่ได้อย่างนี้แน่ๆ ครับ
อย่างน้อยก็เรื่องความสูงหลักอานเรื่องนึงล่ะ ที่คำนวนยังไงก็ไม่เคยใกล้เคียงเลย
ยิ่งเรื่องคลีทไม่ต้องพูดถึง น็อตรองเท้าคงจะพังก่อน

ตัวเลขสวยๆในรูปก็ไม่ได้แปลว่ามันจะดีที่สุดนะครับ ลองลื้อสายเซ็นเซอร์ออกใหม่แล้วลองเริ่มต้นทำใหม่
โดยไม่ต้องปรับแต่งอุปกรณ์ใหม่เลย ค่าของตัวเลขมุมขององศาต่างๆมันก็เปลี่ยนไปแล้ว
แต่หากความรู้สึกเราเป็นบวก ทุกอย่างมันจะดีขึ้นหมดเอง

[benpariwat]

ฟิตมาแล้ว เขายังติดตามผลต่อได้เลยนะครับ

ปัญหาหลักๆ คือ ติดคำนวนมากไปนิ๊ด เอาความรู้สึกใส่ไปด้วย เพราะเราปั่นด้วยความรู้สึก ไม่ใช่ตัวเลข
ถ้ามันคำนวณมาตรงสูตร แต่ปั่นแล้วรู้สึกแปลกๆ ก็ต้องปรับครับในระบบ static เว้นแต่ว่าไป dynamic มาก็อาจจะลงตัวมากกว่าหน่อย

แต่ไปฟิตจริงๆแล้วมีประโยชน์ตรงรู้ว่าเราปั่นผิด ออกแรงผิดนี่แหละครับ

[Cycling B®y]

เอาค่ามาเทียบค่ากันไม่ได้ครับ สูงเท่ากัน แขน ขา ลำตัว ยาวไม่เท่ากัน ความยืดหยุ่นร่างกายต่างกัน..
Fitting ครั้งเดียวมันก็ไม่ได้ใช้ได้ไปตลอด....มันเป็นไปตามความจริง ตามกาลเวลา...

ลองทำเองดูครับ..ใช้ แอฟ Fast Fitting ในไอโพน ไอแพด ทำเองได้ครับ...ลองศึกษาดูครับไม่ยาก ได้ค่าถูกต้องเหมือนทำที่ร้าน...

อันนี้ ผมทำให้เพื่อนๆในทีม..

[kutoto]

เคยลงไว้ในกระทู้นี้ครับ เผื่อจะเป็นประโยชน์
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=811791

เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา(4/10/2556)ได้ไป Fitting ของ Retul กับพี่ตั้ม Velo City เชียงใหม่มาครับ[/size]
ขอร่วมแชร์ข้อมูล ของผมเป็น Time Trial

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 7&t=723562








อันนี้เป็นข้อความที่เขียนไว้ใน Facebook หลังการ Fitting เสร็จ

ขอแชร์ข้อมูลเล็กๆน้อยๆ
จากประสบการณ์ Fitting ของ RaTul บวกกับความรู้ส่วนตัวเล็กน้อย

เอากันตั้งแต่เริ่มขั้นตอนเลยนะครับ(ใช้เวลาประมาณ 4-5ชม.)
ส่วนแรก ร่างกาย
ประวัติ ลักษณะ ประวัติอุบัติเหตุ ความถี่ในการปั่น และ อาการบาดเจ็บ

ทดสอบความแข็งแรงของกล้ามเนื้อ การทรงตัวและความผิดปกติของร่างกาย ได้แก่
- ข้อเท้า โดยการ กระโดด เบา เบา แรง ด้วยปลายเท้า
ผลทดสอบ โดดครั้งแรกเอียงไปทางขวานิดหน่อย ครั้งที่สอง ปกติ

- กล้ามเนื้อน่อง โดยการ เขย่งปลายเท้า

- การเคลื่อนที่ของหัวเข่า โดยการ ยืนตัวตรงกางแขนออกย่อตัวโดยใช้การงอเข่าที่ละข้าง หากมีการการผิดปกติเวลาย่อจะมีอาการเบี่ยงออก/เข้า ของหัวเข่าทำให้ทรงตัวไม่ได้
ผลทดสอบ ครั้งแรกเข่าขวารู้สึกขัดๆตรึงๆในขณะงอและดันตัวขึ้นและเอียงไปทางขวาเล็กน้อย ครั้งที่สอง ก็ยังรู้สึกขัดๆตรึงๆในขณะงอและดันตัวขึ้นแต่ไม่เอียง
เหตุผล เพราะขาข้างซ้ายแข็งแรงกว่า(อาจเป็นเพราะเคยเล่นบาสซึ่งใช้ขาซ้ายในการส่งตัวขึ้นเลย์อัพ)

- ลักษณะของฝ่าเท้า เวลายืนมันจะมีร่องถ้าปกติมันจะมีส่วนที่ติดพื้นตั้งแต่นิ้วทุกนิ้ว ตุ่มใต้นิ้วโป้งไล่ไปจนถึงตุ่มใต้นิ้วก้อยแล้วไล่ลงมาด้านขวาจนถึงส้นเท้า

- ความยาวของขาซ้ายและขวา นั่งพื้นหลังพิงกำแพง
ผลทดสอบ ของผมขวายาวกว่าซ้ายประมาณ 3 มิลซึ่งไม่มีผล

- กล้ามเนื้อและความอ่อนตัวของหลัง นั่งพื้นแล้วจับปลายเท้า
ผลทดสอบ ฝ่ามือเลยปลายเท้าไปนิดหน่อย

- กล้ามเนื้อและความอ่อนตัวของต้นขาและสะโพก นั่งพื้นแล้วไขว้ขายกเข่าซ้าย/ขวา เข้าหาตัวให้มากที่สุด

- วัดจุดกิ่งกลางที่ส่งแรกของฝ่าเท้า ใช้เครื่องมือกดที่ตุ่มใต้นิ้วโป้งและนิ้วก้อยโดยหาจุดที่กดแล้วไม่รู้สึกว่ากดด้านซ้ายหรือขวา

การมาร์คจุด(คร่าวๆนะครับ)
*อันนี้สำคัญมากๆครับ ถ้ากำหนดจุดผิดการวัดองศาต่างๆก็ผิดหมด แค่ผิด 1mm ก็ทำกับ 1 องศาขึ้นไปนะครับ
รองเท้า(ข้างๆตรงกับตุ่มใต้นิ้วก้อย), ส้นเท้า(ข้างๆตรงกับส้นเท้า), ข้อเท้าด้านนอก, ข้อต่อระหว่างเข่า(ด้านนอก), สะโพก, หัวไหล่, ข้อศอก, ข้อมือและฝ่ามือ(กลางตุ่มหลังมือนิ้วกลาง)

ส่วนต่อไปเป็นส่วนของการทดสอบ
ทดสอบ ณ 50x15 รอบขา 90 ในท่า Base Bar(Time Trial)
ในขณะปั่น โดยข้อมูลที่ได้จะแบ่งแยกกันทั้งซ้ายและขวา

องศาต่างๆ มันจะมีตำราว่าสมควรอยู่ในช่วงไหน ได้แก่
ข้อเท้า, เข่า, สะโพก, หลัง, หัวไหล่-ข้อมือ, หัวไหล่-ฝ่ามือ, ข้อศอก, แขน

การขยับของแนว(ขวาmm/ซ้ายmm) *ข้อมูลหลังปรับตั้ง ได้แก่
การล่ำของเข่า-เท้า(75/56), การขยับแนวของเข่า-เท้า(-32/-32),
การขยับแนวของสะโพก-เท้า(-1/1), ไหล่-ข้อมือ(-92/-103)

การเคลื่อนไหว(องศา) ได้แก่
ฝ่าเท้าเขย่ง(-30/-28), คลีต(ตามที่ซื้อ), เข่าขยับช่วงบน(-3/3), *เข่าขยับด้านข้างช่วงล่าง(21/22), สะโพกขยับขี้นลง(47/58), สะโพกขยับด้านข้าง(21/25)

ต่อไปนี้เป็นความคิดเห็นและข้อมูลบ้างส่วนจากการสอบถามไล่ลำดับตามความสำคัญ(คิดเองนะ55)ไปนะครับ ทุกสิ่งเป็นวิทยาศาสตร์จับต้องได้
- เราไม่ใช้โปรก็อย่าไปปรับรถตาม ทรมานตัวเองเปล่าๆ
- ต้องปรับจักรยานให้มาหาเราให้ได้มากที่สุด ยิ่งได้มากยิ่งดี
- ต้องปรับแต่ให้ปั่นได้สบายและได้ประสิทธิภาพไปพร้อมกัน
- รู้ร่างกายตัวเองก่อนเพื่อจะเริ่มปรับได้ถูกต้อง
- การปรับอุปกรณ์เพียง 1mm จะส่งผลทำให้องศาและท่าทางเปลี่ยนไปได้หลายองศา เช่นยกอานขึ้น 1mm ฝ่าเท้า เข่า สะโพก ไหล่ แขน องศาเปลี่ยนไปหมด
- การปรับคลึตต้องขึ้นอยู่กับรูปร่างเท้าและแบบการปั่นของคนๆนั้น(เขย่ง ปกติ ลงส้น)และการขยับเพียง 1mm ก็เปลี่ยนการส่งแรงไปมาก
- แก้การขยับแนวของเข่า(ซ้ายขวา)สามารถทำได้โดยการขึ้นลงของหลักอาน
- สมควรจะปรับอานพอดีหากสูงเกินจะทำให้ใช้รอบขาได้ลำบากซึ่งจะส่งผลให้ต้องใช้กล้ามเนื้อที่มากขึ้น หากเทียบกับการใช้รอบขา
- คนไทยส่วนใหญ่ใช้ขาจานที่ยาวเกินไปจากความเชื่อที่ผิดๆ
- ความผิดปกติในร่างกายอันเล็กน้อยมันเป็นเรื่องไม่ธรรมดาไม่ต้องตกใจเพราะเราก็อยู่กับมันมาตลอดธรรมชาติมันปรับตัวมานานแล้ว

คงพอล่ะร่ายมาซะยาว ไว้ว่างๆจะลงเกี่ยวกับการเตรียมตัว การกิน

*** ความคิดเห็นส่วนตัวผิดพลาดขออภัย ***

ปัญหาสำหรับผมก่อนไปทำคือ
- กดและควงได้ไม่เต็มที่เหมือนเสือหมอบ เสือหมอบเคยทำFTP ได้ 243 แต่พอมาเป็น TT เนี้ย 220 ก็สุดๆล่ะ(น้ำหนักตัว 70kg)
- ปั่นได้ไม่นาน ปวดเมื่อยไปหมด ตอนแรกปวดสะโพก เอาหลักอานขึ้นก็ปวดน่อง ปรับทำไรก็ไม่พอดีสักที
- ปั่นไปต้องขยับแขน ขยับก้นตลอด หาจุดพอดีไม่ได้

ข้อมูลจาก Strava ของผมลองกดเข้าไปดูนะครับ
อันนี้จัดหนักก่อนไปทำ Fitting " จัดหนักกับพี่ๆ สวนผัก+แรบบิต "
http://www.strava.com/activities/85399400


Distance 50.4km Moving Time 1:18:34

Avg Max
Speed 38.5km/h 59.0km/h
Heartrate 163bpm 183bpm
Cadence 88 121
Power 191W 758W
Calories 1,005
Temperature 29°C
Elapsed Time 1:31:58

อันนี้หลังทำวันแรกก็ออกไปทดสอบความสบายกันก่อนเลยครับ เล่นแบบยาวๆ
http://www.strava.com/activities/87013283/overview


Distance 96.1km Moving Time 3:21:32

Avg Max
Speed 28.6km/h 49.7km/h
Heartrate 152bpm 191bpm
Cadence 83 109
Power 135W 531W
Calories 1,817
Temperature 31°C
Elapsed Time 3:39:27

อันนี้หลังทำวันที่สาม จัดหนัก จัดเต็ม เลี่ยงเมือง นครสวรรค์ 2 รอบ รอบแรกเดี่ยวๆ รอบสองจัดหนักกับพี่ๆนครสวรรค์ " มันส์โครตๆ "
http://www.strava.com/activities/87521405


เฉพาะช่วงเลี่ยงเมืองรอบ 2



Distance 67.5km Moving Time 1:59:26

Avg Max
Speed 33.9km/h 59.0km/h
Heartrate 154bpm 183bpm
Cadence 90 118
Power 168W 670W
Calories 1,341
Temperature 32°C
Elapsed Time 2:33:54

สิ่งจะได้รับกับค่าทำ Fitting แบบเต็มสูบ ซึ่งถ้าจะเทียบราคาก็แค่พอๆกับเบาะหรือหลักอานดีๆสักอัน
- ความพอดีสำหรับตัวเอง ท่าที่ตัวเองถนัดและสิ่งที่ตัวเองต้องการ
- ปล่อยความสามารถได้ใกล้เคียง 100% ที่ตัวเราเองมี
- ปรับรถและอุปกรณ์ให้เข้ากับเรามากที่สุด
- ลดอาการบาดเจ็บ

แล้วคุ้มค่าหรือเปล่าที่ไปทำ?
" คุ้ม " ผมว่ามันเป็นวิทยาศาสตร์ พิสูจน์ได้ด้วยตัวเลข

ปล.การทำ Fitting ไม่ใช้แค่อุปกรณ์ดีนะ บุคลากรก็ต้องดี รู้ลึก รู้จริง

*ความคิดเห็นส่วนตัวผิดพลาดขออภัยครับ

[kutoto]

อันนี้ ข้อมูลที่จะได้รับครับ

ก่อนปรับ(บน) หลังปรับ(ล่าง)


อันนี้มิติของอันเก่าของเรา *อันนี้ผมขอมาด้วย


ส่วนอันนี้มิติหลังการ Fitting โดย Retul


ด้านขวา


เส้นสีแดงคือแนวของเข่าเรา


ด้านซ้าย




ส่วนใหญ่มักจะมีการติดตามผลการปรับตั้งประมาณ 3 สัปดาห์หลังจากการ Fitting ครับ

การได้ข้อมูลแบบนี้ทำให้เราสามารถปรับตั้งรถชนิดเดียวกันให้ได้มิติรถเหมือนเดิม เช่นเปลี่ยนเฟรม หรืออุปกรณ์ต่างๆ

การปรับเปลี่ยนความสูงหรือความยาวของอุปกรณ์เพียง 1 mm ก็อาจทำให้องศาของร่างกายเปลี่ยนไปมากกว่า 1องศา

ปล.ช่วงท้ายๆในการ Fitting การปรับแต่งนี้ ทำกันเป็นระดับมิลลิเมตรนะครับ ยิ่งคลีตและหลักอานยิ่งละเอียด

*ความคิดเห็นส่วนตัวผิดพลาดขออภัยครับ


ส่วนเสือหมอบผมใช้แค่ค่าความสูงของหลักอาน(กลางกระโหลก-บนเบาะ)ที่ได้มาเท่านั้นครับ

[MPK]

Inseam เท่ากัน แต่ระยะจากสะโพกไปสะบ้านี่ต่างกันได้นะครับ สองอย่างนี้ก็ทำให้เซ็ทระยะความสูงและระยะเลื่อนเบาะไม่เท่ากันแล้วเน่อ

[Gemini]

ปักใว้เป็นความรู้

[DayWalker]

วัดด้วยตัวเลข แต่ปรับด้วยใจครับ

เพราะเวลาขี่จริง เราพึ่งใจของเรามากกว่าค่าสถิติในการขี่ครับ

ค่าของใครของมัน ใช้ด้วยกันไม่ได้หรอกครับ factors มันเยอะมากกกกกก

เอาง่ายๆ ช่วงขาตัวเลขเดียวกัน แต่รองเท้าต่างกันคลีตต่างกัน ค่าที่ได้อาจจะเหมาะสมแตกต่างกันนะครับ

[soonchai]

แบ่งปั่นมันก็เหมือนที่เราค้นหาอ่านว่า วิธีตั้งความสูงของอาน ในเว็ปนั้นแหละครับ ปรับแล้วไม่จบสักทีเพราะไม่รู้ว่าถูกต้องหรือยัง พอใจหรือยัง ยังมีดีกว่านี้อีกไหมสงสัยอยู่นั้นแหละ ปรับแมร่งจนเละไปหมดหาจุดไม่ได้สักที อันนี้ตัวผมครับ เพราะมันหลายหลายตำรามากๆเอาแค่ตั้งความสูงยังไม่เหมือนกันเลยครับ
ยิ่งถ้ายางผมเท้าเอียงและไม่เท่ากันปรับยังไงด้วยตนเองก็ไม่ได้สักที
สุดท้ายผมไปทำฟิตติ่งแล้วจบเลย ไม่ต้องมานั่งคิดกังวล หลังจากทำมาแล้วผมก็ไม่สนใจอีกเลย ปั่นมันลูกเดียวเลยต่อไป