ThaiMTB.com

lucifer เขียน:OCP # 1,2,3,4และ5 แต่ละตำแหน่งจะมีผลต่อการออกแรงของเรา ซึ่งจะมีความสัมพันธ์กับการเซทรถเป็นสำคัญครับ ในบางคนที่ไม่ได้เซทรถตามแบบมาตรฐาน แต่เป็นแนวalternative เช่น ถอยอานไปได้ด้านหลังมากๆ ถ้าปั่นจานกลมจะไม่รู้สึกอะไร แต่เป็นจานเบี้ยวแล้ว ที่ตำแหน่ง OCP#3 ช่วงจังหวะที่เหมาะสมที่สุด มันจะมาช้าเกินไป ทำให้รู้สึกว่ามันเบาเกินไป ออกจะวืดๆหวือหวา ไล่รอบได้สูงขึ้นและไม่ค่อยมีpower ก็จะต้องลดเบอร์#OCPลง ซึ่งก็ควรจะลดทีละstep ครับ ( #3 --> #2 )

ในกรณีของคุณโต้ง ถ้าเป็นรถ TT ที่ปรับเบาะเยื้องหน้ากว่ารถทั่วไป โดยเฉพาะรถไตรที่อาจจะปรับเยื้องหน้ากันจนจะกลายเป็น run on the pedal ในกรณีนี้ถ้าใช้ OCP#3 ตำแหน่งที่เหมาะสมมันก็จะมาเร็วเกินไป กล้ามเนื้อยังทำงานไม่ถึงpeakก็จะเจอขนาดของจานหน้าที่ใหญ่ขึ้น ทำให้รู้สึกว่ามันหนักแรงขึ้น แบบนี้ก็ต้องเพิ่มเบอร์ OCP# ให้มากขึ้น เช่น เป็น #4 ( หรือ อาจจะเป็น #5 ในกรณีที่นั่งเยื้องหน้ามากๆแล้วยังพบว่า #4 ก็ยังไม่สามารถไล่รอบขึ้นได้เพราะมันเริ่มหนักก่อนที่ควรจะเป็น )

ผมเองโดยส่วนตัวแล้ว จบที่ OCP#3 ตั้งแต่แรกแล้ว เพราะผมsetรถในแนว standard ทั้งความสูงหลักอานและตำแหน่งหน้าหลังของเบาะ

คุณโต้งลองอ่านที่ http://www.rotorbike.com/nueva/pdf/Q-Ri ... pguide.pdf นะครับ