ThaiMTB.com

คือมีข้อสงสัยครับ

>>> ผมใส่ยาง 2.0 ที่เบ้าเบาอยู่

>>> ไปลองยาง 1.5 ของพี่ในแก๊ง ซึ่งผมคิดว่ามันไม่เบาไปกว่ายางของผมแน่นอน

>>> ผมคิดว่าถึงมันจะหนักๆในวินาทีแรกที่พุ่งออกไป แต่ว่ามันไหลๆๆๆ ผ่อนแล้วไม่ต้องเติมเยอะ

ผมเข้าใจถูกไหมว่าความกว้างของยางเป็นตัวแปลที่สำคัญกว่าน้ำหนักของยาง ???

หรือใครมีประสบการณ์เกี่ยวกับหัวข้อนี้จะแบ่งปันกันก็รบกวนทีครับ

ขอบคุณมากครับ

ผมเข้าใจถูกไหมว่าความกว่าของยาวเป็นตัวแปลที่สำคัญกว่าน้ำหนักของยาว ???

ผมเข้าใจถูกไหมว่าความกว้างของยางเป็นตัวแปลที่สำคัญกว่าน้ำหนักของยาง ???


แบบนี้หรือเปล่าครับ-*-



ปล ผมว่าใช่แล้วครับ หน้าแคบกินแรงน้อย

PiedPiper เขียน:ผมเข้าใจถูกไหมว่าความกว่าของยาวเป็นตัวแปลที่สำคัญกว่าน้ำหนักของยาว ???

ผมเข้าใจถูกไหมว่าความกว้างของยางเป็นตัวแปลที่สำคัญกว่าน้ำหนักของยาง ???


แบบนี้หรือเปล่าครับ-*-



ปล ผมว่าใช่แล้วครับ หน้าแคบกินแรงน้อย

ขอบคุณมากครับ แก้ไขเรียบร้อยแล้ววว

ยางหน้าแคบ ต้องเติมลมให้แข็ง มันจะวิ่งทางเรียบดี ทดสอบจากยาง kenda 1.5
ยางเบาหน้ากว้างขี่สบาย ลุยไปได้ตลอด ทดสอบจากยาง Bontrager
สรุปครับยางหน้าแคบสิครับ

แล้วพวก MTB ที่ปั่นแข่งระยะไกล 60 กม. ส่วนมากเค้าใช้ยางอะไรกัน
เห็นในเอกสารกำหนดให้ไม่เกิน 1.8
ขอความรู้หน่อย

อ่านจากการทดสอบ
ทางดินรึทางที่แข่งทั่วไปยางหน้ากว้าง 2.3จะขี่ได้ดีสุด โดยวัดจากการใช้ Watt

เป็นทางปูนและถนนดำธรรมดาครับ

...ถ้าขี่ถนน แนะนำ 1.5 ครับ ถ้าเล็กกว่านี้กลัวว่าจะไม่พ้นเหล็กร่องน้ำ ที่พาดยาวตามทางแยก ไม่รู้ว่าแถวบ้านคุณ
มีหรือเปล่า ส่วนตัวที่ใช้ PYTHON 2.0 กับ MAXXLITE 1.95 ซึ่งตัวหลังเล็กกว่าเหมือน 1.5 สามารถ ทำความ
เร็วและคงความเร็วไว้ได้ดีกว่า (ถนนอย่างเดียว)...

ยางหนักหน้าแคบไหลกว่าแน่ครับ เพราะแรงเสียดทานน้อยมีผลมากกว่าน้ำหนักยาง

ไม่รู้ พี่รู้จัก "ฟลายวีล" ของรถยนต์ป่าว... หลักการเดียวกันครับ "หนักเพื่อให้ไหล"

ผมใ้ห้เทียบยังงี้ดีกว่า...
ยางหนัก จะได้แรงเหวี่ยงมาก (โมเมนตัมมาก)
หน้าแคบ ขึ้นได้พอควร ไหลได้ดี เพราะแรงเหวี่ยงจะชนะแรงเสียดทาน
หน้ากว้าง ขึ้นได้ช้า ไม่ค่อยไหล เพราะแรงเสียดทานเยอะ แต่ยังพอมีแรงเหวี่ยงช่วยอยู่บ้าง

ยางเบา ได้แรงเหวี่ยงน้อย
หน้าแคบ ขึ้นได้เร็วมาก ไหลได้พอควร
หน้ากว้าง ขึ้นได้พอควร แต่ ไม่ไหลเลย เพราะแรงเสียดทานเยอะ แถมไม่มีเหวี่ยงช่วยด้วย....

ิอันนี้ ผมหมายถึงตัวยางอย่างเดียวนะครับ ปัจจัยที่จะให้ไหล มีอื่นๆ อีกเช่น ลมยาง วัสดุเฟรม องศาเฟรม น้ำหนักคนขี่ สถาพเส้นทาง....

คันซ้อมผมใส่ Maxxis Ignitor ขอบพับ 1.95 ก็ขี่ได้เรื่อย ๆ แต่พอเปลี่ยนยางล้อหลังเป็นยางขอบลวด 1.5 (เอาไว้ขึ้นเทรนเนอร์ด้วย) รู้สึกได้เลยว่าล้อหลังมันมีแรงเหวี่ยงเพิ่มมากขึ้น

ผมไม่เคยใช้ยางขนาดอื่นเลยนอกจาก 1.5 ครับ วิ่งทางเรียบตลอด

Jaggies เขียน:ไม่รู้ พี่รู้จัก "ฟลายวีล" ของรถยนต์ป่าว... หลักการเดียวกันครับ "หนักเพื่อให้ไหล"

ผมใ้ห้เทียบยังงี้ดีกว่า...
ยางหนัก จะได้แรงเหวี่ยงมาก (โมเมนตัมมาก)
หน้าแคบ ขึ้นได้พอควร ไหลได้ดี เพราะแรงเหวี่ยงจะชนะแรงเสียดทาน
หน้ากว้าง ขึ้นได้ช้า ไม่ค่อยไหล เพราะแรงเสียดทานเยอะ แต่ยังพอมีแรงเหวี่ยงช่วยอยู่บ้าง

ยางเบา ได้แรงเหวี่ยงน้อย
หน้าแคบ ขึ้นได้เร็วมาก ไหลได้พอควร
หน้ากว้าง ขึ้นได้พอควร แต่ ไม่ไหลเลย เพราะแรงเสียดทานเยอะ แถมไม่มีเหวี่ยงช่วยด้วย....

ิอันนี้ ผมหมายถึงตัวยางอย่างเดียวนะครับ ปัจจัยที่จะให้ไหล มีอื่นๆ อีกเช่น ลมยาง วัสดุเฟรม องศาเฟรม น้ำหนักคนขี่ สถาพเส้นทาง....

วันนี้เทสมาอารมณ์นี้เลยครับ

ยางทางเรียบ 1.75 กับ ยาง 2.0 ดอกสวยๆน้ำหนักเบ้าเบา และเบากว่า 1.75 พอตัวเลย (จำรุ่นไม่ได้ )
ใน 1.725 วินาทีแรก ยาง 2.0 ดอกสวยๆน้ำหนักเบ้าเบา พุ่งพวด พอถึงวินาทีที่ 5.75 หยุดปั่น หมดเร็ว ปั่นยาวๆเหนื่อยกว่านิดหน่อย
ใน 1.725 วินาทีแรก (เอากะลาเจาะรูจับเวลาเอานะครับ ) 1.75 ออกตัวเหนียวๆกว่า (นิดนึง) แต่ที่ 5.75 ตามเวลาของกะลาเจาะรู ไหลกว่าครับ เอาไว้ซิงทางเรียบเหมาะดีครับ ผมว่า...

ขอบคุณสำหรับทุกท่านมากครับ