ThaiMTB.com

ชื่อรถ Panasonic galloway เป็น fullsus กากๆ สีส้ม-ขาว ล้อ 26" เป็นวีเบรค เกียร์มือหมุน ตรงจุดหมุนเป็นบูช เฟรมอลูมิเนียมไม่ทราบเกรด มี 3x7 sp. ราคา 3500 สภาพตามราคา แต่ทุกอย่างยังพอใช้ได้ เลยตั้งใจจะซื้อมาปั่นใช้งานในไซด์งานก่อสร้างหน่ะครับ สภาพถนน มีลูกรังละเอียด ดินบ้าง ทรายบ้าง มีหลุมบ่อเล็กๆกระจายทั่วไป ทางร้านได้คืนสภาพมาให้พอขี่ได้+ตอนนี้งบน้อยมาก แต่อยากแต่งภายหลัง (แต่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการปั่นไว้ออกกำลังกาย ให้มันไหลๆลื่นๆหน่อย)
ที่นี้ !! อยากทราบว่ามันสามารถอัพเกรดอุปกรณ์ต่างๆได้ไหมครับ เช่นโช๊คหน้า(อยากอัพเป็นโช๊คที่ล็อคได้) โช๊คหลัง(เช่นเดียวกับโช๊คหน้า) วงล้อ ยาง ดุม จานหน้า จานหลัง(เพิ่มสปีดอีกได้ไหมครับ) ตีนผี สับจาน บันได มือเกียร์ สเตมคอ หลักอาน เบาะ(อันนี้น่าจะเปลี่ยนได้อยู่แล้ว555+) ขอทราบชื่อยี่ห้อและรุ่นอะไหล่ในการปรับแต่งหน่อยครับ ตั้งงบประมาณไว้ที่ชิ้นละไม่เกิน 5000 แก้ไขใหม่ครับขอเน้นที่โช๊ค(ซื้อเปลี่ยนไปเรื่อยๆตามสภาพเงิน) อะไหล่อย่างอื่น ราคาอาจลดหลั่นลงไป ขอคำแนะนำไว้เป็นแนวทางศึกษาหน่อยครับ ขอใช้คันนี้ขี่เพื่อหาตัวตนก่อนครับ แล้วค่อยมองรุ่นอื่นๆที่ติดตลาดต่อไปในภายภาคหน้า ขอบคุณทุกๆท่านครับ อย่าเอาไปเทียบกับfullsusระดับเทพนะครับ ไม่มีตังค์ 555+ # มือใหม่งบน้อย

ก็น่าจะอัพอุปกรณ์ต่างๆ ได้นะครับ

ผมนับอะไหล่ที่ท่านต้องการทะยอยเปลี่ยนตามสภาพเงิน ได้ 14 รายการ x 5,000 = 70,000

รวมๆ แล้ว งบไม่น้อย นะครับ

คือ.. ราคาอะไหล่บางตัวก็ไม่ถึงนี่ครับถ้าคุณภาพปานกลาง พวกบันได หลักอาน เบาะ เอาคุณปานกลางก็พอครับ อย่าให้ถึง 5000 เลย แต่ 5000 นี่ขอเป็นเน้นที่โช๊คอย่างเดียวละกันครับ ^^

น้องหนึ่ง เขียน:เคยใช้ฟูลซัสระดับนี้อยู่พักใหญ่เหมือนกันครับ ขี่ได้ออกทริปได้ไม่อายใครเหมือนกัน แถมยังนุ่มตูดกว่าชาวบ้านตอนลุยทางวิบากอีกด้วย

ในภาพรวมมันคือเสือภูเขาคันนึง ใช้อะหลั่ยร่วมกับเสือภูเขาได้ แต่อย่าคิดไปอัพเกรดเลยครับ ราคารถคันนี้ถอดอะหลั่ยออกแล้วเหมือนว่าเฟรมราคาแค่หลักร้อย ถ้าคิดจะเก็บเงินซื้อทีละชิ้น สู้เก็บเงินให้ครบแล้วซื้อคันใหม่เต็มคันดีกว่า เพราะเฟรมเป็นตัวบอกบุคลิกรถ ถึงแม้จะได้อะหลั่ยเทพยังไง ก็ยังอยู่บนพื้นฐานของเฟรมอยู่ดี

+1 ครับ แต่คงเก็บอีกนาน กับ Fullsus ระดับเทพ ขอปั่นแบบนี้แก้ความอยากไปก่อนนะครับ

จาง เหว่ย เจี๋ย เขียน:แก้ไขล่าสุดโดย จาง เหว่ย เจี๋ย เมื่อ 28 พ.ค. 2014 22:49, แก้ไขแล้ว 1 ครั้ง

อ้าว โจทย์เปลี่ยน

กลายเป็นข้างบนตอบไม่ตรงคำถาม

น้องหนึ่ง เขียน:

จาง เหว่ย เจี๋ย เขียน:แก้ไขล่าสุดโดย จาง เหว่ย เจี๋ย เมื่อ 28 พ.ค. 2014 22:49, แก้ไขแล้ว 1 ครั้ง

อ้าว โจทย์เปลี่ยน

กลายเป็นข้างบนตอบไม่ตรงคำถาม

ขอเน้นโช๊คครับ เพราะไม่เปลี่ยนเด๋วจะอัดอะไหล่ราคา 5000 มาให้ผมทั้งหมด ขอระบุสิ่งที่เน้นแทนนะครับ

แต่จะว่าไปขี่แบบเดิมๆ กล้ามขากับกำลังใจคงแข็งแรงมากๆ

switt เขียน:ก็น่าจะอัพอุปกรณ์ต่างๆ ได้นะครับ

ผมนับอะไหล่ที่ท่านต้องการทะยอยเปลี่ยนตามสภาพเงิน ได้ 14 รายการ x 5,000 = 70,000

รวมๆ แล้ว งบไม่น้อย นะครับ

แบบนี้รอแค่อัพเต็ม แล้วจัดเฟรมใหม่มา แล้วยกอะไหล่ไปใส่ใหม่ทั้งยวงง่ายเลย แต่คงใช้เวลานานทีเดียว

อัพช็อคหน้า ราคาช็อคที่คุณตั้งก็เกือบจะเท่ารถทั้งคันแล้วครับ แล้วช็อคหน้าที่เหมาะสมกับรถคันนี้ก็ไม่เหมาะกับที่มันมีขายส่วนใหญ่เดี๋ยวนี้ด้วย คือ มันยุบนิดเดียว แล้วซางดูเหมือนจะเป็นคอนิ้ว ช้อคที่มีขายก็รองรับดิสค์ อาจจะไม่มีหลักวีเบรคยุบ 100 ขึ้น คนละองศากันเลยทีเดียว

บานปลายแน่นอนครับ

ขี่ต่อไปเถอะครับ ถ้าคิดว่าจะไปไกลกว่านี้ ก็ขายทั้งคัน แล้วซื้อคันใหม่ที่มันรองรับการอัพเกรดได้มากกว่านี้....

ผมก็เคยมีใช้คล้ายแบบนี้อยู่พักนึงครับ คือโช๊คหน้าหลังสปริงแบบนี้หละ V-Brake แต่กับเกียร์ 3*9 เฟรมอลูฯ ของ merida ใช้ดีเหมือนกันนะ ขึ้นเขาเข้าป่าทางเรียบ ฯลฯ ตอนนี้จรจากกันไปนานละ ส่วนตัวผมอยากบอกว่าถึงจะเปลี่ยนโช๊ค "ลม" ก็น่าจะได้แค่ประมาณหนึ่งเองนะเกรงว่าจะไม่คุ้มอะครับเพราะระบบหางหลังมัน "ยุคเริ่มต้นของ full Sus." มากๆ ง่ะ ทางราบคง BoB แหลกราญแล้วพอลงเขาทางวิบากมันก็คงจะตอบสนองสู้พวกองศาดีกว่าไม่ค่อยได้ ฯลฯ ยิ่งแค่คิดจะเอามาใช้ในงานก่อสร้างกับออกกำลัง...ใช้แบบนี้+ปรับปรุงตามสภาพเผื่อขายไปแบบเดิมๆ แล้วซื้อคันที่เหมาะใจทั้งคันในภายหน้าอาจจะดีกว่าจ้า

ขี่แบบเดิมต่อไปดีกว่า
ลูกปืนคอไม่รองรับโช็ค นิ้วหุน
อัพไปจะ เสีย สองต่อเปล่าๆ
เก็บเงินใส่กระปุกไว้ ซื้อ คันใหม่

อัพรถเก่า เสียมากกว่าได้
สุดท้ายก็ ซื้อคันใหม่อยู่ดี

demolisher เขียน:ผมก็เคยมีใช้คล้ายแบบนี้อยู่พักนึงครับ คือโช๊คหน้าหลังสปริงแบบนี้หละ V-Brake แต่กับเกียร์ 3*9 เฟรมอลูฯ ของ merida ใช้ดีเหมือนกันนะ ขึ้นเขาเข้าป่าทางเรียบ ฯลฯ ตอนนี้จรจากกันไปนานละ ส่วนตัวผมอยากบอกว่าถึงจะเปลี่ยนโช๊ค "ลม" ก็น่าจะได้แค่ประมาณหนึ่งเองนะเกรงว่าจะไม่คุ้มอะครับเพราะระบบหางหลังมัน "ยุคเริ่มต้นของ full Sus." มากๆ ง่ะ ทางราบคง BoB แหลกราญแล้วพอลงเขาทางวิบากมันก็คงจะตอบสนองสู้พวกองศาดีกว่าไม่ค่อยได้ ฯลฯ ยิ่งแค่คิดจะเอามาใช้ในงานก่อสร้างกับออกกำลัง...ใช้แบบนี้+ปรับปรุงตามสภาพเผื่อขายไปแบบเดิมๆ แล้วซื้อคันที่เหมาะใจทั้งคันในภายหน้าอาจจะดีกว่าจ้า

เอาเป็นว่าผมเอาคันนี้ขี่เดิมๆ ไว้สำหรับใช้งาน แต่meridaของท่านไม่ทราบว่ารุ่นอะไร ราคาเท่าไหร่ครับ หรือมีรุ่นไหนแนะนำบ้างครับ พอดีไม่ได้เอาไปออกทริปกับใครครับ

จาง เหว่ย เจี๋ย เขียน:

demolisher เขียน:ผมก็เคยมีใช้คล้ายแบบนี้อยู่พักนึงครับ คือโช๊คหน้าหลังสปริงแบบนี้หละ V-Brake แต่กับเกียร์ 3*9 เฟรมอลูฯ ของ merida ใช้ดีเหมือนกันนะ ขึ้นเขาเข้าป่าทางเรียบ ฯลฯ ตอนนี้จรจากกันไปนานละ ส่วนตัวผมอยากบอกว่าถึงจะเปลี่ยนโช๊ค "ลม" ก็น่าจะได้แค่ประมาณหนึ่งเองนะเกรงว่าจะไม่คุ้มอะครับเพราะระบบหางหลังมัน "ยุคเริ่มต้นของ full Sus." มากๆ ง่ะ ทางราบคง BoB แหลกราญแล้วพอลงเขาทางวิบากมันก็คงจะตอบสนองสู้พวกองศาดีกว่าไม่ค่อยได้ ฯลฯ ยิ่งแค่คิดจะเอามาใช้ในงานก่อสร้างกับออกกำลัง...ใช้แบบนี้+ปรับปรุงตามสภาพเผื่อขายไปแบบเดิมๆ แล้วซื้อคันที่เหมาะใจทั้งคันในภายหน้าอาจจะดีกว่าจ้า

เอาเป็นว่าผมเอาคันนี้ขี่เดิมๆ ไว้สำหรับใช้งาน แต่meridaของท่านไม่ทราบว่ารุ่นอะไร ราคาเท่าไหร่ครับ หรือมีรุ่นไหนแนะนำบ้างครับ พอดีไม่ได้เอาไปออกทริปกับใครครับ

จำรุ่นไม่ได้แล้วอะครับ แต่ว่าหน้าตาประมาณของท่านเจ้าของกระทู้นี่แหละครับ ผิดกันเน้นๆ ก็ที่ชุดขับที่ของผมเป็น 3x9 ครับ ผมซื้อมือสองมาตอนนั้น 5,000.- ใช้อยู่หลายเดือนหลายทริปหลายเส้นทางแล้วก็ขายไปหลังจากไปกระเด็นลอยข้ามรถขาลงเขาอีโต้ (ขาขึ้นผมก็ปั่นขึ้นนะ ปั่นไปจนถึงยอดที่เป็นศาลาน่ะแหละ) เพราะโช๊คหลังก็เด้งดึ๋งดั๋งไม่ยอมนิ่งเลยยามข้ามทางขรุขระ แล้วตอนจบก็มาตายเมื่อโช๊คหน้ายุบสุดแล้วมันไม่ยอมเด้งขึ้นมา (มันคงอยากจะเด้งขึ้นมานะแต่มันเองก็คงไม่ไหวแล้วจริงๆ) ทำให้ตัวผมลอยข้ามรถก่อนที่มันจะเด้งขึ้นมาครับ ถลอกปอกเปิกกับจุกหายใจไม่ออกเกือบตาย แล้วยังต้องตะเกียกตะกายเลือดซ่กปั่นกลับมาที่จอดรถยนต์แล้วขับกลับ กทม. อีกนะ ทรมานอิ๊บอ๋าย ซึ่งโช็คหน้าดีๆ รุ่นปัจจุบันๆ นี้มันคงช่วยผมได้เยอะมากกว่ามากในสถานการณ์เดียวกันเนาะ ส่วนโช๊คหลังที่มันเป็นขดสปริงแบบของท่านเจ้าของกระทู้นั้นมันเอาแต่เด้งกระดอนไปกระดอนมา...ต้องใช้ทักษะในการประคองตัวให้รอดพ้นเภทภัยในป่าในเขาเยอะมากกกกก...มากเกินไปนิดนึง แหะแหะ ก็เลย...ถ้ารักจะเข้าป่าเราคงจะไปด้วยกันไม่ได้ ครั้นพอทางราบ...ด้วยความที่เป็นจุดยึดเดียวกับอาจจะเพราะตำแหน่งจุดยึดยังไม่ค่อยพอดี เมื่อใช้ร่วมกับโช๊คสปริง "ล้วน" มันก็คอยแต่จะเด้งคอยแต่จะ BoB เนาะ แล้วพอเราตั้งหน้าตั้งตาปรับกวดสปริงให้แข็งเพื่อลดอาการ BoB มันก็จะไม่ได้ทำหน้าที่แบบ full Sus. เท่าที่ใจอยากซะอีก เออ...จะได้รู้ซะที คือเพื่อนผมคนที่ชวนผมมาปั่นจักรยานก็เคยบอกก่อนหน้าจะซื้อคันนี้แล้วว่าแม้หน้าตาจะเป็น full Sus. แต่มันไม่ค่อยเหมาะกับทางที่เพื่อนๆ มักจะไปกันนะเนื่องจากอาจจะล้าสมัยไปเยอะแต่ตอนนั้นผมก็เพิ่งปั่นจักรยาน...คิดไปว่าจักรยานอะไรก็แล้วแต่คันเล็กนิดเดียวจะมีเทคโนโลยีอะไรมากมายต่างกันนักหนา เป็นไงล่ะ

แต่ถ้าท่านเจ้าของกระทู้มักจะใช้ใน site งานก่อสร้าง ทิ้งไว้ก็จะได้ไม่ค่อยกลัวหายหรือกลัวคนงานมาแอบหรือมาขอยืมเอาไปปั่นๆๆๆๆ กระแทกกระทั้นโยนไปมาไม่ถนอมของแล้วเราไม่ค่อยเสียดายมากผมว่าคันของท่านเจ้าของกระทู้นี้นับว่าเหมาะเลยครับ จะซ่อมจะอะไรก็ยืดอกบอกร้านได้เลยว่าเอาพอใช้ได้ไม่เน้นเทพ คือใน site ก่อสร้างเนี่ยอะไรก็เสียก็ชำรุดหรือพร้อมจะหายทุกเมื่อเนาะ


ผมไม่รู้เรื่องรุ่นรถจักรยานซักเท่าไหร่นะครับ แต่รถอเนกประสงค์รุ่นเริ่มต้นใหม่ๆ ที่ซัก 3x8 เกียร์ ไม่ว่าจะ hardtail (มีเฉพาะโช๊คหน้า) หรือประมาณ hybrid (ไม่มีโช๊ค) แต่ติดตะแกรงบรรทุกของได้ ใส่บังโคลนได้ ยางหนาหน่อยทนหน่อย ฯลฯ ก็น่าใช้นะครับ มือสองสภาพดีๆ ลื่นๆ ราคาก็ซัก 2 เท่าของคันนี้เอง ของใหม่ก็อาจจะซัก 3 เท่า เดี๋ยวนี้ผมเห็นยี่ห้อ TrinX วิ่งกันดาดดื่นก็ราคาไม่สูงดีนะครับ ล้อ 26" ก็มี หรือรังเกียจล้อ 20" ป่าวอะ ? ลองพิจารณาซักรุ่นนี้ไหมครับ http://www.siriwanbikes.com/index.php?l ... 81&Ntype=6 (ตอนนี้อาจจะมีรุ่นอื่นที่น่าสนใจมากกว่านี้แล้วก็ได้นะครับ) คันนี้ผมเคยถามร้านหนึ่งเขาบอก 9,500.- นะ พับได้ เฟรมอลูฯ น่าจะไม่ค่อยต้องกังวลเรื่องสนิมโดยเฉพาะตามจุดอับ มีเกียร์ 3x8 เป็นรถพับที่มี stem ด้วยนะ ใส่บังโคลนได้ใส่ตะแกรงบรรทุกของได้ จ่ายตลาดได้ ขึ้นรถลงเรือไปรถไฟก็ไม่เกะกะมาก ฯลฯ แบบว่า...ส่วนตัวผมเองชื่นชอบและสนใจอยู่อะครับ