ThaiMTB.com

ตามที่ผมเข้าใจ
Groupset, อาน, หลักอาน, แฮนด์, สเต็ม, ล้อ, ยาง
ยังขาดอะไรอีกมั้ยครับ กำลังคำนวนงบประมาณอยู่
ขอบคุณครับ

ผมว่ามีที่ไม่เห็น แต่สัมผัสได้อีกเยอะพอสมควรครับ

ก้ามเบรค ปลอกสาย ยึดสายเกียรไต้กระโหลก อะไรจุกจิกอีกพอสมควรครับ

ผ้าพันแฮน สายเกียร์ สายเบรค ปลอกสาย ยางใน บันได
นอกนั้นผมว่ามันรวมอยู่ในกรุ๊ปเซต อย่าหลงลืมอะไรละกันครับ

มันจะงอกมาเรื่อยๆครับ ทางทีดี ยกไปร้านครับ จัดอุปกรณ์ตามราคาที่รับไหวครับผม

ไมล์วัดความเร็ว

jump_ai เขียน:มันจะงอกมาเรื่อยๆครับ ทางทีดี ยกไปร้านครับ จัดอุปกรณ์ตามราคาที่รับไหวครับผม

เห็นด้วยครับ แต่ถ้าอยากทำเองต้องมีพวก น้ำมัน จารบี ด้วยนะ

เอาไปประกอบจริงๆมีจุกจิกนอกจากที่กล่าวมาอีกเยอะครับ สำรองเงินตรงส่วนนี้ไว้สัก 1500-2000

อาทิ ตัวเบ่ง (สตาร์นัตซางคาร์บอน) / กันโซ่ตก / ผ้าพันแฮนด์

ผมแบ่งองค์ประกอบจักรยานเป็น 4 กลุ่มครับ

เฟรมเซ็ต (เฟรม ตะเกียบ ถ้วยคอ รัดหลักอาน แหวนรองคอ จุกปิดซางตะเกียบ)
ล้อ (ล้อ ยางรองขอบล้อ ยางนอกใน หรือ ฮาล์ฟ หรือ ทูบเลส)
ชุดขับเคลื่อน (ชิฟเตอร์ สับจาน ตีนผี จานหน้า กระโหลก เฟืองหลัง โซ่ เบรค สาย+ปลอกสาย ตัวเร่งสาย)
ชุดบังคับ (แฮนด์ คอแฮนด์ หลักอาน เบาะ บันได ผ้าพันแฮนด์)

บวกลบอะไรอีกไม่แน่ใจครับ

กระโหลกบางกรุ๊ปก็ไม่มีให้นะครับ เช็คให้ดีก่อน

ถ้าเป็นล้อคาร์บอนก็ต้องมีผ้าเบรคอีก

specraero เขียน:ตามที่ผมเข้าใจ
Groupset, อาน, หลักอาน, แฮนด์, สเต็ม, ล้อ, ยาง
ยังขาดอะไรอีกมั้ยครับ กำลังคำนวนงบประมาณอยู่
ขอบคุณครับ

หาซื้อของมาประกอบ / ซื้อเป็นคันมาอัพ แล้วขายอะไหล่เก่าออกไปเป็นทุน / หาซื้อแบบทั้งคันที่ถูกใจที่สุด......... แบบไหนคุมงบประมาณและประหยัดเวลาได้ง่ายกว่ากัน

....... ฝากให้คิดน๊ะครับ

..... ปล ... ถ้าไม่ได้ประกอบเอง ก็โดนค่าช่างเข้าไปอีกครับ ......

ถ้าซื้อเป็น groupset และร้านค้ามีคุณธรรม คุณจะได้ปลอกสายเบรค ปลอกสายเกียร์ สายเกียร์และสายเบรคติดมากับshifter โดยไม่ต้องดิ้นรนอะไรอีก
ใน Groupset ถ้าซื้อแบบยกกล่อง ( ถ้าซื้อแบบแพคใส่ถุงพลาสติก ก็มักจะได้ของครบเช่นเดียวกับใส่กล่อง แต่ก็นั่นแหละ ร้านค้าก็เป็นอีกปัจจัยนะครับ ) ทั้งหมดจะประกอบด้วย

1.Shifter ซี่งจะร้อยสายเกียร์และสายเบรคมาให้เสร็จสรรพ และให้ปลอกสายเบรค + ปลอกสายเกียร์ ยาวพอที่จะประกอบรถได้ 1 คัน ร่วมกับหัวปิดสายเกียร์และหัวปิดสายเบรค ( ถ้าเป็น SRAM จะให้แผ่นรองอุ้งมือ ซิลิโคนมาให้อีก )
2. สับจาน โดยปกติแล้ว สับจานจะเป็นแบบ Braze on คือ เกี่ยวติดกับเฟรม ถ้าเฟรมไม่มีหูสำหรับเกี่ยวสับจาน เช่น Bianchi ก็จะต้องซื้อ Clamp adapter ที่เป็นขนาดเดียวกับท่อนั่งเพิ่มเติมอีก 1 ชิ้น
3. ชุดขาจาน + กระโหลก ( ถ้าเป็น Shimano จะมีกระโหลกแบบเกลียว BSA ติดมากับขาจานอยู่แล้ว ) ตกลงให้ดีว่าจะเลือก ใบจานขนาดเท่าไหร่ ปัจจุบันมีให้เลือก 3 ขนาด คือ 50/34 , 53/39 และ 52/36 ซึ่งจะมีเฉพาะบางรุ่นบางยี่ห้อเท่านั้น
4. ชุดเบรค ปกติแล้วชุดเบรคมาตรฐาน จะให้ยาง(ผ้าเบรค)สำหรับขอบล้ออลูมิเนียมมาให้เสมอๆ
5. โซ่ จะมาพร้อมกับหมุดต่อโซ่ 2 ชิ้น ( Shimano ) หรือ มากับข้อปลดเร็ว ( SRAM )
6. เฟืองหลัง เลือกเอาให้เหมาะสม นะครับ
7. ตีนผี


สำหรับแฮนด์และStem ถ้าไม่อยากเสียเงินหลายเที่ยว แนะนำให้ประกอบรถกับร้านที่ทำ fitting ไปเลย เพราะสามารถบอกได้ว่า Stem ยาวเท่าไหร่จึงจะเหมาะสม โดยคุณควรจะเลือกแฮนด์ที่คิดว่าชอบและใช่ไปก่อน ( เลือกความกว้างให้เหมาะสม ) ส่วนstemนั้นยังไม่ควรจะด่วนซื้อ เพราะแฮนด์แต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อจะมีระยะReachที่แตกต่างกันไป ( อย่าเพิ่งเชื่อคู่มือหรือฉลากผลิตภัณฑ์ เพราะ ค่า Reach ของบางยี่ห้อ โดยเฉพาะ 3T จะวัดไม่เหมือนชาวบ้านเขา ถ้าวัดแบบมาตรฐานของชาวบ้านชาวช่อง ค่าReachจริงๆก็จะยาวกว่าค่าที่บอกไว้บนฉลากผลิตภัณฑ์ ) ทำให้ความยาวของ Stem อาจจะแกว่งอยู่ในช่วง 10 mm ได้สบายๆ ตามแต่ค่าreachของHandlebar ที่ใช้ ( ปกติผมจะไม่เปลี่ยนยี่ห้อของHandlebar เลย เพราะยี่ห้อที่ผมใช้จะมีค่า reach และค่าdrop ที่ผมปรับตัวให้เข้ากับมันมาหลายปีแล้ว )


หลักอาน เองก็เป็นอะไรที่เรื่องมากไม่น่้อย ถ้าเป็นหลักอานที่ติดมากับรถก็คงจะเลือกอะไรไม่ได้ เช่น พวก Bianchi Oltre , BMC หลายๆรุ่น , Giant บางรุ่น แบบนั้นก็แล้วกันไป แต่ถ้าเลือกซื้อได้ ก็คงจะต้องเลือกให้ถูกขนาด ซึ่งปัจจุบันถ้าไม่ใช่ยี่ห้อที่ใช้ขนาดพิสดาร วิตถาร แล้ว ส่วนใหญ่ก็จะใช้ขนาด 31.6 mm หรือ ไม่ก็ 27.2 mm ส่วนขนาดอื่นๆ ก็ต้องดูกันเป็นรายๆไป บางยี่ห้อก็อาจจะใช้หลักอานขนาดแปลกๆซึ่งหาซื้อได้ยาก ก็ต้องพึ่งพาadapter กันไป

เรื่องน่าปวดตับของหลักอานก็เห็นจะเป็นเรื่องของ ระยะ set back หรือ ระยะเยื้องหลังที่วัดจากจุดกึ่งกลางของตำแหน่งชุดจับรางอาน กับ จุดศูนย์กลางของหลักอาน ( ตรงกับจุดศูนย์กลางของท่อนั่งที่ลากขึ้นมาจากแกนกระโหลก ) ซึ่งจะมีเยื้องหลังกันตั้งแต่ 0 mm ไปจนถึง 25mm ระยะเยื้องหลังของหลักอานมีผลต่อการปรับตั้งเบาะพอสมควร และเบาะบางรุ่นบางยี่ห้อก็มีความยาวของรางอานที่จำกัดจำเขี่ย ขยับเดินหน้าถอยหลังได้นิดเดียว เวลาไปทำfittingก็จะเจอปัญหาว่าระยะที่เหมาะสมมันอยู่ด้านหน้ากว่านี้ ซึ่งหลักอานก็ดันเยื้องหลังเกินไป ​( คนที่กระดูกต้นขาสั้น เมื่อเทียบกับกระดูกปลายขา ก็มักจะมีปัญหากับหลักอานที่เยื้องหลังมากๆ ) ตรงนี้คงต้องไปทำfitting เท่านั้น จึงจะบอกได้ว่าหลักอานและรางอานมันเหมาะสมกับเรามากน้อยแค่ไหน


เบาะ หรืออาน ถ้าเป็นเบาะที่คุ้นเคย นั่งกันมานาน เป็นมิตรกับตรูดของเรา ก็คบกันต่อไป ถ้าชอบลองก็ต้องเรียนรู้ช่วงเจ็บปวดบ้างในช่วงแรก

ชุดล้อ กับ ยางใน ยางนอก ก็คงไม่ใช่ปัญหา ถ้าเจอที่ใช่และชอบก็จัดกันไป ขอบสูง ขอบต่ำ ลองหาอ่านในกระทู้เก่าๆกันดู


สุดท้าย บันได บันไดไม่ได้แถมมากับกรุปเซต ต้องหาเอง

ปกติแล้ว ถ้าซื้อมาเป็น Frameset จริงๆ คุณจะต้องได้ เฟรม ตะเกียบ ลูกปืนคอ ฝาปิดstem รวมถึง Expander ในกรณีที่เป็นซางคาร์บอน คือมันจะมากับเฟรมเซทโดยที่ไม่ต้องซื้อเพิ่มเติม ( ใช้เฟรม set มาอย่างน้อย 2 เฟรมเชท ล้วนแล้วแต่มี expander plug มาให้ทั้งสิ้นไม่ต้องดิ้นรน , ที่เหลือเป็นเฟรมถอด ) ถ้าไม่มีมาให้ แปลได้ 99% คือ ร้านค้าประพฤติมิชอบ ( ซางคาร์บอน ห้ามใช้ Star Nut ตอกเข้าไปเหมือนกับซางอลูมิเนียมนะครับ เป็นข้อห้ามอย่างยิ่งยวดครับ )


ถ้าไม่ใช่คนที่ชอบประกอบรถเองแบบผม เอาไปให้ร้านที่เขาทำ fitting ให้ ประกอบให้เลย ประกอบแล้วทำfitting ต่อไปให้จบในคราวเดียว จะได้มีความสุขกับการปั่น

ขาดเหลืออะไรอีกหละ ขากระติก ไมล์ ผ้าพันแฮนด์ สีที่Matchกับเฟรมหรือองคาพยบ คงไม่ต้องสาธยายอีกหละมั๊งครับ

ต้อง เขียน:
หาซื้อของมาประกอบ / ซื้อเป็นคันมาอัพ แล้วขายอะไหล่เก่าออกไปเป็นทุน / หาซื้อแบบทั้งคันที่ถูกใจที่สุด......... แบบไหนคุมงบประมาณและประหยัดเวลาได้ง่ายกว่ากัน

....... ฝากให้คิดน๊ะครับ

..... ปล ... ถ้าไม่ได้ประกอบเอง ก็โดนค่าช่างเข้าไปอีกครับ ......

แต่ละคนก็ชอบไม่เหมือนกันนะครับ น้องต้อง
ผมเองเจอมากับตัวเองตั้งแต่สมัยปั่นเสือภูเขา รถคันแรก สุดท้ายเหลือแต่เฟรมจริงๆ groupset ก็ลูกผสม ---> ไม่โดน ล้อกับยางก็หนักแสนหนัก ---> ไม่โดน อานกว้างไป ---> ไม่โดน แฮนด์หนักไป stemมุมไม่ได้ สั้นยาวไม่ลงตัว ---> ไม่โดน

แล้วของพวกนี้ บางทีถอดออกมาแล้วมันก็ไม่มีราคาค่างวดอะไร บางชิ้นขายแทบไม่มีราคา บางชิ้นขายไม่ได้ สุดท้ายกลายเป็นเหลือเฟรมอย่างเดียว

ผมเคยซื้อเสือหมอบมาคันหนึ่ง คือ Madone 5.0 '07 เอามาเพื่อระเบิดเอาเฟรมจริงๆ เพราะองคาพยบที่ผมมีอยู่แล้วนั้น มันดีกว่าของที่มากับรถแทบจะทุกชิ้น ผลคือ ระเบิดgroupset กับ wheelset ขายได้ราคาที่สุด ทุกวันนี้ยังเหลือเบาะที่ติดมากับรถอยู่เลยครับ ไม่รู้จะไปขายใครในยุคสมัยนั้น แฮนด์ค้างอยู่นานเป็นปีจนสุดท้ายยกให้น้องที่รู้จักกันไปใช้ประโยชน์ วุ่นวายกับการขายของอยู่ 1 สัปดาห์

สรุปให้ง่ายๆว่า
1. ถ้าเป็นคนง่ายๆ อะไรๆก็ได้ ไม่"เยอะ" ซื้อสำเร็จ คันที่ใช่ สีที่ชอบ ปรับแต่งอีกนิดหนึี่ง แล้วใช้ไปจนกว่ามันจะพัง หรือเบื่อแล้วขาย
2. ถ้าเป็นคนที่"เยอะ" ชอบอะไรแปลกแหวกแนว ไม่ชอบกรุปเซทแบบผสม ชอบอะไรที่มันล้ำๆ แบบนี้ ซื้อเฟรมเซทมา แล้วเลือกอะไหล่ที่ชอบ แบบที่ใช่ แล้วประกอบออกมาได้รถที่ถูกใจ ไม่ต้องซื้อมาขายไป ขาดทุนเปล่าๆปลี้ๆ

ลางเนื้อ ชอบลางยาครับ

ผมรู้นิสัยผมดี ไม่อยากเป็นผู้ผลิตสินค้ามือสองโดยไม่จำเป็น ดังนั้นเฟรมเซทคือคำตอบของผม

รบกวนอาจาร์ยลู แนะนำร้านที่รับฟิตติ้งพร้อมประกอบให้หน่อยได้รึป่าวครับ ขอบคุณมากครับ

คอมเม้นต์พี่หมอชัดเจนเลยครับ
ถ้าใจเย็น เงินนิ่ง ศึกษาข้อมูลให้ดี จัดเฟรมเซ็ตพร้อมฟิตติ้งในตัวน่าจะทำให้การซื้อ-เซ็ตรถลงตัวมากที่สุด
แต่ก็อย่างว่า ราคามันก็อาจจะแพงขึ้นจนคนอื่นที่อยู่วงนอกอาจไม่เข้าใจ

ผมก็พลาดมาแล้วเพราะใจร้อน ไม่ศึกษาข้อมูลและเปรียบเทียบให้ดีถึงของที่จะซื้อ และเงินไม่นิ่ง สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
แน่นอนครับ งบบานปลาย

แต่ในความทุกข์นั้นก็ยังมีความสุขใจที่ได้ปั่นจักรยาน ได้ออกกำลังกายแบบที่ตัวเองต้องการ
ถือว่าเจ๊ากันไป (แต่ผบ.ทบ.อาจจะไม่ค่อยแฮปปี้นะ)

ความรู้ดีๆ เยี่ยมเลยครับ