ThaiMTB.com

คือรถผม jamis trail x1 เฟืองหลัง 7 ถ้าจะ up เป็น 8 เฟืองได้เปล่าครับ ? ถ้าได้ต้องทำงัยบ้างครับ...

จากประสบการณ์สองเดือน ถามร้านทั่วไป บอกเป็นเสียงเดียวกันเลยว่า (ของผมก็ Jamis X2 เหมือนกัน) ก็หัวอกเดียวกันละครับไฟแรงอยากเปลี่ยนชุดขับเคลื่อน
อย่า upgrade เลย เพราะราคามันแพง มโหฬาร เท่าที่ผมฟังมามันก็จริงเขาว่า ยกเว้นใจรัก และเสียดายของ upgrade มันเป็น 27 เกียร์ไปเลยเสียน้อยเสียยาก
เสียมากเสียง่ายครับ รวมราคาแล้วได้ 24 เกียร์อีกคันเลย เพิ่มอีกนิดได้ทั้งคัน ได้ของใหม่สดกว่า ดีกว่า วันไหนอยากเอาคันแรกขี่ก็ขี่ไปเบาๆ
วันไหนอยากเอาคันที่สองไปขี่ก็ขี่กันไปสะสมอะครับ
การ upgrade ก็มีดังนี้
1. ดุมล้อ ซี่ลวด วงล้อ เริ่มต้นก็ 2500 บาท จนไปถึง 6000 บาทแบบธรรมดานะ หน้าหลัง ไม่รวมยางนอก ยางใน
2.เฟืองหลังอีก 900 บาทเป็น แปดเฟือง
3.ตัว ชิพเตอร์ อีก สองข้างชุดละ 1000 บาทเผื่อบวกลบ
4.ตัวเบรคแยก สำหรับวีเบรค ก้ราวๆ 1000 บาท เผื่อบวกลบ
5.ค่าแรงเปลี่ยนอีก ห้าร้อยบาท
6.ตีนผีสำหรับแปดเฟืองอีก 2000 ถ้าเล่นพวก XT ไปเลยจะเห็นผล
7.โซ่อีก 1000 บาท นึงแบบเก้าเฟือง
8. ถ้าเฟืองหน้า เป็น 44-32-22 ก็รอดไปถ้าไม่ใช่ ก็อีก 1500 บาทเริ่มต้น

ซึ่งึคิดๆดูแล้ว ไม่ค่อยคุ้มสำหรับการ upgrade อีกทั้ง ตัวอะไหล่ที่อยู่กับคันเดิม จะไปทำอะไรละครับ ทิ้งเป็นเศษเหล็ก
เอามาขายในเวปก็อย่างมากเหมากอง ไม่เกินพันบาท เสียอารมณ์เสียเวลา สู้กัดฟันเก็บเงินไปอีกหน่อย ประมาณว่าได้สัก 25000 นะ ถ้าคุณมีรายได้มากพอ
ผมว่าคุ้มกว่าเยอะ ตัวคันแรกอยากขายทิ้งในเวปให้เด็กเขาไปขี่ ได้ตังค์มา แล้วค่อยไปสอยคันเป็น 27 เกียร์มันไปเลย จบ เปลี่ยนแค่ยางหน้าหลัง
สบายใจ
ผมขอเน้นนะครับว่า 21 เกียร์ขี่ทางเรียบยังไงก็เหมือนกับ 24 และ 27 เกียร์แน่นอนเพราะอัตราทดเกียร์ และความเร็วอย่างมากไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับเสือภูเขา ไปได้เหมือนกัน ไม่แรงไม่เร็วดั่งใจนึก
แต่ความต่างของเกียร์ 21 และ 24 คือเวลาขึ้นเขา ลงห้วย ลงแทรค เขาว่าได้ใช้สมใจอยากเพราะผ่อนแรงปั่นได้เยอะ ผมว่ามันก็ใช่จริงๆ เพราะอัตราทดเกียร์มันเท่ากับ 1 พอดีๆ ถ้าเฟืองหน้าหลังเท่ากันนะ นอกนั้นก็ไม่แตกต่างครับ จริงๆ ผมลองละ

มาแยกข้อดีข้อเสียเป็นข้อๆ สิครับแล้วเราจะรู้ความต้องการของเราเอง
เอาง่ายๆวิธีจะซื้อของว่าคุ้มไม่คุ้มต้องดูที่วัตถุประสงค์การใช้งานเป็นหลักครับ
เช่น แถวบ้านมีเนิน ภูเขา เยอะ 24 เกียร์ต้องใช้แน่ๆ ชัวร์เวลาปั่น
ถ้าบ้านคุณอยู่แค่ภาคกลางทางราบเยอะ ขึ้นสะพานนิดเดียวเอง ก็ 21 เกียร์เถอะครับยังไงก็ไมไ่ด้เอาไปปั่นดำห้วยที่ไหนแน่ๆ ถ้าคุณไมไ่ด้เอาไปลง แทรค

ผมมานั่งสำรวจดูคิดไปคิดมา อยากจะถอย GT หรือ gary fisher อีกสักคันแล้วคัรบล่อมัน 27 เกียร์ไปเลยเอาทีเดียวจบ
22000 ต้นๆ รับรองอยู่แน่นอน เพราะผมไปเจอร้านเด็ดมาละมีให้เลือกเยอะมาก

จำนวนเฟืองเยอะ นอกจากอัตราทดกว้างแล้ว ยังมีเรื่องความต่อเนื่องของรอบขาด้วยครับ

ลองนึกดู ถ้าเป็นรถยนต์ขับเกียร์ 1 แล้วเปลี่ยนไป 3 ไป 5 คงต้องลากรอบกันน่าดู
จักรยานก็เหมือนกัน ถ้าแต่ละเฟืองห่างกันแค่ 1-2 ฟัน ก็จะทำรอบขาได้ต่อเนื่องกว่า


ถ้าทางเรียบใช้เฟืองหลังแค่ 7 เฟืองก็พอ ทำไมเสือหมอบถึงมีตั้ง 10 เกียร์ ทั้งที่เน้นขี่ทางเรียบล่ะ ??

ที่มีเฟืองให้เยอะ ก็เพราะต้องการทำให้แต่ละฟันชิดที่สุด
เฟือง 9 ชั้นเหมือนกัน ยังมีระยะห่างให้เลือก 11-21, 11-23, 11-27, 11-32, 11-34, 12-25, 12-27 ฯลฯ

นอกจากความต่อเนื่องของรอบขาแล้ว อะหลั่ยของ 27 เกียร์ยังมีให้เลือกมากมาย


ดังนั้นคันเดิมที่เป็น 21 เกียร์ จึงแนะนำให้เก็บไว้อย่างนั้น หรือขายไปไม่แพงนัก
แล้วหาคันใหม่ที่เป็น 27 เกียร์มาเลยจะคุ้มกว่าครับ

โห เยี่ยมเลยครับ

ลองดูของผมที่ทำมานะครับ เพราะ จะขายแล้วไปซื้อใหม่มันขายไม่ออกเลยอัพซะ
ของผมเป็น trail xr นะครับ
1.ดุมหลัง formula 36รู ขอบล้อ ซี่ลวดยาง ยางในเดิม
2.ตีนผี slx shadow
3.สับจานหน้าเก่าเจ๊งพอดี เลยใช้ altus
4.เฟืองหลัง 9 สปีด
5. มือเกียร์ slx 2 ข้าง
6.ปลอกแฮนด์ใหม่ เพราะอันเก่าเป็นมือบิดสั้นไป
ซึ่งของคุณ สับจานหน้าไม่เสีย น่าจะใช้งบประมาณ ไม่เกิน 5000-5500 ครับ
อยากทราบว่าทำที่ไหนหลังไมค์มาได้ครับ ก็ลองคิดๆดูนะครับ ราคารวมกับของเก่า6200+5500 = 11700 ราคานี้ไม่สามารถหารถ 27 สปีดได้ครับ ยกเว้นมือสองละครับผม (ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ)

ขอบคุณทุกๆท่านคร้าบๆๆๆ...