ThaiMTB.com

สวัสดีครับ

ผมเป็นมือใหมหัดขี่ ซึ่งขี่ยังไม่ได้เร็วมาก แต่สนใจว่าล้อแต่ละอย่างมีประโยชน์ หรือการใช้งานต่างๆกันไปอย่างไรบ้าง ปัจจุบันผมใช้รถ Trek Madone 4.3 สีส้มดำ 2014....

อยากรู้ว่าล้อที่ติดรถมามันอยู่เกรดประมาณใหน เห็นคนเคยลงถอดล้อเก่าขาย 4000-6000(?) สำหรับ Trek 2.1-4.x ตามที่ผมเห็นในบอร์ดนี้

1. ผมอยากรู้ว่าถ้าเฟรมล้อที่ติดรถมากับ Trek Madone 4.3 นี้ มันเด่นหรือดีด้านใหนครับ พอดีไม่เคยลองล้อตัวอื่น เลยไม่รู้ว่าถ้า character ของล้อนี้จริงๆเป็นอย่างไร

2. คุณภาพของล้อ Trek 4.3 ถ้าเทียบกับยี่ห้ออื่นได้ประมาณใหนครับ คนที่ซื้อมือสองต่อไปเอาไปทำอะไรกันครับ มันดีกว่าล้อติดจักรยานบางรุ่นหรือครับ

3. อันนี้ถามเป็นโพลครับ.... อยากดูความเห็น.....สำหรับคนที่เคยอัพล้อจาก "ชุดดั้งเดิม" .... คุณจ่ายค่าล้อใหม่เป็นกี่ % ของราคาจักรยานเดิมที่ซื้อมาครับ? เช่น จักรยาน 50,000 ล้อใหม่ 10,000 = 10,000/50,000 = 20%. ปล. อันนี้คือสมมุติว่ายังไมได้เปลี่ยนเฟรม หรือระบบขับที่จะทำให้ราคาอัพไปอีกนะครับ อยากรู้ว่าแต่ละคนให้ความสำคัญกับล้อในงบอัพเกรดคันเดิมเท่าใหร่

ล้อเป็นอะไรที่น่าลงทุนกว่าชุดขับครับ เฟรมที่มีผมว่าดีอยู่แล้ว เก็บเงินไว้ลงทุนกับล้อดีๆดีกว่า ส่วนราคาว่ากันตามงบประมาณที่มีได้เลย เปรียบเทียบเป็น%ก็ยากครับ ล้อดีๆจะอยู่กัยเราไปอีกนานถึงแม้สุดท้ายจะเปลี่ยนเฟรมก็ตาม

ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ ^^

ขอตอบข้อ3ครับ รถผม22000 ได้ล้อSciroccoมา8700 พอใจกับความคุ้มค่าครับ แต่กำลังจะจัดตัวใหม่ในราคาเท่ารถ(ถ้าเค้ายอมปล่อยให้นะครับ )
ส่วนเรื่องการเลือกล้อผมคำนึงถึงปัจจัยตามนี้ครับ
1.งบ
2.เส้นทางที่ปั่นประจำ : ผมมีทั้งทางราบ ภูเขา เนิน สะพาน สภาพถนนไม่เรียบนัก เดินทางเกิน100โลบ่อย
3.นิสัยในการขี่ : เน้นการยืนความเร็วเป็นเวลานานๆ ไม่กระชาก ไม่สปริน
4.ปัจจัยเสริมอื่นๆ : สวยได้ก็ดี มีได้คู่เดียว
ซึ่งทั้งหมดที่กล่างมา เลยไปลงที่Scirocco 35mm

rikk เขียน:ล้อเป็นอะไรที่น่าลงทุนกว่าชุดขับครับ เฟรมที่มีผมว่าดีอยู่แล้ว เก็บเงินไว้ลงทุนกับล้อดีๆดีกว่า ส่วนราคาว่ากันตามงบประมาณที่มีได้เลย เปรียบเทียบเป็น%ก็ยากครับ ล้อดีๆจะอยู่กัยเราไปอีกนานถึงแม้สุดท้ายจะเปลี่ยนเฟรมก็ตาม

ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ ^^

ขอบคุณครับ..... ผมก็เห็นด้วยว่าล้อน่าจะอยู่ได้นานหน่อย และน่าจะซื้อง่ายขายคล่องกว่าเฟรมเพราะจำกัดด้วยขนาดต่างๆที่ไม่เท่ากัน.... คือผมอยากรู้ว่าแต่ละท่านมองข้ามชอตไปกันขนาดใหนเวลาซื้อล้อ และอัพเกรดเฟรมตามๆล้อหรือไม่

ปัจจุบนผมใช้ Trek 4.3 อยู่เป็นหมอบคันแรก.... ราคาทั้งคันก็สมมุติว่า 5x,xxx หลังลด ..... เกิดผมชอบขี่เสือหมอบ (ยังชอบอยู่) แล้วตัดสินใจขายเฟรมเดิม​ แล้วไปเติมกับ ล้อ +เฟรมใหม่....... สมมุติว่าขายเฟรมเก่า+ งบใหม่รวมกันได้ซัก 100 บาท (เพื่อให้ง่าย).... พี่ๆเพื่อนๆจะซื้อ ล้อกี่บาท และ เฟรมกี่บาทครับ

(อยากรู้ว่าในงบที่อาจจะมีจำกัด สอง component นี้อะไรจะมีความสำคัญในการให้น้ำหนักงบซื้อมากกว่ากัน

ปล. เช่นเครื่องเสียง คนจะบอกว่าพวก สายต่างๆตีซัก 10% ของงบ.... ส่วน Transport (source) ก็ให้เยอะหน่อย... ส่วน pre/power amp ก็จัดให้แมทชิ่งกันก็พอ

แอ้ม เขียน:ขอตอบข้อ3ครับ รถผม22000 ได้ล้อSciroccoมา8700 พอใจกับความคุ้มค่าครับ แต่กำลังจะจัดตัวใหม่ในราคาเท่ารถ(ถ้าเค้ายอมปล่อยให้นะครับ )
ส่วนเรื่องการเลือกล้อผมคำนึงถึงปัจจัยตามนี้ครับ
1.งบ
2.เส้นทางที่ปั่นประจำ : ผมมีทั้งทางราบ ภูเขา เนิน สะพาน สภาพถนนไม่เรียบนัก เดินทางเกิน100โลบ่อย
3.นิสัยในการขี่ : เน้นการยืนความเร็วเป็นเวลานานๆ ไม่กระชาก ไม่สปริน
4.ปัจจัยเสริมอื่นๆ : สวยได้ก็ดี มีได้คู่เดียว
ซึ่งทั้งหมดที่กล่างมา เลยไปลงที่Scirocco 35mm

สอบถามคุณแอ้มว่า..... ถ้าฟังดู.... ก็จะขายตัว Scirocco เก่าทิ้ง ทบก้อนใหม่เพื่อให้ได้ราคาล้อใหม่ที่ 20-25k โดยที่ราคาเฟรมเดิม (ตีค่ากลมๆ หลังหักค่า component อื่นๆที่มากับรถตอนซื้อ) ซัก 10,000 บาท.... แสดงว่าในมุมคุณแอ้ม.... "เฟรมราคาย่อมเยา + ล้อเทพเมื่อเทียบกับเฟรม" จะส่งศักยภาพได้ดีกว่า "เฟรมดี + ล้อดี" รึเปล่าครับ (C-Frame + A-Wheels ดีกว่า B-Frame + B-Wheels)?

Jangster เขียน:

แอ้ม เขียน:ขอตอบข้อ3ครับ รถผม22000 ได้ล้อSciroccoมา8700 พอใจกับความคุ้มค่าครับ แต่กำลังจะจัดตัวใหม่ในราคาเท่ารถ(ถ้าเค้ายอมปล่อยให้นะครับ )
ส่วนเรื่องการเลือกล้อผมคำนึงถึงปัจจัยตามนี้ครับ
1.งบ
2.เส้นทางที่ปั่นประจำ : ผมมีทั้งทางราบ ภูเขา เนิน สะพาน สภาพถนนไม่เรียบนัก เดินทางเกิน100โลบ่อย
3.นิสัยในการขี่ : เน้นการยืนความเร็วเป็นเวลานานๆ ไม่กระชาก ไม่สปริน
4.ปัจจัยเสริมอื่นๆ : สวยได้ก็ดี มีได้คู่เดียว
ซึ่งทั้งหมดที่กล่างมา เลยไปลงที่Scirocco 35mm

สอบถามคุณแอ้มว่า..... ถ้าฟังดู.... ก็จะขายตัว Scirocco เก่าทิ้ง ทบก้อนใหม่เพื่อให้ได้ราคาล้อใหม่ที่ 20-25k โดยที่ราคาเฟรมเดิม (ตีค่ากลมๆ หลังหักค่า component อื่นๆที่มากับรถตอนซื้อ) ซัก 10,000 บาท.... แสดงว่าในมุมคุณแอ้ม.... "เฟรมราคาย่อมเยา + ล้อเทพเมื่อเทียบกับเฟรม" จะส่งศักยภาพได้ดีกว่า "เฟรมดี + ล้อดี" รึเปล่าครับ (C-Frame + A-Wheels ดีกว่า B-Frame + B-Wheels)?

เอากันจริงๆ ผมว่า ล้อหรือเฟรมจะเทพได้ อยู่ที่ คนขี่ ครับ อุปกรณ์เทพแต่แรงไม่มีอภินิหารก็ไม่เกิด(ดูอย่างล้อเทพZipp404ที่ปล่อยกันกระจายในช่วงนี้ก็ได้) แต่ก็ไม่ปฎิเสธนะครับว่าอุปกรณ์ดีมันช่วยได้จริงๆ

อย่าเข้าใจผิดนะครับ ผมหมายถึงแค่ว่า ถ้าทุกอย่างเท่ากันหมด all else equal..... อุปกรณ์คอมโบใหนจะดีกว่ากันมากกว่าครับ

ผมเข้าใจว่าถ้าเอาคนเก่งสปริ๊น มาขี่แนวภูเขา ก็อาจจะสู้แนวภูเขาระดับกลางๆไม่ได้.... ที่ผมหมายถึงคือถ้าคนขี่คนเดียวกัน ขี่อุปกรณ์ตามสไตล์ที่เขาถนัด...... ระหว่างทุ่มลงไปอย่างเดียว กับ "อัพกลางๆ" ทั้งสองอย่าง อะไรจะเห็นผลมากกว่า เท่านั้นเองครับ

ขาเรากับหัวใจเรามันอัพด้วยการขี่และฝึกอยู่แล้ว แต่ถ้าเรามีตัวช่วยและไม่เดือดร้อน ก็อยากรู้ว่าควรจะโฟกัสอย่างไรมากกว่าครับ

Jangster เขียน:อย่าเข้าใจผิดนะครับ ผมหมายถึงแค่ว่า ถ้าทุกอย่างเท่ากันหมด all else equal..... อุปกรณ์คอมโบใหนจะดีกว่ากันมากกว่าครับ

ผมเข้าใจว่าถ้าเอาคนเก่งสปริ๊น มาขี่แนวภูเขา ก็อาจจะสู้แนวภูเขาระดับกลางๆไม่ได้.... ที่ผมหมายถึงคือถ้าคนขี่คนเดียวกัน ขี่อุปกรณ์ตามสไตล์ที่เขาถนัด...... ระหว่างทุ่มลงไปอย่างเดียว กับ "อัพกลางๆ" ทั้งสองอย่าง อะไรจะเห็นผลมากกว่า เท่านั้นเองครับ

ขาเรากับหัวใจเรามันอัพด้วยการขี่และฝึกอยู่แล้ว แต่ถ้าเรามีตัวช่วยและไม่เดือดร้อน ก็อยากรู้ว่าควรจะโฟกัสอย่างไรมากกว่าครับ

เห็นด้วยกับคุณแอ้มครับ อุปกรณ์เทพแต่แรงไม่มีอภินิหารก็ไม่เกิด แถมกดดันมากเมื่อถึงจุดหมายที่หลังคันไม่เทพครับ

"เฟรมราคาย่อมเยา + ล้อเทพเมื่อเทียบกับเฟรม" กับ "เฟรมดี + ล้อดี" เทียบได้กับ Vios แต่งเต็ม กับ Altis เดิมๆ เป็นผม ผมเลิกใช้ Altis เดิมๆครับ เพราะสุดท้ายเราจะต่อยอดได้อีกนิดเพื่อทิศทางที่เราต้องการ

rikk เขียน:

Jangster เขียน:อย่าเข้าใจผิดนะครับ ผมหมายถึงแค่ว่า ถ้าทุกอย่างเท่ากันหมด all else equal..... อุปกรณ์คอมโบใหนจะดีกว่ากันมากกว่าครับ

ผมเข้าใจว่าถ้าเอาคนเก่งสปริ๊น มาขี่แนวภูเขา ก็อาจจะสู้แนวภูเขาระดับกลางๆไม่ได้.... ที่ผมหมายถึงคือถ้าคนขี่คนเดียวกัน ขี่อุปกรณ์ตามสไตล์ที่เขาถนัด...... ระหว่างทุ่มลงไปอย่างเดียว กับ "อัพกลางๆ" ทั้งสองอย่าง อะไรจะเห็นผลมากกว่า เท่านั้นเองครับ

ขาเรากับหัวใจเรามันอัพด้วยการขี่และฝึกอยู่แล้ว แต่ถ้าเรามีตัวช่วยและไม่เดือดร้อน ก็อยากรู้ว่าควรจะโฟกัสอย่างไรมากกว่าครับ

เห็นด้วยกับคุณแอ้มครับ อุปกรณ์เทพแต่แรงไม่มีอภินิหารก็ไม่เกิด แถมกดดันมากเมื่อถึงจุดหมายที่หลังคันไม่เทพครับ

"เฟรมราคาย่อมเยา + ล้อเทพเมื่อเทียบกับเฟรม" กับ "เฟรมดี + ล้อดี" เทียบได้กับ Vios แต่งเต็ม กับ Altis เดิมๆ เป็นผม ผมเลิกใช้ Altis เดิมๆครับ เพราะสุดท้ายเราจะต่อยอดได้อีกนิดเพื่อทิศทางที่เราต้องการ

ชัดเจนครับ

Jangster เขียน:อย่าเข้าใจผิดนะครับ ผมหมายถึงแค่ว่า ถ้าทุกอย่างเท่ากันหมด all else equal..... อุปกรณ์คอมโบใหนจะดีกว่ากันมากกว่าครับ

ผมเข้าใจว่าถ้าเอาคนเก่งสปริ๊น มาขี่แนวภูเขา ก็อาจจะสู้แนวภูเขาระดับกลางๆไม่ได้.... ที่ผมหมายถึงคือถ้าคนขี่คนเดียวกัน ขี่อุปกรณ์ตามสไตล์ที่เขาถนัด...... ระหว่างทุ่มลงไปอย่างเดียว กับ "อัพกลางๆ" ทั้งสองอย่าง อะไรจะเห็นผลมากกว่า เท่านั้นเองครับ

ขาเรากับหัวใจเรามันอัพด้วยการขี่และฝึกอยู่แล้ว แต่ถ้าเรามีตัวช่วยและไม่เดือดร้อน ก็อยากรู้ว่าควรจะโฟกัสอย่างไรมากกว่าครับ

ผมเลือก เฟรมดี+ล้อดี (B-Frame+B-Wheel)

คับล้อช่วยได้เยอะจิงๆเวลาไหลลงเนินต่างกับล้อเดิมๆมากคับ

ที่คุยๆกันมานี่ สุดท้ายผมเห็นส่วนมากตัดสินใจจากความชอบเป็นหลัก ความสวยงาม รองลงมาก็จากงบประมาณ ซึ่งถึงจะไม่พอในตอนแรก แต่เราก็พยายามจะหามาให้มันพอจนได้แหละ

iN2 เขียน:ที่คุยๆกันมานี่ สุดท้ายผมเห็นส่วนมากตัดสินใจจากความชอบเป็นหลัก ความสวยงาม รองลงมาก็จากงบประมาณ ซึ่งถึงจะไม่พอในตอนแรก แต่เราก็พยายามจะหามาให้มันพอจนได้แหละ

น่าจะจริงมากๆนะ

เลือกล้อ ผมดู ทางที่ขี่ และแรงที่มีครับ
เอาจริงๆตอนนี้ผมมี zonda กะ geeno 38-50
เมื่อวานเอา ขอบสูงไปขี่ฝ่าลมแรงมากๆ เป๋ครับ ลมตีข้างขี่ไม่ไปเสียแรงไปกับการ กด ล้อหน้าให้อยู่ ถ้าเอาซอนด้ามาคงอารมดีกว่านี้ครับ

ปล. เลือกตามที่เราชอบ และเหมาะกับสภาพการเงินเราเถอะครับ

ตัวผมเองขาย Enve3.4 ทิ้ง มาใส่ srirocco 35mm อยู่เลย เพราะรู้สึกว่าคงไม่เหมาะกับตัวผมเอง กลัวพังบ้างกลัวเป็นรอยบ้าง ไม่ค่อยอยากขี่เท่าไหร่

สุดท้ายก็กลับมาลงเอยกับsrirocco35mm ขี่แล้วสบายใจไม่กลับมันจะพัง เจอทางขุขระก็ไม่หยอดรูดไปเลย ห้าๆ