ThaiMTB.com

เค้าว่า ล้อคาร์บอนขอบสูง ต้องเล่นยางฮาฟใช่มั้ยครับ....

เพราะมันจะเบาขึ้นหรือเปล่าครับ

มันแล้วแต่ความจำเป็นที่จะใช้ครับ ผมใช้ยางงัด

ความเห็นส่วนตัวนะครับ ส่วนตัวใช้ยางฮาร์ฟอยู่ผมว่ามันกระด้างกว่ายางงัด แต่ไหลกว่าอย่างงัดครับ

แล้วแต่ความชอบ ความสะดวก งบประมาณ ครับ

ยางฮาล์ฟ ล้อจะถูกกว่า นิดหน่อย ยางแพงกว่า นิดหน่อย มีค่าน้ำยาอีก ข้อดีเบา แรงอัดสูง
ข้อเสีย ถ้ารั่ว รู้เล็ก ใช้น้ำยาอุด แต่ถ้าแหก งานเข้าครับโบกรถอย่างเดียว

ยางงัด น้ำหนักเยอะกว่า ราคาแพงกว่า ถ้ารั่ว เอายางในเปลี่ยนโลด ไปต่อได้
ข้อเสีย น้ำนักเยอะ ราคาแพง ขอบเบรค อาจจะบวมง่ายกว่า ยิ่งตอนร้อน หรือ ลงเขา อาจจะมีปัญหามากกว่า ฮาล์ฟ

ต้องถามว่าปั่นเพื่ออะไรครับ น้ำหนักตัวเยอะเเค่ไหน ต้องการให้ยางเเข็งเท่าไร ผมเเบ่งให้ชัดๆละกัน ตามนี้
ยางฮาฟ...ข้อดี...หล่อ นน.เบา เติมลมได้เยอะตามหน้ายาง ยางเเข็งมาก พท.หน้ารับถนนน้อยลง รถเร็วขึ้น ประหยัดเเรง ข้อเสีย...สำหรับผมน้ำหนักตัวเยอะ รั่วเเล้วเเรงลมลดลง น้ำยาอุดไม่อยู่เมื่อเติมลมเยอะๆเต็มหน้ายาง(สำหรับเเผลค่อนข้างใหญ่) ต้องเปลี่ยนยางใหม่ เปลือง 555+

ขอบงัด ...ข้อดี...หล่อ เบากว่าอลูบางตัว เหวี่ยงดีกว่าฮาฟ(รู้สึกได้ชัด ถ้าไม่ยิ่งเล่นบ่อยๆ ล้อมันลอยยาวๆ) เเต่ออกเเรงมากกว่าฮาฟ เพราะอัดลมได้น้อย ราวๆ 120-130 PSI ก็เสียวขอบเเตกละ คนน้ำหนักเยอะจึงไม่เหมาะ เพราะหน้าตัดรับถนนเยอะขึ้น เเต่รั่วเเล้วประหยัด ส่วนข้อเสี่ย...หนัก เติมลมได้น้อยกว่าฮาฟ

ถ้าเเข่ง ต้องฮาฟ เว้นเเต่น้ำหนักตัวน้อยก็ใช้งัดได้อยู่บ้าง
ถ้าทริปผมเชียร์งัดครับ ดูเเลง่ายดี งัดๆ ปะๆ สะดวกดี

ไม่จำเป็นต้องยางฮาฟก็ได้ครับ ถึงยางฮาฟจะเติมลมได้เยอะกว่ายางงัดก็จริง แต่เติมเยอะไปก็ไม่ได้ช่วยให้หน้ายางสัมผัสกับพื้นถนนน้อยลงนะครับ ตรงนี้เข้าใจผิดกันเยอะ ยางฮาฟที่เห็นใช้ๆกันอยู่ตอนนี้ก็ไม่ได้ดีกว่ายางงัดดีๆ ที่เส้นละพันกว่าบาทหรอกครับ ยางงัดดีๆบางรุ่นอาจดีกว่ายางฮาฟด้วยซ๊ำ ในราคาที่พอๆกัน เช่น Conti 4000s ถึงจะเติมลมได้สุงสุดที่ 120 ก็จริง แต่ขี่ดีกว่ายางฮาฟ ที่เติม 130 140 150 อีกนะครับ ไหลลื่นกว่า

ถ้าอยากให้หน้ายางสัมผัสกับถนนน้อยลงจริงๆ ลองใช้ยางฮาฟดีๆสำหรับแข่งเลยครับ ที่ยางในเป็นแบบ latex บางๆ คล้ายๆถุงยางอนามัย แต่หนากว่า ส่วนยางฮาฟที่เห็นหรือใช้ๆกันอยู่ทั่วไป ยางในจะเป็น butyl หรือแบบยางในของยางงัดนั่นละครับ

ส่วนตัวแล้วผมหนัก 85 ใช้ยางฮาฟธรรมดาๆ เส้น 600-700 บาท เติมลมได้สูงสุด 130 (แต่ผมเติมแค่ 120) ก่อนหน้านั้นเคยใช้และลองใช้เส้นละ 1300-1600 เติมลมได้สูงสุด 180 และเคยลองเติม 140 ไปขี่ บอกเลยขี่ไม่ต่างกันเลยครับ ที่ต่างกันแบบเห็นได้ชัดเลย คือ ล้าครับ เพราะสะเทือนมากๆ แล้วถ้ายิ้งไปบวกกับเฟรมที่แข็งกระด้างด้วยแล้วละก็ ไม่ต้องพูดถึงครับ สะท้านไปทั้งตัว

ส่วนตัวผมชอบฮาฟครับ
แต่ถ้าเน้นทนๆหน่อยก็งัดครับ

ใช้ยางฮาลฟ์เพราะจะได้ใช้ขอบล้อที่เป็นคาร์บอนได้ให้น้ำหนักล้อเบาลงไปอีกครับ

ยางฮาร์ฟ มีหน้าแคบกว่างัด แรงต้านอากาศก็น้อยลง

ระดับพี่มดแดงแล้ว ล้ออลูก็เหลือๆ

เสียดายจับfc zelo พี่มดแดงไม่ทัน

คาร์บอนขอบงัด ตรงส่วนที่เป็นขอบยื่นออกมาเกี่ยวยาง มันจะบางและไม่ค่อยแข็งแรงครับ

งัดเปลี่ยนยางบ่อยๆมันก็สึก เบรคลงเขานานๆขอบร้อนขอบบวมได้ง่ายอีกด้วย

อย่างว่าละครับยางฮาร์ฟแตกก็จบทริป แต่ถ้าใช้งัดแล้วไม่พกยางใน ไม่พกสูบ ก็จบทริปเหมือนกัน
ฉะนั้นมันไม่ใช่ข้อที่น่าหวั่นใจมาก

เข้าประเด็นกันเลย ยางฮาร์ฟจะแยกออกจากขอบล้อคล้ายๆกับทางหนีไฟ ซึ่งขอบจะร้อนขนาดไหนยางก็ไม่แตกและขอบจะไม่บวม
แต่ถ้าเป็นขอบงัด อันดับแรกที่ผมกลัวที่สุดคือเมื่อขอบถูกแรงดันจากยางอยู่บ่อยๆรวมกับความร้อนในการเบลคอยู่สม่ำเสมอ มันจะทำให้ขอบนั้นบานออกมา และระดับการอัดลมจะขึ้นกับขอบล้อเป็นหลัก(ไม่เกิน 120psi)

ในด้านราคาขอบฮาร์ฟถูกกว่า แต่ยางฮาร์ฟก็แพงกว่ายางงัดพอสมควรในระดับของยางซ้อม ยางงัดซ้อมจะอยู่ที่ เส้นละ 600-900 (ไม่รวมยางใน) แต่ยางฮาร์ฟซ้อมจะอยู่ที่เส้นละ 1400-2000 ไม่ต้องกลัวแตกครับมันไม่แตกกันง่ายๆแน่นอนยกเว้นว่าเส้นทางที่ท่านปั่นจะมีเศษแก้วเป็นจำนวนมาก ไม่ว่าจะงัดหรือฮาร์ฟก็มีเสียวเหมือนกันหมดครับ

แต่ในด้านความแข็งแรง งัดได้เปรียบว่าเพราะน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทำให้มีการออกแบบขอบนั้นแข็งกว่าปกติ เพื่อรับแรงดันของยางงัด

เผื่อจะเป็นประโยชน์บ้างครับ

ผมว่าหลักๆ อยู่ที่ทาง กับตังค์ค่ายาง

ถ้าทางดีไม่มีเศษแก้ว เศษวัสดุที่ทำให้รั่วง่าย และมีตังค์เปลี่ยนยางเวลารั่วก็ฮาล์ฟไปเลย แต่ถ้าไม่ใช่ก็งัดดีกว่า สบายใจ