ThaiMTB.com

มีโอกาสได้ไปออกทริปเบี่ยงคี่แล้วชอบเลยตั้งใจว่าจะประกอบ XR2ไว้ แต่ตอนนั้นหาของไม่ได้เลยที่มีก็สีไม่ตรงไซด์ไม่ได้ รอจนถึงวันนี้ผ่านมาสองเดือนละ ร้านที่ถามไปโทรมาบอกของกำลังจะเข้าแล้ว แต่ความอยากได้ของผมเริ่มลดลงละ เหตุเพราะมีโอกาสได้คุยกับร้านจักรยานที่นึง ถามมาว่า
"ทำไมถึงอยากได้เพราะรถดีหรือว่าจัดทริปดี เคยลองขี่แล้วรึยัง ผมว่ามันออกนุ่มนะ ไม่ค่อยพุ่งเท่าไร ถ้าจะประกอบเพื่อออกทริปแนะนำว่าถอยimpulsoก็พอคุ้มค่ากับเงินที่เสียไป". ได้ยินแล้วใจมันเลยสับสน ส่วนตัวชอบขี่แบบกระชากยิงบ่อยๆ อยากขอความเห็นคนที่เคยขี่มาเป็นข้อมูลเพื่อตัดสินใจด้วยคับ

ปล.ร้านแนะนำ giant propel adv. คุ้มค่า. กับ tarmac SL4 แพะภูเขา

ถ้าเน้นทางเรียบสลับขึ้นเขาก็ตามที่ร้านแนะนำครับ
แต่ไม่ใช่ oltre ไม่ดีนะ ดีโคตรๆขึ้นเขาเยี่ยมแต่อาจจะไม่ดิบเถื่อนสมใจหลายๆคนครับ
เอาเป็นว่าถ้าเน้นสวยนุ่มกว่าหน่อยแต่ยัง stiff ก็ oltre ถ้าเน้นแข็งดิบ stiff ก็ propel กับ tarmac ครับ
สามตัวนี้เฟรมแข่งทั้งนั้นครับ ไม่มีอะไรด้อยกว่ากันหรอกครับ อยู่ที่ความชอบและกำลังขา

เป็นเฟรมที่แย่มากครับ เพื่อนในทีมบ่นตลอด "เมื่อไหร่ของจะมาๆ" ผมได้ยินมาสามเดือนแระ น่ารำคาญมาก

ผมซื้อ Propel มา แต่กลับชอบ ทรง OLTRE มากกว่านะ เอาจริงๆ มารู้ตัวว่า ไม่ใช่แนวเรซซิ่งเลย ให้ตายสิ

พี่ในกลุ่มใช้XR2 มายืมSL3ไปใช้ แกบอกชอบ SL3 มากกว่าแต่ผมชอบXR2 ของพี่แก ทุกอย่างลงตัวชอบรถคนอื่นแต่ขอแลกแกไม่เอา

ยี่ห้อยอดนิยมนี่พอคนใช้เยอะคงมีหลายมุมมองมาก
ถึงจะตัวเดียวกันก็คงมีคนบอกว่าทั้งนุ่ม ทั้งแข็ง
ทีแรกผมอยากได้ Sempre มาก เพราะผลงานในทัวร์ดันดีกว่า Oltre อีก เลยทำให้คิดว่าเป็นรถระดับเดียวกันใช้แข่งขันได้
อ่านในเวปนี้ คนก็บอกว่า Sempre ไม่จบหรอก ไป Oltre เลยดีกว่า
มาอ่านกระทู้นี้ ถ้าบอกว่า Oltre มันนุ่มไป ไม่เร้าใจ ถ้างั้นแล้ว Infinito มันจะโคตรนุ่มขนาดไหนเนี่ย
Infinito ก็น่าใช้ตามสภาพถนนประเทศไทย แต่คนก็ยังอยากใช้รถแข่งเหมือนโปรอยู่ดี
อยากซื้อ Sempre ชอบ Oltre แต่ Infinito น่าจะเหมาะสุด

สุดท้ายคงเลือกที่ชอบครับ Oltre เท่านั้น จบๆไป

ผมว่ารถนุ่มแต่ไม่ย้วย มันน่าไปได้ไกลกว่ารถสติฟครับ เพราะแรงผมน้อย ถ้ามีโช๊คมารับแรงหน่อยแล้วกดบันไดง่ายขึ้น ควงสมูทขึ้นผมคงจะชอบมาก

ยังไม่เคยลอง แต่ดูทรงแล้ว แนวแข่ง อาจจะไม่สบายเท่า infinito เพราะอันนั้น ทรง endurance ส่วนตัว ถ้าไม่ได้จะเอามาแข่งจริงจัง
แต่เน้น ออกกำลัง ขี่ยาว ๆ 100 โล ขึ้น ผมมองว่า infinito จะสบายกว่า

แต่ถ้าเอาไปแข่งจริงจัง oltre,sl4,propel ชอบแบรนด์ไหนเอาอันนั้นเลยครับ ตัว top แล้ว

ขอบคุณทุกคำแนะนำนะคับ ส่วนตัวไม่ใช้ขาแรงหรอกคับ แค่ไม่อยากหลุดกลุ่มตอนไปแข่งเท่านั้นเอง เพราะเคยหลุดเดี่ยวแล้วปั่นคนเดียวมันไม่สนุกเอาซะเลย เหนื่อยสุดๆ หากมีกลุ่มผลัดกันลากก็จะช่วยได้เยอะ เลยมองหารถที่ไม่ย้วยไว้เสริมแรงตอนปั่นไกลๆคับ

artkid99 เขียน:มีโอกาสได้ไปออกทริปเบี่ยงคี่แล้วชอบเลยตั้งใจว่าจะประกอบ XR2ไว้ แต่ตอนนั้นหาของไม่ได้เลยที่มีก็สีไม่ตรงไซด์ไม่ได้ รอจนถึงวันนี้ผ่านมาสองเดือนละ ร้านที่ถามไปโทรมาบอกของกำลังจะเข้าแล้ว แต่ความอยากได้ของผมเริ่มลดลงละ เหตุเพราะมีโอกาสได้คุยกับร้านจักรยานที่นึง ถามมาว่า
"ทำไมถึงอยากได้เพราะรถดีหรือว่าจัดทริปดี เคยลองขี่แล้วรึยัง ผมว่ามันออกนุ่มนะ ไม่ค่อยพุ่งเท่าไร ถ้าจะประกอบเพื่อออกทริปแนะนำว่าถอยimpulsoก็พอคุ้มค่ากับเงินที่เสียไป". ได้ยินแล้วใจมันเลยสับสน ส่วนตัวชอบขี่แบบกระชากยิงบ่อยๆ อยากขอความเห็นคนที่เคยขี่มาเป็นข้อมูลเพื่อตัดสินใจด้วยคับ

ปล.ร้านแนะนำ giant propel adv. คุ้มค่า. กับ tarmac SL4 แพะภูเขา

นั่นดิ ผมก็สงสัยว่า คนที่พูดให้คุณฟังหนะ เคยขี่แล้วหรือยัง ?

ผมกล้าพูดเลยนะ ยิ่งร้านใหญ่เท่าไหร่ ขายดีมากเท่าไหร่ ลูกค้าแน่นร้านเท่าไหร่ เปิดแทบจะทุกวัน เจ้าของร้านก็แทบจะไม่ได้แตะจักรยานเลย
จะมีไม่กี่คนจริงๆเท่านั้น ที่ขายจักรยานแล้วยังปั่นจักรยานแบบเป็นเรื่องเป็นราว และยังแรงอยู่ไม่เลิกรา

คำว่า นุ่ม กับคำว่า ย้วย มันคนละอารมณ์กันนะครับ
อยากได้ Oltre XR2 แต่ โดนเชียร์ให้ไปเล่น Impulso ฟังแล้วฮามากกกกก

ผมเคยขี่ Oltre รุ่นแรกๆ ก่อนหน้านั้นผมปั่น SL3 ผมบอกอารมณ์ได้อย่างหนึ่งเลยว่า ปั่นด้วยความรู้สึกที่สบายเนื้อสบายตัวกว่า ปั่นถึงจุดหมายเดิมโดยไม่รู้ตัว เหมือนปั่นชิลๆ

พุ่งไหม ตอนนั้นผมขาอ่อนมาก ( ถึงตอนนี้ก็ยังอ่อนอยู่ ) ขี่เล่นกันในกลุ่ม ถึงช่วง sprint แบบตัวใครตัวมัน เล่นกันแบบสุดๆแล้ว ในช่วงที่คิดว่าสุด กัดฟันอีกนิด กดมันขึ้นไป มันก็ตอบสนองให้ขึ้นไปได้อีก คนที่ตามมายังบอกว่า หมดแล้วนี่ ทำไมยังเติมได้อีก จริงๆก็ต้องบอกว่า ถ้ารถมันย้วยนะครับ กดขึ้นไปในช่วงที่คิดว่าสุดแล้วของเราเนี่ย รถมันจะไม่ตอบแบบทันทีทันใดหรอกครับ

XR2 อารมณ์ก็คล้ายๆกับพวก HIMOD แหละครับ คือ เน้นเบา แต่คงความ stiff ไว้เท่าเดิม
มันเป็นรถในกลุ่ม Hors ซึ่งเน้นอาการรถพุ่ง และแข่งขัน ยิ่งขึ้นเขา ยิ่งเข้าทาง ถ้าเป็นรถไม่พุ่ง เอาไปขึ้นเขาจะรับทราบถึงความทุกขทรมาณอย่างหาที่เปรียบมิได้

Sempre เป็นรถในกลุ่ม B4P ออกแบบมาให้เป็นรถสำหรับเน้นประสิทธิภาพ(เมื่อเทียบกับราคา , ประมาณว่า จ่ายพอสมควร ได้กลับไปเยอะ , อยากได้เยอะกว่านั้น ต้องจ่ายแพงขึ้นไปหา Oltre )

ในขณะที่ Impulso ออกมาเน้นในลักษณะ C2C คือ เน้นขี่สบาย เป็นรถอลูที่ไม่ค่อยกระด้าง เอาไปออกทริป 90 กม. กับเบียงชี่เมื่อตอนปีใหม่ ผมยังชอบเลย


รถที่ใครต่อใครว่ามัน"พุ่ง" ถ้าเราเป็นพวกขาอ่อน กดให้มันพุ่งยังไงๆ มันก็ไม่มีทางที่จะไปสู้พวกขาแรงๆที่ใช้รถธรรมดาได้หรอกครับ
กดหนักๆ แทนที่รถจะพุ่ง จะกลายเป็นอ้วกพุ่งแทน

จักรยานมันเป็นเรื่องผสมผสานกันระหว่าง เครื่องจักรกลกับแรงคน ครับ ถ้าจะเทียบ ต้องเทียบกับกรณีที่เหมือนกันๆ เช่น เครื่องจักรกลดีเท่ากัน แรงคนต่างกัน ก็จะบอกได้ว่า ใครแรงกว่า หรือ เครื่องจักรกลต่างกัน คนแรงเท่าๆกัน ก็จะบอกได้ว่าเครื่องจักรกลใด ตอบสนองต่อแรงคนได้แตกต่างกัน

สุดท้าย เงินเป็นของเราครับ เมื่อจ่ายไปแล้ว พยายามให้คุ้มค่านะครับ

นั่นสิครับ ลูกค้าจะเอา oltre ร้านดันเชียร์ impulso แสดงว่าตอนนั้นร้านไม่มีของ oltre แต่มี impluso อยู่ เพราะถ้าลูกค้าออก impulso ไปสักพักก็ต้องมาเปลี่ยนเป็น oltre อีกที ขายได้ 2 รอบ

เชียร์ครับขี่สบาย ยิ่งได้อุปกรณ์เบาๆนะครับ....

ใช้อยู่ นุ่ม พุ่ง ไหล ครบเครื่อง ครับ

เป็นกระทู้ที่อ่านแล้วอารมณ์ดี ได้ขำ
เหมือนกับว่า จะไปซื้อ Toyota Supra แต่คนขายบอก Yaris ก็พอ ขับถึงเหมือนกัน

จัดที่ชอบเลยน้า เดี๋ยวมันคาใจ