ThaiMTB.com

ขอบพระคุณล้านล้านครั้งมายังสำนักการจราจรและขนส่งกรุงเทพ


ในนามของผู้ใช้จักรยานในกรุงเทพมหานคร เราขอขอบพระคุณทุกท่านที่เกี่ยวข้อง ที่ได้จัดทำตีเส้นแบ่งช่องทางให้เป็นทางจักรยานแล้ว ณ บัดนี้...เริ่มต้นจากวงเวียนใหญ่...ไปยังสะพานพระพุทธยอดฟ้า และอีกสองเส้นทาง ซึ่งน้าหมีบอกว่าจะนำภาพมาให้ชมเห็นกับตาโดยเฮียคากิต่อไป

สิ่งที่เกิดขึ้นมันอาจจะยังไม่สมบูรณ์ ไม่ดีพร้อม สำหรับทุกคนในเวลานี้ แต่สิ่งเล็กเล็กดีดีอย่างนี้ เป็นสัญญาณตอบรับว่า ท่านได้มองว่าจักรยานมีความสำคัญเทียบเท่าการใช้รถยนต์ขึ้นมาแล้ว

จุดเริ่มต้นนี้หากเราขอขอบพระคุณมายังท่านเป็นร้อยครั้งพันครั้งมันคงจะไม่พอกับความรู้สึกของพวกเราเหล่าผู้ใช้จักรยานว่า เราต้องการมันมากแค่ไหน.... ดังนั้นเราขอขอบพระคุณท่านล้านล้านครั้งแทนการมอบให้ด้วยสิ่งอื่น เพราะสิ่งนี้แม้เป็นเพียงคำพูด เหมือนไร้ค่าหรือไม่สามารถประเมินได้แต่เราเปล่งเสียงออกไปเพื่อให้ท่านรับทราบว่า เราดีใจ ภูมิใจอย่างสุดที่จะเอ่ยได้....


ขอบพระคุณขอบพระคุณขอบพระคุณขอบพระคุณขอบพระคุณขอบพระคุณครับ/ค่ะ.....ล้านล้านครั้ง....

Thanks a million for Bike Lanes in Bangkok....

TCC
น้าเป็ด รายงาน...

Big Smile

รูปแสดงแบบโดยคุณเล็กครับ
ถ่ายจากวันประชุมStaff Bangkok Car Free day 2009
ทั้งนี้เพื่อเป็นกำลังใจให้แก่ทุกคนทั้งประเทศที่ร่วมกันรณรงค์ด้วยกันตลอดมา และท่านที่คอยส่งกำลังใจอยู่ทางบ้านอีกมากที่คอยลุ้นและหนื่อยใจกับการรอคอยที่นานแสนนานกันเหมือนพวกเรา...

ดีใจเหมือนกันครับ ที่ได้ขยายเส้นทางจักรยานเพิ่มขึ้น

เส้นทางจักรยานที่ได้ มันคือ "สัญลักษณ์" แสดงให้เห็นว่าคนทั่วไปเห็นความสำคัญของจักรยาน

แต่ "ความจริง" ที่อยากให้เป็น คือการปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้เอื้อต่อการขี่จักรยาน โดยต้องทำในระดับนโยบาย
เช่น การวางฝาท่อตั้งฉากกับทางเดินรถ การทำทางลาดขึ้นฟุตบาท ฯลฯ

ข้อเดียวที่ผมขอ ก็คือ "ฝาท่อ" นี่แหละ ให้เราได้ขี่ริมถนนอย่างปลอดภัย ไม่ต้องคอยระวัง ไม่ต้องเบี่ยงออกไปเสี่ยงบนถนน
แต่ที่เห็น ถนนตัดใหม่หลายเส้น ก็ยังวางฝาท่อขนาน

นั่นแสดงให้เห็นว่า ระดับ "นโยบาย" ยังไม่เห็นความสำคัญของจักรยาน ที่ทำออกมานั่นก็เป็นแค่การหาเสียง เอาใจกันเท่านั้นครับ

สิ่งที่เกิดขึ้นมันอาจจะยังไม่สมบูรณ์ ไม่ดีพร้อม สำหรับทุกคนในเวลานี้ แต่สิ่งเล็กเล็กดีดีอย่างนี้ เป็นสัญญาณตอบรับว่า ท่านได้มองว่าจักรยานมีความสำคัญเทียบเท่าการใช้รถยนต์ขึ้นมาแล้ว



Thanks a million for Bike Lanes in Bangkok....

TCC
น้าเป็ด รายงาน...[/quote]

สวัสดีครับ....

จุดเริ่มต้น เป็นสิ่งที่ดี ส่วนอะไรที่มันยังไม่เหมาะสม ไม่สะดวก ก็ค่อย ๆ ปรับปรุงแก้ไขกันไป


กฏหมาย 3 ฟุต บ้านเราคงอีกนานครับ น้าวินดี้ ขอแค่อย่ามาปาดหน้าก็พอแล้ว

อันนี้ฝั่งธน-นครปฐมครับ

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=74341

ใช่แล้วค่ะ..ชักชวนให้มีคนออกมาใช้จักรยานกันให้มากๆ ช่วยกันผลักดัน จนกระทั่งสักวันหนึ่ง ผู้มี่หน้าที่รับผิดชอบเล็งเห็นว่าจะต้องดูแลรับผิดชอบชีวิตทุกชีวิต ที่ต้องเสี่ยงภัยบนท้องถนน คิดสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้จักรยาน
มิใช่แค่ในกรุงเทพฯ เพราะมีผู้ใช้จักรยานอยู่ทั่วประเทศ

หากสักวันหนึ่งปัญหาเรื่องของผู้ใช้จักรยานถูกหยิบยกมาพิจารณา บรรจุให้เป็นหน่วยงานหนึ่งในกระทรวงหนึ่งกระทรวงใด
วันนั้น กลุ่มผู้ใช้จักรยานก็จะมีผู้ที่รับหน้าที่ดูแล ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางจักรยาน สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ โดยมีข้อกฏหมายคุ้มครอง มีผู้มีความรู้ ความสามารถบริหารจัดการ เช่นเรื่องเส้นทางจักรยานก็จะมีวิศวกรจักรยานเข้ามาดูแล เหมือนกับวิศวกรโยธาที่ดูแลเรื่องถนน เราก็จะมีทางจักรยานที่มีมาตรฐานทั่วประเทศ มีกฏหมายรองรับ ไม่มีใครห้ามไม่ให้สร้าง คล้ายกับการไฟฟ้า หรือประปาที่สามารถสร้างผ่านหน้าบ้านใครก็ได้

หากพวกเราช่วยกัน ร่วมแรง ร่วมใจกัน วันที่รอคอย..ก็คงจะมาถึง..

เห็นด้วยกับทุกท่านครับ ที่ให้ออกมาแสดงพลัง

แต่ก็อยากให้มองความเป็นจริงเหมือนกัน ทุกวันนี้ "คนเดินถนน" มากกว่ารถยนต์
ถึงกระนั้นรัฐก็ยังให้ความสำคัญกับ "รถ" มากกว่าคน

ลองสังเกตสักเรื่อง เมื่อสี่แยกไหนที่รถติด "ป้ายรถเมล์" มักจะโดนถอนออกไปไกลขึ้น คนขึ้นรถเมล์ลำบากขึ้น


วันคาร์ฟรีเดย์ปีนี้เอง ที่ป้ายรถเมล์บริเวณปากซอยอ่อนนุช ซึ่งอยู่หน้า สน.พระโขนงมาตั้งแต่ผมจำความได้
โดนย้ายออกไป (เกือบ) รวมกับป้ายสถานีรถไฟฟ้าอ่อนนุช
ลองนึกดูว่าท่านลงรถสองแถวจากซอยอ่อนนุช แล้วต้องเดินมากิโลนึงเพื่อมาต่อรถเมล์
ยิ่งตอนเที่ยงแดดร้อนจัด หรือวันฝนตกไม่อยากนึก

หรือแม้แต่ย่านกลางเมือง ท่านซื้อของพันทิพย์ แล้วจะขึ้นรถเมล์ไปอนุสาวรีย์ชัย ท่านต้องเดินเกือบกิโล ไปขึ้นประตูน้ำ


เป็นตัวอย่างให้เห็นชัด ว่าหากรัฐมีความจริงใจ มีนโยบายอำนวยความสะดวกให้คนมากกว่ารถ ก็น่าจะสร้างป้ายรถเมล์ไว้ไกล้สี่แยก ให้คนลงรถเมล์ได้สะดวก
แต่ที่เห็นกลับกัน คือย้ายป้ายออกไปไกล คนลำบากยังไงก็ช่าง ขอแค่รถไม่ติดในพื้นที่รับผิดชอบก็พอ


นั่นเราพูดถึง "คน" ซื่งเป็นส่วนใหญ่ของเมือง ยังไม่ได้พูดถึง "จักรยาน" ซื่งเป็นส่วนน้อยมากๆ

ดังนี้แล้ว ผมจึงมองว่าเส้นที่ตีนั้น เป็นแค่ผักชีโรยหน้า หาเสียงไปวันเท่านั้นครับ

ใช่ครับพี่ veenono แตกต่าง ไม่แตกแยก

ทุกวันนี้หากมีการรณรงค์เกี่ยวกับจักรยานที่ไหน ผมก็มักจะไปร่วมแสดงพลังอยู่เสมอ
เพียงแต่อยากชี้ให้เห็นว่า การแก้ไขต้องมาในระดับนโยบาย ไม่ใช่ผักชีโรยหน้าแบบนี้

ยกตัวอย่างป้ายรถเมล์ ก็เพื่อให้เห็นภาพรวมของนโยบายรัฐ ว่าเน้น "ให้รถสะดวก มากกว่าคน"

การย้ายป้ายเพื่อประโยชน์ส่วนรวมก็ถูกต้อง ดังนั้นหากวันข้างหน้าจะลบเส้นทางจักรยานเพื่อประโยชน์ส่วนรวม ก็คงไม่ผิดใช่มั้ยครับ


ที่ผมอยากชี้ให้เห็นคือ รัฐควรกำหนดแนวทางให้ชัดเจน เช่น
- การวางฝาท่อใหม่ ต้องตั้งฉากกับถนน
- ฟุตบาทต้องมีทางลาด
- ฯลฯ

การเอาสีมาทาถนนเดิม ที่ไม่ได้ออกแบบไว้รอบรับ ก็อย่างที่เราเห็นกันว่ามันใช้งานจริงไม่ได้
ตีเส้นบนฟุตบาทก็เหมือนพาไปฝึกดาวน์ฮิลด์ย่อมๆ ตีเส้นข้างถนน ก็เป็นทางวิ่งมอเตอร์ไซค์ เราซะอีกต้องเป็นฝ่ายหลบ


แต่สิ่งที่เห็นคือ
- ถนนเส้นใหม่ๆ ก็ยังคงวางฝาท่อแบบเดิม เช่นถนนโลคัลโรด ตามแนวแอร์พอร์ทลิงค์
- ฟุตบาทใหม่ก็ยังไม่มีทางลาด บางแห่งที่สูงหน่อยทำเป็นบันไดซะงั้น เช่นตามแนวรถไฟฟ้าสร้างใหม่ด้านบางนา

ทั้งที่การเตรียมการสำหรับถนนใหม่ ไม่ต้องใช้งบประมาณเพิ่มเลย
แต่ก็ไม่ได้ทำกัน เพราะไม่ได้กำหนดมาตั้งแต่ระดับ "นโยบาย" นั่นเองครับ

เห็นด้วยและขอขอบคูณอีก 1 เสียงครับ
จากคนที่ใช้จักรยานในกทม...ครับ
ขอบคุณมากครับ....

ขอขอบคุณ ด้วยครับ ปกติ ใช้เส้นทางนี้เป็นประจำครับ

แม้จะมีรถมอเตอร์ไซด์มารวมใช้ด้วยครับ แต่ น่าจะมีสัญญาลักษณ์ จักรยานบนทางด้วยนะครับ
หรือไม่ก้อ ออก พรบ แก้ไข พรบ จราจร ให้มีสัญญาลักษณ์ พิเศษ บนทางไปเลยครับ

แม้ปัจจุบันผู้นิยมใช้จักรยาน ยังไม่มาก ถึง มากมาก แต่ในประเทศที่ปกครองโดยประชาธิปไตย
ต้องไม่ลืมเสียงข้างน้อยนะครับ