Surly LHT World Expedition by Bok Bok Radio # 02
ปล.เนื้อหาทั้งหมดเป็นการเขียนขึ้นมานะครับ โดยทีมงาน Surly Sorry ล้อกันเล่น 
เพลงเข้ารายการ.......♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫ ♫♫♫♫♫ ♫♫♫♫♫
DJ อ.สื่อ : เข้าสู่ช่วงที่สองของรายการ
“คุยกับโปร” แล้วน้าเหมียว
พี่โจ้ออกไปปั่นจักรยานเล่นแถวข้าวสาร เด่วกลับมา
DJ น้าเหมียว : ครับ อ.สื่อ เด่วทีมงานกำลังต่อสาย
น้องกบให้โฟนอินเข้ามาคุยกับเราเรื่องชุดล้อและยาง
เมื่อกี้พี่โจ้ฝากให้ผมเล่าไว้แล้วฮะ คือ เฟรม ของเรานี่คือ
Surly LHT frameset
แล้วก็ตะแกรงนี่พี่โจ้เลือกใช้
TUBUS made in Germany
ทั้งสองรายการนี้เป็นหนึ่งในสุดยอดของแจ้ ในจักรวาลนี้แล้ว
มีเรื่องล้อนี่หละครับ ที่ทีมงานพี่โจ้เรียกว่าอะไรดี สร้างกันเอง
ต่อสายน้องกบได้พอดีเลย เห็นว่ากำลังพักผ่อนอยู่บนเกาะแสนไกลด้วย
"ตู๊ด ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ท่านกำลังเข้าสู่บริการรับฝาก......."
สวัสดีครับ กบ นี่ DJ อ.สื่อกับ DJ น้าเหมียวจาก Bok Bok Radio ช่วง
“คุยกับโปร” คร๊าบ
น้องกบ: หวัดดีคร๊าบ (เสียงยังไม่ตื่นนอน)
DJ อ.สื่อ : เสียงน้องกบยังงัวเงียอยู่เลย
แต่ อ.สื่อ ไม่เกรงใจนะฮะรบกวนวันครอบครัวนิดหนุง
ชี้แจงหน่อยครับ ฉายา “กบ ป....ร....ม.” (น้าเหมียวเอามืออุดปากไว้ก่อน)
DJ น้าเหมียว : พี่โจ้ฝากกบเล่าให้เราฟังนิดหนึ่งฮะ
เรื่องชุดล้อและยางของ
Surly LHT World Expedition
น้องกบ: อ๋อ! ครับๆๆๆๆ ตื่นแล้วครับ
พี่โจ้ให้โจทย์กบมาว่า ต้องการล้อที่แข็งแรง ทนทาน เสถียร
แม้เมื่อมีน้ำหนักบรรทุกเยอะๆๆ
รวมถึงต้องซ่อมบำรุงต่ำด้วย
คือแบบว่าให้ปั่นปั่นปั่น กรุงเทพ ถึงลอนดอน
และ ลอนดอน กลับมากรุงเทพ 1 รอบ
แล้วแทบจะไม่ต้องซ่อมบำรุงเลยตลอดการเดินทาง
พี่โจ้บอกไว้แบบนั้นอะคับ
DJ อ.สื่อ : อู อู อือ อือ อือ อู อู อู (มือน้าเหมียวยังอุดปากไว้)
DJ น้าเหมียว : เชิญน้องกบต่อฮะ
น้องกบ: ครับขอบล้อกบก็เลือกเป็น
Rigida Andra30 36H
ซึ่งเป็นขอบล้อแข็งแรงที่สุดรุ่นหนึ่งในสามโลก
สำหรับขอบ
Rigida Andra30
ซึ่งออกแบบให้มีความหนาของชั้นขอบล้อที่หนาเป็นพิเศษ
ทนทาน นานปี ไม่จำเป็นต้องมีตาไก่แว๊วๆๆ
ใครที่จะมาโจมตีขอบรุ่นนี้เรื่องตาไก่ ใสเจียด้วยนะ
ดุมหน้าพี่โจ้ เค้าเป็นคนไม่เอาถ่าน เลยให้กบใช้ดุมปั่นไฟ
เผื่อปั่นไปที่ที่ไม่มีไฟฟ้า จะได้เอาไว้ชาร์จโน่น ชาร์จนี่ได้ด้วย
กบเลยเลือกใช้ ดุมปั่นไฟของ SON รับประกัน 5 ปี โดย Bok Bok Bike
ถ้าซื้อมาจากที่อื่น Bok Bok Bike ไม่รับประกันให้นะครับ
ดุมหลังกบแนะนำให้ใช้
Philwood Touring Hub
ไม่ใช่เพราะเป็นดุมที่เสียงโม่เพราะนะฮาฟฟ
อะนั้นมันเหตุผลทางอารมณ์
Philwood Touring Hub ก็เป็นดุมที่มี
Hub shell
และ
Cassete Body (โม่) ที่แข็งแรงที่สุดในสามโลกอีกเช่นกัน
นอกจากนี้แล้ว
Philwood ยังเลือกใช้
Stainless Sealed Bearing
ที่มี
Corrosion Resistance สูง
คือ ทนทานต่อการกัดกร่อน
เพราะเผื่อว่า ต้องปั่นจักรยานในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย
ทั้งร้อน หนาว แดด ฝน ทะเล ฯลฯ
กบต่อเลยนะฮะ DJ ชอบป่วนเสียเวลา
ส่วนลวดนี่กบมีเทคนิคพิเศษนิดหนึ่งฮะ
ปรกติสำหรับล้อทัวริ่งขั้นเทพนี่
กบจะใช้ลวด Sapim กับ Brass Secure Lock
เพื่อกันหัวลวดคลายตัวอยู่แล้ว
เพื่อช่วยให้หัวลวดกระชับ
และให้ลวดทำมุมที่ดีที่สุดกับรูขอบล้อ
โดยไม่เกิดมุมงอระหว่างลวดกับขอบล้อ
ซึ่งมุมงอนี้นำไปสู่ความสามารถในการรับแรงที่ต่ำกว่า
และโอกาสในการขาดเสียหายของลวดที่มากกว่า
กบจึงใช้
Sapim Nipple Washer รองลงไปด้วยครับ
ซึ่งมีผลพลอยได้คือ ทำให้หัวลวดคลายตัวยากขึ้นไปอีกระดับหนึ่ง
ขออธิบายเพิ่มเติมนิดคือ ปัญหาส่วนใหญ่ที่เกิดการขาดของลวดในล้อจักรยาน
โดยเฉพาะจักรยานประเภทนี้ ที่ต้องใช้งานในการบรรทุกน้ำหนักเยอะ
ไม่ได้เกิดเนื่องมาจากแรงกระแทกโดยตรงนะครับ
ลวดสเตนเลสสตีลขนาด 2.0 มม. โดยทั่วไปนี่
รับแรงดึงได้ราวๆ 1000 นิวตัน ต่อ ตารางมิลลิเมตร
หรือคิดเป็นน้ำหนักก็ประมาณ 30 กิโลกรัม ต่อ ตารางมิลลิเมตร
ลวด 2.0 มม. มีพื้นที่หน้าตัดประมาณ 3 ตารางมิลลิเมตร
1 เส้นนี่รับได้ 90 กิโลกว่าๆ แล้วนะครัช
ล้อคู่หนึ่งมีลวดตั้งหลายเส้นช่วยๆ กันรับแรง
ทั้งน้ำหนักบรรทุกและแรงกระแทก
รับเส้นละไม่กี่สิบกิโล โอกาสขาดน้อยมาก
นี่หมายถึงได้ขึ้นล้อให้ดีๆ แล้วนะครับ
โดยส่วนใหญ่แล้วนี่เราจะไม่ค่อยเห็นลวดขาดที่กลางเส้น
ไม่ขาดที่ข้องอของลวดตรงติดกับบ่าดุม
ก็ขาดที่ช่วงรอยต่อระหว่างลวดกับหัวลวด
ซึ่งเป็นพฤติกรรมการขาดที่เกิดมาจากการรับแรงกระทำเป็นรอบๆ มากกว่า (Fatigue crack)
ในกรณีนี้ ลวดเส้นที่คลายตัวและหย่อน ย่อมมีโอกาสขาดสูงกว่าลวดเส้นอื่นๆ
รวมถึงลวดที่เกิดมุมงอมุมดัดระว่างปลายลวดกับหัวลวด
ก็มีโอกาสที่ลวดจะขาดได้สูงกว่าลวดวิ่งที่เข้าขอบล้อด้วยมุมตรง
ทั้งนี้ทั้งนั้นปัจจัยอื่นๆ ที่มีผลโดยที่เราไม่เคยนึกถึงก็คือ ขอบล้อนี่หละครับ
ขอบล้อที่อ่อนและให้ตัวได้ ทำให้ลวดให้ตัวจากแรงกระทำตามไปด้วย
คือหย่อนและตึงทุกรอบการปั่น
สมมุตว่าวันหนึ่งปั่นสัก 5 ชั่วโมง ที่รอบขาเฉลี่ย 50 รอบต่อ นาที
ด้วยอัตราทด 1 ต่อ 1 คือ ปั่นเท้า 1 รอบ ล้อหลังหมุน 1 รอบ
ก็จะเท่ากับว่าลวดจะหย่อนและกลับมาตึงถึงวันละ
5x60x50 =15000 รอบ
ปั่นอยู่สิบวันก็แสนห้าหมื่นรอบ
ปั่นร้อยวันก็ ล้านห้าแสนรอบไม่น้อยนะครับ
ขอบล้อที่แกร่งจะช่วยไม่ให้ลวดรับภาระในส่วนนี้มากนัก
ที่กบต้องอธิบายให้เข้าใจและเอาใจใส่ในส่วนล้อมากขนาดนี้
เพราะชุดล้อ คือ หนึ่งหัวใจของโครงสร้างจักรยาน
ที่ช่วยสร้างสมดุลของจักรยานในทุกๆ ด้าน
เหมือนที่พี่โจ้ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้
ควรเอาใจใส่กะล้อก่อนคิดถึง XT ด้วยซ้ำ
และที่สำคัญคือ กบตั้งใจทำล้อให้ดีที่สุด
เพื่อไม่ให้ล้อกลายมาเป็นภาระของคนปั่นระหว่างทาง
เพราะการซ่อมบำรุงล้อด้วยตัวเองนี่ยากที่สุดแล้วฮะ
ในจักรยานคันหนึ่ง
โอเคกันไหมครับ
DJ อ.สื่อ & DJ น้าเหมียว : (อ้าปากค้าง) กบไปกินไรมาอ่ะ
น้องกบ: ขอต่ออีกนิดแล้วกันฮะ คือเรื่องการขึ้นล้อ
คือมีดุมดี ขอบดี ลวดดี แล้วใช่ว่าล้อมันจะดีได้เอง
ลองนึกถึงล้อ 36 รู ที่มีส่วนประกอบขั้นเทพทุกชิ้น
ที่ลวดตึงได้ที่แค่ 30 เส้น แล้วหย่อนไม่ได้ที่อีก 6 เส้น
จะแข็งแรงสู้ล้อแบบเดียวกันที่มีแค่ 32 รูที่ลวดตึงได้ที่ทุกเส้นกันไหมฮะ
เผลอๆ 6 เส้นที่หย่อนจะพาให้ลวดขาดเอาด้วย
แล้วลองนึกอีกดิฮะ ถึงชุดล้อลวดเทพที่ลวดตึงไม่ได้ที่ซักเส้น
กับขอบล้อแบบเดียวดุมเดียวกันกันแต่ใช้ลวดแบบมาตรฐานมนุษย์ที่ตึงถึงระดับ
อันไหนเรียกว่าเป็นล้อที่ดีกว่ากัน
(น้องกบพยายามหลีกเลี่ยงการพาดพิงที่สุดแล้วฮะ
)
DJ อ.สื่อ : ยังไงฮะ น้องกบการขึ้นล้อให้ได้ล้อที่ดี
น้องกบ: รายละเอียดมันเยอะครับ อ.สื่อ
เห็นพี่โจ้บอกไว้ว่า คนที่จะประกอบ Surly ตาม Spec นี้
จะต้องมาฝึกอบรมการขึ้นล้อแบบเบื้องต้นกับผม
จะได้เป็นทักษะและความรู้ดูแลตัวเองได้
เด่วผมค่อยสอนตอนนั้นหละกัน
ต้องมีความลับทางการค้าบ้างไรบ้าง
แต่เอาแบบเบๆ เลยนะครับ
สำหรับล้อของ
Surly World Expedition นี้
นอกจากความตรงของล้อแล้ว
ต้องมั่นใจยืนยันได้ว่าลวดทุกเส้น
มีความตึงมากกว่า 1000 นิวตัน-เมตร
ในสภาพที่ล้อรับรงดันลมยางสูงสุด
DJ อ.สื่อ : ฟังดูน่าจะเป็นประโยชน์ต่อผู้ใช้งานนะ น้าเหมียว
เด่วว่างๆ อ.สื่อ จะมาลองดูฝึกหน่อยนะครัช
น้องกบ: ยินดีครับ อ.สื่อ เมื่อไหร่ได้เลย
ให้ผมต่อเรื่องยางเลยไหมครับ
DJ น้าเหมียว : เชิญเลยครับน้องกบให้อีก 5 นาที
พี่โจ้กลับมาจากข้าวสารพอดีเดี๋ยวมาต่อส่วนที่เหลือ
น้องกบ: ครับผม สำหรับยางนี่ กบมีหลักการง่ายๆ คือ
ควรเลือกให้เหมาะกับสภาพของพื้นถนนที่เราจะใช้งาน
ไม่มีหรอกครับยางทัวริ่งสวรรค์ที่ดีที่สุดในทุกสถานการณ์
มีแต่ยางที่เหมาะสมที่สุดในบางสถานการณ์
ส่วนที่กบเลือก
Schwalbe Marathorn Mondial 26x2.00
เพราะเป็นยางทัวริ่งแบบที่วิ่งได้บนถนนทุกสภาพ
อาจจะช้าหน่อยบนทางลาดยาง
แต่ทรงประสิทธิภาพสุดๆ บนทางที่เป็นดิน หิน ทราย
ถ้าคิดจะท่องโลกแล้ว ต้องยอมรับนะครับ
ว่าพื้นโลกไม่โดยปูราดยาง หรือปูคอนกรีตเอาไว้
เรามีโอกาสเจอถนนทุกสภาพ
Marathorn Mondial ใช้เนื้อยางคุณภาพสูง
ทนต่อการสึกหรอและสภาพอากาศ
แก้มยางแข็งแรงรับน้ำหนักบรรทุกได้ดี
และทนต่อการขีดข่วน
อีกอย่างหนึ่งก็คือยางขนาด 2.0 นิ้ว
ย่อมรับน้ำหนักบรรทุกได้ดีกว่ายางแบบเดียวกันที่ขนาดเล็กกว่า
ให้ความเสถียรกว่าเด้อ
ก็หากจะเลือกใช้เป็นยางรุ่นอื่นๆ ก็ไม่ผิดกติกาแต่อย่างใดนะครับ
เลือกให้เหมาะกับสถานการณ์ก็แล้วกันครับ
แค่อยากจะแนะนำให้ให้ความสำคัญกับยาง
ในระดับเดียวกับเฟรมและชุดล้อเลยนะครับ
อย่าลืมนะครับในส่วนของความเทพทั้งหมดของจักรยานหนึ่งคัน
มีหน้ายางอย่างเดียวที่สัมผัสพื้นถนน
จะอยู่จะตายก็อยู่ที่ยางนี่หละคร๊าบผ๊ม
เรื่องยางนี่กบก็ไม่ได้คิดเอาเองฮะ
ก็ดูๆเพื่อนชาวต่างชาติที่เค้าปั่นผ่านมาค่อนโลก
ว่าเค้าใช้ยางอะไรกัน และด้วยเหตุผลอะไร
ขอบคุณนะครับ เด่วขอตัวไปออกทะเลก่อนนะ
สวัสดี
DJ อ.สื่อ : ขอบคุณน้องกบมากครับสำหรับการโฟนอิน
App ปรบมือ :แปะๆๆๆๆๆๆๆ ฮิ้วๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
นี่เราเหลือหัวข้ออะไรอีกน้าเหมียว อ่าพี่โจ้กลับมาพอดีเลย
DJ น้าเหมียว : เด่วนะ ขอดูโพยก่อน
ผ่านไป
“ส”.แรก แล้ว คือ
“ส. ปลอดภัย”
เหลือเรื่อง
“ส. สบาย” กับ
“ส. สนุก” ฮะ
พี่โจ้ พ่อน้องปาล์ม : น้าเหมียวล้อเลียนนี่ฮะ
อย่ามาตลกคาเฟ่อีกคนนะ เด่วเชิญแม่โปเต้มาจัดการซะเลย
DJ อ.สื่อ : เอาเลยๆๆๆๆ
พี่โจ้ พ่อน้องปาล์ม : อ.สื่อนี่ก็เป็นลูกคู่กันจัง
เด่วพี่โจ้ต่ออีกนิดแล้วกัน เรื่อง
“ส.สบาย”
พอได้โครงสร้างจักรยานที่ดีแล้วนี่
พี่โจ้เองให้ความสำคัญกับความสบายเป็นดับต่อมาเลย
คือ เราจะไปเที่ยวกันอะนะ โดยเฉพาะปั่นจักรยานนี่
ถ้าไม่สบายในระดับหนึ่งแล้วมันจะไม่สนุกเอา
เผลอๆ ทนๆ ปั่นไปจะเจ็บป่วย ต้องไปพบคุณหมออีกต่างหากนะ
ความสบายนี่เกิดมาจากอุปกรณ์ต่างๆ ที่ร่างกายของเราต้องไปทำงานด้วย
อย่างอานที่เราต้องนั่งนี่ พี่โจ้เลือกใช้ Brooks B17 อยู่แล้ว
อันนี้เป็นที่ยอมรับกันโดยส่วนใหญ่ ขอข้ามไปแล้วกัน
แฮนด์ที่เราต้องจับตลอดเวลาในการปั่น
พี่โจ้เลือกใช้
Humpert Ergotec Cr-Mo Riser Bar
ที่นอกจากจะมีองศาที่จับสบายแล้ว
ตัวแฮนด์ที่ทำมาจากเหล็ก
ยังช่วยรองรับแรงสั่นสะเทือนที่ส่งมาที่มือและร่างกายด้วย
เมื่อใช่ร่วมกับปลอกแฮนด์
Ergon GP5
ยิ่งเพิ่มความสบายในการจับและการควบคุม
เคล็ดลับอีกอย่างหนึ่งคือ การเลือกใช้แฮนด์ยกที่กว้างแบบนี้
ทำให้ง่ายต่อการควบคุมจักรยาน
เมื่อเทียบกับแฮนด์แบบอื่นๆ ที่แคบกว่า
โดยเฉพาะในสภาพเส้นทางที่ธุระกันดาร
และต้องแบกน้ำหนักบรรทุกเยอะๆ อุ๊ยุ๊อ๊ะย๊ะ เด้อ
ทั้งนี้ทั้งนั้น การเลือกใช้และการปรับแต่งอุปกรณ์
ให้เข้ากับการความถนัดของแต่ละบุคคล
เป็นเรื่องสำคัญมากที่จะทำให้การปั่นจักรยานมีประสิทธิภาพ
และท่องเที่ยวไปด้วยความสนุกสนาน
DJ อ.สื่อ : เห็นควรด้วยอีกครั้งครับพี่โจ้
พี่โจ้ พ่อน้องปาล์ม : อันที่จริงเราก็มาสุดท้ายปลายทาง
ที่
"ส.สนุกสนาน" นี่เองเนอะ อ.สื่อ
คือ เราเลือกใช้อุปกรณ์เพื่อให้เราไปท่องเที่ยวกันอย่างสนุกสนานและปลอดภัย
ไม่ต้องมามัวกังวลว่ากรุ๊ปเซ็ตที่เราไปจะน้อยหน้าเพื่อนๆ หรือเปล่า
เอิ๊กๆๆๆๆๆๆ
อุปกรณ์ตัวอื่นๆ ที่เหลือ เช่นชุดขับเคลื่อน กระเป๋า กระติก ขากระติก ฯลฯ
พี่โจ้ก็เลือกแบบทนทาน ใช้งานได้ดี และใช้งานได้นานๆ
เราจะได้ไม่ต้องไปกังวลกับปัญหาจุกจิกระหว่างทาง
อันที่จริงๆ มีการมีปัญหานี่ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกปละเรื่องใหญ่นะ
ดีซะอีก จะได้รู้จักพบปะผู้คน ปั่นไปถึงไหน อะไรพังตรงไหน
ก็ค่อยๆ แก้ไป ซ่อมไป
ดีซะอีก จะได้รู้จักผู้คนเยอะ
อ้าวๆ น้าเหมียวหายไปไหนแล้วอ่ะ
DJ อ.สื่อ : แกแอบไปหลับแล้วฮะพี่โจ้ ตามสไตล์คุณชายเหมียว
มาถึงช่วงท้ายของรายการพี่โจ้มีอะไรจะฝากไปถึแฟนๆ ไหมฮะ
พี่โจ้ พ่อน้องปาล์ม : ก็ไม่มีอะไรจะฝากอ่ะนะ
ก็แค่ไปเที่ยวกันอ่ะนะ
จะปั่นจักรยานยี่ห้ออะไรก็ได้อ่ะนะ
จะไม่ปั่นจักรยานก็ได้อ่ะนะ
มันก็ทัวริ่งทั้งนั้นอ่ะนะ
ก็แค่ไปเที่ยว ไปเรียนรู้โลกกว้างอ่ะ
คือถ้าเราไปแบบใจแคบ
ก็จะเรียนรู้แบบแคบๆ อ่ะนะ
แล้วก็เรื่องเงิน
ถ้าปัจจัยไม่ถึง ก็อย่าไปหมกมุ่นมากอ่ะนะ
เอาแค่พอเพียงเท่าที่เราพอจะหามาได้
อย่าถึงกับจะต้องไปเป็นหนี้เป็นสินอ่ะนะ
ไม่ใช่
Surly LHT World Expedition
มันก็ไปได้อ่ะนะ
ก็แค่นี้แหละอ่ะนะ
DJ อ.สื่อ : ขอบคุณพี่โจ้พ่อน้องปาล์มมากๆๆ อ่ะนะ
แล้วผมจะปิดรายการยังไงดี น้าเหมียวก็แบบไปหลับซะแล้ว
ก็ใครสนใจ
Surly LHT World Expedition
ก็ติดต่อได้ที่ Bok Bok Bike ร้านจักรยานของคนบ๊องๆ
กับ จิงโจ้ผจญภัย สุขุมวิท 109 กันเอาเองเด้อ
วันผม อ.สื่อ ห้าพยัก กับ พี่โจ้ พ่อน้องปาล์ม ขอลาไปก่อนคร๊าบๆ
พี่โจ้ พ่อน้องปาล์ม : สวัสดีครับ
ขอบคุณเฉลียง
