ThaiMTB.com

พี่ๆครับถ้าผมเปลี่ยนชุดขาจานของโรเตอร์+ใบแอโร่Qring 2ใบ มาใส่กับชุดขับforce22 จะมีปัญหากับกับเปลี่ยนจานเล็กจานใหญ่หรือเปล่า เห็นจากกระทู้เก่าพอสมควร มันคาใจกลัวเปลี่ยนมาแล้วขึ้นไม่เนียนเหมือนจานเก่า ขอบคุณครับ

ไม่เคยใช้ force นะครับ
แต่จากที่เคยใช้ ultegra11sp แล้วเปลี่ยนมาใช้ rotor Q-ring แบบครบชุดทั้งใบจาน ขาจาน
ขอยืนยันว่า การเข้าเกียร์สับจานหน้า มันเป็นอะไรที่สมูทมากๆ ขึ้นเนียนลงเนียน แม่นยำ ไม่มีเสียงโซ่ถูสับจานให้กวนประสาท
ดีกว่าของเดิมน่ะครับ

ทั้งนี้ต้องอยู่ที่ช่างที่ติดตั้งด้วยนะครับ ต้องมีฝีมือ และได้รับการอบรมจากทางบริษัทจัดจำหน่าย
ไม่งั้นอาจมีโซ่ตกเฟรมถลอกปอกเปิกให้ช้ำใจ

อ่านแล้วคันมาก รอผู้ใช้focreมาตอบช่วยยืนยัน

ไม่เคยใช้ฟอส22ครับ ใช่แต่เรด22 เวลาใช้rotor จังหวะขึ้นลงจานใหญ่สู้กรุ๊ปอัลทีก้าไม่ได้เลย อัลทีก้าขึ้นลงจานใหญ่เนียนกว่าเยอะครับ

(ปรับตั้งยากมาก ถ้าเอาให้ขึ้นจานใหญ่ง่ายก็เสี่ยงโซ่หลุดขาจาน จึงต้องพบกันครึ่งทางยอมขึ้นจานใหญ่ลำบากนิดนึงแลกกับการที่เสี่ยงโซ่หลุดขาจาน)

k3mountain เขียน:ไม่เคยใช้ force นะครับ
แต่จากที่เคยใช้ ultegra11sp แล้วเปลี่ยนมาใช้ rotor Q-ring แบบครบชุดทั้งใบจาน ขาจาน
ขอยืนยันว่า การเข้าเกียร์สับจานหน้า มันเป็นอะไรที่สมูทมากๆ ขึ้นเนียนลงเนียน แม่นยำ ไม่มีเสียงโซ่ถูสับจานให้กวนประสาท
ดีกว่าของเดิมน่ะครับ

ทั้งนี้ต้องอยู่ที่ช่างที่ติดตั้งด้วยนะครับ ต้องมีฝีมือ และได้รับการอบรมจากทางบริษัทจัดจำหน่าย
ไม่งั้นอาจมีโซ่ตกเฟรมถลอกปอกเปิกให้ช้ำใจ

ขออนุญาติถามนิดนึงครับ
ผมใช้ Ultegra 11 speed เปลี่ยนเป็น Rotor เฉพาะใบจาน
เวลาเปลี่ยนเกียร์จากจานเล็ก ไปใหญ่ ยังไม่เจอปัญหาโซ่ตก

แต่มีข้อสงสัยนิดนึง ทำไมเกียร์มันกดยากจังครับ
รู้สึกแข็ง และกดยากกว่าจานเดิมมาก
ยิ่งเวลาหมดแรงนะครับ แทบไม่มีแรงเปลี่ยนเกียร์เลย



แบบนี้นี่ปกติรึเปล่าครับ
ใบ Qrings 52-36 / 11-28

เป็นธรรมดาครับของการเปลี่ยนจากจานเล็กไปใหญ่ ซึ่งปกติแล้วการเปลี่ยนจานหน้าจากเล็กไปใหญ่ เราจะต้องเบารอบขาก่อน เพราะการเปลี่ยนเกียร์ขณะมีโหลด (กำลังกด) จะทำได้ยากกว่าไม่มีโหลด (เบาขา) ครับ

ผมใช้ฟอร์ส 22 อยู่ เคยคันอยากเปลี่ยนโรตีเหมือนกันครับ
แต่ปั่นไปๆมาๆ จานกลมก็ปั่นมันส์เหมือนกัน ไม่เปลี่ยนละ

ช่างยอร์ชเคยบอกเหมือนกันว่า สแรมใส่โรเตอร์สับหน้าเซตยาก แถมเพี้ยนบ่อย

เมื่อวานไปลองเปลี่ยนใบจานrotorที่smartbike แล้วเปลี่ยนจานเล็กไปใหญ่ได้ไม่ค่อยดีเท่าไรเปลี่ยนขึ้นจานใหญ่ยากมากต้องกดให้สุดๆ ซึ่งผิดปกติกว่าจานกลม แต่โชคดีเฮียเจ้าของร้านรับคืนใบจานเพราะเปลี่ยนจานไม่เนียน สงสัยเป็นลูกค้าประจำเลยให้คืน วันนี้โทรไปถามร้านbikestation ที่ร้านบอกว่าทำได้ไม่มีปัญหา เลยถามผู้เคยเปลี่ยนเพื่อความชัวร์

เข้ามาดูความรู้ครับ ผมใช้105อยู่ อยากได้ขาโรเตอร์ ไม่ก็ย้ายค่ายกรุ๊ปฟอร์สนี่ล่ะ 2จิต2ใจอยู่ เห็นเพื่อนใช้กรุ๊ปรีฟเวอร์อยู่ ขอลองขี่แปปนึง มันมีความดิบเถื่อนดีจริงๆ น่าจะเหมาะกับเขมชาติมาก

ผมใช้ force 10 ตอนแรกเปลี่ยน rotor 50/34 เปลี่ยนลำบากเหมือนกัน ตอนหลังเปลี่ยนเป็นใบ rotor 52/36 และเปลี่ยนสับจานเป็น force 22 เปลี่ยนได้ดี แต่เวลาเปลี่ยนมีข้อแม้ต้องเบารอบขาลงมา แล้วก็กดลึกหน่อย ถ้าซอยรอบขามาเกิน 90 รอบมีงอแงให้เห็นครับ ดังนั้นเวลาเปลี่ยนแค่เบาขาก็ไม่มีปัญหาสำหรับผม

ปล. ผมยังใช้ขาจานของ force อยู่เปลี่ยนแค่ใบ rotor

การติดตั้งสับจานและใบจานโรเตอร์ มันเป็นความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของช่าง

ทางตัวแทนจัดจำหน่ายเขาจะมีการอบรมช่างให้กับร้านตัวแทนของเขา นี่คือความรู้
และมีช่างบางร้านที่เชี่ยวชาญแม้ไม่ได้รับการอบรม นั่นคือศิลปะความสามารถ
ยิ่งได้ช่างเก่งๆได้รับการอบรมจากตัวแทน ยิ่งสมบูรณ์แบบเข้าไปอีก

เมื่อก่อนผมเคยเจอรถจักรยานของชาวจังหวัดอื่น นำรถของเขามาติดตั้งชุดจานโรเตอร์ถึงชลบุรี เพราะความมั่นใจในฝีมือช่าง
ผมยังสงสัยว่ามันยากขนาดนี้เลยเหรอมากันไกลจัง

และจากที่ผมเห็นช่างติดตั้งชุดจานโรเตอร์เข้ากับรถผม เขาเล็งแล้วเล็งอีก รื้อประกอบอยู่สองหน ใช้เวลานานกว่าการติดตั้งชุดจานทั่วไป
สอบถามแล้วได้ความว่า ถ้าติดตั้งไม่ดี มันรวน โซ่ตกง่าย ขึ้นเกียร์ยาก

เท่าที่ใช้ชุดจานโรเตอร์แบบครบเซ็ตทั้งขาจานใบจานกับชุดขับ ultegra10sp เทียบกับที่เคยใช้ ชุดขับ ultegra11sp
การขึ้นจานของโรเตอร์ขึ้นเนียนขึ้นนุ่มกว่าultegra11sp จนผมแปลกใจครับ
ยังคิดเลยว่าเป็นที่ช่างเดิมติดตั้งไม่ดีมีเสียงโซ่สีสับจานในเฟืองกลางๆ+จานใบใหญ่ ขึ้นใบจานใช้แรงดันมากกว่า

ส่วนสแรมฟอร์ซและเรด เท่าที่อ่านดูในเวปกระทู้โรเตอร์ จับความได้ว่า ตั้งยากกว่าพวกชุดขับชิมาโน่ครับ

Confirmed ว่า Q ring มีปัญหากับSRAM ครับ ผมใช้ SRAM red แก้เท่าไหร่ก้อไม่หายหามาหลายช่างแล้วครับ ได้รับการยืนยันว่ามีปัญหาจริง เพราะสับจานหน้าอ่อนและสั้นกว่าของ shimano ครับ ถ้าอยากใช้ Q ring แนะนำให้จับคู่กับ shimano ครับ ไม่งั้น ต้องรู้จังหวะสับจานดีๆ ถ้าไม่รู้จังหวะโอกาสโซ่ตกสูงครับ ต่างกับ shimano ไม่ต้องสนเลยครับ สับสบายเลย


Sent from my iPad using Tapatalk

การเซทสับจานหน้ากับใบrotor มันไม่ได้ยากเย็นอะไรเลย จริงๆนะครับ

มันจะยากในกรณีดังต่อไปนี้
1. เฟรมประหลาด ท่อนั่งไม่กลม แต่บานออกด้านข้างมากๆ เช่น Trek Madone ปัญหาคือการลดจานลงมาจานเล็ก
2. เฟรมที่ใช้สับจานแบบbraze-on ที่มีระยะขึ้นลงของสับจานได้จำกัด ปัญหาจะเกิดกับคนที่ใช้จานเบี้ยว 53T เคยเจอเฟรมที่ขยับสับจานขึ้นสูงสุดแล้ว ก็ยังไม่ได้จุดที่ต้องการ
3. กรณี SRAM 22 บอกตามตรงว่า ยังไม่เคยลอง. แต่ช่างหลายคนบ่นให้ฟัง. ส่วน SRAM 20 ไม่ได้ยากอย่างที่คิด แต่ยากกว่าที่คิด 555 แต่ก็ไม่ยากอะไรเลย ต้องยอมรับข้อจำกัดบางอย่างของสับจานระบบ Yaw และปรับตัวนิดหนึ่ง. ผมีมีปัญหานิดเดียว แต่เพราะมนอยู่บนเฟรมMadone นี่แหละ เลยได้ไม่เต็มเหนี่ยว

ถ้าบอกว่าใช้ Rotor แล้วเปลี่ยนเกียร์ได้เนียนกว่า Ultegra 11 speeds หละก้อ. ผมเชื่อครับ และเชื่อด้วยว่าช่างคนแรกคงจะไม่ได้ปรับแต่งสับจานหน้าเดิมเลย การตั้งสับจานหน้าเป็นสิ่งที่ต้องเข้าใจทฤษฎีและต้องมีประสพการณ์ ถ้าไม่มีทฤษฎีเลย ประสพการณ์ธรรมดาๆ ต่อให้เป็น DA9000 ก็ยังก๊องแก๊งๆเช่นกันครับ

เรื่องการจูนสับจานหน้าสำหรับ Rotor นั้น ผมเคยอธิบายไว้แล้ว รวมถึงอธิบายว่าตัวป้องกีนโซ่ตกเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับจานเบี้ยว โดยเฉพาะหากต้องการให้มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์ จะต้องใส่กันโซ่ตกเอาไว้เสมอ เพราะการปรับสกรูตัว L จะมีทริคแตกต่างจานกลมมาตรฐาน

ส่วนการขึ้นจานใหญ่ให้เนียนนั้น มีเคล็ดลับที่ความสูงของสับจาน และมุม รวมถึงการตั้งสกรูตัว H และความตึงของสายเกียร์ ที่ต้องลงตัวจริงๆ

สุดท้าย อยู่ที่การเรียนรู้ในการใช้งาน เพราะมันมีเรื่องราวที่มากกว่าอุปกรณ์แฝงอยู่

เท่าที่เคยเซ็ตมา Sram ที่สับจานไม่ได้เป็นระบบ Yaw ไม่มีปัญหาอะไรครับ ขึ้น-ลงได้ตามปกติ แต่สำหรับ 22 ที่สับจานเป็นระบบ Yaw ทั้งหมด อาจจะต้องใช้ความใจเย็นในการปรับตั้งสักเล้กน้อยครับ ต้องตั้งให้ระยะพอดีที่จะให้สับจานวิดโซ่ขึ้นสู่จานใหญ่ได้ โดยที่ในจังหวะวิด จะไม่วิดเลยไปจนโซ่ตกนอก ต้องยอมรับเลยครับว่าตอนเซ็ตก็ค่อนข้างหนักใจพอสมควร พยายามอยู่นานกว่าจะหาจุดที่สมดุลได้ แม้อาจจะไม่ 100% เต็ม แต่ก็ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ครับ

ข้อแนะนำ...ตามที่พี่ๆ ด้านบนได้กล่าวไว้ครับ ช่วงสับจานขึ้นให้กดลึกๆ และลดรอบขาลงเล็กน้อย เพื่อขึ้นเฟืองใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่เกิดปัญหาที่ว่ามาในเบื้องต้นครับ