ThaiMTB.com

มือใหม่ครับตอนนี้กำลังฝึกรอบขาอยู่ ใช้รองเท้าผ้าใบธรรมดา เมื่อปั่นไปเรื่อยๆเลี้ยงรอบขาให้อยู่ 80-90รอบ เท้าหลุดจากบันไดบ่อยมากทำให้เสียจังหวะครับ พอปรับเกียร์ให้หนืดขึ้นรอบขาก็ไม่ถึงอีก ขอคำแนะนำด้วยครับ

คลิปเลส คือคำตอบสุดท้ายครับ

ถ้าคิดว่าเราจะยังปั่นอีกนาน เปลี่ยนเป็นบันได Clipless ไปเลยครับ คุ้มกับเงินที่ต้องจ่ายไปแน่นอน

ติดคลีตเลยครับท่าน

อย่าบอกว่ากลัวที่จะใช้คลิบเลสนะครับ ตอนแรกก็เหมือนกันหมดคือกลัว กลัวใช้ไม่เป็น กลัวปลดไม่ออก กลัวหน้าแหก กลัวเสียตัง กลัวนู่นกลัวนี่ พอได้ใช้จนชินแล้ว คราวนี้ถ้าไม่ได้ใส่คลิปจะพาลปั่นไม่เป็นเอาซะ มีแต่คนแนะนำคลิปเลส แสดงว่ามันไม่น่ากลัวอย่างที่คิดครับ ... รองเท้าก็สวย ใส่แล้้วเท่ห์ดีออกครับ

ขอบคุณทุกท่านครับ ถ้ายังนี้คงต้องพิจารณาคลิปเลสแล้วครับ ตอนแรกไม่ได้นึกถึงเลย คิดเพียงว่าพี่ๆท่านผู้รู้อาจจะแนะนำวิธีการรักษารอบขากับการไล่เกียร์
ซึ่งผมเองก็พยายามลองเองทั้งลากเท้า ไล่เกียร์มันก็ยังไม่ได้ครับ ประกอบกับที่ๆไปปั่นทางไม่ค่อยราบ มีเนินขึ้นลงเยอะ
ให้ข้อมูลเพิ่มรถผมเป็น trek 4400 ปี2009 ขอช่วยแนะนำคลีตและรองเท้าที่เหมาะสมด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

ไปที่ร้าน ชอบแบบไหนหยิบมาเลยครับ จะให้ที่ร้านสอน หรือให้เพื่อนๆ ในกลุ่มสอนก็ได้ ผมหัดครั้งแรกก็ติดใจเลย
แรกๆ ก็กลัวครับ กลัวรถล้ม เพราะเห็นคนที่ใช้มาก่อน มักมีประสบการณ์ล้มกันมาก่อน ก็เลยกลัว แต่พอใช้ก็ติดใจ

ไปดูของชิมาโนครับ ถอดง่ายสุดๆแล้ว ชำนาญแล้วค่อยปรับให้แข็งหน่อย รับรองไม่ผิดหวังครับ ของผมถ้าปั่นไม่ใช้คลีต ผมไม่ปั่นครับ

เรื่องรองเท้าที่เหมาะสมเนี่ย.. ผมว่าต้องลองอย่างจริงจังครับ รองเท้าเค้าตัดมา ไม่ใช่เพื่อเราคนเดียวแน่ๆ
อย่างดีคือใกล้เคียง ถ้าไม่เข้าลักษณะเท้าเราอย่างแรง ปั่นไปไม่นานจะเซ็งเอา เมื่อยมั่ง ชามั่ง
ลองให้ใกล้เคียงก่อนแล้วค่อยจ่ายตังค์นะครับ

ถูกต้องครับ ต้องคลิปเลส เท่านั้น หรือจะลองเป็นตระกร้อก่อน ก็ได้ แต่ความรู้สึกจะไม่เหมือนกัน ตอนแรกผมก็ลองใส่ตระกร้อเท้า แต่ปั่นไปแค่สัปดาห์เดียวรู้สึกว่าไม่ใช่ ก็ลอง
ใช้คลิปเลส ซึ่งเป็นคำตอบสุดท้ายครับ

แนะนำเหมือนกระทู้ข้างบนนะครับ ว่าให้ใช้ Clipless ครับ ของยี่ห้ออะไรก็ได้ แล้วแต่จะชอบ shimano , crank brother , time ...... แต่ถ้าไม่ชอบ หรือไม่
ถนัดแบบใช้คลีท ผมแนะนำ shimano DX ครับ ชัดเจน แน่นอน ผมเปลี่ยนรถผมเป็น DX หมดแล้ว หนึบติดเท้าเหมือนใช้บันไดครีท แต่สามารถถอดเท้าออกได้ทันทีเวลารถจะล้ม หาซื้อได้ที่ร้าน Velo ครับ สามเสนซอย 2 รู้สึกจะมีร้านเดียว ลองดูแล้วติดใจ (สำหรับขาโดดขาดาวน์ หรือ ฟรีไรด์ทั้งหลาย) ที่เปลี่ยนเพราะว่า
ผมชอบปั่นลงบันไดสะพานลอยแล้วมีปัญหา ใส่ครีทไม่ทัน ทำให้เกือบจะเกิดอุบัติเหตุบ่อย พอเปลี่ยนปุ๊ป จบครับ หนึบดี ผมว่าดีว่า crank brother 5050 อีก
นี่เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ สนนราคาก็อยู่ประมาณ 2300+- เล็กน้อยครับ ลองใช้ดูครับ ไม่เสียใจ

เหนด้วยครับ คลิปเลส ผมใช้ Shimano ปลดง่ายครัย แรก ๆ ตั้งไว้อ่อน ๆ เข้า แทร็คมีหลุดเองบ้าง
เด่วนี้ ชินแล้วตั้งไว้แข็งก้อปลดสบายครับ ถ้าไม่ใช้คลิป(อีกคันไม่ได้ใส่)เข้าแทร็ค บันไดตีหน้าแข็งครับ

อย่าลืมซ้อมปลด เข้าออกให้คล่องก่อนออกถนนใหญ่ก้อดีครับ

ความเข้าใจผิดของเสือนักปั่นทั่วไปสะท้อนอยู๋ในเจ้าของกระทู้นี่ครับ
ไม่ได้ว่านะครับ แต่เป็นการดีครับที่จะได้อธิบายให้กระจ่างกันเสียที....
ตอนนี้นักปั่นชาวเรานิยมพูดเรื่อง"รอบขา"กันเป็นพื้นฐานที่ดี นั่นเป็นนิมิตหมายที่งดงามที่นักปั่นสนใจการฝึกซ้อมพื้นฐานครับ
แต่ ยังคงต้องทำความเข้าใจเพิ่มเติมครับ
คำว่า"รอบขา"ที่ว่าไม่ใช่แค่การควงๆไปจี๋ๆเร็วๆได้นานๆ ยิ่งนานยิ่งเร็วยิ่งเก่งครับ มันต้องประกอบด้วย
การออกแรงที่ถูกต้อง
ความแข็งแกร่งของกล้ามเนื้อ
เข้าไปด้วย........พูดง่ายๆก็คือคำว่ารอบขาย่อมาจาก "การใช้รอบการปั่นของขาที่ถูกต้อง" ย่อเหลือ "รอบขา"
เช่นนั้นแล้วหากนักปั่นพยายามก้มหน้าก้มตาซ้อม"รอบขา"โดยไม่เคยสนใจเนื้อหาอื่นๆเช่น วงการปั่นดีพอหรือยัง ความแข็งแรงของการออกแรงมีมากน้อยเพียงใด แล้วก็คงไม่สามารถพัฒนาได้จริงครับ

มีนักจักรยานหลายท่านได้เอ่ยว่า "นักแข่งชั้นนำไม่มีใครสนใจเรื่องวงการปั่นหรอก" อันนี้ผมก็จนใจจะพูดครับในเมื่อตำราปั่นของโค้ชดังๆต่างประเทศทุกเล่ม สำนักสอนปั่นทุกสำนักที่ทำดีวีดีขาย แม้แต่อดีตทีมชาติรุ่นเดอะที่เคยพบเจอก็ล้วนแต่พูดตรงกันว่า ต้องออกแรงให้ได้ครบวง ยิ่งมีสารคดีอีกมากมายฉายให้เห็นว่าโปรต้องเข้าห้องทดลองเพื่อวัดวัตต์ในแต่ละจุดประเมินศักยภาพการออกแรงวงรอบการปั่นเพื่อหา"economic pedaling" และนี่คือเรื่องของคำว่า "padaling technic" ที่เคยมีคนแย้งผมว่า ไม่มีนักแข่งชั้นนำคนใหนสนใจ (ไปเอามาจากใหน??)

ก่อนจะฝึกรอบขาให้ได้นั้น ตอนแรกต้องฝึกเรื่อง padaling technic ก่อนครับ ต้องออกแรงให้ได้มีประสิทธิภาพก่อน ไม่ต้องแกร่งมาก แต่ต้องสามารถออกแรงวงการปั่นได้เป็น"วง" แล้วจึงค่อยๆปรับให้รอบเพิ่มขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพ กระทั่งสามรถคงรอบจัดได้คงที่โดยออกแรงราบรื่นเหมือนเดิม ถ้าทำได้แบบนี้ การใช้แรงก็จะส่งอย่างประหยัดและมีประสิทธิภาพ จากนั้นเพิ่มความแข็งแกร่งของวงรอบการปั่น เท่านี้ก็บรรลุขั้นแรกสามารถปั่นได้สนุกสนานแล้วครับ

กลับมาที่กระทู้นี้ ก็จะเห็นได้ชัดว่า ตัดสินใจมาหัด"รอบขา" น่าจะเป็นเพราะได้พูดคุยหรืออ่านพบมาว่ารอบขาคือสิ่งสำคัญต้องฝึกฝน แต่ไม่ได้มองไปที่รอบการปั่นที่ดี เพราะการฝึกรอบการปั่นที่ดีทำได้แต่เพียงการใช้บันไดคลิปเลสมาช่วย เพราะการใช้บันไดธรรมดาคงไม่สามารถปั่นขาเดียวได้ต่อเนื่องกันแน่นอน และต่อให้พัฒนาเรื่องรอบขาไปได้ถึงขั้นเร็วสุดยอดควงจี๋ 140 รอบได้นานตลอดชั่วโมง การออกแรงก็ยังมีจุดเสียเปล่าอยู่ถึง 75% ของวงรอบการปั่นอยู่ดีครับ

ใหนๆก็อยากหัดปั่นแบบมีพื้นฐานที่ดี ก็เริ่มจาก padaling technic ที่ดีก่อนครับ

อันที่จริงสมัยก่อนโน้น ผมเร่ิมหัดปั่น ฝรั่งมันสอนผมให้หัดปั่นจาก
ควงรอบคงที่
คุมรถให้นิ่งวิ่งให้ตรง
รักษะความเร็วได้ดี
แล้วค่อยเริ่มเรื่องรอบขา,แอโรบิค,ความแข็งแกร่ง ควบคู่กับเทคนิคและมารยาท ผมเห็นบ้านเราเริ่มมาจับซอยยิกๆซักแป้บก็ซิ่งฉิวเจอทริปใหญ่ไล่บี้ชาวบ้านปาดกระจายหมกนิ่งยิงหน้าเส้น เห็นใครทำงานมากตีหัวมันให้ร่วงก่อน

ลองใส่คลิปดู เผื่อใจกับการล้มช่วงแรกซะหน่อย

ไม้ตีใข่ช่วยท่านได้