ThaiMTB.com

พอดีสนใจจะเปลี่ยนล้อนะครับ เห็นพี่ ๆ เพื่อน ๆ หลายคนใช้ล้อหน้า และหลังไม่เท่ากันเช่น หลัง 50 หน้า 38 หรือ หลัง 90 หน้า 50
อยากทราบว่ามีผลอย่างไรกับการปั่นครับ แล้วถ้าเทียบกับแบบที่หน้าหลังเท่ากัน ต่างกันอย่างไรครับผม

ขอบคุณครับ

เท่าที่ผมเข้าใจนะครับ ล้อ ถ้าขอบยิ่งสูงก็จะยิ่งได้โมเมนตัมเยอะครับ
เพียงแต่ในการใช้งานจริง เราต้องปรับชุดล้อให้เข้ากับสถานการณ์ที่หลากหลายครับ
เช่น
หน้าสูง-หลังสูง
ข้อดี : โมเมนตัมสูงมาก รถจะรักษาความเร็วดีมากๆ / หล่อ
ข้อเสีย : หนัก ทำให้ขึ้นทางชันแล้วเหนื่อย / แพ้ลมปะทะด้านข้างแรงๆ / ดูแล้วมีราคาน่าขโมย (ขำๆนะครับ)

หน้าเตี้ย-หลังเตี้ย
ข้อดี : เบา ไต่ทางชันเยี่ยม กดแล้วพุ่ง / สู้ลมปะทะด้านข้าง
ข้อเสีย : รักษาความเร็วไม่ดีครับ ต้องเติมมากกว่า / ไม่หล่อ

คิดว่าคงเป็นที่มาของสูตรหน้าเตี้ย-หลังสูง ได้ความ all around รักษาความเร็วดี / ขึ้นเขาพอได้ / ไม่แพ้ลม
แม้จะไม่ได้เหมาะกับสถานการณ์ใดสถานการณ์หนึ่งที่สุด แต่ก็พร้อมชนทุกสถานการณ์

Arxufel เขียน:พอดีสนใจจะเปลี่ยนล้อนะครับ เห็นพี่ ๆ เพื่อน ๆ หลายคนใช้ล้อหน้า และหลังไม่เท่ากันเช่น หลัง 50 หน้า 38 หรือ หลัง 90 หน้า 50
อยากทราบว่ามีผลอย่างไรกับการปั่นครับ แล้วถ้าเทียบกับแบบที่หน้าหลังเท่ากัน ต่างกันอย่างไรครับผม

ขอบคุณครับ

ตามความเข้าใจบ้าง ไม่เข้าใจบ้างของผม ที่ล้อหน้าใช้ขอบเตี้ยกว่า เพราะเวลาเจอลมข้างมันจะไม่แกว่งมาก ส่วนหลังใช้สูงมากได้เพราะมีน้ำหนักตัวคนปั่นกดอยู่ แต่ลักษณะการใช้ล้อแบบนี้จะเหมาะกับรถ TT มากกว่า ถ้ารถถนนทั่วไป อย่างมาก 35-50

ผมใช้แค่ขอบ 35 เจอลมสุวรรณภูมิซัดด้านข้างไป ส่ายเป็นว่าวเลยครับ ไม่อยากคิดพวกขอบสูงมากๆๆๆๆ จะเป็นอย่างไร

ผมใช้ ขอบ56 แต่เป็นตัวขอบอ้วนนะครับ ก็ปั่นอยู่ สุวรรณภูมิ ลมแรงมาก ลมเข้าข้างก็ไม่เป็นอะไรมากนะครับ ให้ความรู้สึกเหมือนตอนใส่ขอบ 35
ผมว่าต้องดูด้วยครับว่า ล้อที่ aero ดีหรือเป่าครับ

ผมใช้หน้า 38 หลัง 50 ก่อนหน้านี้ก็ใช้มาเกือบหมดทุกขนาดครับ ทั้งอลูขอบเตี้ย คาร์บอนขอบ 35 ขอบ 50 ขอบ 60 สุดท้ายมาลงตัวที่สูตรนี้

อย่างแรกคือได้ข้อดีที่เมื่อโดนลมข้างส่ายน้อยกว่าขอบสูงกว่านี้แน่นอน และยังได้ความแอร์โรในระดับที่น่าพอใจ บวกด้วยสามารถลดน้ำหนักรถลงไปมากกว่าขอบสูงทั้งหน้าหลัง
ทำให้การขี่ในที่ลมแรง การขี่ทางตรง และการขี่ขึ้นเขา สามารถทำได้ค่อนข้างดี

ขอบล้อหลังที่สูงขึ้นคุณจะได้เรื่องการรักษาความเร็วสูงได้ดีกว่าขอบเตี้ย ได้ความสวยงาม ได้ความ stiff ดังนั้นสูตรนี้ผมค่อนข้างแนะนำนะครับ

หน้า 35 หลัง 35 ขึ้นไวและลงไวจริงๆ ขนาดเป็น dura ace c 35 full carbon ราคากว่าหกหมื่น รักษาความเร็วสูงๆ นานไม่ค่อยได้
หน้า 50 หลัง 50 ขึ้นช้าแต่ขึ้นชัวร์ ยืน 40 ได้สุขใจมากไหล เหวี่ยง <mavic cosmic sle> แต่เมื่อเอาไปแข่ง และขึ้นเขา เราก็หมดไวเช่นกัน
หน้า 65 หลัง 65 <raynolds> อยากจะเขวี้ยงล้อทิ้ง
ล้ออลูขอบเตี้ย <zonda, scirocco, racing zero> ผมว่ามันพอเพียงและไปได้ทุกที่เลยนะ ทนถึก ลื่นไหล่ แต่ความเร็วเกิน 45 มันไม่ค่อยช่วยอะไรเราแล้ว

ล้อประมาณ 10 กว่าคู่ที่ใช้มาผมมาจบที่ล้อสูตรหน้าหลังไม่เท่ากันนี่หละ <miche swr>