ThaiMTB.com

ออกตัวก่อนนะครับ ผมไม่เคยมีรถเสือหมอบเป็นของตัวเอง มีแต่ MTB
หลังจากลองปั่น Madone 5.2 สีเขียวของรุ่นพี่ก็ติดใจในความเร็ว จึงเริ่มหาข้อมูลเสือหมอบบ้าง
จนมาสนใจ Propel 2014 นี้ครับ จะเป็นหมอบคันแรก เห็นว่าราคา พร้อมปั่นอยู่ในงบดี คุ้มค่าเงิน สวย
ปัญหามีอยู่ว่า Size ที่ลองวัดกันเองตามเว็บ http://www.competitivecyclist.com/ และ http://www.wrenchscience.com/ (เอาค่าเฉลี่ยจากทั้ง 2 เว็บ)

ค่าที่ได้มาคือ (เอาทั้ง 2 เว็บมาหาค่าเฉลี่ยแล้ว)
Frame Size center to center = 47.105 cm
Frame Size center to top = 48.805 cm
Overall Reach = 62.56 cm
Handlebar Width = 40 cm
Total Height = 166.5 cm

ดูจาก Geometry ของ Propel 2014 ตามรูป


มันก็จะปั่นได้อยู่ 2 Size คือ XS และ S

เลือกด้วยท่อตั้ง Frame Size Center to top = 48.805 cm
XS = 46.5
S = 50
ได้ทั้งสองขนาด จะค่อมใหญ่ หรือเล็ก บ้างคนบอก เล็กสบายกว่า

เลือกด้วยท่อนอน
XS ต้อง Stem 110 [62.56(Overall Reach) - 51.5(Top Tube)]
S ต้อง Stem 90 [62.56(Overall Reach) - 53.5(Top Tube)]
ชอบ Stem 90 ดูบังคับง่ายดี สมส่วน

เลือกด้วย STANDOVER HEIGHT (ค่า Inseam Length = 73 cm)
XS = 74.17 cm ไข่ต่ำกว่า 1.17 cm พอไหว
S = 76.71 cm ไข่ต่ำกว่า 3.71 cm น่าจะหนัก เดียวแตก...

รบกวนช่วยแนะนำด้วยนะครับ มือใหม่เสือหมอบ

จะลองไปค่อมเฟรมแล้วลองปั่นมันก็ไม่ได้ ไม่รู้ใน เชียงใหม่ มีใครให้ลองบ้างครับ ผมยินดีลองให้ครับ

ถามเพิ่มเติม
ถ้าเป็นพวกพี่ ๆ จะเลือกแบบไหน ระหว่าง Complete bike แล้วถอดขาย กับ frame set ประกอบใหม่เลย อันนี้นึกถึงความคุ้มค่าครับ
ใจคิดไปดังนี้
complete มา เปลี่ยนล้อจบ แต่ สีไม่โดน
ถ้า Frame set ไปตามเก็บ อะไหล่มือสอง สีโดน ว่าแต่จะได้ปั่นเมื่อไหร่ ไม่ครบสักที
คิดว่าจบที่ 105 พอครับ ตามงบ....

อันไหนจะดีกว่ากันเนอะ ... ...

ช่วยแนะนำทีนะครับ

สูง 166 Inseam 73 ไซส์ XS เท่านั้นครับ ไม่มีทางขี่ไซส์ S ที่มีท่อนอน 53.5 ได้แน่นอน ใหญ่ไปครับ (เฟรมไซส์ที่ใหญ่ไป จะเซ็ทรถให้ลงตัวยากมากครับ) ส่วน STEM อย่าพึ่งไปกำหนดครับว่าจะใส่เท่านี้หรืออยากใส่ยาวเท่านี้

ผมสูงเท่าเจ้าของกระทู้ overall reach เท่ากัน ขาใน 75ซม.
ใช้ไซด์ xs สเต็ม 100 ครับ

ดูจาก STANDOVER HEIGHT แล้วก็ไม่ควรจะใช้ size S แล้วมั้งครับ

ผมสูง 175 inseem 80 ขี่ท่อนอน 53.5 ผมว่ามันยังยาวไปเลยครับ

ขอขอบคุณทุกความเห็นครับ
ตัดใจง่ายเลยครับ XS คือคำตอบ

เดียวเป็นคันจะเอามาให้ชมครับ

สรีระเป็นตัวบังคับให้ได้เฉพาะ XS โลดเลยครับ ไม่ต้องสงสัย
อย่าลืมเอามาโชว์นะครับ

XS แน่นอนครับ

มาตามนัดครับ ประกอบเสร็จแล้วค่าตัวไม่ถึง 100k ครับ คุ้มค่าจริง ๆ

ผมสูง 164 ซม size XS ครับ

ผมสูง 180 ใช้ M ครับ เสตมยาว 100 น้ำหนักรวมทั้งคันตามรูป 7.5 kg

สวยๆเลยครับ

เบากว่าผมอีก ของผมได้ 7.8 น่าจะน้ำหนักหายไปที่ชุดเกียร์แน่ ๆ เลย Sram เบากว่า Shimano 3 ขีด

ผมมี Stem Ritchey ยาว 100mm สนใจไหมครับ พอดีสั่ง SLR มาเปลี่ยนเลย ยังไม่ได้ใส่ปั่นขี่ อิอิ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=955693

เด็กเมืองกาญจน์ เขียน: ผมสูง 180 ใช้ M ครับ เสตมยาว 100 น้ำหนักรวมทั้งคันตามรูป 7.5 kg

ผมกำลังสนใจ เฟรมรุ่นนี้ สีนี้ (ดำ -แดง) อยู่ครับ
หมอบคันแรกในชีวิตเลยครับ ขอถามผู้รู้ ว่าผมควจะใช้ XS หรือ S ดีครับ
ผมสูง 170 Inseam 77 cm. ครับ

* อยากรู้ราคาค่าตัวเฟรมรุ่นนี้ราคาปัจจุบัน ว่าเท่าไหร่ ท่านใด พอจะ PM มาบอกให้เป็นแนวทาง ก็ขอขอบพระคุณอย่างยิ่งครับ

กระทู้เก่าแต่มีข้อผิดพลาดพึงระวัง เผื่อใครค้นเจอครับ

1 เฟรมเล็กใครบอกสบาย?? ผิดครับ
reach สั้นขี่สบาย ถูก แต่เฟรมเล็กไม่ได้ขี่สบายครับขอให้เข้าใจใหม่ครับ เฟรมเล็กมีโอกาสจะก้มมากกว่าทำให้ร่างกายล้ามากกว่า เฟรมเล็กมักจะมีฐานล้อและองศาท่อคอไม่เหมือนเฟรมใหญ่(โดยเฉพาะไซส์เล็กสุด) เฟรมเล็กมีท่อนั่งมักจะชันกว่าเฟรมใหญ่ ทั้งหมดรวมกันทำให้เฟรมเล็กๆเป็นรถที่ไวกว่า เมื่อไวกว่าความนิ่งน้อยกว่า เมื่อขี่ไกลและนานหากเทียบกันแล้วรถไวจะสบาย้อยกว่ารถนิ่ง
รวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน เฟรมอย่างเดียว ยิ่งเล็กยิ่งไม่สบายครับ เฟรมคร่อมใหญ่คือการเลือกเฟรมขี่สบาย ถ้าไม่เชื่อให้ลองดูได้ครับว่าเวลาวัดตัวจากเวปมา เทียบแบบดุที่สุด(compettitive fit) กับแบบทั่วไป ยิ่งยาวยิ่งสบายครับ แล้วมีเฟรมเล็กที่ไหนในโลกยาวกว่าเฟรมใหญ่บ้างครับ??
อย่ามั่วครับ ช่วงหลังได้ยินคนพูดยเอะแล้วว่าเฟรมเล็ฏสบาย ต้องลองครับอย่าคิดเอ
แต่ reach สั้น สบายกว่า การทำ reach สั้นทำได้ด้วยเสต็มสั้นลงและการเลือกแฮนด์ที่มี offset ใกล้กว่า ข้อสเียของเสต็มสั้นคือหน้าไว แต่เสต็มสั้นแก้ปัญหาได้ดีกว่าการเลือกเฟรมเล็ก เพราะเมื่อตั้งระยะเบาะสูงต่ำ หน้าหลังได้แล้ว จากร่งากายไปหาแฮนด์เมื่อได้ระยะตามต้องการก็จะได้ความสูงของแฮนด์และรองแหวนที่คอด้วย หากแก้ปัญหาด้วยการเพิ่มหรือลดแหวน สิ่งที่ตามมาก็จะต้องปรับความยาวเสต็ม ดังนั้นเมื่อได้ระยะก้มแล้วให้เช็ค reach ที่ต้องการก็จะได้เสต็ม รถยาว(เฟรมใหญ่) เมื่อยากขี่สบายๆเสต็มสั้นหน่อยจะได้รถที่วิ่งยาวๆได้ดี ไม่ก้มมาก รถทัวริ่งที่ดี ทำมาเพื่อการขี่ไกลๆจะมีระยะท่อนอนที่ยาวกว่าในไซส์เดียวกัน

2 เสือหมอบแทบไม่ดูท่อนั่งเพราะท่อนั่งแต่ละค่ายวัดไม่เหมือนกัน องศาไม่เหมือนกัน เลือกด้วยท่อนั่งไม่ได้ครับ
เลือกด้วยท่อนอนขนานพื้น เพราะมันจะบอกระยะเอื้อมได้ และเอาไปหา reach
จากนั้นดูท่อคอว่ายาวหรือสั้นเท่าไหร่ ก้มมากมั้ย ต้องรองแหวนคอหรือเปล่า เสต็มจะยาวแค่ไหน องศาเท่าไหร่
จากนั้นดูองศาท่อคอและท่อนั่งว่าชันมากแค่ไหน จริงๆรถยิ่งดุองศาท่อคอ(ตะเกียบ)ยิ่งชัน แรงสั่นสะเื้อนยิ่งมาก ท่อนั่งยิ่งชันน้ำหนักรวมยิ่งมาด้านหน้ามาก การควบคุมรถความเร็วสูงทำได้ยากกว่า(ในทฤษฏี)
สิ่งสำคัญนอกจากการวัดตัว ต้องวัดความยืดหยุ่นของร่างกายด้วย ต้องดู"สังขาร"ของคนปั่นด้วย ต้องดูเวลาการปั่น เวลาที่เราให้กับมันได้มากแค่ไหน ต้องดูว่าปั่นนานแค่ไหน ปั่นทุกวันแต่วันละ 1 ชม. กับปั่นสุดสัปดาห์แต่ออกได้ทีละ 4 ชม. ก็จะเซ็ทรถไม่เหมือนกัน



ถ้าคิดว่าเฟรมเล็กขี่สบาย ลองคิดดีๆนะครับ ม มีแต่เขาบอกกันว่าเฟรมเล็ฏขี่ดุ พุ่ง เปรียว ไว ไม่ได้แปลว่าขี่สบาย ในความเป็นจริงเมื่อเซ็ทรถให้ได้จุดประสงค์เดียวกัน จะได้ระยะทั้งหมดเท่าๆกัน เบาะสูงเท่ากัน เลื่อนหน้าหลังจากกลางกะโหลกเท่ากัน วัดจากเบาะไปแฮนด์แนวขนานเท่ากัน ระดับสูงเบาะกับแฮนด์เท่ากัน สิ่งที่ต่างคือ ความยาวท่อนอนขนานพื้น ความยาวเสต็ม จำนวนแหวนรองคอ องศาเสต็ม ลักษณะแฮนด์ ซึ่งแม้ว่าระยะจะเหมือนกันแต่ฟิลลิ่งการขับขี่ต่างกันแน่นอนครับ
ขี่เฟรมเล็กๆหวังสบาย รองแหวนสูงเป็นกะเหร่ยง เสต็มยาวเป็นเจี๊ยวม้า ลงเขาทีใจหายแน่นอนครับ และเสต็มยิ่งยาวมากโอกาสที่เกิดอาการ"หน้าย้วย"ยิ่งเยอะนะครับ โปรหลายๆคนเมื่อรถมันเบาเกินพิกัด UCI อันดับแรกๆที่เขาจะเปลี่ยนคือสเต็มใส่อลูฯให้มันแข็ง หรือเดี๋ยวนี้นิยมเสต็มใหญ่หน้าเพื่อความ stiff เวลายืนอัด และสัดส่วนของเสต็มจะยาวได้มากแค่ไหนอยู๋ที่ความยาวของท่อคอด้วยครับว่าจะสั่งผลกับการคอนโทรลรถ รถเล็ฏสุดถ้าเอาแบบพอเหมาะกลางๆ เสต็มยาว 100-120 กำลังสวยทั้งรถและการคุม ถ้าตัวเล็ฏก็ต้อง 90 ซึ่งหน้าจะไวไปนิด ถ้าสูงกว่านี้แล้วเล่นไซส์เล็กสุดก็จะเป็นอาการ"คร่อมไซส์" แล้วเล่นเสต็มยาว เช่น Mark Cavendish ขี่รถไซส์ 52 มาก่อนปีนี้มาขี่ 49 เสต็ม 140 เพราะต้องการคงามดุดันกระชับในการสปรินท์

ส่วนเสือหมอบตระกูลล endurance เช่น specialized roubaix, bianchi C2C(impulso, nirone) สั้นเพื่อให้ระยะ reach เท่าเดิมแต่ได้เสต็มยาวนิดหน่อย และสังเกตุว่าจะชดเชยท่อคอยาวกว่ารถแบบดุดันมาให้แล้ว ดังนั้นถึงแม้ว่าเฟรมจะสั้นแต่คอไม่กุด ขี่ไม่ก้ม ทำรถขี่สบายได้โดยที่เสต็มไม่สั้นกุดหรือแหงนเป็นหมามองเครือ่งบินตก