ThaiMTB.com

อยากสอบถามผู้ที่ได้เคยสัมผัส ล้อ 27.5 มาแล้วครับ
ว่าการปั่นทั้งในแทรค และ การปั่นบนถนน เป็นยังไงกันบ้าง
มีปัญหาเรื่องการทรงตัว การเข้าโค้ง หรือเรื่องอื่นๆ รึเปล่า
เพื่อเป็นวิทยาทานแก่คนที่สนใจครับ
ไม่รู้ว่าเป็นกระแส เป็นการตลาดรึเปล่า แล้วมีอะไหล่เข้ามาเยอะรึยังครับ

ทางเรียบ
ไปกะหมอบสบายๆ ไม่ต้องเค้นมาก, ล้อ26ขี่จนเกียร์หมด แต่27.5ยังเหลือ

ลงแทรค
ก็ไปได้ระดับนึง, แต่เหมือน26จะคล่องกว่า ในทางซิงเกิงแทรคนะ, แต่ถ้าเป็นทางครอสกึ่งทางเรียบ27.5จะได้เปรียบนิดๆนะผมว่า

แต่ดีกว่า29แน่ๆ อันนี้กล้าพูดเพราะลองมาทั้ง 26, 27.5, 29
ถ้าจะขี่29 ต้องsizeฝรั่ง

เหมือนเอาฟิลลิ่งของล้อ 26 กับ ล้อ 29 มาผสมกัน

ล้อ 26
ความคล่องตัว.......██████████
อัตราเร่ง ............███████
ความเร็วสูงสุด.......██████

ล้อ 29 / 700c
ความคล่องตัว.......██████
อัตราเร่ง ............███████
ความเร็วสูงสุด.......██████████

ล้อ 27.5
ความคล่องตัว.......███████
อัตราเร่ง ............███████
ความเร็วสูงสุด.......███████

อันนี้คือบทความเกี่ยวกับล้อทั้ง 3 ชนิดครับผม http://mountainbikedetail.blogspot.com/ ... 75-29.html

ถ้าเป็นแค่การตลาด นีโน่คงไม่พาเอาแชมป์โลกหรอกครับ

ทั้งสองอย่างครับ ทั้งการตลาดและพัฒนาสินค้าใหม่ มันดีกว่าจริงแต่ต่างกันไม่มาก ล้อ 26 จึงยังมีคนใช้ต่อไป

กำลังคิดจะขยับจากล้อ 26 ไป 27.5 เลยครับ? ถามต่อว่า27.5 ทำความเร็วปลายได้ดีกว่า26 กี่เปอเซ็นต์ได้ครับ

bianchikuma เขียน:ถ้าเป็นแค่การตลาด นีโน่คงไม่พาเอาแชมป์โลกหรอกครับ

แต่ใน Olympic Men Crosscountry 2012
J.Kulhavee ก็ได้เป็นแชมป์ด้วย Specialized Stumjumper 29er นะครับ ส่วน นีโนเป็นที่ 2

...มันไม่ควรเอานักปั่นระดับโปรมาเทียบกับเราๆ หรอกครับ
การใช้งานเรากับเค้ามันต่างกัน ผมแค่อยากทราบจากผู้ที่ใช้งานจริง

aloha75 เขียน:กำลังคิดจะขยับจากล้อ 26 ไป 27.5 เลยครับ? ถามต่อว่า27.5 ทำความเร็วปลายได้ดีกว่า26 กี่เปอเซ็นต์ได้ครับ

ถ้าจะเอาความเร็วด้านทางเรียบอย่างเดียว ผมให้ 10 % พอครับ..แต่อย่าไปคาดหวังมันมากนะครับ ต้องดูปัจจัยอย่างอื่นด้วยครับ

link ที่ผมโพสไว้ ก็พอตอบโจทย์ได้พอสมควรแล้วครับ

สำหรับผมแล้ว ผมว่าไม่ต่างกับล้อ 26 มากนัก รู้สึกเพียงแค่ ทำความเร็วได้ดีขึ้น

27.5 น่าสน....

สำหรับผม เรื่องสมรรถนะคงไม่อยากพูดถึงมาก เพราะทางผู้ผลิตเองก็บอกดีอย่างงั้นอย่างงี้อยู่แล้ว
ตอนนี้อยากรู้ว่า ถ้าประกอบภูเขาซักคัน ควรไป 27.5 หรือ 26 เหมือนเดิมอ่ะครับ
อยากรู้เรื่องแนวโน้มของอะไหล่ อุปกรณ์ ว่าตอนนี้เป็นไงมั่งแล้ว ถ้าเป็นแบบ 29 คงต้องขอบาย

ถ้าจะซื้อรถใหม่ ก็ต้องดูลักษณะการใช้งานของเราเป็นหลักก่อนครับ ว่าเป็นพวก ลุยทางโหด แข่ง XC หรือว่าซื้อมาปั่นตามถนนปกติเพื่อสุขภาพเฉยๆ ถ้าซื้อมาเพื่อเข้า Track แข่ง XC ก็ไป 27.5 หรือ 29 เลยครับ ถ้าซื้อมาปั่นในเมืองตามถนนที่การจราจร ต้องจอดต้องออกตัวกันบ่อยๆ 26 ก็เหนื่อยน้อยหน่อยว่าเลาเร่งๆหยุดๆ

เรื่องอะไหล่จะหาไม่ยากแล้วครับ ไม่ว่าจะเป็นล้อขนาดไหน เนื่องจาก Trek ดัน 29" Giant Bianchi ดัน 27.5 ดังนั้นจึงมีอะไหล่ของล้อทั้งสองขนาดนี้มาขายมากแล้ว ส่วน 26 ซึ่งเป็นฐานเดิมนั้นอะไหล่ก็หาซื้อได้กันอยู่แล้วครับ

จริงๆแล้วอัตราเร่งของ 26 , 27.5 และ 29" อาจจะไม่ต่างกันมากนัก และ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักรวมของล้อ + ยางมากกว่าครับ สมมติว่า รถผม 27.5 น้ำหนัก 8.8 กก ใช้ล้อเบายางเบา ไปเร่งแข่ง กับ 26 ที่น้ำหนัก 10 กก. ก็น่าจะเร่งได้เท่ากันครับ สำคัญไปกว่านั้นคือ ร่างกายของเราก็จะปรับตัวตามรถด้วยครับ วันแรกที่ผมขี่ 29" ขึ้นเขาบอกได้เลยว่าทรมานมาก เพราะปกติชินกันการขี่เสือหมอบ แต่พอได้ขี่ไปสักพัก ร่างกายแข่งแรงขึ้นก็ขี่ได้สบายขึ้น ก็รู้สึกว่าการซ้อมทำได้ตามปกติเหมือนเดิม

การเข้า track ผมว่า 29, 27.5 และ 26 ไม่หนีกันครับ แม้จะเป็น track ทางแคบ เอาไปลองขี่กันมาหมดแล้ว (นักปั่นฝีมือพอๆกัน) สรุปได้ว่าขึ้นอยู่กับการออกแบบองศาของรถให้เหมาะสมครับ (กรณีนี้ไม่นับรวมพวกเอาเฟรมอีกขนาด ไปใส่ ล้ออีกขนาดนะครับ เพราะว่าอาจจะไม่ใช่องศาที่เขาออกแบบมาเฉพาะ) รถ 29 ก็เข้า track ทางแคบได้ดีเหมือนกันครับ ไม่เชื่อก็ไปลององศา G2 ของ trek ดูครับ แต่อัตราเร่ง เช่นการยกหนี หรือกระชากกลุ่ม ต้องยอมรับว่าล้อ 29 มันอืดกว่าจริงๆ แต่ถ้ายิงยาวๆความเร็วคงที่อันนี้สบายครับ

การตลาดซะ95% ส่วนต่างที่ดีขึ้น และแย่ลง ไม่เกิน5%
นอกนั้นอยู่ที่แรงเชียร์และผลด้านจิตใจ ดูคนเชียร์ด้วยว่าน่าเชื่อถือแค่ไหน
เรื่องเกียร์หมดไม่หมด มันอยู่ที่อัตตราทด
แชมป์หรือไม่แชมป์ มันอยู่ที่จ้างใครมาขี่

ปลายๆในทางเรียบที่ดีขี้น เพราะใหญ่กว่ามีแรงเหวี่ยงที่มากกว่า
ก็แลกมาด้วยน้ำหนักที่มากขึ้น และการออกตัวที่ช้ากว่า
ก็ต้องลองคิดดูว่าเราต้องการอะไร

ถ้ามีโอกาศได้เลือกได้ลองโดยไม่เดือดร้อน ก็ลองเถอะ

ผมปั่น Wheeler Protron 30 - 27.5" มีการอัพเกรดพอสมควรครับ
ต้องบอกเลยว่า ... ทางเรียบไล่หมอบได้แบบเฟืองหลังยังเหลือๆ เลยครับ ... ไปแบบสบายๆ

โดยการออกแบบของ 27.5" นั้น ... จุดประสงค์หลักคือ เอาข้อดีของ 26" + 29" เข้าไว้ด้วยกันครับ
แล้วก็เหมาะกับสรีระของคนเอเชียค่อนข้างมากครับ

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่แล้วครับ ... ว่าจะชอบแบบไหน