Cervelo R3. 2014 ขอความเห็นความคุ้มในการใช้งานครับ

[roonws009]

ตอนนี้มอง cervelo R3 2014. ไม่ทราบมีความเห็นอย่างไรครับ

ForkCervélo FK32
HeadsetFSA IS2 1-1/8 x 1-3/8"
SeatpostFSA SLK
Rear DerailleurShimano Ultegra Di2 6870 11spd
Front DerailleurShimano Ultegra Di2 6870 11spd
ShiftersShimano Ultegra Di2 6870 11spd
Brake CalipersShimano Ultegra 6800
Bottom BracketBBright™ PF-30
CranksetRotor 3DF BBright™ 52/36
HandlebarFSA Energy Compact
StemFSA SLK
Saddlefi’zi:k Antares
CassetteShimano Ultegra 6800 11spd 11-25
ChainShimano Ultegra 6800 11spd
WheelsFulcrum Racing 5.5
TiresVittoria Diamante Pro Light 220 tpi 700x23c
- See more at: http://www.cervelo.com/en/bikes/r-serie ... uhdwO.dpuf

[Pigman]

ผมใช้ R5 รุ่นก่อนซ่อนสาย เท่าที่อ่าน R3 ใหม่นี่พัฒนามาใกล้เคียง R5 รุ่นที่ผมใช้อยู่ และซ่อนสายด้วย ผมว่าน่าใช้มากครับ

[roonws009]

เห็นว่าคุณภาพCarbon ยังต่างกันอยู่ครับ ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ

[DOCTORCHAN]

เงิน พอ R5 2014

[Django R]

เห็นว่าคุณภาพCarbon ยังต่างกันอยู่ครับ ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ

ผมลองขี่อยู่ครับ ตัวล่าสุด ฝีเท้าอาจจะยังไม่ถึงแต่จะลองรีวิวให้ฟังแบบแบ่งปันประสบการณ์นะครับ
ในแง่ของความ Stiff สำหรับผมบอกไม่ได้ชัดนักว่ามากขึ้น แต่ไม่ด้อยลงแน่ ที่แน่ๆ การขี่ รู้สึกดีขึ้นในแง่ของความรู้สึกสัมผัสกับถนนครับ ตัวปีที่แล้ว จะรู้สึกแข็งๆ เบาๆ โหวงๆ และพุ่งๆ ตัวปีนี้ความสติฟเหมือนเดิม แต่ดูจะนุ่มๆ ไม่กระเทือนก้นมากเท่าตัวเดิม ( ซึ่งแต่เดิมก็ไม่ไช่ว่ามันกระด้างอะไรมากนะครับ เพียงแต่ตัวนี้ซับแรงกระทำจากถนนได้ดีกว่า ) รู้สึกได้ว่ารถกำลังวิ่งผ่านพื้นผิวถนนแบบไหนอยู่(ไม่ไช่ย้วยนะ)ทำให้รู้สึกดีเพราะไม่เหมือนกำลังขี่ลังกระดาษเบาๆอยู่อ่ะครับ รู้สึก Connect กับถนนทำให้ขี่สนุกมาก บอกไม่ถูก ความพุ่งเหมือนเดิม ขึ้นเขาเยี่ยม ( ไปเทสงานอินทนนท์ที่ผ่านมา )
จากเนื้องานคาร์บอนและงานสี ดูดีกว่าตัวเดิมมาก คงเป็นเพราะโมลด์ใหม่ ตัวเดิม ขนาดโรงงานทำสีมาแล้ว ยังคงสามารถเห็นความไม่เรียบร้อยของคาร์บอนบริเวณดร๊อปเอาท์ เป็นรอยยับๆ คงเป็นเพราะโมลด์เก่าแล้ว ( ซึ่งผมก็ไม่ได้ซีเรียสหรอก คุณภาพการขี่สำคัญกว่า ) แต่ตัวใหม่นี่เนี๊ยบเลย และเท่าที่เห็น ทรงท่อเปลี่ยนไปมากพอสมควรครับ ทั้งท่อนั่งท่อนอน ทาง Cervelo เองก็เคลมว่าผ่องถ่ายเทคโนโลยีมาจาก R5 และ RCA ปีที่แล้ว ในแง่ของรูปทรงท่อ ส่วนเฟรมก็เก็บซ่อนสายดูเรียบร้อยดี และ DI2 Ready ด้วย ( แต่ผมใช้เกียร์แมคแคนนิคนะ )
เรื่องของเนื้อคาร์บอนนี่ มันเป็นการตลาดของ Cervelo อยู่แล้วครับ ตัวท๊อป คาร์บอนท๊อป นำ้หนักเบา ราคาหนัก เป็นเรื่องปรกติ ซึ่งตัวปีนี้ถ้าเข้าใจไม่ผิดก็น่าจะเป็นเนื้อคาร์บอนเดิมเหมือนตัวปีที่แล้ว แต่ปรับแก้ในเรื่องเลเยอร์คาร์บอนในบางจุดที่รับแรง บางจุดให้บิดตัวได้ บางจุดบิดตัวไม่ได้ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของเขามานาน อันเป็นเทคโนโลยี่ที่ทาง Cervelo บอกแล้ว ว่าผ่องถ่ายมาจากรุ่นพี่
สำหรับ R3 ตัวนี้ผมว่าคุ้มราคามากนะครับ ราคาไม่เว่อร์ กำลังเหมาะสม เทคโนโลยีใหม่หมด งานละเอียดใช้ได้ เหมาะที่จะเป็นรถที่ขี่ทุกวันคู่ขาเราจริงๆ เพราะไม่ได้แพงจนพอจูงออกจากบ้านมาขี่แล้วต้องระวังระไวอะไรมากจนหมดสนุก ไม่ทราบสูงเท่าไหร่และใช้คลีตอะไรอยู่ครับ ถ้าไซส์ได้กัน คลีตได้กัน มาลองขี่ของผมดูก่อนก็ได้ เผื่อจะได้ประกอบการตัดสินใจ ส่วนตัวเป็นแฟนคลับยี่ห้อนี้ครับ ลองมาหลายตัวแล้ว ไม่ค่อยผิดหวังหรอก ( ยกเว้นงานสีนะ ไม่ค่อยจะเนี๊ยบเล้ยย -_-")

[roonws009]

ขอขอบคุณทุกท่านครับ โดยเฉพาะ K Django R ครับ ผมเพิ่มจะมาหมอบคันแรกครับ มือใหม่ ทีแรกดู R3 Di2 (ตัดสินใจ50:50)แต่เห็นราคาต่างกันมาก คิดว่าเก็บเงินไว้เป็นทุนอัพล้อทีหลังดีกว่า เลยมาลงที่ตัวนี้ ถามคนขายเค้าก็แนะนำว่าขี่สบาย ว่าจะถอยสักเดือนหน้า ขอบคุณอีกครั้งสำหรับ offer ให้ลองรถครับ

ทุกความเห็นยังเข้ามาได้ครับ เผื่อไว้เป็นประโยชน์กับคนอื่นที่กำลังตัดสินใจเหมือนผมครับ