ThaiMTB.com

พอดีเพิ่งซื้อ จย อยากติดตะแกรงท้ายไว้บรรทุกของนิดหน่อยพวกเป้ หรือเป็น light touring
รถ 700c V-break
จย masi cx triple มีรูยึดตะแกรงครับ
แต่แบบมันเยอะมาก ปรกติเขาดูที่รับน้ำหนักได้กี่ปอนด์ หรือว่า มีตัวกันสำหรับกระเป๋าแขวนข้าง pannier
แล้วตะแกรงรัดหลักอาน เอามาใช้ได้มั๊ย พอดีผมมีอยู่อันนึงแต่เกรงจะไม่เข้ากับ จย แนวนี้
แล้วขาตั้งข้าง ควรใช้แบบไหนดีสุดครับ เช่น ติดกลางเฟรม หรือ แบบจับบนล่างดีครับ

Sent from my ST27i using Tapatalk

ตอนนี้ หมวกที่ใช้ก็หมวกเสือภูเขาเดิมๆ รองเท้าคลีตลำลองกับบันไดคลิปเลสเสือภูเขาของเก่า คิดว่าอุปกรณ์สำหรับรถแนว cyclocross น่าจะใช้กันได้ ไม่เหมือนเสือหมอบแท้ๆ

Sent from my ST27i using Tapatalk

การเลือกใช้ตะแกรงควรสำรวจสัมภาระของที่เราจะติดตัวไปด้วยก่อนครับว่ามากน้อยอย่างไร เพราะมีผลโดยตรงกับน้ำหนักบรรทุกครับ
แบบที่ยึ้ดกับจุดตรงเฟรมข้อดีคือรับน้ำหนักได้มากที่สุดในบรรดาตะแกรงท้าย บางท่านใช้แบบ DIY ดัดแปลงเองก็ไม่ผิดกติกาครับ
ขึ้นอยู่กับเราและสัมภาระเป็นสำคัญครับ ไปทริปใกล้ ๆ ขนน้อย ๆ เอาของไปเยอะเกินก็ใช่ที่ เปลืองแรงโดยเปล่าประโยชน์ ไปทริป
ยาว ๆ ขนของได้น้อยก็ขาดนู่น นี่ นั่น เวลาจะใช้งานอีก ลองพิจารณาดูนะครับ

ขอบคุณครับ แล้วส่วนใหญ่ จย ทัวริ่งจะใช้ขาตั้งกันแทบทั้งนั้นใช่มั้ยครับ รูปแบบของขาตั้งมีผลด้วยรึเปล่า (ในกรณีแบกสัมภาระเยอะ) เช่น ขาตั้งคู่กลางเฟรม ขาตั้งเดี่ยวยึดท่อแบบจับบนล่าง ขาตั้งเดี่ยวยึดกลางเฟรม ผมเห็นมีหลายแบบเหมือนกัน บางแบบมีปุ่มล็อค/ปลดล็อคให้ยืดหรือหดได้ด้วย

แร็คหลัง
- เลือกแบบที่เหมาะสมกับขนาดของรถ ไซส์ของรถแต่ละคันไม่เท่ากันมีผลทำให้บางคันยึดแร็คแล้วด้านบนมันไม่ขนานกับพื้น
- ขนาดของล้อไม่ว่าจะเป็น 26 / 27.5 / 700C เหล่านี้จะเป็นอีกตัวแปรหนึ่ง แร็คบางยี่ห้อปรับความสูงของขาไม่ได้ พิจารณาจุดนี้ให้ดี
- จุดยึดของรถเราเองก็มีผล บางคันยึดที่ Seat Stay บางคันยึดที่ตัวรัดหลักอานเลยก็มี
- จุดยึดที่ Seat Stay นี้ แร็คบางยี่ห้อให้เป็นขาอย่างดี บางยี่ห้อให้เหล็กรูมาดัดเอาเอง (ไม่สวย)
- บางคันใช้ดิสค์เบรก ต้องเลือกแบบที่ขาแร็คออกแบบมาเฉพาะเพื่อหลบแม่ปั๊ม
- ฟังชั่นสปริงรัดของด้านบนมีโอกาสใช้น้อยมาก หนักรถเปล่าๆ
- บางอันมีที่ยึดไฟท้ายมาให้ด้วย ติดตั้งไฟท้ายแล้วลงตัวมากๆ

แร็คที่ดี
- จะมีราวแขวนกระเป๋าอยู่อีกชั้นด่านล่าง ผมเรียกว่าแร็คแบบ 2 ชั้น ประโยชน์ก็คือแม้แขวนกระเป๋าข้างอยู่ ก็ยังเปิดหยิบของกระเป๋าที่อยู่ด้านบนได้อย่างง่ายดาย แถมจะปลดกระเป๋าข้างออกก็ทำได้สะดวกรวดเร็วเช่นกัน
- แร็คยิ่งกว้าง ยิ่งดี เพราะจะวางของด้านบนได้มันคง รัดแน่นกว่า
- คือแร็คที่เหมาะสมกับการใช้งานของเรา ไม่จำเป็นต้องเป็นของมีราคาแพง

ข้อควรระวัง
- เฟรมในรถบางคัน หางปลาหนาไม่เท่ากัน ยึดแร็คแล้วนอทสั้นเกินไป หมุนไปไม่กี่เกลียวก็สุดแล้ว จะอันตรายตอนบรรทุกของหนักๆ ไม่ค่อยได้ตรวจเช็ครถบ่อย นอทจะคลาย หลุดหาย
- ในทางกลับกัน บางคันใช้นอทยึดยาวเกิน มันจะไปชนกับโซ่ (แก้ด้วยการใช้นอทสั้นหรือตัดให้พอดีกับเฟรม)
- แร็คบางอัน บรรทุกของหนักๆ แล้วมันให้ตัวได้ ส่งผลให้ขี่แล้วรู้สึกรถมันแกว่ง ย้วย (แก้ด้วยการบรรทุกน้อยลง / หรือขี่ช้าลง)

คร่าวๆ เฉพาะแร็คหลังครับ

แร็คหน้า วุ่นวายกว่าอีกเยอะ

ขอบคุณมากคับ ได้ความรู้เพิ่มอีก ส่วนตัวจะใช้งานแบบเบาๆ ครับ ส่วนใหญ่จะเป็นเป้หรือกระเป๋าใส่เสื้อผ้าไปเปลี่ยนที่ทำงาน ตอนนี้ใช้เป้สะพายหลังอยู่

O'Pern เขียน:แร็คหลัง
- เลือกแบบที่เหมาะสมกับขนาดของรถ ไซส์ของรถแต่ละคันไม่เท่ากันมีผลทำให้บางคันยึดแร็คแล้วด้านบนมันไม่ขนานกับพื้น
- ขนาดของล้อไม่ว่าจะเป็น 26 / 27.5 / 700C เหล่านี้จะเป็นอีกตัวแปรหนึ่ง แร็คบางยี่ห้อปรับความสูงของขาไม่ได้ พิจารณาจุดนี้ให้ดี
- จุดยึดของรถเราเองก็มีผล บางคันยึดที่ Seat Stay บางคันยึดที่ตัวรัดหลักอานเลยก็มี
- จุดยึดที่ Seat Stay นี้ แร็คบางยี่ห้อให้เป็นขาอย่างดี บางยี่ห้อให้เหล็กรูมาดัดเอาเอง (ไม่สวย)
- บางคันใช้ดิสค์เบรก ต้องเลือกแบบที่ขาแร็คออกแบบมาเฉพาะเพื่อหลบแม่ปั๊ม
- ฟังชั่นสปริงรัดของด้านบนมีโอกาสใช้น้อยมาก หนักรถเปล่าๆ
- บางอันมีที่ยึดไฟท้ายมาให้ด้วย ติดตั้งไฟท้ายแล้วลงตัวมากๆ

แร็คที่ดี
- จะมีราวแขวนกระเป๋าอยู่อีกชั้นด่านล่าง ผมเรียกว่าแร็คแบบ 2 ชั้น ประโยชน์ก็คือแม้แขวนกระเป๋าข้างอยู่ ก็ยังเปิดหยิบของกระเป๋าที่อยู่ด้านบนได้อย่างง่ายดาย แถมจะปลดกระเป๋าข้างออกก็ทำได้สะดวกรวดเร็วเช่นกัน
- แร็คยิ่งกว้าง ยิ่งดี เพราะจะวางของด้านบนได้มันคง รัดแน่นกว่า
- คือแร็คที่เหมาะสมกับการใช้งานของเรา ไม่จำเป็นต้องเป็นของมีราคาแพง

ข้อควรระวัง
- เฟรมในรถบางคัน หางปลาหนาไม่เท่ากัน ยึดแร็คแล้วนอทสั้นเกินไป หมุนไปไม่กี่เกลียวก็สุดแล้ว จะอันตรายตอนบรรทุกของหนักๆ ไม่ค่อยได้ตรวจเช็ครถบ่อย นอทจะคลาย หลุดหาย
- ในทางกลับกัน บางคันใช้นอทยึดยาวเกิน มันจะไปชนกับโซ่ (แก้ด้วยการใช้นอทสั้นหรือตัดให้พอดีกับเฟรม)
- แร็คบางอัน บรรทุกของหนักๆ แล้วมันให้ตัวได้ ส่งผลให้ขี่แล้วรู้สึกรถมันแกว่ง ย้วย (แก้ด้วยการบรรทุกน้อยลง / หรือขี่ช้าลง)

คร่าวๆ เฉพาะแร็คหลังครับ

แร็คหน้า วุ่นวายกว่าอีกเยอะ

ผมเห็นภาพตัวอย่าง ยี่ห้อ massload
2 รุ่นนี้ ตัวนึง จับที่ท่อ อีกตัวนึงจับที่แกนล้อ อันไหนดีกว่ากันครับ

จะมีราวแขวนกระเป๋าอยู่อีกชั้นด่านล่าง ผมเรียกว่าแร็คแบบ 2 ชั้น ประโยชน์ก็คือแม้แขวนกระเป๋าข้างอยู่ ก็ยังเปิดหยิบของกระเป๋าที่อยู่ด้านบนได้อย่างง่ายดาย แถมจะปลดกระเป๋าข้างออกก็ทำได้สะดวกรวดเร็วเช่นกัน

น่าจะแบบนี้

จากภาพ

รุ่นจับที่แกนล้อแข็งแรงกว่าเยอะ โหวงเฮ้งดีกว่า ตำแหน่งของขารับน้ำหนักออกแบบได้ดีกว่า แลกกับน้ำหนักที่มากกว่าตัวบนนิดหน่อยครับ

O'Pern เขียน:แร็คหลัง
- เลือกแบบที่เหมาะสมกับขนาดของรถ ไซส์ของรถแต่ละคันไม่เท่ากันมีผลทำให้บางคันยึดแร็คแล้วด้านบนมันไม่ขนานกับพื้น
- ขนาดของล้อไม่ว่าจะเป็น 26 / 27.5 / 700C เหล่านี้จะเป็นอีกตัวแปรหนึ่ง แร็คบางยี่ห้อปรับความสูงของขาไม่ได้ พิจารณาจุดนี้ให้ดี
- จุดยึดของรถเราเองก็มีผล บางคันยึดที่ Seat Stay บางคันยึดที่ตัวรัดหลักอานเลยก็มี
- จุดยึดที่ Seat Stay นี้ แร็คบางยี่ห้อให้เป็นขาอย่างดี บางยี่ห้อให้เหล็กรูมาดัดเอาเอง (ไม่สวย)
- บางคันใช้ดิสค์เบรก ต้องเลือกแบบที่ขาแร็คออกแบบมาเฉพาะเพื่อหลบแม่ปั๊ม
- ฟังชั่นสปริงรัดของด้านบนมีโอกาสใช้น้อยมาก หนักรถเปล่าๆ
- บางอันมีที่ยึดไฟท้ายมาให้ด้วย ติดตั้งไฟท้ายแล้วลงตัวมากๆ

แร็คที่ดี
- จะมีราวแขวนกระเป๋าอยู่อีกชั้นด่านล่าง ผมเรียกว่าแร็คแบบ 2 ชั้น ประโยชน์ก็คือแม้แขวนกระเป๋าข้างอยู่ ก็ยังเปิดหยิบของกระเป๋าที่อยู่ด้านบนได้อย่างง่ายดาย แถมจะปลดกระเป๋าข้างออกก็ทำได้สะดวกรวดเร็วเช่นกัน
- แร็คยิ่งกว้าง ยิ่งดี เพราะจะวางของด้านบนได้มันคง รัดแน่นกว่า
- คือแร็คที่เหมาะสมกับการใช้งานของเรา ไม่จำเป็นต้องเป็นของมีราคาแพง
ข้อควรระวัง
- เฟรมในรถบางคัน หางปลาหนาไม่เท่ากัน ยึดแร็คแล้วนอทสั้นเกินไป หมุนไปไม่กี่เกลียวก็สุดแล้ว จะอันตรายตอนบรรทุกของหนักๆ ไม่ค่อยได้ตรวจเช็ครถบ่อย นอทจะคลาย หลุดหาย
- ในทางกลับกัน บางคันใช้นอทยึดยาวเกิน มันจะไปชนกับโซ่ (แก้ด้วยการใช้นอทสั้นหรือตัดให้พอดีกับเฟรม)
- แร็คบางอัน บรรทุกของหนักๆ แล้วมันให้ตัวได้ ส่งผลให้ขี่แล้วรู้สึกรถมันแกว่ง ย้วย (แก้ด้วยการบรรทุกน้อยลง / หรือขี่ช้าลง)

คร่าวๆ เฉพาะแร็คหลังครับ

แร็คหน้า วุ่นวายกว่าอีกเยอะ

คำแนะนำดีๆครับ แถมด้วย
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 7&t=630788
ส่วนตัว สำหรับโครโมลี่ ผมชอบของตัวนี้
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 2&t=615329
แต่ก็แพ้ความเบาของ Blackburn EX-1 RACK http://www.blackburndesign.com/racks/re ... zf9pFd2TTo แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นของยี่ห้อนี้ครับ มีของไต้หวัน(หรือของจีนไปแล้ว? ) ผมเคยซื้อรุ่นเสือภูเขาจากไต้หวัน เหมือนของBlackburnที่ผมซื้อจากอเมริกาเปี๊ยบเลย เดี๋๊ยวนี้TCAนำเข้ามาขายแล้ว

ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำ