ถอดเฟืองไม่ออก

[suteee]

สืบเนื่องจากผมขันผิดทาง จะถอดดันขันเข้าไปอีก คราวนี้เลยขันไม่ออก ลองถอดแล้วโซ่ประแจขาดเลย กลัวหยาบๆก้อล้อพังอีก รบกวนเพื่อนๆ พี่ น้องๆ ใครพอมีเทคนิคดีบ้างคับ

[น้องหนึ่ง]

ขันเข้าด้วยแรงเท่าไหร่ ก็ต้องขันออกได้ด้วยแรงเท่ากันครับ

ถ้าโซ่บางแข็งไม่พอ ลองใช้โซ่เส้นใหญ่ขึ้น เช่นโซ่ 8 6 หรือซิงเกิ้ลสปีด
จับล้อนอนลงบนพื้น ให้ยางชนเสาบ้าน โซ่พันรอบเฟืองอีกด้านพันกับเสาบ้าน แล้วค่อยถอด

หรือหาร้านที่มีเครื่องมือจับเฟืองแบบนี้ก็ได้ครับ

[obby]

หาท่อยาวๆ มาสวมด้ามประแจหรือยังครับ ช่วยได้อีก

[suteee]

ท่อนั่นแหละคับที่ทำให้แกะไม่ออก

[suteee]

ขอบคุณคับจะลองดู

[fabz]

ผมก็เคยครับ ผมใช้ประแจคอม้าแบบในงานประปา ยาวประมาณเมตรนึง เอาผ้าหุ้มเฟืองแล้วเอาประแจจับเฟืองใหญ่สุด กดเบาๆ แล้วก็ตัวถอดเฟือง ใส่ด้ามบล๊อคแล้วสวมท่อแป๊บสแตนเลสยาวสักสองเมตร โยกเบาๆก็ออกครับ 555

[Sayanjo65]

ผมเคยถอดไม่ออก ก็หาท่อ พีวีซี ยาวๆสักเมตรครึ่งตอนนั้นที่บ้านเหลือขนาดนี้พอดี มาสวมด้ามประแจโซ่ จับดันประแจแหวนขันดันออกปกติครับ ออกง่ายมากๆ แก๊กเดียวจริงๆ

[peep_bmw]

ผมว่ากรณีนี้ไม่ใช่ไม่มีแรงขันแล้วหละ เพราะเล่นซะโซ่ขาด น่าจะต้องหาโซ่เบอร์ใหญ่มาลองนั่นแหละครับ

[benpariwat]

กลัว lock ring มันพังแล้วอะสิครับ

[waranon1974]

ปัญหาก็คือไม่ใช่ไม่มีแรงขัน แต่ขันผิดทาง จนแน่นเกินไปขนาดที่ว่าเมื่อจะขันออกด้วยการต่อด้ามประแจแล้ว ประแจโซ่ยังรับไม่ไหว โซ่ขาดไปซะงั้น

ตามที่คุณน้องหนึ่ง และคุณfabz แนะนำ พอจะเห็นภาพแล้วว่าทั้งวิธีการและเครื่องมือน่าจะแข็งแรงเหลือเฟือที่จะถอดออกได้แน่ๆ

แต่ก็ขอสอบถามจากประสบการณ์ของท่านทั้งหลายเพิ่มเติมว่า
1) แรงกระทำที่มากเกินไปด้วยวิธีการตามที่ว่านั้นมันจะมีความเสี่ยงทำให้กลไกใดๆของชุดล้อชำรุดได้หรือไม่
2) หากมีความเสี่ยงข้างต้น จะมีวิธีการทางเลือกอื่นใดอีกหรือไม่ที่จะลดความเสี่ยงนั้น (เช่นการเลื่อยหรือเจียส่วนใดส่วนหนึ่งออกไป) เพื่อที่จะรักษาล้อราคาแพงๆ ไว้ แม้กระทั่งจะยอมทำใจเสียโม่หรือเฟืองไปก็ตาม

ขอบคุณครับ

[suteee]

ออกแล้วคับ แต่วิธีไม่ธรรมดาคับ เครดิตคุณ waranon คับ

[waranon1974]

ก่อนอื่น ขอบคุณทุกท่านเป็นอย่างสูง ที่กรุณาให้คำแนะนำ

อยากจะบอกให้เห็นภาพ ว่าความแน่นมันระดับสุดๆ ขนาดใช้ประแจโซ่ยี่ห้อดัง ParkTool ตัวใหญ่ ด้ามยาว 2 ฟุต ปรากฎว่าเมื่อเพิ่มแรงกระทำไปเรื่อยๆ ไม่หมุดยึดโซ่งอหลุดออกมา ก็แผ่นโซ่ฉีกขาดหน้าตาเฉยยังไม่มีแนวโน้มจะออก ส่วนประแจโซ่ตัวเล็กๆ ในกล่องขนาดกระทัดรัดนั้นไม่ต้องพูดถึง ด้ามประแจเหล็กกล้าหรือสเตนเลสบางๆ บิดพริ้วเป็นเกลียวไปก่อนเลย

ผมได้ลองตามวิธีของคุณ น้องหนึ่ง (ซึ่งไม่แน่ใจว่าจินตนาการคำแนะนำผิดหรือไม่) มันก็ไม่สำเร็จเพราะด้วยมีรัศมีของล้อเป็นข้อจำกัดอยู่นั้น ทำให้ระยะโซ่ที่ยึดกับเสาถึงเฟืองมันยาวมากขึ้น เมื่ออกแรงกระทำมันจึงมีการให้ตัวได้มาก ทำให้ระบบทั้งหมดที่รับแรงกระทำมันกลายเป็นเพิ่มความยืดหยุ่น ไม่แข็งเกร็ง(Rigid)เพียงพอ ที่สำคัญการจับยึดวงล้อให้อยู่นิ่งแล้วออกแรงบิด วงล้อจะมีการรับแรงปฏิกริยาด้วย ออกแรงกันจนเริ่มสั่งเกตเห็นการบิดตัว (Deflection) ของวงล้อชัดเจนก็ยังไม่มีท่าทีจะออก จึงล้มเลิกวิธีนี้ เพราะเกรงว่าล้อ DURACE C35 เพิ่งซื้อมาจะไปคลอดก่อนกำหนด

กลับมาพิจารณา http://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp แล้วค่อยๆ คิดนอกกรอบ โดยอยู่บนพื้นฐานของเหตุผลและข้อเท็จจริงที่เป็นไปได้ ตั้งคำถามถึงสาเหตุของความแน่นติดหนึบในกรณีนี้

1. เพราะกลไกเกลียวฝาครอบเฟืองหรือเปล่า?(เกลียวนี้ยึดระหว่างฝาครอบเฟืองกับโม่) ดูขนาดและลักษณะเกลียวแล้วไม่น่าจะเป็นไปได้ ออกแรงกันขนาดนี้น่าจะออก หรือหากไม่ออกก็น่าจะหวานไปแล้ว จึงน่าจะมีกลไกอื่นที่ช่วยต้านแรงบิดอยู่แทน

2. พิจารณาที่ฝาครอบเฟือง (์Lock Ring Spacer, No.1&2) สังเกตระหว่างฝาครอบกับเฟืองตัวสุดท้าย (No.4 ในภาพ) ทั้งคู่มันมีผิวสัมผัสเป็นร่องเพื่อกันเกลียวคลายอยู่ สันนิษฐานน่าจะเป็นกลไกอันนี้ ที่ดื้อแพ่งไม่ยอมขยับเขยื้อน แสดงว่ามันมีแรงกดมหาศาลกระทำต่อกันอยู่ ดังนั้นสมมมุติฐานคือหากสามารถลดแรงกดนี้ได้ก็น่าจะคลายความแน่นของกลไกการขบกันของผิวสัมผัสทั้ง 2 ชิ้นได้ ทั้งนี้จะต้องควบคุมความเสียหายให้น้อยที่สุด ต่อเฟือง โม่ และล้อ ตามลำดับ

วิธีการที่คิดได้คือ พยายามหาวิธีการเอาแหวนรองเฟือง (No.12 Sprocket Spacer) ที่เป็นพล๊าสติกสีดำ ออกสัก 1 อัน โดยใช้ใบเลื่อยเหล็กเผาไฟให้ร้อนจนแดง มาวางลงในร่องเฟืองที่มีแหวนรองอันนี้รองอยู่ ถูไถเบาๆ ให้กินลงลึกด้วยความร้อน ไม่ใช่ด้วยการออกแรงเลื่อยให้ขาด เพราะอาจจะเลยไปโดนผิวโม่เสียหายได้ (วัสดุมันทนความร้อนระดับพระกาฬเลย หัวแร้งบัดกรียังไม่สะทกสะท้านแม้แต่น้อย) เผาแล้วทาบ เผาแล้วทาบ ๆๆๆๆๆ ทำซ้ำๆ จนครบรอบทั้งวง แล้วเขี่ย+แคะเศษพล๊าสติกไหม้ออก จนเริ่มสังเกตเห็นผิวโม่โลหะโดยรอบ

เอาไปทดลองขันออกด้วยเครื่องมือปกติ ปรากฎว่าได้ผล ออกอย่างไม่ยากเย็นนักและไม่มีอะไรเสียหาย เพียงไปหาแหวนรองเฟืองมาแทน 1 อันก็ใช้ได้ โชคดีที่สมมุติฐานที่ตั้งไว้นั้นถูกต้อง

สิ่งสำคัญอย่างหนึ่งที่ค้นพบหลังจากที่ถอดออกได้ คือที่ฝาปิดเฟือง ชิ้นส่วนแหวนโลหะบางๆ (No. 2 ในภาพด้านบน) มันหายไป น่าจะเป็นสาเหตุร่วมที่ทำให้เกิดปัญหานี้ เพราะปราศจากแหวนบางๆชิ้นนี้ กลไกร่องที่ฝาครอบกับร่องที่เฟืองมันจึงสัมผัสกันโดยตรง ประกอบกับมีการขันผิดทางจนแน่นเกินไป จึงล็อคสนิทเหมือนสลักปิดตาย

ปล.ดีใจกับคุณ suteee ด้วยนะครับที่ได้ล้อกลับคืนมาในสภาพที่หวังไว้

[น้องหนึ่ง]

ขอบคุณด้วยคนครับ