ThaiMTB.com

เกิดความสงสัยครับ...
เห็นหลายท่านรัดไว้...
(ขออนุญาตเจ้าของภาพด้วยนะครับ..)

ไว้เช็คระยะยุบของโช็คครับ

เวลาเซ็ท ลมจะได้รู้ว่ามันยุบมากน้อยแค่ไหน

เวลาปั่นก็จะรู้ได้ว่าเวลาใช้งานจริงโช็คมันยุบ มากผิดปรกติหรือไม่

เอาไว้ตรวจดูระยะยุบของโช๊คครับ...แบบก่อนขึ้นปั่นก็รูดลงไปจนสุด..พอเวลานั่งลงบนจักรยานแบบเอาขาขึ้นทั้งสองข้างแต่ไม่ต้องขย่ม...แล้วลงจากรถ ตัวรัดนี้ก็จะร่นขึ้นข้างบนเล็กน้อย ทำให้ทราบระยะsag ได้....และหากนำไปปั่นก็จะรู้ว่าโช๊คเรายุบได้แค่ไหน....คร่าวๆก็ประมาณนี้ครับ....รอท่านอื่นสมทบก็แล้วกัน

ป้อม วีระชัย ว. เขียน:ไว้เช็คระยะยุบของโช็คครับ

เวลาเซ็ท ลมจะได้รู้ว่ามันยุบมากน้อยแค่ไหน

เวลาปั่นก็จะรู้ได้ว่าเวลาใช้งานจริงโช็คมันยุบ มากผิดปรกติหรือไม่

กรณีโช๊คน้ำมันเอาไว้วัดระยะที่ยุบตัว เพื่อปรับระดับ Preload ของโช๊คให้เข้าที่ตามน้ำหนักของผู้ขี่และระยะยุบ (กรณีเป็นโช๊คที่ปรับระยะยุบได้หลายระดับ)

ในคู่มือจะมีตารางให้เทียบว่าจะยุบลงไปกี่ mm อยู่ เราก็ปรับ Preload ไปจนกว่าจะได้ระยะเท่าตามคู่มือ

เข้ามาอ่านเพื่อเป็นความรู้ ขอบคุณมากครับ

ขอบคุณ ครับ

ขอบคุณครับ..

ดูระยะsag

อ่อนล้า เขียน:เอาไว้ตรวจดูระยะยุบของโช๊คครับ...แบบก่อนขึ้นปั่นก็รูดลงไปจนสุด..พอเวลานั่งลงบนจักรยานแบบเอาขาขึ้นทั้งสองข้างแต่ไม่ต้องขย่ม...แล้วลงจากรถ ตัวรัดนี้ก็จะร่นขึ้นข้างบนเล็กน้อย ทำให้ทราบระยะsag ได้....และหากนำไปปั่นก็จะรู้ว่าโช๊คเรายุบได้แค่ไหน....คร่าวๆก็ประมาณนี้ครับ....รอท่านอื่นสมทบก็แล้วกัน

...ผมรัดไว้เพื่อเช็คระยะ sag และระยะยุบตัวในการใช้งานจริงในแต่ละเส้นทาง ทำให้เราทราบว่าโช๊คยุบจริงเท่าไหร่ สามารถปรับให้ นุ่มลง หรือ แข็งขึ้นได้อีกเท่าไหร่
...ถ้าชอบแบบนุ่มๆ ก็จะปรับระยะ sag ไว้ 20 เปอร์เซ็นของช่วงยุบ แล้วลองขี่ดูถ้าช่วงยุบยังเหลือก็สามารถลดลมได้อีก แต่ถ้ายุบหมดก็ต้องเพิ่มลมกันโช๊คพัง
...การปรับโช๊คแบบนี้เป็นการปรับแบบใช้งานจริง เพราะน้ำหนักเท่ากันแต่ตำแหน่งการวางตัวบนรถต่างกัน ทำให้การเซ็ดลมต่างกัน ผมไม่เคยสนใจตารางค่าลม/น้ำหนักเลย ตั้งแต่ปรับโดยใช้ระยะ sag เป็น...ค่อยลองดูนะครับ...

เข้ามาอ่านเป็นความรู้

เข้ามาอ่านด้วยเทคนิคง่ายๆ ที่มักจะคิดไม่ถึง
ขอบคุณทั้งผู้สงสัย และผู้ตอบ

ขอบคุณสำหรับความรู้ ขอรับ

...เข้ามาเพิ่มเติมให้
...รีบาวร์ก็มีผลกับความนุ่มนวลขอโช๊ค ก่อนปรับลมควรคลายรีบาวร์ออกให้หมด เมื่อได้ระยะ sag แล้วให้ลองกดโช๊คดูควรปรับรีบาวร์ให้มีความหน่วงนิดนึง จะทำให้โช๊คไม่ดีดเวลาตกหลุม...

มันเป็นจังซี่นี่เอง งงซะตั้งนาน