ThaiMTB.com

เทคนิคเกี่ยวกับการปะยาง และการรับมือกับอาการยางรั่ว

สำหรับหลายๆท่านคงปะยางกันเป็นบ้างแล้ว หรือเคยทราบวิธีการปะยาง จากแหล่งอื่นๆ
วันนี้จะนำเสนอเทคนิค เล็กน้อย เกี่ยวกับการปะยาง มาแบ่งปันกัน

1. อย่าลืม หาหนาม ที่ยางนอก เสมอ !!!
นักปะหลายคนพลาดเรื่องนี้ ปะยางในเสร็จ ใส่ยางกลับ สูบลมแล้วรั่วอีกเหมือนเดิม เพราะหนามที่ยางนอกยังไม่ได้ถูกดึงออก เทคนิคคือ หลังหารูรั่วที่ยางในเสร็จ ให้นำยางในมาทาบ เทียบกับยางนอก เพื่อดูตำแหน่งหนามที่ตรงกับยางใน
หากไม่เจออาจจะลองแบะยางดูหน่อย เผื่อมันผังเข้าไปในเนื้อยางนอก ระวังหนามตำมือด้วยนะครับ !
ใช้ที่งัดยางช่วยดันหนามก็ได้

2. แผ่นปะยาง ใหญ่เกินไป ตัดออกได้นะเออ !!!
บางทีซื้อแผ่นปะมา ขนาดปกติ แล้วนำมาใช้กับยางหน้าแคบ พวกยางหมอบนี่
เต็มๆแผ่น ใหญ่เกินยาง ปะไม่อยู่อีกตะหาก แผ่นพวกนี้สามารถเอากรรไกรตัดแบ่งเป็น 2 ส่วนได้นะครับ
แปะได้พอดีกับยางแคบๆเลย ปะดีๆ ใช้มาไม่มีปัญหา ผมตัดแบ่งออกบ่อย (แผ่นปะแบบไม่ใช้กาว ผมยังไม่เคยลองนะครับ)

3. ต้องรอให้กาวแห้งหน่อยนะครับ ก่อนแปะแผ่นปะ !!!
สังเกตุ ง่ายๆ ต้องไม่เหลือจุดที่ดูเยิ้มๆใสๆ อยู่นะครับ ทาให้บางๆ พอดีกัน พอดูแล้วเริ่มแห้ง จึงค่อยแปะแผ่นปะลงไป
ถ้าเยิ้มๆ จะปะไม่อยู่ แกะมาปะรอบสอง งานงอกเลย เพราะต้องมานั่งขัดกาวออกอีก

4. เทคนิคการลอกพลาสติกออก ให้เนียนๆ !!!
ปะเสร็จแห้งดีแล้ว บีบๆ แผ่นปะ ให้พลาสติกขาดตรงกลาง แล้วลอกจากด้านใน ออกด้านนอก นะครับ
ขอบๆ แผ่นปะ จะได้ไม่รั่ว

5. การสูบลมอ่อนกว่ามาตรฐาน เสี่ยงต่อยางแตกได้มากกว่า !!!
ประสบการณ์ตรงผมเลย แต่ก่อนปั่น 1 อาทิตย์ มีแตกแทบจะ 2-3 วัน สุดท้ายหาสาเหตุเจอคือ สูบลมอ่อนกว่ามาตรฐาน หลักฐานก็คือรอยรั่ว สองรอยใกล้กัน ลักษณะคล้ายโดนงูกัดนั่นเอง ส่วนใหญ่เกิดจากแรงดันลมน้อยไป
และขี่ไปลงหลุม หรือกระแทก ทำให้ยางในโดนขอบล้อบี้จนเป็นแผลลักษณะดังกล่าว แนะนำให้ดูค่าแรงดันลมข้างแก้มยาง อย่าสูบให้แรงดันต่ำกว่ามาตรฐานมากเกินไป

6. พกยางในสำรอง และชุดปะ ติดรถเสมอ !!!
การนั่งปะยาง กลางถนน ยามค่ำมืด ไม่ใช่เรื่องสนุกเอาซะเลย
หาหนามให้เจอ ใส่ยางสำรอง แล้วค่อยเอายางในเส้นเก่ามาปะที่บ้าน สบายใจกว่าเยอะ
ชุดปะติดรถไว้ เผื่อฉุกเฉิน รั่วรูที่ 2 ยังจัดการได้ครับ อย่าลืมพกสูบติดรถด้วยนะ

7. น้ำในกระติก ช่วยตรวจสอบรอยปะ !!!
หลังปะเสร็จ ตรวจสอบซะหน่อยครับ จะได้ไม่ต้องรื้อหลายรอบ
เอาน้ำในกระติกลูบๆ ดูฟองอากาศซะหน่อย (ถ้าพกสบู่ก้อนเล็กๆ ด้วยจะดีมาก)
ฉุกเฉินน้ำหมด ใช้น้ำลายก็ยังได้ครับ

8. สูบติดรถควรจะมีที่วัดแรงดัน หรือพกที่วัดแรงดันลมยางติดรถด้วย !!!
ดังที่กล่าวไป แรงดันลมที่อ่อนกว่ามาตรฐาน จะเพิ่มความเสี่ยงต่อยางแตกได้
ยางที่สูบได้มาตรฐาน เสี่ยงแตกน้อยกว่า แถมปั่นไหลลื่นเบาแรงปั่นด้วย

เรื่องราวเทคนิคเกี่ยวกับการปะยาง และการรับมือกับอาการยางรั่ว หวังว่าคงจะมีประโยชน์บ้างไม่มากก็น้อยนะครับ
ท่านใดที่มีเทคนิคเพิ่มเติม สามารถแบ่งปันกันได้ครับ ^^

Bicycle DIY

ความรู้ทั้งนั้นเลย

Sent from my HTC One X+ using Tapatalk

Like krub

ขอบคุณครับ

ผมใช้กาวปะยาง แผ่นปะใช้ยางในไม่ใช้แล้วมาปะ
กระดาษทรายขัดหน้าให้สะอาด ล้างน้ำเปล่า รอน้ำแห้ง ทากาวพอหมาดๆ ประกบแผ่นยาง
แผลปะอยู่ได้แน่นและนานกว่าแผ่นปะสำเร็จครับ

Nong เขียน:ผมใช้กาวปะยาง แผ่นปะใช้ยางในไม่ใช้แล้วมาปะ
กระดาษทรายขัดหน้าให้สะอาด ล้างน้ำเปล่า รอน้ำแห้ง ทากาวพอหมาดๆ ประกบแผ่นยาง
แผลปะอยู่ได้แน่นและนานกว่าแผ่นปะสำเร็จครับ

น่าลองมั่งจัง.

พกทุกอย่าง ยกเว้นสูบ

ถ้าผมยางรั่ว คงโทรให้เมียมารับกลับ ฮ่าา
ยังทำไม่เป็น ไม่เคยลอง ไม่เคยรั่ว เพราะไม่ค่อยปั่นโหด...

ขอบคุณ สำหรับเทคนิคดีๆ ครับ เผื่อมีโอกาสต้องใช้

Nong เขียน:ผมใช้กาวปะยาง แผ่นปะใช้ยางในไม่ใช้แล้วมาปะ
กระดาษทรายขัดหน้าให้สะอาด ล้างน้ำเปล่า รอน้ำแห้ง ทากาวพอหมาดๆ ประกบแผ่นยาง
แผลปะอยู่ได้แน่นและนานกว่าแผ่นปะสำเร็จครับ

ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ๆครับ