ThaiMTB.com

:: อยากได้ทัวร์ริ่งคันแรก ควรซื้อรถใหม่ หรือมือสองดีครับ ที่สนใจTrinX R-810D เพราะราคาหมื่นต้นๆ(ทุนน้อยครับ) หรือมีท่านใดมีคำแนะนำอื่นๆครับ ::













TrinX R-810D
Product Details
MODEL：R810D(24SP）
FRAME：700C*17"ALLOY
FORK：ZOOM SUSPENSION FORK WITH ALLOY CROWN
SHIFTER：SHIMANO ST-EF65 SHIFTERS
F/DERAILLEUR: FD-M190
R/DERAILLEUR:RD-M310
FREEWHEEL: CSHG318 12-32T
BRAKES：SHIMANO AM375 MECHANICAL DISC BRAKES
RIM：TAIWAN WEINMANN 700C
TIRES：KENDA 700C*40C
OTHERS：TAIWAN PROWHEEL ALLOY CRANK,24*34*42T
TAIWAN QISHENG ALLOY PEDAL
TAIWAN KT ALLOY HUBS
ALLOY HANDLEBAR/STEM/SEAT POST
DESIGN CONCEPT：ALLOY SHAPED TUBE FRAME，ADJUSTABLE LOCKED FORK，SHIMANO 24SP PRECISE POSITIONING SHIFTING GEARS，WITH F/R CARRIERS,SUITABLE FOR LONG DISTANCE TRAVEL ENTHUSIASTS

:: ข้อมูลจาก : http://www.trinx.cn/ ::

:: อยากได้ทัวร์ริ่งคันแรก ควรซื้อรถใหม่ หรือมือสองดีครับ ที่สนใจTrinX R-810D เพราะราคาหมื่นต้นๆ(ทุนน้อยครับ) หรือมีท่านใดมีคำแนะนำอื่นๆครับ ::

รถคันนี้ เป็นรถที่เหมาะแก่การเริ่มนำออกทัวริ่ง เนื่องจากราคาประหยัด และมีอุปกรณ์มาให้มาก....แต่
......มันเรียกว่า รถ "คอมมิวเตอร์" มากกว่าครับ เหตุผล
ล้อ700C เหมาะแก่การขับทางเรียบ ยาวๆไป การจะขึ้นเขาต้องใช้แรงมากกว่าล้อ 26"
ถ้าเกียร์ระดับเดียวกันถ้าเลือกได้ ให้ไปเลือกยี่ห้อนี้ ที่มีล้อ26" เหมือนจะเคยเห็นอยู่นะครับ
และรถใหม่ จะน่าใช้กว่ามือสองครับ

ตามพี่ข้างบนเลยครับ
ออกแนว Commuter / City Ride
ปั่นใช้งานในชีวิตประจำวัน ซื้อของใกล้ๆ ไปทำงานระยะ 10-15 โล สบายครับ


แต่จริงๆ จะเอาไปปั่น Touring ก็ไม่ผิดกติกาแต่อย่างใดครับ

เพราะคำว่า Touring มันก็คือ การเดินทาง+ การปั่นจักรยาน
มาก-น้อย เรารู้เองครับ

ผมเคยถ่ายภาพ มีคนเคยพูดว่า ไม่มีเลนส์ใดในโลก ที่ถ่าย Portrait ไม่ได้

เช่นกัน ไม่มีรถจักรยานใด ในโลก ที่ปั่น Touring ไม่ได้


แต่จะดี มาก น้อย ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมครับ ^^

เอาพอที่เราไหว ไม่เป็นหนี้ คันนี้ได้ของใหม่ ไม่ต้องกังวลเรื่องอะหลั่ยมากนัก
สรุป ดี ครับ แต่ในระดับไม่รอนแรม ออกแนว Weekender Touring Bike ^^

ขอบคุณทั้ง 2 ท่าน....มากครับ

"ผมลืมเรื่องอะไหล่ไปเลยครับ ถีอว่าเป็นเรื่องสำคัญขนาดไหนที่ต้องนึกถึงครับ เวลาจะซื้อรถสักยี่ห้อ"



แล้วถ้ามีงบสัก 1 หมื่น....ทัวร์ริ่งมือสองจะพอซื้อได้ประมาณยีห้อไหน | รุ่นไหนครับ

ที่ผมเกริ่น เรื่องอะหลั่ย คือผมเทียบกับ รถเก่าๆ จากญี่ปุ่น ที่อาจจะได้อะหลั่ยระดับสูงกว่า แต่ปีเก่า (ตั้งแต่ปี 96- 98 )

คันนี้บอกได้เลยว่า set ดีๆ มันก็ปั่นได้ปกติ
ลองมองย้อนภาพวันวาน สมัยซัก 50 ปีที่แล้ว
คนปั่นจักรยานทางไกล เค๊าไม่ได้มีเทคโนโลยี่ขนาดเราๆนะครับ
ถนน หนทางก็แย่กว่าเรา เค๊ายังไปกันได้เลย ^^



เปิดใจให้กว้างๆครับ อยุ่กับตัวเราเอง และปัจจุบันขณะ

ผมเคยปั่น XC มาก่อน บ้าในระดับนึง
Grams Counter สุดๆ ลดลงแค่ 10 g. ผมก็จะเปลี่ยนอะหลั่ยตัวนั้นๆ!!!

ทุกอย่างต้องทันสมัย (เท่าที่เราไหว) ระบบต้องได้เปรียบสุดๆ เท่าที่จะหาได้


แต่พอมาปั่น TR ทุกอย่างเปลี่ยนไปครับ ชอบมากกว่า Style ใดๆ
มันบ่งบอกตัวเราเองสุดๆครับ เน้นความสบายของตัวผู้ปั่น

หลายคนที่มาเจอรถ TR อาจจะมองว่าเซทรถแปลกๆ
แต่นี่คือตัวเราครับ ^^

เชื่อผม รถคันแรก ไม่ใช่รถคันสุดท้ายในชีวิต
ซื้อก่อน ได้ปั่นก่อน
โลกหมุนช้าลง แต่ความสุขมันมากขึ้น
สุขภาพกาย ดีขึ้น
สุขภาพใจ ได้ผ่อนคลาย
ดีไปหมดครับ ถือว่าเป็นการลงทุนที่คุ้มค่า ^^

ขอบคุณมากๆครับ "คุณอยากรู้เช็คIPจิอิอิ" ชัดเจนและเป็นการช่วยตัดสินใจได้อย่างดีเป็นอย่างมากเลยครับ

แจมไอเดีย ด้วยคนนะครับ พี่ arteedeksuan
" หากว่าได้หลงเข้ามาปั่นทัวริ่ง จนเพลินและหลงเสน่ห์มันแล้ว
ยามนั้น จะสามารถออกไปท่องเที่ยวกับกลุ่มเพื่อนรักเพื่อนสนิท
ยามนั้น จะท่องเที่ยวแบบที่อยากไป ด้วยตนเอง
สามารถไปเที่ยว ใน เส้นทางหลากหลายที่อยากไป ทางเลียบทะเล ทางชันสวยแบบภูเขา ทางลุยๆทางดินหินลอย ทางเละๆเลอะขี้โคลน
สามารถเลือกฤดูกาล ไม่ว่า หน้าหนาว หน้าร้อน หน้าฝน ตามแต่ชอบ
สามารถเสพสุข ที่มีได้ ให้ได้ จากทัวริ่งจักรยาน ตามสมควร
ในยามนั้น เชื่อว่า รถที่ใช้งานจริงคงไม่ใช่ รถคันแรก
แต่ทัวริ่งคันแรก มันจะอยู่ในความทรงจำ "

ทัวริ่งโลโซคันแรกของผม ปัจจันบัน เก็บไว้ปั่นเบาๆ วันหยุดกับเพื่อนๆ และยังรักภูมิใจกับมันว่าเก่าแต่ยังดูเท่


คันนี้รถพี่หรือเปล่า เห็นพี่ arteedeksuan ลงไว้ในห้องโชว์รถ อะคับ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... #p10446728
สวยนะครับ และหล่อมากกว่า TrinX R-810D
หากใช่ เชียร์ให้อัพคันนี้
แค่เปลี่ยน สลิงสายเบรค
ผ้าเบรคใหม่
ใส่ลูกปืนใหม่
อัดจารบีใหม่
เปลี่ยนโซ่ซะใหม่
ยางในใหม่ด้วย
ใช้งบแค่ 1000 บาท ไม่น่าเกิน ก็สามารถได้ทัวริ่งคันแรกที่
คุณภาพเฟรม เป็นเหล็กโครโมญี่ปุ่น น่าเหนือชั้นกว่า TrinX R-810D หลายขุมทีเดียว
แถมมีตังหมื่นที่พี่วางงบ จะมีเหลือ ไปซื้อ กระเป๋าข้าง เต็นท์ เตา ฯลฯ
แต่สำคัญกว่าการไดัครอบครอง คือพี่ต้องปั่นเขาออกเที่ยว



ปล. เห็นภาพถ่ายทุกซอกมุม ทรานสิส ยังกะยกมาไว้ที่บ้านแล้ว หากเราชอบซะอย่าง ก้อ โอสะเคร 555

จัดไป อย่าให้เสียครับ งบขนาดนี้ไม่น้อยเลยครับ รถเหมาะสมแล้วและถ้าชอบก็ยิ่งใช่

รถจักรยานตั้งแต่ 7x3 เกียร์ขึ้นไปที่มีคุณภาพและราคาราวๆหมื่นบาท มันเหมาะสมต่อการใช้ท่องเที่ยว ทำงาน ทำธุระ อยู่กับเราไปนานๆๆๆๆๆๆ...ปี

รถราคาแพงๆหลายหมื่นหลายแสนนั้นมันสำหรับตอบสนองความชอบเป็นหลักครับ

ถ้าเอาคันละหมื่นกับคันละแสนปั่นไปด้วยกันแล้วตัวรถไม่ได้ให้ความหมายอะไร แต่ความหมายคุณค่าอรรถประโยชน์ความสุขความสนุกความเหนื่อยสุขภาพอยู่ที่ตัวคนอย่างเดียวครับ

ไม่ขี้เหร่นะครับนี่

พูดตรงๆ คันนี้ให้มาคุ้มราคาครับ ไม่ต้องซื้ออะไรเสริมอีกแล้ว ข้อดีสำหรับรถมีโช้คปั่นทัวริ่งคือ ถ้าปั่นไปลาวที่ถนนห่วยสุดๆ คันนี้จะไม่สะเทือนมากครับ เกียร์ที่ให้มา เหมาะพอขึ้นเขาได้ทุกเขาถ้าเราไม่บ้าหอบฟางครับ ถ้าจัดดีๆ มีเต้นท์ด้วย นน ไม่เกิน 5 กก บันทุกแบบนี้ปั่นไปเชียงใหม่ สองครั้งแล้ว นครพนม 1 ครั้ง ลงใต้สองครั้งครับ และวงกลมทางเหนือสองครั้ง

ถ้าบ้าหอบฟาง เวลาปั่นทางเหนือ เขาแยะ จะรู้ว่านรกมีจริง ระดับต้องเข็นเมื่อเจอเขา/เนิน แล้วจะหมดสนุก

หัดจัดของเบาๆ ซักทุกวัน แล้วจะทัวริ่งสนุก

เด่น
- ให้อุปกรณ์พื้นฐานที่ใช้สำหรับรถในการเดินทางมาครบ ตระแกรงหน้า/หลัง บังโคลนครบ บังโซ่จานหน้า ขาตั้งคู่ หลักอานช็อคฯ แฮนด์ผีเสื้อ คอปรับระดับ ดิสค์เบรก แถมเฟรมยังใส่วีหรือดิสค์ได้อีกด้วย
- มีช็อคหน้ามาให้ด้วย ถ้าขี่ทางวิบากก็ถือว่าดี
- Stand Over Height ต่ำดี ก้าวขึ้นลงได้ง่าย / แต่บางคนอาจดูแล้วไม่สวย

ด้อย
- ติดตัั้งกระติกน้ำได้ใบเดียว
- อุปกรณ์ติดรถเป็นเกรดปานกลาง ต้องดูแลรักษามากกว่าปกติ มิฉะนั้นสนิมกินได้ง่ายโดยเฉพาะจานหน้าใบกลางและเล็ก
- Chain Stay ดูสั้นเกินไป แขวนกระเป๋าหลังแล้วอาจชนส้นเท้า / แก้ด้วยการเลือกกระเป๋าที่มีมุมเว้าหลบขา หรือแขวนให้สูงขึ้น

เพิ่มเติม
- ลักษณะเฟรมเน้นไปในด้านความแข็งแรงทนทาน ส่งผลให้ขี่แล้วจะออกแนวสะเทือนกระด้าง แลกกับการตอบสนองที่ไวของรถ ขี่นานๆ อาจเหนื่อได้ง่าย
- เบาะหนานุ่มจะสั่งสบายในช่วงการขี่สั้นๆ
- ตัวหนีบบนตระแกรงหลัง เป็นฟังชั่นที่ได้ใช้น้อยครั้งมากๆ
- หลักอานช็อคฯ อาจมีคุณภาพต่ำ
- ใช้คันนี้แล้วไม่ควรอัปเกรดมาก เพราะแต่งไปก็ยิ่งบานปลาย ขายต่อก็ปล่อยยาก ได้แค่ความสุขใจส่วนตัว

เหนือสิ่งอื่นใด คือเลือกรถให้ถูกกับสรีระของคุณเท่านั้น

พี่ตี๋...จะเลิกเตะบอลมาปั่นจักรยานทัวรริ่งแร้วววว

ผมว่าหางหลังสั้นอาจจะต้องดูคุ่กับกระเป๋าว่าใช้ด้วยกันได้มั้ยกับตะแกรงรุ่นนี้ จะได้ไม่ติดส้นเท้าหรือไปเบียดขาบังโคลน รถไม่บอกน้ำหนัก คิดว่าคงหนักน่าดู ปั่นกับโช้คมีหนืดหน่อยๆแน่เลย แบบนี้ใช้กระเป๋าใบเล็กแบกน้อยๆ จะได้วางสะดวก ถูกมั้ยครับ พี่ๆ

งบหมื่นต้นๆ อย่าเพิ่งรีบซื้อรถครับ ดูไปเรื่อยๆ ก่อน
เพราะนอกจากรถใหม่ (ตามรูป) อาจจะมีรถมือสองญี่ปุ่น ดีๆ ให้เราได้เลือกครับ



คันนี้ (หรือแนวๆ นี้) ราคาไม่ถึง 10,000 ครับ แถมของมาพอสมควร
หรือรถพี่ที่หยากไย่เกาะนั่น ลองเอามาลงสนามสิครับ
อาจจะต้องเอามาปรับ จูน ล้าง ฯ กันอีกนิดหน่อย เพื่อความสมบูรณ์
ดูร้านออนไลน์ ในเว็บ เยอะมากครับ ใจเย็นๆ ค่อยๆ เป็น ค่อยๆ ไป

Felix เขียน:พี่ตี๋...จะเลิกเตะบอลมาปั่นจักรยานทัวรริ่งแร้วววว

โอ...PM หาไม่ได้อ่ะ...?????????