ThaiMTB.com

ผมสงสัยว่าทำไมรถ Touring ต้องเป็น Cromoly ด้วย มีดีกว่า Aluminium ยังไง?

โครโม มันให้ตัวได้ดีกว่า อลู
รวมๆ คือมันนุ่มกว่าลูครับ

เท่าที่เคยได้อ่าน เขาว่า เมื่อเราเดินทางใกล ๆ เกิดอะไรกับ เฟรม โดยเฉพาะเดินทางในที่ ๆกันดาร เราไม่สามารถหาช่าง หรือ ร้านจักรยานดี ๆ ทั่ว ๆ ไปได้ เขาว่า เฟรมโครโม สามารถเชื่อมได้ง่ายกว่า อลู ประมาณว่า ร้านเชื่อมเหล็กทั่ว ๆ ไปก็จัดการได้ เพื่อให้เราไปรอดก่อน
จริงไม่จริงอันใด รอพี่ ๆ นักทัวริ่งมาตอบอีกทีดีกว่าครับ ผมก็ไม่แน่ใจ ตอบตามที่เคยอ่านครับ

เดี๋ยวนี้ทัวริ่งเป็นอลูก็เยอะแล้วครับ Koga Miyata ที่ทำรถทัวริ่งราคาเกือบแสนยังเปลี่ยนมาใช้เฟรมอลูแล้วเลย

ในความเห็นของผมความได้เปรียบเล็กๆน้อยๆของวัสดุที่ใช้ทำเฟรมมันแทบจะไม่มีข้อแตกต่างเลยในการขี่ไกลมากๆ ด้วยความเร็วที่ไม่สูง เพราะมันสามารถชดเชยได้ด้วยการออกแบบองศาเฟรมและรูปร่างของท่อที่เป็นส่วนประกอบสามเหลี่ยมตัวหน้า

แต่ถ้าให้เลือกผมก็จะยังเลือกโครโมอยู่ เป็นความชอบส่วนตัว ไม่เกี่ยวกับวิทยาศาสตร์หรือวิศวกรรมอะไรทังสิ้น

มิจฉาชีพมีทั่วไป ใช้ของแพงมีโอกาสเจอมากกว่า ใช้ขอถูกช่วยลดปัญหาข้อนี้

มีดีกว่า Aluminium ยังไง

การดัดกรณีคดง่ายกว่า การเชื่อมหาร้านง่ายกว่า

อลูครับ

ทนกว่า ซ่อมง่ายกว่า ครับ

รถทัวร์ริ่งไม่ซีเรียสเรื่องน้ำหนักที่มากมาอีกหน่อยเท่ารถออกกำลังกายหรือแข่ง
โครโมลี่ ลักษณะของเหล็กแม้จะหนักกว่า แต่ เหนียว และ ให้ตัวได้ดีกว่า บางครั้งตัวเฟรมบิดงอบ้าง
ก็ไม่เกิดปัญหาเฟรมร้าวหรือรอยเชื่อมและสามรถดัดได้ จึงสามารถรับน้ำหนักบรรทุกมากๆได้ไม่มีผลเสียหายกับเฟรม
ผิดกับอะลู เบา แต่แข็งให้ตัวได้น้อยกว่ามาก รับน้ำหนักมากๆนาน ความทนทาน น้อยกว่า
แทนที่จะบิดงอ แต่อาจะร้าวแทน หรืองอแล้วก็ดัดไม่ได้ ถ้าร้าวแล้วเสี่ยงต่อการแต่หักระหว่างขี่ ซึ่งทำให้ไปต่อไม่ได้
ทัวร์ริ่งส่วนใหญ่ก็ขี่ระทางไกลๆ เฟรมที่ยืดหยุ่นได้กับยืดหยุ่นได้น้อย จะเลือกแบบไหน
อีกอย่างการเชื่อม ถ้าโครโมลี่เกิดปัญหาจริงๆ ร้านเชื่อมเหล็กทั่วไป ก็สามารถเชื่อมให้ใช้ไปก่อนได้ ผิดกับอลู
เห็นด้วยกับ คห บนว่าไว้ โครโมให้ตัวไม่กระด้าง นุ่มกว่า ก็ขี่ที วันนึงหลายชั่วโมง เป็นเดือนๆ


ไม่รู้ แต่อยากเข้ามาเดาซะงั้น....รอผู้รู้ดีกว่า...