ผมเข้าใจ ว่าอยู่ที่แรง

[shonlawit]

แต่ก็สงสัยว่า คนที่เขามีหมอบเริ่มต้น กับหมอบตัวแพงๆ

เวลาขี่แล้ว ความเร็วต่างกันมากไหมครับ

เช่น 100 โล เวลาต่างกันกี่นาที หรือ

200วัตต์ เท่ากัน เร็วต่างกันเท่าไหร่ อะไร อย่างนี้

ไม่มีตังค์ซื้อของแพง แต่ก็แอบ อยากรู้

[เฟือง8]

ยกตัวอย่าง ผมเคยปั่นรถเสือหมอบอลูฯระยะทาง40กม.ใช้เวลา 1ชม.15นาที พออีกวันเอาหมอบคาร์บอนปั่นทำเวลาได้ 1ชม.13นาที ถือว่าไม่ต่างกันเท่าไหร่ในกรณีทางราบ แต่ถ้าขึ้นเขาด้วยน้ำหนักของตัวรถอลูเเละคาร์บอน(ในกรณีของผม ต่างกัน2กิโล)มีน้ำหนักแตกต่างกัน จะเห็นผลชัดกว่าทางราบครับ

[FisherBoy]

อยู่ที่แรงจริง แต่เฟรมเริ่มต้น กับ เฟรมระดับแข่ง คนขี่คนเดียวกัน ทางแบบเดียวกัน มันก็ต่างกันแน่นอนอยู่แล้ว
แต่มันจะมากพอ ที่จะคุ้มค่าหรือเปล่า ก็แล้วแต่เจ้าของเงินจริงๆนะ

[artit99]

ผมเข้าใจเหมือนกันว่าอยู่ที่แรงอย่างเดียวไม่พอ อยู่ที่การฝึกฝนอย่างถูกวิธีต่างหาก ที่จะทำให้พัฒนาได้เร็วขึ้น และทนขึ้น

ผมเริ่มจริงจังกับโปรแกรมห้อง 100รอบ ตั้งแต่ พ.ย. 56 ที่ผ่านมา จนปัจจุบัน

สิ่งที่ผมพิสูจน์กับตัวผมเองได้ก็คือ ความเร็วที่ได้เพิ่มขึ้นอีกนิดจากเดิมแต่ความทนแช่ได้นานมากโข แถมกับอัตราการเต้นหัวใจลดลงไปหลายตุ๊บกับความเร็วที่ได้เพิ่ม ครับ

[jamzkub]

รถแพงมันขี่สบายกว่าครับ เบากว่าพุ่งกว่า ล้อมันเหวี่ยง ไม่ต้องคอยเติม จุดหมุนต่างๆลื่นกว่า ฟีลในการเปลี่ยนเกียร์สมูทกว่า

สรุปว่าออกแรงน้อยกว่าครับ ส่วนเรื่องความเร็วยืนพื้น การยืนระยะ อยู่ที่กำลังขาครับ

[thanapote]

ผมว่ามันจะเห็นผลตอนพีคๆ หรือช่วงลิมิตบนของร่างกายแต่ละคน
ถ้าปั่นธรรมดา เบาๆ ไม่ค่อยเห็นผล
รถแพง+ดี จะขยับลิมิตบน ของร่างกายออกไปอีกนิดนึง
ปล.ความเห็นส่วนตัวนะครับ

[นายไวไวครับ]

รถเริ่มต้น หรือระดับไฮเอ็นด์ มีผล10% ครับ อีก90% คือตัวน้าเอง ถ้าไม่เดือดร้อนจัดราคากลางกลางๆครับ5-6หมื่น ได้หรูๆล่ะ สำหรับออกกำลังกาย หรือจะแข่งก็เหลือๆ คันละแสนขึ้นไปผมเคยจับแต่MTBหมอบคันละแสนไม่เคยขี่เป็นบุญตรูดเลย ฮ่าๆ

ปล.เมื่อวานขี่ดูดหมอบโคโมรี่ไม่ทัน น่าจะเกิน45

[demolisher]

พอจะพิจารณาแบบนี้ได้ไหมครับ ?


ในแง่ผู้ผลิต โดยเฉพาะเจ้าที่มี R&D ใช้ได้หน่อยเนาะ มันเป็นเหตุเป็นผลแหละที่แม้ยี่ห้อเดียวกันแต่ต่างรุ่นต่างเป้าประสงค์กันก็ให้ประสิทธิผลต่างกัน และแน่นอนว่าราคาก็มักจะต่างกันได้มากโข

ในแง่ของผู้ซื้อ นอกจากเป็นข้ออ้างให้สบายใจกับระดับเงินที่เราพอใจจ่ายไปแล้ว ผมขออนุญาตเทียบเช่น นักปั่นจริงจังที่มีกำลังซื้อ Duraace Di2 ได้เหลือๆ หรือ up ได้โดยไม่ลำบากอาจจะไม่รู้จะมองพวกรุ่นเริ่มต้นทำไม ส่วนท่านที่ต้องบริหารงบฯ ดีๆ อยู่ตลอดๆ ก็อาจจะได้แต่มอง Duraace Di2 เฉยๆ เห็นแค่ไกลๆ ส่วน "เรา" จะปั่นแล้วต่างกัน "ขนาดนั้น" หรือเปล่าก็เป็นเรื่องเฉพาะตัวของเราเป็นหลักเนาะ ถ้าเรามุ่งเป็นพวก 5-10 คนแรกของทุกสนามผมว่าการคัดสรรอะไหล่อย่างรอบคอบระมัดระวังย่อมช่วยได้เยอะครับ และนั่นคือผมหมายความว่าอะไหล่แต่ละระดับราคามันให้ผลต่างกันจริงๆ และต่างมีตลาดของตัวเองอะครับ เทียบไปก็หาจุดตัดเจอกันไม่ง่ายครับ

[haow]

ใครว่าอยู่ที่แรงอย่างเดียวปั่นรถอะไรก็เหมือนกันผมขอแย้งนะครับ สำหรับผมดูจากข้อมูลที่ลองกับตัวเอง รถเริ่มต้นใช้วัตมากกว่าให้ความเร็วต่ำกว่าโดยชัดเจนครับ

[StoneRoses]

เสือหมอบ
แรง 70%
เทคนิค/ความเก๋า 25% (การฉลาดเซฟแรง ท่าขี่ที่ลู่ลม การอ่านเกม)
อุปกรณ์ 5% หรืออาจจะน้อยกว่า

[giro]

เคยมีทดสอบเอารถ10 โลกับรถ 6.8 ดล เทียบบนอุดมงคืลมปรับความชันได้พบว่าที่ทางราบและเนิน 4% รถตัวท้อปทำความเร้วได้เท่ากันที่วัตต์ต่ำกว่าแค่ 5%
แน่ที่ความชัน 8% ความได้เปรัยบเพิ่มเป้นถึง 15% และเกือยบทวีคุณเป้น 25% ที่ความชัน 13% นี่คือเฟรมตรเกุลไต่เขานะครับ

ส่วนยี่ห้อหนึ่งทำเฟรมแอดร่เอา่รถเกรดเดียวกันแบบเน้นไต่เขากับแอดร่มาทดสอบพบว่าปัจจัยเดียวกันในอุดมงคืลมทางราบ เฟรมแอดร่ใช้พลังน้อยกว่า 4-6% ที่ความเร็วเท่ากัน

แปลว่าต่างครับ มากน้อยอยุ่ที่จะวัด ผมว่าเฟรมแอดร่อลูรุ่นไม่แรงก้ประหยัดแรงได้ไม่ต่างจากตัวท็อปที่รุปร่างใกล้กัน
แต่น้ำหนักและความ stiff จะชัดเจนเมื่อขึ้นเขาหรือเร่งกระชาก

ส่วน GCN ทดลองพบว่า รถเบากว่ากัน 2 โล กันคนเบากว่ากัน 2 โลได้ผลใกล้เคียงกัน ดังนั้นลดน้ำหนักคนประหยัดกว่าลดน้ำหนักรถครับ. เอาแค่เทน้ำทิ่งก่อนขึ้นเขาก้หายไป 5-6 ขีดละครับ

[giro]

แต่..... ความอยากเป้นภัยต่อกระแสเงินคงคลังงมากที่สุดครับ จะรถเทพ เวฟได้ร้อยวัตตื แน่เงินหมด เมียด่า
มันก้ไม่สนุกหรอกครับ

[freedom_plus]

แต่..... ความอยากเป้นภัยต่อกระแสเงินคงคลังงมากที่สุดครับ จะรถเทพ เวฟได้ร้อยวัตตื แน่เงินหมด เมียด่า
มันก้ไม่สนุกหรอกครับ

เห็นด้วยอย่างมากครับ
หลายๆคนใช้เวลาวันละหลายสิบชั่วโมงหาข้อมูลอุปกรณ์ที่ทำให้ปั่นเร็วขึ้น แต่ลืมไปว่าปัจจัยหลักของจักรยานคือร่างกายของคนปั่นเอง อัพตัวเองนี้แระครับประหยัดและไม่ต้องทะเลาะก่ะภรรยาที่บ้าน อิอิ

[Yong_183]

รถแพง เบากว่า ลื่นกว่า พุ่งกว่า
รถเริ่มต้น หนัก หนืด ไม่ลื่น
- ถ้าเป็นคน คนเดียวกันปั่น รถแพงย่อมเร็วและแรงกว่าแน่นอน
- แต่ถ้าเป็น 2 คน คนแรกขาแรง ปั่นรถเริ่มต้น คนที่สองขาอ่อนปั่นรถแพง ขาแรงเอาไปกินแน่นอน

สรุป : ถ้าแรงเราเหลือเฟือ รถจะถูกจะแพง ปั่นมันส์สะใจได้เหมือนกัน

[soonchai]

ต้องอย่าลืมตรงปัจจัยอุปสรรคแต่ละวันไม่เหมือนกันด้วยนะครับ บางวันลมแรง บางวันลมนิ่ง และบางวันคนปั่นสภาพร่างกายสด ผมว่าคงตัดสินลำบากเหมือนกัน เพราะว่าในการปั่นต่างวันกัน ก็ไม่สามารถวัดได้ว่า วันนี้คุณปั่นที่รอบขาเท่าไร อีกวันปั่นที่รอบขาเท่าไร ผมว่ามันวัดกันลำบากมากที่สุด