ThaiMTB.com

อยากให้ทุกท่านที่มีประสบการณ์กับเฟรมจักรยานทั้งสองชนิด ช่วยแชร์ความรู้สึกแตกต่างของเฟรมทั้งสองชนิดครับ
และสำหรับ คนที่ขี่เพื่อการออกกำลังกายแบบผม เช่น อาทิตย์หนึ่ง ปั่นประมาณ 2-3 ครั้งละ 1 - 1:30 ชั่วโมง ระยะทางประมาณ 30 - 40 ก.ม.
จะสามารถรู้สึกถึงความแตกต่างของเฟรมทั้งสองชนิดได้มั้ยครับ

ผมขี่แต่อลูตัวล่าง ๆ
มันแข็งปั้ก แข็งแบบแข็งแรงทนทาน
กระแทกอั้ก ๆ อะไรแบบนั้น
รถก็หนัก ทางเรียบทางราบไม่รู้สึกตรงนี้มาก
ขึ้นเนินจะรู้สึก
มันเหมือนลากยางสิบล้อผูกท้ายไปด้วย

เปลี่ยนเป็นคาร์บอน TCR Comp1 เฟรมไซส์ S
สเต็ม แฮนด์ และล้อยังเป็นอลู
รู้สึกว่ายังแข็งอยู่ กระเทือน กระแทกเหมือนเดิม
แต่หยุ่นตัวซับแรงกระแทกกว่าเดิมบ้าง
ไม่กระแทกอั้ก ๆ อย่างอลู
ขึ้นเนินเดียวกัน ทำความเร็วได้มากกว่าเดิมสัก 10 เปอร์เซ็นต์

เคยลองอลูตัวท็อป ๆ สเต็มคาร์บอน แฮนด์คาร์บอน ล้อคาร์บอน
มันสุดยอดมาก
เบา ควงขารถพุ่งปรื้ด ๆ
รอยต่อถนนที่เคยสะท้านมือ มันนุ่มรู้สึกได้เลยครับ

อาทิตย์ก่อนขี่ nirone อาทิตย์นี้เพิ่มเปลี่ยนมา time edge
time นุ่มกว่านิ๊ดหน่อย แต่กดแล้ว time แข็งกว่า มาแรงกว่าอย่างชัดเจน

ถ้าจะออกกำลังจริงๆซื้ออันที่ชอบครับ จะอยากขี่

อลูก็ระวังขี้เกลือด้วยครับ ขี่เสร็จก็ล้าง รับรอง น้ำหนักลงตอนล้างรถนี่ละครับ

น่าจะจับความต่างเองได้ครับ ระหว่าง alu. กับ Carbon ถ้ามีโอกาสได้ลองขี่
ถ้าเน้นออกกำลังกาย รถอะไรก็ได้ครับ ถูกแพง ออกแรงได้เหมือนกัน
บางวันผมยังเอา Cromo.เก่าๆ ออกซ้อมเลยครับ ได้กำลังขาดีมาก
เข้ากลุ่มปั่นซ้อม แรงมี ปั่นได้ไม่หลุดกลุ่ม เราจะมีความสุขและสนุกกับจักรยานมากกว่า

ถ้าเรื่องเงินไม่ใช่ปัญหา ซื้อ carbon ไปเลยครับ

จากประสบการณ์นะครับ
เฟรมทั้ง คาร์บอน และ อลู ขึ้นอยู่กับการออกแบบเฟรมครับ คือ องศา ระยะความยาวของท่อทุกส่วน เพื่อให้เหมาะแก่การใช้งานครับ
คาร์บอนตัวแข่งขันนั้น จะมีองศาสำหรับแข่งขัน ช่วงล้อหลังจะสั้น ส่งผลให้การส่งแรงเวลากดบันไดเป็นไปอย่างรวดเร็ว เหมาะสำหรับใช้
ความเร็วตั้งแต่ 35+ เหมือนที่ใช้แข่งในโปรทัวร์ต่างๆ คือเวลาปั่นเร็วๆ จะซับแรงกระแทกจากพื้นได้เยอะ แต่ขับช้าๆจะแข็งมากๆ

ส่วนตัวที่ใช้ปั่นทางไกล หรือขึ้นเขา ก็จะเป็นอีกองศา ที่ส่งผลให้ขี่สบายๆ ความเร็วไม่เกิน 40+ หรือปั่นเพื่อออกกำลังกาย ความเร็วประมาณ 28-35+ รถก็
จะออกแบบซับแรกกระแทกได้เยอะ

แต่ทั้งนั้น ต้องดูน้ำหนักด้วยว่า เฟรมทีเอามาเปรียบเทียบกัน ต้องมีน้ำหนักไกลเคียงกันนะครับ เพราะถ้าเอาอลูหนักๆ มาเทียบกับเฟรมคาร์บอนเทพๆ ก็คนละเรื่องเลย

จากที่เคยใช้ทั้งอลูและคาร์บอน ความรู้สึกที่รู้สึกได้เลยคือ คาร์บอนปั่นทางขรุขระ สะเทือนน้อยกว่าอลู

Thepop22 เขียน:จากที่เคยใช้ทั้งอลูและคาร์บอน ความรู้สึกที่รู้สึกได้เลยคือ คาร์บอนปั่นทางขรุขระ สะเทือนน้อยกว่าอลู

ใช่ครับสะเทือนน้อยกว่า แต่มันก็ไม่ได้มากขนาดสบายเลยนะครับ แทบจะไม่แตกต่าง สะเทือนอยู่ดีนั่นล่ะ ถ้าเป็นคาร์บอนตัวสูงๆ ผมว่ายิ่งกว่าอลูอีกนะ
ที่ความเร็วสูงอลูมันกว่าครับ คงความเร็วไม่ค่อยได้ อาจเพราะน้ำหนัก ส่วนคาร์บอน ได้อัตราเร่งดีกว่า คงความเร็วได้นาน อิอิ วันนี้ปั่นลากที่40 ได้ซัก2โล พอลงแล้วหลุดกลุ่มซะงั้น ตามไม่ทันอ่ะ (สรุปคือไม่ว่าอลูหรือคาร์บอนเหนื่อยหมดล่ะครับ)อย่าคิดมาก หัวลากตัวหลักปั่นเฟรมเหล็กด้วยซ้ำไป

นายไวไวครับ เขียน:

Thepop22 เขียน:จากที่เคยใช้ทั้งอลูและคาร์บอน ความรู้สึกที่รู้สึกได้เลยคือ คาร์บอนปั่นทางขรุขระ สะเทือนน้อยกว่าอลู

ใช่ครับสะเทือนน้อยกว่า แต่มันก็ไม่ได้มากขนาดสบายเลยนะครับ แทบจะไม่แตกต่าง สะเทือนอยู่ดีนั่นล่ะ ถ้าเป็นคาร์บอนตัวสูงๆ ผมว่ายิ่งกว่าอลูอีกนะ
ที่ความเร็วสูงอลูมันกว่าครับ คงความเร็วไม่ค่อยได้ อาจเพราะน้ำหนัก ส่วนคาร์บอน ได้อัตราเร่งดีกว่า คงความเร็วได้นาน อิอิ วันนี้ปั่นลากที่40 ได้ซัก2โล พอลงแล้วหลุดกลุ่มซะงั้น ตามไม่ทันอ่ะ (สรุปคือไม่ว่าอลูหรือคาร์บอนเหนื่อยหมดล่ะครับ)อย่าคิดมาก หัวลากตัวหลักปั่นเฟรมเหล็กด้วยซ้ำไป

ถูกต้องคร้าบ