ThaiMTB.com

amaroqe เขียน:รอให้ครบ1000โลก่อน มันจะเบาเอง

เสือ Spectrum เขียน:

ถ้าเกิดว่าผมเพิ่มขนาดของจานหน้าให้ใหญ่ขึ้น อย่างใช้จานหน้าของหมอบที่มีฟันเยอะขึ้น เช่น 50-52 ฟัน มาจับคู่กับ เฟืองเสือภูเขา 9 speedปกติ ฟันของจานหน้าที่มากขึ้น น่าจะทำให้ปั่นหนักขึ้น แต่ว่ารอบขาจะลดลงเป็นอย่างนั้นใช่ไหมครับ

ประมาณนั้นแหละครับ ถ้าอยากทำความเข้าใจเรื่องนี้ให้ลึกลงไปอีกแนะนำให้ตามไปอ่านกระทู้นี้ครับ อ่านยากหน่อย แต่หากเข้าใจแล้วจะเห็นภาพเกี่ยวกับเกียร์ได้ดีขึ้นครับ

GI : ค่า Gear Inches - ตัวช่วยชี้วัดในการเปรียบเทียบสมรรถนะจักรยานอย่างง่ายๆ

http://www.bikeloves.com/board_qa/show_ ... p?qID=8068

สำหรับจานหน้า 52 ฟัน กับ เฟืองหลัง 11 ฟัน ความเร็วและความเร่งของจักรยานเราจะแตกต่างกันไปมากไหมครับ

ถ้า....ปั่นฯ ใหว

อัตราเร่งอาจจะตกลงเนื่องจากอัตราทดที่สูงค่อนข้างมากครับ ถ้าจะให้อัตราเร่งดีก็ต้องไปใช้คู่กับยางขนาดเล็กแบบยางเสือหมอบซึ่งหายางแบบนี้สำหรับเสือภูเขาได้ยากสักหน่อยครับ

ที่ใช้เฟืองหลัง 11 ฟัน เพราะว่าปกติจะเห็นเฟืองหลังของทั้งหมอบและภูเขาที่เล็กที่สุด จะประมาณ 11 ฟัน

มันเป็นมาตราฐานจากโรงงานที่ทำเฟืองเล็กที่สุดในช่วงเวลาที่ผ่านมาได้แค่ 11 ฟันครับ ด้วยข้อจำกัดของอุปกรณ์เช่นโซ่ที่อาจจะขดตัวที่วงกลมขนาดเล็กกว่าเฟือง 11 ฟันได้ลำบาก (ในปัจจุบันมีเฟือง Caprio 9 ฟันสำหรับจักรยานพับออกมาแล้ว)

อธิบายอีกมุมหนึ่งคือโรงงานเขาไม่ทำตัวเลือกอื่นๆ เช่น 12 - 13 - 14 - 15 ฟันเป็นเฟืองตั้งต้นมาให้ใช้หรือมีทำมาบ้างก็เล็กน้อย เอาเฟือง "แรงที่สุด" ไว้ก่อน ส่วนจะปั่นฯ ใหวหรือไม่ใหวก็เป็นเรื่องของ User หรือคนปั่นฯ (โรงงานไม่เกี่ยว )

ในบ้านเราตัวเลือกยิ่งแคบลงไปอีก เพราะร้านจะสั่งมาแต่เฟืองกรุ๊ปยอดนิยมที่ขายง่าย แม้ว่าใน Catalog ต่างประเทศจะมีตัวเลือกอื่นๆ เช่นเฟือง 11 - 12 - 14.....เฟือง 11 -12 - 13.... เฟือง 11 - 13 - 15.... เฟือง 12 - 13 - 14 ....ก็ไม่มีใครสั่งเข้ามาขายครับ

********************************

การปรับจานหน้าและเฟืองให้เหมาะกับนิสัยการปั่นฯ ของเราต้องมาดูว่าเราเป็นคนที่ชอบใช้รอบขาจัดหรือปั่นฯ ไปแบบเรื่อยๆ มาเรียงๆ ความเร็วย่านใหนที่ใช้บ่อยและ ปั่นฯ สบาย

ธรรมชาติของกำลังแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ หรืออธิบายในอีกแบบก็คือหากว่าเราปั่นฯ ได้เร็วที่สุดแค่ 25 กม./ชม. การเปลี่ยนจักรยานและอุปกรณ์อาจจะ "ช่วยได้อีกเล็กน้อย" ครับหรืออาจจะไม่มีผลอะไรเลยก็ได้ครับ ถ้ากำลังขาเรา "หมด" ที่ความเร็ว 25 หรือ 30 กม./ชม. เปลี่ยนเฟือง เปลี่ยนจานหน้า ความเร็วก็ยังไป "หมด" ที่ตำแหน่งเดิมนี่แหละครับ

ฝรั่งเขาวัดกำลังของนักกีฬาออกมาเป็น "watt" ครับ เจ้ากำลังที่ร่างกายเราผลิตได้นี่มันค่อนข้างคงที่และพัฒนาได้ด้วยเทคนิคด้านวิทยาศาสตร์การกีฬาเท่านั้น พูดง่ายๆ คือฝึกซ้อมให้ถูกวิธีก็อาจจะปั่นฯ ได้เร็วขึ้น

ลองนึกถึงรถยนต์ 1300 CC กับ รถยนตฺ์ 1800 CC สิครับ รถ 1800 เอาเกียร์อะไรใส่ก็ "เร็ว" โดยพื้นฐานอยู่แล้ว แต่รถยนต์ 1300 CC นี่เอาเกียร์อะไรใส่ก็คงไม่เร็วไปกว่าเดิมอีกสักเท่าไรใช่ใหมครับ

Peeyavit เขียน:เฟืองท้ายเยอะขึ้น เวลาเปลี่ยนเกียร์จะนิ่มนวล ขึ้นครับ
ส่วนเรื่องแรงปั่น ปั่นไปเรื่อยๆเด่วมันจะค่อยๆขยับไปเกียร์หนักเองครับ

นายไวไวครับ เขียน:เกียร์มากขึ้นไม่ได้ความเร็วที่มากขึ้นนะครับ แค่ความเรียบเวลาเข้าเกียร์นิดหน่อยเท่านั้น ครบ100กม.นี่ยังหัดทรงตัวไม่คล่องเลยมั้งน้า อยากปั่นเร็วมั้ยครับมีวิธีนะ ไหนๆก็มือใหม่แล้ว ลองใส่คลีทกับรองเท้าปั่นซะหน่อยมั้ย มีวิธีฝึกให้ปั่นอย่างถูกต้องตามห้อง100รอบครับ การออกแรงขาแบบถูกวิธีทำให้ขาเรียวสวยเป็นผลพลอยได้ด้วยนะ ใส่คลีทแล้วจะรู้ว่าการปั่นจักรยานไม่ได้ออกแรงกดอย่างเดียวครับ น้าจะพัฒนาเร็วมากเลยนะ

ปล.อย่าไปฟังคำคนอื่นเล่าว่าใส่คลีทแล้วล้มครับ หมวกกันน็อค ถุงมือ ใส่ให้ทุกครั้งนะครับ ล้มจริงๆล่ะ

ota_hay เขียน:100 โลแรก แสดงว่าน่าจะยังปั่นไม่ถึงเดือนใช่ไหมครับ
ผมว่าปั่นให้มีประสบการณ์เยอะกว่านี้ รู้จักรถของตัวเองให้มากกว่านี้
จะใช้เกียร์ใด้สนุกครับ ผมว่าสัก 500 ก.ม.แรกก็น่าจะรู้จักนิสัยรถตัวเองแล้วล่ะ

ถ้าจะให้เปลี่ยนเกียร์แล้วรอบไม่ตกมาก นอกจากการซ้อมแล้ว ลองใช้เฟืองหลังของเสือหมอบก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่งครับ
เพราะเฟืองแต่ละใบจะมีจำนวนฟันต่างกันไม่มากแค่ 1-2 ฟัน
ส่วนของเสือภูเขาจะต่างกัน 2-3 ฟันทีเดียว โดยเฉพาะช่วงใบใหญ่ครับ

ota_hay เขียน:ไม่ทราบว่าเคยดูอัตราทดเฟือง เทียบกันไหมครับ ?

สมมติว่าตอนนี้รถคุณใช้เฟืองหลัง 8 ชั้น รหัส HG-31 11-34T จำนวนฟันในชุดนี้ จะเรียงจากเฟืองเล็กไปใหญ่ดังนี้
11-13-15-17-20-23-26-34 (เฟืองที่6 คือ 15 ฟัน และเฟืองที่7ที่ว่าหนักไป คือ 13 ฟัน)

ทีนี้มาดูเฟืองหลัง 10 ชั้น ของ deore รหัส HG-62 11-34T จำนวนฟันในชุดนี้ จะเรียงจากเฟืองเล็กไปใหญ่ดังนี้
11-13-15-17-19-21-23-26-30-34
เห็นความเหมือนและความแตกต่างของเฟืองทั้งสองชุดนี้ไหมครับ ?

ที่ผมอยากจะบอกก็คือต่อให้เป็นเฟือง 10 ชั้นจริง แต่มันดันซอยช่วงเฟืองใหญ่ครับ(เฟืองสำหรับขึ้นเนิน ความเร็วต่ำ)
ส่วนเฟืองเล็กที่เราใช้ที่ความเร็วสูง มันขนาดฟันเท่าเดิม ยังไงก็หนักขาเท่าเดิมครับ
แต่ด้วยความต่างของน้ำหนักอุปกรณ์ ก็คงจะทำให้ชุด 10 สปีดเบากว่า ทำให้รถเร็วขึ้นนิดหน่อย

ความคิดเห็นส่วนตัว ผิดถูกขออภัยนะครับ