ThaiMTB.com

อยากทราบว่า Road Bike กับ สับถัง คันไหนสปีดดีกว่า พอดีผมพึ่งเริ่มมาสนใจ Road bike ได้ไม่นานมานี้ ส่วนตัวปั่นแต่ฟิกและสับถังบ้างเป็นครั้งคราว เคยเห็นเค้าบอกว่า Road Bike เร็วและพุ่งมาก เลยอยากรู้อารมณ์ในการปั่นจะคล้ายกับสับถังไหม แล้วการทำสปีดดีกว่ามากไหม แล้วสับถังสามารถปรับแต่งยังไงให้ทำความเร็วได้ดี !!

3rime เขียน:อยากทราบว่า Road Bike กับ สับถัง คันไหนสปีดดีกว่า พอดีผมพึ่งเริ่มมาสนใจ Road bike ได้ไม่นานมานี้ ส่วนตัวปั่นแต่ฟิกและสับถังบ้างเป็นครั้งคราว เคยเห็นเค้าบอกว่า Road Bike เร็วและพุ่งมาก เลยอยากรู้อารมณ์ในการปั่นจะคล้ายกับสับถังไหม แล้วการทำสปีดดีกว่ามากไหม แล้วสับถังสามารถปรับแต่งยังไงให้ทำความเร็วได้ดี !!

ท่าทางจะสับสนอะไรมารึเปล่าครับ เข้าใจผิดไปมากด้วย

Road Bike = จักรยานถนน หรือที่คนไทยเรียกว่า เสือหมอบ
ส่วน "สับถัง" = คำเรียกระบบเกียร์ของจักรยานประเภทเสือหมอบรุ่นเก่า ที่คานจะมีสับเปลี่ยนเกียร์(ชิฟเตอร์) ติดอยู่ที่บริเวณตัวถัง

นอกจากนี้ยังมี "สับคอ" = คือมีคานสับเปลี่ยนเกียร์ ติดอยู่ที่บริเวณใกล้ๆ ท่อคอ

แบบนี้พอเข้าใจนะครับว่ามันคือเรื่องเดียวกัน
----------------------------------------------------------------------

แต่ถ้าจะถามว่าจักรยานรุ่นใหม่ๆ ที่ใช้ชิพเตอร์ตรงก้ามเบรค กับรุ่นเก่าที่เป็นสับถังคันไหน แบบไหนสปีดดีกว่ากัน
แต่ถ้าดูว่าจักรยานแบบไหนมีการทดเกียร์ที่ลื่นไหล Smooth ลดอัตราการกระชากได้มากกว่าก็ต้องยกให้ จักรยานรุ่นใหม่ๆ ครับ

จักรยานทำความเร็วได้ดีหมดแหละครับ อยู่ที่คนปั่นซ้อมถึงไม่ถึง
จักรยานขับเคลื่อนจากแรงคนไม่ได้ใช้เครื่องยนต์นะครับ

จักรยานเสือหมอบสมัยก่อนใช้สับถังครับ ทัวลิ่งบางคันก็ยังสับถังอยู่
ปัจจุบันเสือหมอบนิยมใช้ชิพเตอร์กับก้านเบครอันเดียวกัน
ถามเรื่องความพุ่งไหลผมว่ามันคนละปัจจัยกัน

gujabakub เขียน:จักรยานเสือหมอบสมัยก่อนใช้สับถังครับ ทัวลิ่งบางคันก็ยังสับถังอยู่
ปัจจุบันเสือหมอบนิยมใช้ชิพเตอร์กับก้านเบครอันเดียวกัน
ถามเรื่องความพุ่งไหลผมว่ามันคนละปัจจัยกัน

+1 ครับ ผมว่าขึ้นอยู่กับ design และวัสดุที่ใช้ทำเฟรม มากกว่านะครับ ชุดขับอาจจะมีผลบ้างครับ เพราะผมขี่ทั้งสองแบบอยู่ คนละอารมณ์กันเลยครับ

1.Road Bike กับ สับถัง คันไหนสปีดดีกว่า
เอาเป็นว่าหมอบรุ่นใหม่กับรุ่นเก่าละกันนะครับ รุ่มใหม่พุ่งดีกว่าเพราะเบากว่าครับ แต่ไปเจอเฟรมรุ่นเก่าดีๆเบาๆหมอบรุ่นใหม่ก็หนาว


2.อารมณ์ในการปั่นจะคล้ายกับสับถังไหม
ไม่คล้ายเลยครับ สับถังจะนุ่มๆไหลๆ หมอลอลูจะพุ่งกระด้าง หมอบคาร์บอนที่เคยปั่นพุ่งด้วยนุ่มด้วย


3.สับถังสามารถปรับแต่งยังไงให้ทำความเร็วได้ดี
การทำความเร็วขึ้นกับแรงคนปั่นเป็นหลักครับ อุปกรณ์อื่นเป็นส่วนเสริม แต่ส่วนที่มีผลมากๆคือล้อและยาง
หมอบสับถังสามารถแปลงมาใช้ล้อรุ่นใหม่ๆได้โดยยังใช้ระบบสับถังเดิม หรือจะลงชุดขับรุ่นใหม่ทั้งเซ็ทเลยก็ได้

เริ่มจากฟิกเหมือนกันค่ะ ชิวๆ ค่อยๆไป เพราะไม่ถึงขั้นชำนาญในการปั่น ไม่ค่อยรู้สึกไหล เพราะเมื่อยก่อน

แล้วขยับมาโรดไบค์สับถัง (เสือหมอบสับถังนั่นแหละ) ชนิดเรสซิ่ง(ล้อหลังชิดท่อตั้ง ถ้าทัวร์ริ่งล้อหลังจะห่างท่อพอสมควร) พอมีเกียร์แล้วชีวิตเปลี่ยน เฟรมโคโม ไหลยาวๆ นุ่มๆ เรียกให้พุ่งก็พุ่งได้ แต่น้อยหน่อย
ต้องละมือจากแฮนด์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ ....ได้อารมณ์คลาสสิก สวยๆ หล่อๆ ชิวๆ เป็นสิ่งของทรงคุณค่า สุขกายสุขใจที่ได้ปั่น

ชีวิตเปลี่ยนอีกครั้งเมื่อขยับมาโรดไบค์รุ่นใหม่ (เสือเหมอบรุ่นใหม่ เปลี่ยนเกียร์ที่ก้ามเบรค) เฟรมอลู สะเทือนมากน้อยขึ้นอยู่กับคุณภาพวัสดุ(แต่ส่วนใหญ่จะสะเทือนกว่าโครโมและคาร์บอน)
ชดเชยโดยใช้หลักอานและแฮนด์แบบคาร์บอน ให้ซับแรงสะเทือน ...........ไหลน้อย แต่พุ่งแรง เปลี่ยนเกียร์ง่าย เรียกเป็นมา
......ได้อารมณ์ซิ่งๆ รีบๆ เท่ห์ๆ ทันสมัย เป็นของเล่นแก้เบื่อ ออกกำลังเรียกเหงื่อได้เป็นอย่างดี

จากประสบการณ์อันน้อยนิดค่ะ

fon09 เขียน:
แล้วขยับมาโรดไบค์สับถัง (เสือหมอบสับถังนั่นแหละ) ชนิดเรสซิ่ง(ล้อหลังชิดท่อตั้ง ถ้าทัวร์ริ่งล้อหลังจะห่างท่อพอสมควร) พอมีเกียร์แล้วชีวิตเปลี่ยน เฟรมโคโม ไหลยาวๆ นุ่มๆ เรียกให้พุ่งก็พุ่งได้ แต่น้อยหน่อย
ต้องละมือจากแฮนด์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ ....ได้อารมณ์คลาสสิก สวยๆ หล่อๆ ชิวๆ เป็นสิ่งของทรงคุณค่า สุขกายสุขใจที่ได้ปั่น

ชีวิตเปลี่ยนอีกครั้งเมื่อขยับมาโรดไบค์รุ่นใหม่ (เสือเหมอบรุ่นใหม่ เปลี่ยนเกียร์ที่ก้ามเบรค) เฟรมอลู สะเทือนมากน้อยขึ้นอยู่กับคุณภาพวัสดุ(แต่ส่วนใหญ่จะสะเทือนกว่าโครโมและคาร์บอน)
ชดเชยโดยใช้หลักอานและแฮนด์แบบคาร์บอน ให้ซับแรงสะเทือน ...........ไหลน้อย แต่พุ่งแรง เปลี่ยนเกียร์ง่าย เรียกเป็นมา
......ได้อารมณ์ซิ่งๆ รีบๆ เท่ห์ๆ ทันสมัย เป็นของเล่นแก้เบื่อ ออกกำลังเรียกเหงื่อได้เป็นอย่างดี

เห็นด้วยครับ ตามนี้เลย

สับถัง ...ได้อารมณ์คลาสสิกดีน่ะครับ