ThaiMTB.com

เอาเฉพาะ โคโมรี่ กับ อลู ตอนนี้หนัก 140 สูง 176 ปั่นเสือภูเขาอลู ล้อ 1.75 รับน้ำหนักได้ดี ยังไม่มีอะไรคดงอ
อยากรู้ว่าน้ำหนักเหลือเท่าไรถึงจะไปหมอบได้ กลัวรับน้ำหนักไม่ไหวจะเสียดายเงินเอา

เอามาจาก web site ของ Trek ครับ 275lbs/2.2, ประมาณ 125 กก.

Max rider weight of 275lbs:
Road bikes, triathlon bikes, and cruisers.

http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/ro ... madone_2_1

พี่ปั่นภูเขาไปก่อนเถอะครับ ค่อยๆลดน้ำหนักไปเรื่อยๆ อยากเร็วขึ้นก็ล็อคโช๊ค ใส่ยางทางเรียบ ปั่นให้ได้รอบขา100รอบเกียร์หนักขึ้นเรื่อยๆ รีดน้ำหนักตัวเองก่อน พออยู่ตัว ยาง2.2 ก็ปั่นได้ 35-40 เหมือนกันนะครับ ถึงตอนนั้นก็น้ำหนักน่าจะหายไปต่ำกว่า100โลละครับ ค่อยออกหมอบทีหลังก็ได้

ปล.ผมจาก105 กก.ปั่นภูเขาได้4-5เดือน ตอนนี้เหลือ85กก.ครับ ผมปั่นภูเขาได้35กม./ชม. (เทรค4300 2014)เดิมๆ หนัก14กก. ถ้าไปจับหมอบเมื่อไรจะโหดได้ขนาดไหน อิอิ หมอบคันใหม่ผมหนัก7.5กก. อาจกลายเป็นหัวลากจอมโหดก็ได้ แต่ช่วงนี้ไม่ค่อยได้จับจักรยานครับ งานที่ร้านยุ่งมากๆ+ป่วยหวัดนิดๆหน่อยๆ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลและคำแนะนำครับ

นายไวไวครับ เขียน:พี่ปั่นภูเขาไปก่อนเถอะครับ ค่อยๆลดน้ำหนักไปเรื่อยๆ อยากเร็วขึ้นก็ล็อคโช๊ค ใส่ยางทางเรียบ ปั่นให้ได้รอบขา100รอบเกียร์หนักขึ้นเรื่อยๆ รีดน้ำหนักตัวเองก่อน พออยู่ตัว ยาง2.2 ก็ปั่นได้ 35-40 เหมือนกันนะครับ ถึงตอนนั้นก็น้ำหนักน่าจะหายไปต่ำกว่า100โลละครับ ค่อยออกหมอบทีหลังก็ได้

ปล.ผมจาก105 กก.ปั่นภูเขาได้4-5เดือน ตอนนี้เหลือ85กก.ครับ ผมปั่นภูเขาได้35กม./ชม. (เทรค4300 2014)เดิมๆ หนัก14กก. ถ้าไปจับหมอบเมื่อไรจะโหดได้ขนาดไหน อิอิ หมอบคันใหม่ผมหนัก7.5กก. อาจกลายเป็นหัวลากจอมโหดก็ได้ แต่ช่วงนี้ไม่ค่อยได้จับจักรยานครับ งานที่ร้านยุ่งมากๆ+ป่วยหวัดนิดๆหน่อยๆ

ได้หมอบมาก็ปั่นเท่าเดิมครับ ปั่นไวกว่านี้เดี๋ยวไม่มีใครปั่นด้วย

ปล. แซวเล่นนะครับ

ผมเคยปรึกษา กับเจ้าของร้าน cuca มาครับ แกหนัก 130+ แกปั่น เฟรมล้อทั้งคันคาบอนหมดเลยแกบอกยังปั่นได้เลย

ไม่มีเงินจะไปจับคาบอนนี่ครับ ผมคงได้แค่หมอบมือ1รุ่นล่างๆหรือมือ2ไม่แพงเท่านั้นละ

ประเด็นนี้เคยตอบไปหลายครั้งแล้ว แต่คิดว่าน่าจะทบทวนกันใหม่นะครับ

คำว่า จำกัดน้ำหนักคนปั่นไว้ที่ไม่เกิน 125 kg นั้น ไม่ได้แปลว่า คนหนัก 126 kg มานั่งปั่น แล้วรถมันจะหักไปในทันทีนะครับ จึงไมใช่เรื่องแปลกอะไรที่คนหนัก 140 kg จะมาขี่ได้ แล้วกลายเป็นตัวอย่างให้เห็นว่า "นี่ไง หนักเกินที่กำหนด มาขี่ก็ยังไม่เห็นเป็นอะไรเลย"


คิดว่า วิศวกรที่ออกแบบจักรยานกินเงินเดือน เดือนละเท่าไหร่ครับ
ที่ถามแบบนี้ก็เพราะว่า งานแบบนี้ไม่ใช่สิ่งที่ใครๆควรจะมาถกเถียงกัน แต่มันเป็นสิ่งที่Professional ในสาขานั้น เขาใช้ตัวเขาเองและอนาคตของเขาเองมาเป็นหลักประกัน ซึ่งในอเมริกานั้น การฟ้องร้องเป็นเรื่องใหญ่มาก นั่นก็แปลว่า ถ้าคนที่หนัก 124 kg มาใช้ ปั่นไปแล้วเฟรมหัก แบบนี้คงจะคุยกันยากใช่ไหมครับ ???


เอาหละ ในพิกัดที่บอกว่าไม่เกิน 125kg นั้นหมายความว่าอย่างไร

ปกติแล้วในสินค้าทุกชนิด ไม่ว่าจะเป็นวันหมดอายุ , พิกัดน้ำหนักสูงสุดที่รับได้ , ระดับความลึกของน้ำที่ทนได้ , ระดับอุณหภูมิสูงสุดที่ทนได้ ก็มักจะมีการออกแบบเผื่อเอาไว้อีกนิดหนึ่ง พูดง่ายๆก็คือ จะต้องออกแบบให้มี safety margin กว้างๆ และกว้างกว่าพิกัดที่กำหนดไว้อีก ทั้งนี้เพื่อเป็นการป้องกันเหตุสุดวิสัยที่อาจจะเกิดขึ้นได้

สำหรับจักรยานแล้ว safety margin ที่กว้างนั้นเขาออกแบบเผื่อไว้อีก เช่น สำหรับ การรับแรงกระแทกเพิ่มเติมอีก เช่น ตกหลุม ล้ม ความแปรปรวนของดินฟ้าอากาศที่อาจบั่นทอนอายุการใช้งานของวัสดุอุปกรณ์ รวมไปถึงยังเผื่อไว้สำหรับมาตรฐานการผลิตที่อาจจะแตกต่างกันไปในแต่ละโรงงานที่ผลิต แต่ที่แน่ๆคือต้องรับน้ำหนักคนได้สูงสุด 125kg ได้โดยไม่เกิดความเสียหาย

นั่นก็คือ คนหนัก 140 kg บางคนอาจจะขี่เสือหมอบค่าย Trek ได้โดยไม่แตกหัก แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าเฟรมTrekทุกเฟรมจะทนคนน้ำหนัก 140Kg ได้เสมอไป โดยเฉพาะการเอามาขี่ในสภาพถนนที่เป็นหลุมบ่อ ขรุขระ สะเทือน หรือ มีเหตุไม่คาดฝันเกิดขึ้นได้บ่อยๆเช่นในบ้านเรา

เฟรมรับได้ ไม่แตกหัก ก็ถือว่าเป็น"โชคดี"
แต่ถ้าวันใดมันถึงขั้นวิกฤติ เฟรมแตกหักระหว่างขี่ กลายเป็นทำให้เกิดอุบัติเหตุ รุนแรง อาจจะถึงสาหัส หรือ เสียชีวิตได้

วันนั้นก็อาจจะเข้าใจคำว่า น้ำหนักผู้ขับขี่สูงสุดที่สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย


สุดท้าย ขึ้นอยู่กับวิจารณญาณของท่านเอง อนาคตของท่าน โปรดตัดสินใจเอง

lucifer เขียน:ประเด็นนี้เคยตอบไปหลายครั้งแล้ว แต่คิดว่าน่าจะทบทวนกันใหม่นะครับ

คำว่า จำกัดน้ำหนักคนปั่นไว้ที่ไม่เกิน 125 kg นั้น ไม่ได้แปลว่า คนหนัก 126 kg มานั่งปั่น แล้วรถมันจะหักไปในทันทีนะครับ จึงไมใช่เรื่องแปลกอะไรที่คนหนัก 140 kg จะมาขี่ได้ แล้วกลายเป็นตัวอย่างให้เห็นว่า "นี่ไง หนักเกินที่กำหนด มาขี่ก็ยังไม่เห็นเป็นอะไรเลย"


คิดว่า วิศวกรที่ออกแบบจักรยานกินเงินเดือน เดือนละเท่าไหร่ครับ
ที่ถามแบบนี้ก็เพราะว่า งานแบบนี้ไม่ใช่สิ่งที่ใครๆควรจะมาถกเถียงกัน แต่มันเป็นสิ่งที่Professional ในสาขานั้น เขาใช้ตัวเขาเองและอนาคตของเขาเองมาเป็นหลักประกัน ซึ่งในอเมริกานั้น การฟ้องร้องเป็นเรื่องใหญ่มาก นั่นก็แปลว่า ถ้าคนที่หนัก 124 kg มาใช้ ปั่นไปแล้วเฟรมหัก แบบนี้คงจะคุยกันยากใช่ไหมครับ ???


เอาหละ ในพิกัดที่บอกว่าไม่เกิน 125kg นั้นหมายความว่าอย่างไร

ปกติแล้วในสินค้าทุกชนิด ไม่ว่าจะเป็นวันหมดอายุ , พิกัดน้ำหนักสูงสุดที่รับได้ , ระดับความลึกของน้ำที่ทนได้ , ระดับอุณหภูมิสูงสุดที่ทนได้ ก็มักจะมีการออกแบบเผื่อเอาไว้อีกนิดหนึ่ง พูดง่ายๆก็คือ จะต้องออกแบบให้มี safety margin กว้างๆ และกว้างกว่าพิกัดที่กำหนดไว้อีก ทั้งนี้เพื่อเป็นการป้องกันเหตุสุดวิสัยที่อาจจะเกิดขึ้นได้

สำหรับจักรยานแล้ว safety margin ที่กว้างนั้นเขาออกแบบเผื่อไว้อีก เช่น สำหรับ การรับแรงกระแทกเพิ่มเติมอีก เช่น ตกหลุม ล้ม ความแปรปรวนของดินฟ้าอากาศที่อาจบั่นทอนอายุการใช้งานของวัสดุอุปกรณ์ รวมไปถึงยังเผื่อไว้สำหรับมาตรฐานการผลิตที่อาจจะแตกต่างกันไปในแต่ละโรงงานที่ผลิต แต่ที่แน่ๆคือต้องรับน้ำหนักคนได้สูงสุด 125kg ได้โดยไม่เกิดความเสียหาย

นั่นก็คือ คนหนัก 140 kg บางคนอาจจะขี่เสือหมอบค่าย Trek ได้โดยไม่แตกหัก แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าเฟรมTrekทุกเฟรมจะทนคนน้ำหนัก 140Kg ได้เสมอไป โดยเฉพาะการเอามาขี่ในสภาพถนนที่เป็นหลุมบ่อ ขรุขระ สะเทือน หรือ มีเหตุไม่คาดฝันเกิดขึ้นได้บ่อยๆเช่นในบ้านเรา

เฟรมรับได้ ไม่แตกหัก ก็ถือว่าเป็น"โชคดี"
แต่ถ้าวันใดมันถึงขั้นวิกฤติ เฟรมแตกหักระหว่างขี่ กลายเป็นทำให้เกิดอุบัติเหตุ รุนแรง อาจจะถึงสาหัส หรือ เสียชีวิตได้

วันนั้นก็อาจจะเข้าใจคำว่า น้ำหนักผู้ขับขี่สูงสุดที่สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย


สุดท้าย ขึ้นอยู่กับวิจารณญาณของท่านเอง อนาคตของท่าน โปรดตัดสินใจเอง

+1 ครับ อธิบายละเอียดมากครับ เข้าใจแจ่มชัดเลย

+1 อีกคนละกัน แปลว่าถ้าคนหนักเกินน้ำหนักมาตรฐานที่รับได้จะทำให้เฟรมเสื่อมสภาพไวขึ้นกว่าปรกติ เช่นอายุการใช้งาน 10 ปี ก็จะเหลือแค่ 7-8 ปีหรือน้อยกว่านั้นได้

ไปลดน้ำหนักเยอะๆก่อนแล้วกันดีกว่า รถจะได้อยู่นานๆ