ThaiMTB.com

สวัสดีพี่ๆ ครับ ผมมือใหม่ touring ครับ ผมได้เฟรม surely LHT มาอันนึง อยากประกอบทัวลิ่งสักคัน แฮนหมอบ shifter ปลายแฮน ไม่รุว่าจะใช้ชุดขับอะไรดี และสะเต็มยกเทาไหร่ดี ที่ทัวลิ่งเค้าใช้กัน เห็นทัวลิ่งเค้าใช้แต่ 9 speed กัน เลยไม่รุว่า 10 speed จะใช้ดีหรือเปล่า
แล้วทัวลิ่งต้องใช้อะไรบ้าง งงๆอะครับ

เป็ก

ดีครับ
ถ้าคุยกันเยอะมันจะยาวววววววววววววววว ครับ
ดูโพสต์และออนไลน์แล้วน่าจะเห็นจักรยานแนวนี้เยอะแล้ว
เท่าที่คุณเป็กมีและคิดไว้ และ
ไปที่ร้านประกอบและปั่นเลย
10sp ยิ่งดี จัดไป
ที่เหลือจะกระจ่างขึ้นหลังจากปั่นออกไป

สวัสดีค่ะ

เมใช้ long houl trucker อยู่เหมือนกันอยากจะช่วยแนะนำในส่วนที่เมเคยใช้นะค่ะ

ชุดขับ - จานหน้า ใช้ DEORE 42-32-24 10speed ที่เลือกเพราะทนทานเพียงพอกับการใช้งานและทัวว์ริ่งไม่ต้องคำนึงถึงน้ำหนักมากนักเพราะสุดท้ายเราก็แบกของอยู่ดี ทำให้ผลต่างของน้ำหนักอุปกรณ์รุ่นที่สูงขึ้นจึงไม่ผลเท่าไหร่ค่ะ

- เฟืองท้าย ใช้ DEORE 11-36 10speed จานชุดนี้เมทำความเร็วรถเปล่าได้ถึง 38กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้าขาแรงก็อาจถึง 45 แต่ตอนทัวว์ริ่ง ใช้ความเร็วอยู่แค่ 20กม/ชม.ประมาณ 50% - 25กม./ชม.ประมาณ30% - 30กม/ชม. ประมาณ20% ประมาณนี้เอง ส่วนตอนปั่นขึ้นเขา เมได้ใช้หมดทุกเกียร์เลย แล้วแต่ความชั้น หมดเกียร์ความเร็วก็ประมาณ 3 กม./ชม. แต่ก็ขึ้นอยู่ที่รอบขาของแต่ละคน

- สับจาน ใช้ XT 10speed ราคาไม่แตกต่างกับรุ่น DEORE มากนัก แต่แค่ DEORE ก็ใช้ได้ทนเพียงพอแล้วค่ะ
- shifter ปลายแฮนด์ DURA ACE 10speed ที่ใช้Shifter ปลายแฮนด์เพราะ ดูแลง่าย กลไกไม่ซับซ้อน และ ทัวว์ริ่งไม่ค่อยได้เปลี่ยนปล่อยไม่ต้องการความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เท่าไหร่ค่ะ

- ตีนผี ใช้ XT 9speed แม้ทัวว์ริ่งจะไม่ได้เปลี่ยนเกียร์มากนักแต่ก็ต้องการความมันใจและความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเหมือนกัน จึงเลือก XT ที่ใช้ 9speed เพราะ Shifter เป็นของ ROAD มันจะไม่ MATCH กับตีนผี MTB
ถ้าใช้ 9speed จะลงพอแล้วใช้ได้ครบทั้ง 10 speed เลย

ล้อ
- ขอบล้อ REGIDA Sputnik
- ลวด Sapim
- ดุมXT 36s
ชุดล้อ เน้นแข็งแรงๆไว้ก่อน ตัดปัญหาที่จะเกิดระหว่างทางให้น้อยที่สุด เช่นลวดขาด ลูกปืนแตก ล้อร้าว อะไรประมาณนี้(แต่เมก็ใช้ไม่ถึงspecมันนะ เน้นอุ่นใจ)

เบรค
- เบรค ใช้ เบรคผีเสื้อ Tektro เคยใช้ลงภูทับเบิกก็อยู่พักล้อกันร้อนเป็นระยะ แต่เคยเอาลงเขาทางลูกลัง บีบจนปวดมือเลย

เบาะ
- เบาะ brook flyer lady มีเสียงสปริงรำคาญนิดนึง ไม่รู้สึกความต่างระหว่างมีรุ่นมีสปริงกับรุ่นไม่มีสปริง อันนี้แล้วแต่ความชอบ หุหุ

ตะแกรงหลัง
- ตะแกรงหลัง ใช้ RackTime Max road 30โล ไม่เคยแบกเกิน 15 เลยสำหรับ 2 วัน แต่ถ้า Full Road ก็หันไปใช้ตะแกรงเหล็ก CRO-Mo จะรับน้ำหนักได้มากกว่าค่ะ


หมดแล้วมั้ง อาจไม่ถูกต้องทั้งหมด และดีทั้งหมดนะคะ แค่อยากช่วยแชร์ให้

มาแอบฟังอยู่ห่างๆ

สเตมยกเท่าไหร่ดี?
ตามหลักการแล้ว ก็ควรยกให้แฮนด์อยู่สูงกว่าระดับเบาะนิดหน่อย

แล้วที่ว่า "นิดหน่อย" น่ะ มันแค่ไหน ... อันนี้ให้ใช้ความชอบ ความถนัดส่วนตัวตัดสินอีกทีครับ

ขอบคุณมากเลยครับ เดี๋ยวต้องลองตามเก็บของดู

เป็นความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ

ชุดขับเคลื่อนรวมถึงโซ่เนี้ย ยิ่งสปีดเยอะความหนาของวัสดุก็ยิ่งต้องบางลงครับ
นั้นหมายถึงอายุใช้งานอาจสั้นลงไปด้วย ยิ่งใช้กับทัวร์ริ่งที่ต้องบันทุกของด้วยแล้ว
การบดอัดของโซ่กับเฟืองย่อมมีมากกว่ารถเบาๆอยู่แล้ว
ขนาดใช้โซ่ 9 สปีด ก็ยังเจอโซ่ขาดอยู่บ่อยๆ เวลาขึ้นเขา
การแง่ของการหาซื้ออะไหล่ก็ยังถือว่าหาได้ง่ายกว่า

ส่วนสเต็มจะต้องยกเท่าไหร่นั้น บอกยากครับเพราะมีตัวแปลเยอะ
สเต็มจะสูงหรือต่ำ ก็คือการหาท่าของการนั่งที่สบายซึ่งจะทำให้ปั่นได้นานๆ

นอกจากความสูงต่ำของเสต็มแล้ว ก็ยังมีปัจจัยอื่นอีก
การเซ็ตอุปกรณ์ควรให้มีการกระจายน้ำหนักของตัวไปที่สามส่วนหลักๆคือ แขน,เป้า+ก้น,และเท้า
เปลี่ยนท่าทางการในการปั่นบ่อยๆ ยืนบาง นั่งเอนตัวไปข้างหน้าหรือหลังบ้างก็ช่วยได้
การใช้แฮนด์ที่เปลี่ยนจุดจับได้หลายตำแหน่งก็ช่วยครับ
-ถ้าเบาะต่ำมากน้ำหนักจะลงที่ขาเยอะ(ปวดต้นขา)
-ถ้าคอต่ำมากน้ำหนักจะลงที่แขนเยอะ(ปวดไหล่และต้นคอ)
-ถ้าระยะก้มมากน้ำหนักจะไปลงอยู่ที่เป้า(ไข่ชาและปวดหลัง)
-ถ้าคอสูงมากน้ำหนักจะลงที่ก้นเยอะ(ปวดก้น)

วิธีการลอง
1.ปรับความสูงของหลักอานให้สัมพันธ์กับช่วงยาวของขา(ลองหารายละเอียดวิธีการเซ็ตดูในกระทู้เก่าๆนะครับ)
2.ปรับเบาะหรืออานให้อยู่ในแนวระนาบกับพื้นโลก(ยกมากคั้มไข่ ยกน้อยก้นจะไหลมาด้านหน้าของเบาะเวลาปั่น)
3.ปรับระยะก้มหลังหรือระยะเอื้อมมือในการจับแฮนด์(หากเอื้อมมาหลังจะก้มมาก จะปวดหลัง, น้ำหนักจะลงที่ไข่เยอะ
(ไข่ชา), ปวดคอ, ลองเปลี่ยนความยาวสเต็มให้สั่นลงดู)
4.ปรับระยะยกของแฮนด์ แรกๆอาจจะใช้สเต็มที่ปรับระดับได้มาลองก่อนก่อน แล้วค่อยๆปรับระดับยกขึ้นลงดูว่าขนาดไหนเหมาะ
(ถ้าได้แล้วค่อยหาสเต็มที่มีองศายกประมาณนั้นมาใช้ เพื่อฟิกระยะนั้นเอาไว้)

ควรรอความห็นท่านอื่นมาเสริมนะครับ

Pex เขียน:สวัสดีพี่ๆ ครับ ผมมือใหม่ touring ครับ ผมได้เฟรม surely LHT มาอันนึง อยากประกอบทัวลิ่งสักคัน แฮนหมอบ shifter ปลายแฮน ไม่รุว่าจะใช้ชุดขับอะไรดี และสะเต็มยกเทาไหร่ดี ที่ทัวลิ่งเค้าใช้กัน เห็นทัวลิ่งเค้าใช้แต่ 9 speed กัน เลยไม่รุว่า 10 speed จะใช้ดีหรือเปล่า
แล้วทัวลิ่งต้องใช้อะไรบ้าง งงๆอะครับ

เป็ก

A.ทัวร์ริ่งด้วยชุดขับอะไรก็ได้ครับ ตามความชอบส่วนตัว และงบประมาณการจัดชุดขับแต่ละชนิดด้วย
- Deore, LX, SLX ect. เน้นความทนทานครับ ราคาไล่เลี่ยงกันจากน้อยไปมาก
- XT, XTR, SRAM, 105 etc. เน้นความเบาในการประกอบเข้าไปกับรถ (และความนุ่มนวลในการเข้าเกียร์) แต่ราคาก็สูงตามกันไป
- ชุดเกียร์ดุม อันนี้เน้นใช้งานในประเภทของทางปั่นที่เน้นลุยมากครับ ไม่ต้องเสียเวลามาดูเกียร์เปลือยๆ เลอะโคลน
>>> ส่วนตัวใช้ XT ผสมกับ XTR ครับ ไล่หาของเอา สนุกดี เข้าลื่นตามนิ้วสั่ง

B.สเต็มยกเท่าไหร่ดี - ถ้าฟิตติ้งก่อนประกอบได้ ก็จะทราบว่าควรใช้สเต็มเท่าไหร่ ยกขนาดไหนครับ
แต่ถ้าดำน้ำและกะประเมินด้วยตัวเอง ก็คงต้องปรับแต่งกันไป จนกว่าจะลงตัวในที่สุด
>>> ผมใช้ 100 ยกนิดนึงครับ ปรับระดับได้ หลังจากขาย 90 ทิ้งไปเพราะระยะเอื้อมมันชิดตัวเกินไป

C. สปีด - เคยเห็นสับถังเฟืองหลัง 5 ออกทัวร์ริ่งมาแล้ว เพราะฉะนั้นสปีดเท่าไหร่ ก็คงไม่ต้องกังวลครับ
>>> ผมใช้ 9 สปีดครับ หน้า 44 เฟืองหลังจำไม่ได้ละ ใช้ไม่เคยหมดซักที

D. ทัวร์ริ่งต้องใช้อะไรบ้าง - ส่วนใหญ่ก็ใจล้วนๆ ครับ แรงตามมาอันดับ 2 นอกนั้นก็หาเวลาออกไปปั่นครับ
>>> ทัวร์ริ่งผม ใช้เวลาครับ มากกว่าชาวบ้านเขา เพราะไปเรื่อยๆ ไม่เมื่อยก็จอดชมวิว ถ่ายรูป ตามนั้น

ขอให้สนุกกับรถที่ชอบนะครับ
ผมก็เริ่มจากเฟรม แล้วก็ไล่ประกอบทีละอย่างด้วยตัวเองกับเพื่อนๆ เหมือนกัน

ขอเก็บเป็นความรู้...

ขอบคุณครับ

ขอเก็บข้อมูลครับ