ปริมาณปอนร์ที่ขันหลักอานคาร์บอน+กับน้ำหนักตัว=.?.(จำเป็นไหมที่ต้องขันให้เกินกว่าเสป็คที่ตัวหลักอานกำหนดมาในกรณีที่น้ำหนักตัวมากๆ)

[Chatda]

ตามนั้นเลยคับ ขอผู้รู้แนะนำทีคับ ขอบคุณคับ

[น้องหนึ่ง]

ตัวเลขที่บอกตรงหลักอานคือค่ามากที่สุดที่หลักอานรับไหว ขันน้อยกว่านั้นก็ได้ถ้านั่งแล้วไม่รูด แต่ขันมากกว่าไม่ได้ครับ

[kroeksit]

ตัวเลขที่บอกตรงหลักอานคือค่ามากที่สุดที่หลักอานรับไหว ขันน้อยกว่านั้นก็ได้ถ้านั่งแล้วไม่รูด แต่ขันมากกว่าไม่ได้ครับ

ถ้าเกินนิดนึงได้ไหมครับ เพื่อความชัวร์ สำหรับคนตัวหนักๆ

[Machonut]

เกินได้ไม่เกิน5%ของค่าMax
แครกขึ้นมาอย่าร้องไห้นะ

ไปหาจารบีฝืดมาใช้ดีกว่าฝืน

[lucifer]

ขันเกินพิกัด อาจจะเจอสกรูขาด หรือ ซวยกว่านั้นคือหลักอานแตก

จารบีฝืดคือสิ่งจำเป็น

ถ้าทำแล้วหลักอานยังรูดอยู่ ก็ให้ทำใจ แล้วพยายามหาทางลดน้ำหนักลงมาไวๆ

[PlyMunGaw]

ขอถามหน่อยครับ จารบีฝืดเนี่ย ใช้กับคาร์บอน หรือ ว่าอลูฯ หรือ ใช้ได้กับทั้ง 2 อย่างครับ

[lucifer]

จารบีฝืดใช้ได้กับทุกพื้นผิวสัมผัส ครับ

ปกติแล้ว ถ้าเป็นเฟรมอลู กับ หลักอานอลู การขันเต็มเหนี่ยวจัดหนักเกินพิกัด ปัญหาคือ สกรูของที่รัดหลักอานมักจะขาดในที่สุด แต่สำหรับเฟรมอลูหรือเฟรมคาร์บอน กับหลักอานคาร์บอน โดยเฉพาะหลักอานที่ติดมากับเฟรมที่ทำมาเฉพาะ เช่นกรณีของ BMC SLR01'14 ที่หลักอานคาร์บอนบางมาก แล้วก็ฉีดโฟมไว้ด้านใน เพ่ืออาจจะลดvibration หรือ อะไรก็ตาม เฟรมตัวนั้นกำหนดทอร์คไว้ที่รัดหลักอานไว้แค่ Max 3 Nm เท่านั้นเอง มันคือแรงที่ผมใช้จับประแจหกเหลี่ยมที่ปลายด้านสั้นเพื่อให้ออกแรงได้น้อยที่สุดเท่าที่จะน้อยได้ ถ้าไม่มีประแจทอร์คและไม่ประสีประสา ผมเชื่อว่าหลักอานแตกได้ไม่่ยากเลยจริงๆ

[Chatda]

ความรู้ประดับสมองเพิ่มอีกหนึ่ง ขอบคุณคับ