ThaiMTB.com

เพื่อนสมาชิกทุกท่านครับ รบกวนขอคำแนะนำ และปรึกษา

เรื่องมีอยู่ว่า ผมจอง TCR0 ไปแล้ว เป็นเวลาประมาณ 3 เดือน แต่ ณ เวลานี้ยังไม่ได้ของ และยังไม่มีวันเวลาที่แน่นอนที่จะได้รับของ จึงอยากถามเพื่อนสมาชิกว่า

1. หากเปลี่ยนไปเป็น E5 (เนื่องจากมีของทันที) โดยรวมแล้ว นิสัยใจคอแตกต่างกันอย่างไร (ตัดประเด็นในส่วนของกรุ๊ปเซ็ตออกไป)
2. เนื่องจากเป็นอลูฯ ทั้งคู่ ตัวไหนเกรดวัสดุดีกว่ากัน และตัวไหนเบากว่ากันครับ
3. กรุ๊ปเซ็ตทั้ง 2 นี้ ให้ความรู้สึกแตกต่างกันอย่างรู้สึกได้เลยมั้ยครับ
4. ด้วยราคา TCR0 ที่ประมาณ 43,000 กับ E5 ที่ 56,000 เพื่อนสมาชิกว่าตัวไหนคุ้มค่าการลงทุนมากกว่ากันครับ

รอจนหายอยากแล้วครับ ยังไงรบกวนเพื่อนสมาชิกชี้แนะด้วยครับ ขอบคุณครับ

tcr ไม่ต้องคิดมาก

ถ้ารอได้ ผมให้รอ TCRคับ คุ้มกว่า

ผมใช้ TCR Aluxx SL ชุด 105 อยู่ครับ

ผมว่าเป็นรถที่คุ้มค่าตัวนึง ปั่นมันมากๆ เงินส่วนต่างไปอัพล้อเพิ่มแจ่มแมวเลยครับ

ผมใช้ e5 ปีเก่าอยู่ครับ (2011) กระด้าง แข็ง แต่พุ่งดีครับ

รอต่อไป

Tee_Lek เขียน:เพื่อนสมาชิกทุกท่านครับ รบกวนขอคำแนะนำ และปรึกษา

เรื่องมีอยู่ว่า ผมจอง TCR0 ไปแล้ว เป็นเวลาประมาณ 3 เดือน แต่ ณ เวลานี้ยังไม่ได้ของ และยังไม่มีวันเวลาที่แน่นอนที่จะได้รับของ จึงอยากถามเพื่อนสมาชิกว่า

1. หากเปลี่ยนไปเป็น E5 (เนื่องจากมีของทันที) โดยรวมแล้ว นิสัยใจคอแตกต่างกันอย่างไร (ตัดประเด็นในส่วนของกรุ๊ปเซ็ตออกไป)
2. เนื่องจากเป็นอลูฯ ทั้งคู่ ตัวไหนเกรดวัสดุดีกว่ากัน และตัวไหนเบากว่ากันครับ
3. กรุ๊ปเซ็ตทั้ง 2 นี้ ให้ความรู้สึกแตกต่างกันอย่างรู้สึกได้เลยมั้ยครับ
4. ด้วยราคา TCR0 ที่ประมาณ 43,000 กับ E5 ที่ 56,000 เพื่อนสมาชิกว่าตัวไหนคุ้มค่าการลงทุนมากกว่ากันครับ

รอจนหายอยากแล้วครับ ยังไงรบกวนเพื่อนสมาชิกชี้แนะด้วยครับ ขอบคุณครับ

E5 สำเร็จปีล่าสุด ราคา44,000 บาทครับ ขุดขับไทกร้า เฟรมเซ็ต 27,500 บาท น้ำหนักเฟรมประมาณ 1.3 โล ส่วนท่านจะเลือกตัวไหนก็ตัดสินใจเอาครับ

LOVE TREK เขียน:

Tee_Lek เขียน:เพื่อนสมาชิกทุกท่านครับ รบกวนขอคำแนะนำ และปรึกษา

เรื่องมีอยู่ว่า ผมจอง TCR0 ไปแล้ว เป็นเวลาประมาณ 3 เดือน แต่ ณ เวลานี้ยังไม่ได้ของ และยังไม่มีวันเวลาที่แน่นอนที่จะได้รับของ จึงอยากถามเพื่อนสมาชิกว่า

1. หากเปลี่ยนไปเป็น E5 (เนื่องจากมีของทันที) โดยรวมแล้ว นิสัยใจคอแตกต่างกันอย่างไร (ตัดประเด็นในส่วนของกรุ๊ปเซ็ตออกไป)
2. เนื่องจากเป็นอลูฯ ทั้งคู่ ตัวไหนเกรดวัสดุดีกว่ากัน และตัวไหนเบากว่ากันครับ
3. กรุ๊ปเซ็ตทั้ง 2 นี้ ให้ความรู้สึกแตกต่างกันอย่างรู้สึกได้เลยมั้ยครับ
4. ด้วยราคา TCR0 ที่ประมาณ 43,000 กับ E5 ที่ 56,000 เพื่อนสมาชิกว่าตัวไหนคุ้มค่าการลงทุนมากกว่ากันครับ

รอจนหายอยากแล้วครับ ยังไงรบกวนเพื่อนสมาชิกชี้แนะด้วยครับ ขอบคุณครับ

E5 สำเร็จปีล่าสุด ราคา44,000 บาทครับ ขุดขับไทกร้า เฟรมเซ็ต 27,500 บาท น้ำหนักเฟรมประมาณ 1.3 โล ส่วนท่านจะเลือกตัวไหนก็ตัดสินใจเอาครับ

เฟรมเบามากครับ ของผม TCR ไซด์ S หนักประมาณ 1.8 ครับ

E5 OSBB ต้องฟัดกับ TCR SLR ถึงจะถูกคู่ คู่นี้ซื้อเฟรมเซตมาประกอบเองดีกว่า
ถ้าE5 ที่มาแบบคอมพลีต ก็ฟัดกับ TCR SL ซึ่งซื้อมาระเบิดเอาเฟรมพอได้

TCRคุ้มค่ากว่า อาจจะด้อยกว่านิสนุงในแง่น้ำหนัก
ส่วนใครอยากได้Speในราคาถูกให้ไปMERIDA SCULTURA
เพ่งดูแล้ว นี่มันสเปชัดๆ แถมคอTaper ซ่อยสาย เหลือแต่ยังไม่ได้ลองขี่กับลองชั่ง

Tcr เฟรมเปล่า อยู่ที่ประมาทเท่าไรคับ

เล่น E5 เฟรมปล่าวคุ้มกว่าครับ

LOVE TREK เขียน:

Tee_Lek เขียน:เพื่อนสมาชิกทุกท่านครับ รบกวนขอคำแนะนำ และปรึกษา

เรื่องมีอยู่ว่า ผมจอง TCR0 ไปแล้ว เป็นเวลาประมาณ 3 เดือน แต่ ณ เวลานี้ยังไม่ได้ของ และยังไม่มีวันเวลาที่แน่นอนที่จะได้รับของ จึงอยากถามเพื่อนสมาชิกว่า

1. หากเปลี่ยนไปเป็น E5 (เนื่องจากมีของทันที) โดยรวมแล้ว นิสัยใจคอแตกต่างกันอย่างไร (ตัดประเด็นในส่วนของกรุ๊ปเซ็ตออกไป)
2. เนื่องจากเป็นอลูฯ ทั้งคู่ ตัวไหนเกรดวัสดุดีกว่ากัน และตัวไหนเบากว่ากันครับ
3. กรุ๊ปเซ็ตทั้ง 2 นี้ ให้ความรู้สึกแตกต่างกันอย่างรู้สึกได้เลยมั้ยครับ
4. ด้วยราคา TCR0 ที่ประมาณ 43,000 กับ E5 ที่ 56,000 เพื่อนสมาชิกว่าตัวไหนคุ้มค่าการลงทุนมากกว่ากันครับ

รอจนหายอยากแล้วครับ ยังไงรบกวนเพื่อนสมาชิกชี้แนะด้วยครับ ขอบคุณครับ

E5 สำเร็จปีล่าสุด ราคา44,000 บาทครับ ขุดขับไทกร้า เฟรมเซ็ต 27,500 บาท น้ำหนักเฟรมประมาณ 1.3 โล ส่วนท่านจะเลือกตัวไหนก็ตัดสินใจเอาครับ

E5 44,000 หรอครับ ผมโทรไปที่ Sport Bicycle เค้าบอกว่า 56,000 Net ครับ ถ้า 44,000 นี่หาจากที่ไหนครับ

Tee_Lek เขียน:

LOVE TREK เขียน:

Tee_Lek เขียน:เพื่อนสมาชิกทุกท่านครับ รบกวนขอคำแนะนำ และปรึกษา

เรื่องมีอยู่ว่า ผมจอง TCR0 ไปแล้ว เป็นเวลาประมาณ 3 เดือน แต่ ณ เวลานี้ยังไม่ได้ของ และยังไม่มีวันเวลาที่แน่นอนที่จะได้รับของ จึงอยากถามเพื่อนสมาชิกว่า

1. หากเปลี่ยนไปเป็น E5 (เนื่องจากมีของทันที) โดยรวมแล้ว นิสัยใจคอแตกต่างกันอย่างไร (ตัดประเด็นในส่วนของกรุ๊ปเซ็ตออกไป)
2. เนื่องจากเป็นอลูฯ ทั้งคู่ ตัวไหนเกรดวัสดุดีกว่ากัน และตัวไหนเบากว่ากันครับ
3. กรุ๊ปเซ็ตทั้ง 2 นี้ ให้ความรู้สึกแตกต่างกันอย่างรู้สึกได้เลยมั้ยครับ
4. ด้วยราคา TCR0 ที่ประมาณ 43,000 กับ E5 ที่ 56,000 เพื่อนสมาชิกว่าตัวไหนคุ้มค่าการลงทุนมากกว่ากันครับ

รอจนหายอยากแล้วครับ ยังไงรบกวนเพื่อนสมาชิกชี้แนะด้วยครับ ขอบคุณครับ

E5 สำเร็จปีล่าสุด ราคา44,000 บาทครับ ขุดขับไทกร้า เฟรมเซ็ต 27,500 บาท น้ำหนักเฟรมประมาณ 1.3 โล ส่วนท่านจะเลือกตัวไหนก็ตัดสินใจเอาครับ

E5 44,000 หรอครับ ผมโทรไปที่ Sport Bicycle เค้าบอกว่า 56,000 Net ครับ ถ้า 44,000 นี่หาจากที่ไหนครับ

หาได้ทุกร้านที่ไม่ใช่ Sport Bicycle ครับ

หมุ่นสัญจร เขียน:Tcr เฟรมเปล่า อยู่ที่ประมาทเท่าไรคับ

SLR 20000บวกลบ
SL หมื่นกลางลบนิดหน่อย

คลุกคลีอย่างใกล้ชิดมาแล้วทั้งคู่...ถ้าเล่น E5 ตัวที่เป็นรถเต็มคัน รอ TCR ต่อไปดีกว่าครับ ถ้ารักจะเล่น E5 ต้องตัวที่เป็นเฟรมเปล่าเท่านั้นถึงจะโหดสะใจ แต่ในแง่การใช้งานทั่วๆ ไป ผมว่า TCR ก็ไม้ได้เป็นรองอะไรมากมาย นอกจากเรื่องของน้ำหนัก (นิดหน่อย) และเทคโนโลยีที่อาจจะดูบ้านๆ ไม่ล้ำเหมือนสเป

ด้านฟีลลิ่งการขี่เฟรมทั้ง 2 ตัว เน้นคาแร้กเตอร์พุ่งและเบาด้วยกันทั้งคู่ ซึ่ง E5 อาจจะได้เปรียบเล็กน้อย (ย้ำนะครับ...เล็กน้อย) ด้านอัตราเร่ง แต่มีข้อเสียคือย่านความเร็วกลางๆ ขึ้นไป (33+) จะนิ่ง ในขณะที่ TCR อาจจะขึ้นได้ช้ากว่านิดๆ แต่ไหลไปได้เรื่อยๆ คงความเร็วสูงๆ ยาวๆ ไม่ต้องเติมเยอะมาก ที่สำคัญขี่แล้วสบายตัวกว่ากันพอสมควร

พูดถึงเรื่องความคุ้มค่า TCR กินขาดครับ...ถ้าไม่ติดเรื่องแบรนด์ที่เป็นรอง ผมว่า Giant ไม่ทำให้ผิดหวังแน่นอน เอาเงินที่เหลือไปอัพของที่ทำให้ขี่ดีขึ้นจะดีกว่า

ตอนนี้ TCR0 2014 เข้ามาเยอะแล้วนะครับ ลองเช็กของดู ล่าสุดผมเพิ่มจัดให้สมาชิกในทีมไป 1 คัน น้ำหนักคันนี้ 7.8 กก. ซึ่งเมื่อก่อนตอนที่ประกอบ E5 OSBB (เฟรมเปล่าปี 2012) ก็ได้นำหนักใกล้เคียงกัน แต่ลงทุนไปเยอะกว่าพอสมควรครับ

ปล.ข้อมูลเพื่อเป็นแนวทางนะครับ ผิดถูกประการใดต้องขออภัย